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Mazda CX-3 SKY-D小改款試駕報導,嶄新1.8升引擎入替!

person icon 瓊斯 2018-09-03
近幾年小型跨界休旅成了不少年輕族群、小家庭,或喜愛獨特風格消費者的選擇之後,這個級距也變為各車廠的兵家必爭之地,不少車廠直接運用旗下的小型掀背車為基礎,將車體加長或拉高,改為小型跨界休旅車型搶市。2014年,Mazda便是以這樣的方式,推出以Mazda 2為基礎所打造的CX-3。

CX-3於2016年歷經一次小改後,今年三月紐約車展Mazda又推出了第二度小改款車型,這款裡外更為精進的小型跨界休旅產品,則在今年四月正式導入國內(國內則稱為2019年式車型)。我們在五月份便曾經試駕過SKY-G旗艦版(Mazda小改款CX-3汽油旗艦型試駕報導 高顏值的動感選擇);至於小改款後柴油車型的最大進化,便是以嶄新的1.8升柴油動力取代原有的1.5升引擎。今天,就讓我們來看看換上新引擎的SKY-D到底有什麼進化吧!

Mazda CX-3 SKY-D小改款試駕報導,嶄新1.8升引擎入替!

小改款後,總代理共為CX-3規劃出四款車系編成,其中三款為售價介於78.9~88.9萬元的SKY-G汽油車型,柴油版本依舊僅規劃SKY-D旗艦型一款,不過售價從原有的99.8小漲至103.9萬元。由於柴油車型原本就非此級距消費者偏好的動力,加上售價已破百萬元,因此這次總代理也一併將SKY-D旗艦型改為接單生產。

小改款CX-3車系編成
車型SKY-G尊榮型SKY-G頂級型SKY-G旗艦型SKY-D旗艦型
引擎型式2.0升四缸汽油1.8升四缸柴油渦輪
最大輸出156hp/21.0kgm116hp/27.5kgm
售價(萬元)78.984.988.9103.9(接單生產)

Mazda CX-3 SKY-D小改款試駕報導,嶄新1.8升引擎入替!

Mazda CX-3 SKY-D小改款試駕報導,嶄新1.8升引擎入替!

CX-3無疑是小型跨界休旅級距中的明星球員,2017年度繳出了超過3000輛的銷售成績單,算算平均每個月能賣出260多輛,對於進口品牌而言也堪稱是個重要產品;不少車主選擇它不為別的,就是衝著它動感帥氣的外觀!

Mazda CX-3 SKY-D小改款試駕報導,嶄新1.8升引擎入替!

雖然是以Mazda 2為基礎打造,但CX-3 4275mm的車長比Mazda 2的4060mm多了一截,軸距則維持2570mm,依舊相當適合在擁擠的市區自在穿梭。

