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Ford Tourneo Custom小改款試車報導,更適合家庭的旅行家!

person icon 瓊斯 2018-08-20
擁有「旅行家」名號的Ford Tourneo Custom,是十分稱職的一款商務用Minivan,在國內也一直相當受到旅遊、租賃業者的歡迎而擁有極高能見度;小改款Tourneo Custom於今年七月正式在台上市,除了裡裡外外的大幅修飾,另一個重點便是增加不少人引頸期盼的短軸車型,這也意味著Tourneo Custom不再僅適合商務接送、包車旅遊等用途,現在更能切入家用市場,陪伴眾多家庭成員一同旅行!

Ford Tourneo Custom小改款試車報導,更適合家庭的旅行家!

近幾年來機場/商務接送等需求不斷提升,加上有愈來愈多海外觀光客選擇「包車」這種更具深度的旅遊型態後,讓可供8~9人乘坐的商旅車日益增加,包括VWCV Transporter系列、Hyundai Grand Starex、Mercedes-Benz V-Class、近期加入國內市場的Peugeot Trallver,以及今日的主角Ford Tourneo Custom「旅行家」等車型,都是因應此類需求而推出的車款。

話題再回到Tourneo Custom,Ford原廠在去年七月推出Tourneo Custom的小改車型,這款受到許多運將大哥歡迎的商旅車終於在今年七月導入國內販售,總代理則規劃出包括長、短軸車型在內的三款車系編成。長軸車款依照以往規劃分為「尊爵版」與「豪華版」兩種選擇,而且價格也同樣維持146.9與165.3萬元並未調漲;至於「短軸豪華版」則是改款後新增的車型,也讓旅行家終於與諸多對手一樣,具備了短軸車型進攻自用市場。

小改款旅行家車系編成與價格表
車型長軸尊爵版長軸豪華版短軸豪華版
價格(萬元)146.9165.3163.3

Ford Tourneo Custom-長短軸比較

長短軸比較-1

Ford Tourneo Custom-長短軸比較

長短軸比較-2

上圖銀色車為短軸、黑色則為長軸車型,兩者的車長與軸距差異同為367mm,不過要注意的是,長軸版多出來的車長與軸距皆用於第三排座椅之後讓你能夠多載些行李,至於乘客艙的空間表現則完全一樣;而價差僅有兩萬元的長軸與短軸豪華版,在配備上的差異也僅有長軸版多了BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示);在這樣的配置之下,長、短軸版本的目標客層很明顯,短軸車型主打自用市場,載著一家老小全家出遊空間絕對足夠;至於包車、機場接送等商務用途的首選當然仍是長軸車型,後廂裝下所有乘客的6、7個行李箱都不是問題!

長軸豪華版與短軸豪華版各項差異表

長軸豪華版短軸豪華版
車長(mm)53394972
車高(mm)19761982
軸距(mm)33002933
行李廂最大容積(公升)19301180
自第三排座椅起算之後廂深度(mm)1017650
迴轉半徑(m)6.76.1
配備差異+BLIS盲點偵測-

Ford Tourneo Custom-短軸車頭

短軸車頭

Ford Tourneo Custom-長軸車頭

長軸車頭

Tourneo Custom的外觀採用標準的廂式造型,方正的身軀無疑是為了提供最大車室空間所做的設計;小改款車型除了車頭變化較大外,其他部分大至維持原有輪廓,依舊具備極高辨識性。
  
Ford Tourneo Custom-短軸車尾

短軸車尾

Ford Tourneo Custom-長軸車尾

長軸車尾

由車尾可看出短軸版本在車尾部分明顯少了一截,這少掉的367mm雖然讓後廂少載幾個行李箱,但至少不會再讓許多自用買家因「車庫停不下」而忍痛放棄!