Mazda CX-3全車系都標配了附自動水平調整的LED頭燈與宛如深邃眼眸的環狀LED日行燈

CX-3全車系都標配了附自動水平調整的LED頭燈與宛如深邃眼眸的環狀LED日行燈,SKY-G頂級型以上車型另加入HBC遠近光燈自動調節系統。

Mazda CX-3 SKY-D左右延伸至大燈組的「魂動之翼」水箱護罩已經逐漸成為Mazda旗下新車款的家族特徵,中央則搭配了雙幅橫柵使外觀看來十分具有立體感。

向左右延伸至大燈組的「魂動之翼」水箱護罩已經逐漸成為Mazda旗下新車款的家族特徵,中央則搭配了雙幅橫柵使外觀看來十分具有立體感。

Mazda CX-3 SKY-D全車包括輪拱、前後保桿下緣等處皆以黑色塑料包覆

全車包括輪拱、前後保桿下緣等處皆以黑色塑料包覆,車尾另用上雙出排氣尾管,營造出鮮明的運動風格。

Mazda CX-3 SKY-D-B柱、C柱與小尾翼下方皆以黑色鋼琴烤漆妝點,呈現出頗為精緻的質感;至於LED尾燈設計靈感來自於引擎的活塞與連桿。

包括B柱、C柱與小尾翼下方皆以黑色鋼琴烤漆妝點,呈現出頗為精緻的質感;至於LED尾燈設計靈感來自於引擎的活塞與連桿。

Mazda CX-3 SKY-D-皆採用這只鑄模成形後表面再經切削的18吋鋁圈,配胎規格則為215/50R18。

除了入門的SKY-G尊榮型採用16吋鋁圈外,CX-3的其餘車型皆採用這只鑄模成形後表面再經切削的18吋鋁圈,配胎規格則為215/50R18。

Mazda CX-3 SKY-D-車艙鋪陳旗艦型多了i-Stop智慧怠速引擎啟閉系統、方向盤換檔撥片

車艙鋪陳與我們三個月前試駕過的SKY-G旗艦型完全相同,至於在配備部分,兩者的差異僅在於SKY-D旗艦型多了i-Stop智慧怠速引擎啟閉系統、方向盤換檔撥片、BOSE環繞音響與7支喇叭(SKY-G旗艦為6支),並缺少運動化換檔模式而已。

當然,兩款動力的旗艦型皆搭載了完整的i-ACTIVSENSE主動安全科技,包含SBS智慧型煞車輔助系統、SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統、LDWS車道偏移警示系統、HBC遠近光燈自動調節系統,至於MRCC主動車距控制巡航也為更實用的全速域系統(0~145km/h)。 

Mazda CX-3 SKY-D-車艙中除了以大量皮革包覆,並在諸多細節處加入類金屬、黑色鋼琴烤漆與類碳纖維等不同材質的飾板妝點。

車艙中除了以大量皮革包覆,並在諸多細節處加入類金屬、黑色鋼琴烤漆與類碳纖維等不同材質的飾板妝點。

Mazda CX-3 SKY-D-方向盤設計,以皮質、類金屬飾條交織出不錯的質感,左右兩側則分別具備音響、電話以及MRCC系統的控制介面

方向盤-1

Mazda CX-3 SKY-D-方向盤設計,以皮質、類金屬飾條交織出不錯的質感,左右兩側則分別具備音響、電話以及MRCC系統的控制介面

方向盤-2

小改後當然也換上品牌新世代車款共通的方向盤設計,以皮質、類金屬飾條交織出不錯的質感,左右兩側則分別具備音響、電話以及MRCC系統的控制介面,而SKY-D也是CX-3車系中唯一配備方向盤換檔撥片的車型。

Mazda CX-3 SKY-D-儀錶採轉速錶置中的簡潔設計

儀錶採轉速錶置中的簡潔設計,左右兩側小螢幕分別可顯示檔位、里程、油耗或MRCC系統等多樣化資訊。

Mazda CX-3 SKY-D-七吋中央資訊顯示幕的介面與品牌其他車款相同,可顯示音響、通訊、車輛設定機能,並支援倒車顯示廣角彩色顯影系統

螢幕-1

Mazda CX-3 SKY-D-七吋中央資訊顯示幕的介面與品牌其他車款相同,可顯示音響、通訊、車輛設定機能,並支援倒車顯示廣角彩色顯影系統

螢幕-2

Mazda CX-3 SKY-D-七吋中央資訊顯示幕的介面與品牌其他車款相同,可顯示音響、通訊、車輛設定機能,並支援倒車顯示廣角彩色顯影系統

螢幕-3

Mazda CX-3 SKY-D-七吋中央資訊顯示幕的介面與品牌其他車款相同,可顯示音響、通訊、車輛設定機能,並支援倒車顯示廣角彩色顯影系統

螢幕-4

Mazda CX-3 SKY-D-七吋中央資訊顯示幕的介面與品牌其他車款相同,可顯示音響、通訊、車輛設定機能,並支援倒車顯示廣角彩色顯影系統

螢幕-5

七吋中央資訊顯示幕的介面與品牌其他車款相同,可顯示音響、通訊、車輛設定機能,並支援倒車顯示廣角彩色顯影系統,至於原廠衛星導航系統則為選用配備。

Mazda CX-3 SKY-D-標配Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕

HUD-1

Mazda CX-3 SKY-D-標配Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕

HUD-2

SKY-G與SKY-D旗艦型皆標配Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕,可讓駕駛者不需低頭便可判讀車速、道路速限、導航系統資訊,而BSM盲點偵測系統與MRCC開啟時,也能在此顯示來車警示與巡航車速、跟車距離。

Mazda CX-3 SKY-D-附Auto Hold功能的EPB電子手煞車

小改後的CX-3全車系都改為附Auto Hold功能的EPB電子手煞車,至於一旁的MZD Connect人機智慧資訊整合系統整個介面也略微變大帶來更便利的操作體驗。

Mazda CX-3 SKY-D-中控台下半部依序規劃空調介面、單片吸入式CD,以及SD記憶卡、12V電源以及兩個USB插槽

中控台下半部依序規劃空調介面、單片吸入式CD,以及SD記憶卡、12V電源以及兩個USB插槽。

Mazda CX-3 SKY-D-扶手空間

扶手空間-1

Mazda CX-3 SKY-D-扶手空間

扶手空間-2

Mazda CX-3 SKY-D-扶手空間

扶手空間-3

小改車型增加了實用的中央扶手,內部也規劃了不小的置物空間,並可依照需求利用隔板規劃出彈性使用空間。
  
Mazda CX-3 SKY-D-人體工學與乘坐感俱佳

皮質/織品混搭的運動化座椅其實包覆性不算出色,但人體工學與乘坐感俱佳,長久乘坐也不顯疲累;至於車艙空間則與Mazda 2相同,只是較高的著座點帶來更佳的行車視野。

Mazda CX-3 SKY-D-後座空間

後座-1

Mazda CX-3 SKY-D-後座空間

後座-2

後座空間在小型跨界休旅級距當中表現屬後段班,以身高177公分的小編而言,置身前後座大概皆僅有一個拳頭的膝部空間,後座若乘坐三人後也會較為擁擠,另外就是狹小的後窗阻礙了不少後座乘員的視線。

Mazda CX-3 SKY-D-後廂容積34公升,6/4分離後座椅背傾倒後則可擴充為1197公升

後廂-1

Mazda CX-3 SKY-D-後廂容積34公升,6/4分離後座椅背傾倒後則可擴充為1197公升

後廂-2

Mazda CX-3 SKY-D-後廂容積34公升,6/4分離後座椅背傾倒後則可擴充為1197公升

後廂-3

柴油版CX-3的後廂容積為不算大的234公升,6/4分離後座椅背傾倒後則可擴充為1197公升,但奇怪的是,原廠公佈汽油車型的後廂容積卻為略大的300與1260公升。底板同樣為可掀式設計,能依照需求分隔或調整後廂空間。

Mazda CX-3 SKY-D-搭載1.8升柴油引擎

小改款SKY-D CX-3最大的進化,便在於以1.8升柴油引擎取代原有的1.5升動力,不過這具嶄新的SKYACTIV-D 1.8可不僅是只有提升排氣量這麼簡單,除了換裝更大的渦輪增壓器搭配經優化的可變幾何葉片機構,讓渦輪在同樣狀況下可送出的空氣流量與壓力均有提升外,也導入響應速度更快的噴油嘴,並從原有的三段式噴射進化為四段,如此一來便能更精準、彈性地控制燃燒狀態,達到縮短燃燒時間、減低汽缸壁熱能流失的目標。此外,透過調整EGR廢氣再循環的開啟區間與廢氣導入量,也減低了氮氧化合物的產生達到更佳的排污表現。

Mazda CX-3 SKY-D-這具1.8升新引擎目標並非在於高輸出,而是日常使用時的表現與油耗、排污。

對照小改款前的1.5升柴油引擎,這具1.8升動力單元在壓縮比維持14.8:1的狀態下,最大輸出由105hp增長至116hp並同樣在4000rpm輸出;最大扭力則維持27.5kgm並未改變,僅有扭力峰值從1600~2500rpm變成1600~2600rpm,至於高轉速域的扭力表現也有進步。看到這裡應該就能瞭解,很明顯地Mazda對於這具新引擎的目標並非在於高輸出,而是日常使用時的表現與油耗、排污。