Ford Tourneo Custom-車頭造型改為俗稱「馬丁頭」的家族化六角形鍍鉻水箱護罩,包含頭燈、下氣壩、霧燈的造型也經過大幅修改

小改款Tourneo Custom外觀上最顯著的改變便是車頭造型,不僅換上俗稱「馬丁頭」的家族化六角形鍍鉻水箱護罩,包含頭燈、下氣壩、霧燈的造型也經過大幅修改。

Ford Tourneo Custom-頭燈造型讓整個車頭看來精神許多,燈組內部也經過重新配置,加入了閃耀的鍍鉻件與環狀LED日行燈。

嶄新的頭燈造型讓整個車頭看來精神許多,燈組內部也經過重新配置,加入了閃耀的鍍鉻件與環狀LED日行燈。

Ford Tourneo Custom-後視鏡

後視鏡

Ford Tourneo Custom-盲點偵測

盲點偵測

兩側的大型後視鏡依舊為雙層設計,下層為廣角鏡面減低不少駕駛者的視覺死角,外側也配置有方向燈並具備電動調整與收折機能,不過較可惜的是僅有長軸版配備BLIS盲點偵測輔助系統。

Ford Tourneo Custom-兩側的大型後視鏡依舊為雙層設計

直立長條形尾燈設計並未改變,不過相較以往大剌剌露在外面的滑門軌道,改款後則採內藏式讓車側線條更為美觀。

Ford Tourneo Custom-全車系皆配備16吋鋁圈

改款後旅行家不再依車型而有鐵圈/鋁圈的差異,全車系皆配備16吋鋁圈,注意看其中還有一顆螺絲為防盜螺絲,至於215/65R16的配胎規格也未改變。

Ford Tourneo Custom-中控台上多媒體螢幕

車艙輪廓有相當大幅度的改變,中控台上以多媒體螢幕取代以往繁雜的按鍵,下半部則增加向後延伸的大型置物空間,除此之外內裝的質感、用料精進不少,一改前代略重的塑膠感。現行車款依舊具備頗高的著坐點,這當然帶來十分優異的行車視野,只是由於A住下緣較為寬大,在轉彎時得特別注意死角(尤其是右側)。

安全配備部分,Tourneo Custom全車系標配六具安全輔助氣囊,包括ESP電子車身動態穩定、TVC扭力分配控制、HSA斜坡起步輔助等系統也一應俱全,另外因其車格設定也加入了可於車身載重時調整循跡性的ALC主動式負載控制系統,以及防止車身翻覆的RSC車輛防滾系統。

Ford Tourneo Custom-方向盤

方向盤-1

Ford Tourneo Custom-方向盤

方向盤-2

Ford Tourneo Custom-方向盤

方向盤-3

皮質包覆方向盤的造型由四幅式改為與旗下新世代車款相同的三幅式設計,其上的多功能按鍵也更為豐富,涵蓋儀錶行車資訊、電話、音響等系統的控制,而原本獨立配置於下方的定速系統設定介面現在也整合至此。

Ford Tourneo Custom-儀錶換上與現行EcoSport相同的設計,仍以轉速、時速雙環錶為主

儀錶換上與現行EcoSport相同的設計,不過基本配置並未改變,仍以轉速、時速雙環錶為主,中央另搭配簡單的小型單色顯示螢幕以及水溫、油量、檔位等行車資訊。

Ford Tourneo Custom-懸浮式彩色觸控螢幕

螢幕-1

Ford Tourneo Custom-懸浮式彩色觸控螢幕

螢幕-2

改款後新增的8吋懸浮式彩色觸控螢幕也是車室中的一大亮點(長軸尊爵為4.5吋),並在周圍搭配黑色鋼琴烤漆飾板,為車室增添不少質感。

Ford Tourneo Custom-8吋懸浮式彩色觸控螢幕加入SYNC 3娛樂通訊整合系統

螢幕機能-1

Ford Tourneo Custom-8吋懸浮式彩色觸控螢幕加入SYNC 3娛樂通訊整合系統

螢幕機能-2

Ford Tourneo Custom-8吋懸浮式彩色觸控螢幕加入SYNC 3娛樂通訊整合系統

螢幕機能-3

Ford Tourneo Custom-8吋懸浮式彩色觸控螢幕加入SYNC 3娛樂通訊整合系統

螢幕機能-4

改款後加入Ford車主們熟悉的SYNC 3娛樂通訊整合系統,透過各項圖示讓使用者能直覺化地操作各項機能,此外系統也支援Apple CarPlay與Android Auto;有了大螢幕後,原本的倒車雷達也進化為附動態指示線的倒車顯影輔助系統,對於這類大尺碼車款而言是相當實用的配備。