Mazda CX-3 SKY-D-這具廣泛運用於旗下車款的六速變速箱換檔時就與我們預料的一樣柔順

以往的1.5升SKY-D動力,其實已經足以帶來極為輕巧的起步反應,面對超車、陡坡等狀況也遊刃有餘,而在扭力輸出沒有顯著提升的狀況下,換上排氣量增加的引擎後動力表現有沒有進步呢?老實說全力衝刺時差異不大,不過引擎應答反應略有提升,高轉速也有較佳的延伸性不若以往疲軟。另外就是這具廣泛運用於旗下車款的六速變速箱換檔時就與我們預料的一樣柔順,可惜kick-down反應有點慢半拍,這也是SKY-G車型所沒有的現象。

Mazda CX-3 SKY-D-引擎運轉精緻度的提升倒是令人有感,加上經強化的車室靜肅性,中低轉速域時以往柴油引擎為人詬病的運轉噪音已經得到良好抑制

雖然動力輸出並沒有令人驚艷的表現,但引擎運轉精緻度的提升倒是令人有感,加上經強化的車室靜肅性,中低轉速域時以往柴油引擎為人詬病的運轉噪音已經得到良好抑制,也讓SKY-D得以擁有與汽油動車型幾乎相同的優異行車品質;另外值得一提的就是高轉速時引擎略帶點熱血氛圍的低沈轟鳴聲也與SKY-G動力十分類似。


Mazda CX-3 SKY-D-跑出了10.93秒的0~100km/h加速

經過實測,CX-3 SKY-D跑出了10.93秒的0~100km/h加速,相較以往約要11.5秒左右的成績僅算略有進步;但比起我們上次試駕SKY-G旗艦版實測出的9.03秒,其實柴油車型在動力方面並無優勢。

Mazda CX-3 SKY-D-它的表現在級距中絕對是數一數二的優異

小改款CX-3在底盤的調校上也下了不少功夫,不僅少了幾分以往的硬朗而有更佳乘坐舒適性,更未減損它原有的好身手,我們可以肯定地告訴你,論及操控這可是CX-3的強項,它的表現在級距中絕對是數一數二的優異,犀利又迅速的轉向反應,絕對會讓喜愛操控樂趣的車主愛不釋手!

Mazda CX-3 SKY-D-是款充滿魅力的小型跨界休旅,它的高顏值、令人愛不釋手的寫意操控都是十分討喜之處


與小改款CX-3的再度相會,我們依舊認為它是款充滿魅力的小型跨界休旅,它的高顏值、令人愛不釋手的寫意操控都是十分討喜之處,至於所搭載1.8升SKY-D動力其實不是不好,相信原廠必定給予了它不少進化,可惜的是在使用者端所能感受到的差異與以往相較並不明顯。

沒錯,我們還是投給SKYACTIV-G 2.0一票!因為老實說,除了真的想要某些SKY-G所沒有的配備之外,我們想不到一定要多花15萬元購入SKY-D動力的原因。不,「油耗」可能是一個,根據經濟部能源局公佈的油耗測試數據,SKY-D柴油車型的市區油耗為19.71km/L,非市區則有23.05km/L,這也使得平均油耗達到亮眼的21.7km/L,雖然比舊年式車型的22.2km/L略高了些,但相較SKY-G汽油車型的15.4km/L可說有相當大的差距!

那這樣的油耗優勢划不划得來?算點簡單的數學,8月30日中油95無鉛汽油與超級柴油的價格分別為每公升30.3與26.8元,若以這樣的燃油價格及平均油耗計算,SKY-G車型行駛六萬公里需要的燃油費用為118051元,至於SKY-D則僅需要74101元,看出差距了吧?也就是說,拉長使用距離與年限,才能真正凸顯出柴油動力的優勢囉。

CX-3 SKY-G與SKY-D車型行駛六萬公里燃費比較表
 SKY-G車型SKY-D車型
市區油耗(km/L)11.9319.71
非市區油耗(km/L)18.4423.05
平均油耗(km/L)15.421.7
行駛六萬公里燃費118051元74101元
註:以上燃費數據以95無鉛汽油每公升30.3元、超級柴油每公升26.8元計算。

Mazda CX-3 SKY-D小改款試駕報導,嶄新1.8升引擎入替!



Mazda CX-3 SKY-D旗艦型 規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:1759c.c.
最大馬力:116hp/4000rpm
最大扭力:27.5kgm/1600~2600rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4275mm x 1765mm x 1535mm
軸距:2570mm
車重:認證測試中
國內售價:103.9萬元
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