Ford Tourneo Custom-附有拉簾的置物空間

置物空間-1

Ford Tourneo Custom-雙置杯架

置物空間-2

排檔座旁新增附有拉簾的置物空間與雙置杯架,裡頭空間不小可擺放不少雜物,上方另配置12V與USB插孔各一。

Ford Tourneo Custom-排檔頭左側配置手動換檔按鍵

排檔座維持相同設計,並於排檔頭左側配置手動換檔按鍵。

Ford Tourneo Custom-中控台上方另藏有兩個置物空間,也同樣具備USB與12V電源插孔

中控台上方另藏有兩個置物空間,也同樣具備USB與12V電源插孔。

Ford Tourneo Custom-前座置杯架

前座置杯架-1

Ford Tourneo Custom-前座置杯架

前座置杯架-2

中控台兩側皆具備上下雙置杯架, 下層置杯架容量相當大,不放飲料時可擺入許多雜物。

Ford Tourneo Custom-駕駛座上方依舊保留了實用的長型收納空間,可放置太陽眼鏡等小物品。

駕駛座上方依舊保留了實用的長型收納空間,可放置太陽眼鏡等小物品。

Ford Tourneo Custom-門板內三層配置置物空間

將內門把縮小並上移後,原本門板內的雙層置物空間現在則進化為三層配置,當然也提供了更豐富的置物機能。

Ford Tourneo Custom-中央走道現在則可供置物或移動使用

中控台多了突出的置物空間後,原本可供兩人乘坐的長型副手座改為單人座配置,因此小改後的旅行家可承載人數當然也由9座降為8人座,空出的中央走道現在則可供置物或移動使用。

Ford Tourneo Custom-前座椅

前座椅

Ford Tourneo Custom-登車踏板

登車踏板

相較於尊爵版的條紋布椅,豪華版配備了雙色皮質座椅,原廠宣稱採用全新皮革縫紉技術輔以貼合人體工學的座椅泡棉設定,實際乘坐也能感受到舒適度比前代進步了些;前排兩座皆具備加熱機能與可調式扶手,駕駛座另增加10向電動調整與電動腰靠,另外在副手座下方也規劃了一個擺放工具組的收納空間。

Ford Tourneo Custom-副手座改為獨立單座

副手座改為獨立單座後雖然少載一人,但現在座椅可前後滑移、椅背也可調整,無疑讓副駕駛座乘員擁有更舒適的乘坐感受,由圖中可看出身高175公分的乘員入座後空間相當充裕。

Ford Tourneo Custom-第二排空間乘坐空間示範

第二排空間-1

Ford Tourneo Custom-第二排空間乘坐空間示範

第二排空間-2

改款前原本二、三排座椅皆採2+1配置,現在則換成了六張獨立座椅,座椅同樣無法前後滑移,椅背也仍可小幅調整;不用說,第二排乘員依舊擁有全車最寬敞的乘坐空間。

Ford Tourneo Custom-第三排空間乘坐空間示範

第三排空間-1

Ford Tourneo Custom-第三排空間乘坐空間示範

第三排空間-2

第三排同樣捨棄了2+1的座椅配置改為三張獨立座椅,空間表現也屬充裕。

Ford Tourneo Custom-後座空調介面

後座空調介面

Ford Tourneo Custom-後座出風口

後座出風口

與改款前一樣,第二排座椅上方配置乘客艙專用的空調開關,每個座椅上方都具有獨立的出風口。

Ford Tourneo Custom-第二排USB插孔配置

第二排USB x 2

Ford Tourneo Custom-第三排USB插孔配置

第三排USB x 4

智慧型手機普及後,許多人上車的第一件事就是為手機充電,因此新世代車款也配備愈來愈多的USB插孔;小改旅行家除了在第二排前方配備兩個USB插孔,第三排的兩側門邊也分別有兩個,讓後排六位乘客的手機都能同時充電!

Ford Tourneo Custom-第二排蝴蝶窗

第二排蝴蝶窗

Ford Tourneo Custom-第二排遮陽簾

第二排遮陽簾

Ford Tourneo Custom-第三排遮陽簾

第三排遮陽簾

第二排車門上附有外推式的蝴蝶窗,另外豪華版的第二、第三排窗戶皆附有遮陽簾。

Ford Tourneo Custom-乘客艙的空間變化

乘客艙的空間變化是小改款旅行家最精彩的部分,獨立的六張座椅雖然無法前後滑移,但椅背可前傾,也可向上收折或拆卸,而現在第二排座椅更可面向後方裝設,共可搭配出多達32種模式,提供載人、載貨等各種不同狀況使用。

Ford Tourneo Custom-椅背變化

椅背變化-1

Ford Tourneo Custom-椅背變化

椅背變化-2

Ford Tourneo Custom-椅背置物桌

椅背置物桌

除了座椅全數改為獨立之外,二、三排中間的座椅另可向前傾倒作為置物桌使用,而左右兩座椅也皆配置有ISOFIX。

Ford Tourneo Custom-椅背前傾

椅背前傾

Ford Tourneo Custom-掀起收折

掀起收折

Ford Tourneo Custom-第三排乘員需要進出時,得先將第二排座椅的椅背向前傾倒再整個掀起收折

拆卸-1

Ford Tourneo Custom-第三排乘員需要進出時,得先將第二排座椅的椅背向前傾倒再整個掀起收折

拆卸-2

第三排乘員需要進出時,得先將第二排座椅的椅背向前傾倒再整個掀起收折,在收折狀態下拉起底部的拉柄便可將整張座椅拆卸,不過看看圖中操作者的扭曲表情與隆起小腿肌肉,便可知道座椅的重量並不輕。

Ford Tourneo Custom-第二排座椅轉向放置後,乘客艙即成為了一個獨立空間

將第二排座椅轉向放置後,乘客艙即成為了一個獨立空間,對於商務人士開個小會議、家人好友出遊聊天,或是對坐滑手機(?)等狀況都相當適合。

Ford Tourneo Custom-上車動作

上車-1

Ford Tourneo Custom-上車動作

上車-2

比起一般SUV、轎式MPV,Tourneo Custom的座椅位置高出不少,前座乘員上下車較為費力,不過由於後排配置了車外登車踏板,即使是老人或小孩乘車也不會有太大問題。

Ford Tourneo Custom-後廂-短軸

後廂-短軸

Ford Tourneo Custom-後廂-長軸

後廂-長軸

長、短軸車型最大的差異就在於後廂的深度與容積,兩者的後廂深度分別為1017mm與650mm,容積則為1930與1180公升。至於後廂左側由於裝設了客艙專用的空調壓縮機因此較為突出影響了些許開口寬度。

Ford Tourneo Custom-後廂左側設計了小型置物空間並配置一個12V電源

後廂左側設計了小型置物空間並配置一個12V電源。

Ford Tourneo Custom-座椅變化

座椅變化

Ford Tourneo Custom-座椅變化

座椅變化

以家庭用車角度而言,其實短軸版後廂空間要應付全家遠行時的行李已經十分足夠,若第三排沒載人的話將座椅向前掀起收折甚至拆卸後便能擴充不少後廂容積。

Ford Tourneo Custom-尾門

尾門-1

Ford Tourneo Custom-尾門

尾門-2

後廂開口的高度與寬度分別為1295與1215mm,絕對可輕鬆放入大型物品;不過在並無配置電動尾門的狀況下,又大又重又高的尾門在開關時頗為費力。

Ford Tourneo Custom-小改款旅行家依舊沿用符合歐盟EURO 6環保法規的那具2.0升EcoBlue四缸柴油渦輪引擎

小改款旅行家依舊沿用符合歐盟EURO 6環保法規的那具2.0升EcoBlue四缸柴油渦輪引擎,並同樣具備高低輸出兩種版本,除了入門長軸尊爵版的最大輸出為130hp/39.3kgm,今日試駕的兩款豪華版車型皆為170hp/41.3kgm,變速箱也沿用SelectShift六速手自排系統。經濟部能源局公佈三款車型的平均油耗分別為13.7、14.5、14.3km/L,以超過2.4噸的車重而言此等表現其實並不差。前幾個月我們才試駕改款前旅行家的入門版本,其130hp/39.3kgm的動力表現已足可令人滿意,換上高輸出版本後,突破40kgm等級的扭力當然更是如此,一起步便能感覺到更充裕的扭力推動車身輕快發進,其實不太需要拉高轉速,輕踩油門維持一千出頭的轉速便能應付絕大多數市區行駛與高速巡航等路況,重踩油門Kick-down拉高轉速之後,更能展現出十足衝勁!當然,如此充沛的中低轉速扭力是柴油引擎的優勢,不過相對地高速領域的再加速也會令人感到有些疲軟就是了。

Ford Tourneo Custom-旅行家的後懸吊維持前麥花臣、後葉片彈簧配置,不過高速巡航時的穩定性其實頗具水準,不太會有大車常見的漂浮感

旅行家的後懸吊維持前麥花臣、後葉片彈簧配置,與諸多對手們採用的後拖曳臂懸吊相較,葉片彈簧雖具備更佳的重物承載能力,但論及舒適度表現則非其強項,尤其是行經狀況不佳的路段時,車尾便會有較大的彈跳與晃動;不過高速巡航時的穩定性其實頗具水準,不太會有大車常見的漂浮感。

Ford Tourneo Custom-長、短軸車型在動力的表現上並無差異

由於車重幾乎相同,因此長、短軸車型在動力的表現上並無差異,不過或許是因為軸距的差異,壓過坑洞時,長軸版車尾的彈跳似乎比短軸更明顯了些 。

Ford Tourneo Custom-車室隔音效果不管是高速時的風切聲或輪胎滾動噪音皆有更好的抑制

另外值得一提的是,原本不甚出色的車室隔音效果,在改款後有了明顯進步,不管是高速時的風切聲或輪胎滾動噪音皆有更好的抑制,車室中較為明顯的噪音,則依舊是拉高轉速後由前方傳入的引擎聲浪。

Ford Tourneo Custom-小改款後的長軸版具備更為精緻的裡外鋪陳與豐富配備

小改款後的長軸版Tourneo Custom在維持原有售價的狀況下,具備更為精緻的裡外鋪陳與豐富配備,改為獨立六座的後排座椅也帶來更靈活的車艙空間變化,無疑讓其在市場上提升了不少競爭力。毫無疑問,它依舊會是運將、頭家們打拼事業的好夥伴。

至於新增加的短軸車型,擁有相同的寬敞靈活空間與但卻更適合穿梭於大街小巷,不到五米的車長應該也能停得進大多數人家中的車庫(但接近兩米的車高也是要考慮的一點)。每次假日帶著一家老小出遊,仍會嫌正七人座車款空間不夠用的家庭,相信Tourneo Custom能夠勝任你的需求!



Ford Tourneo Custom短軸車型豪華版 規格諸元表


引擎型式:直列4缸 DOHC 24V柴油渦輪
排氣量:1995c.c.
最大馬力:170hp/3500rpm
最大扭力:41.3kgm/1750~2500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:葉片彈簧
輪胎規格:215/65R16
車身尺寸:4972mm x 2030mm x 1982mm
軸距:2933mm
車重:2420公斤
國內售價:163.3萬元
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