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Bugatti Chiron實車解密,億元山豬王火速登台直擊

person icon 艾薩克 2018-08-09
一百多年前、創立於西元1908年的Bugatti車廠,當時堪稱是跑車界中的藝術品,因為除了擁有優異的性能表現,同時兼具美學、質感與輕量化,車廠創辦人Ettore Bugatti就曾以「全世界最快的卡車」來形容當時的主要競爭對手Bentley,意思就是Bugatti與Bentley的性能平起平坐,但對於外型設計與均衡性,Bugatti有十足的信心保持競爭力!不過,Ettore Bugatti絕對想不到,百年之後推出的Veyron竟將量產汽車的極速推向400km/h以上的境界,如今下一代車型Chiron擁有更驚人的性能實力,趁著本回能夠近距離賞車的機會,跟著我們來深入認識這輛新一代「山豬王」吧!

Bugatti Chiron實車解密,億元山豬王火速登台直擊

其實用「山豬」來形容這輛宛如藝術品的高性能超跑有些不敬,但十幾年前宣稱打破量產車最速紀錄的Veyron推出時,車頭的大面積盾型護網被車迷戲稱為豬鼻,加上壯碩的體型,「山豬」之稱號不脛而走,加上許多超跑品牌都有具體的綽號,例如Ferrari是躍馬、Lamborghini是蠻牛、Porsche是青蛙、McLaren是飛鏢等,所以用「山豬」形容威武強悍的Veyron似乎也說得過去!而在2016年日內瓦車展發表的新一代車型Chiron,擁有較Veyron更兇猛的性能實力,因此車迷們順其自然就稱它「山豬王」!

同樣在2016年的時候,Bugatti總代理永三汽車在國內正式成立Bugatti Taipei並設立專屬展示中心,而正在全世界巡迴展出的Chiron也趁此機會來台展示,但當時停留的時間較短,而且展示中心成立當天各界媒體雲集,沒能有較多時間與Chiron好好相處;而本回在國內現身的這輛金/黑配色Chiron,是為了上回沒能親眼目睹賞車的潛在客戶來到台灣,我們也趁著這次難得機會再次與Chiron相聚;關於這輛國外售價高達250萬歐元的頂尖超跑,平時能在路上親眼目睹的機率相當低,相對來說也充滿了神秘感,如此一來更別錯過本篇介紹,因為許多細節各位在原廠資料中看不到。

Bugatti Chiron實車解密,億元山豬王火速登台直擊

講到Chiron很多人會關心它的極速表現,上一代車型Veyron具有407km/h的極速實力,而擁有更強勁動力的Chiron,極速更可達到420km/h的境界,傳說中無論Veyron還是Chiron都配有「第二把鑰匙」才能開啟極速模式?事實上一點也沒錯,照片中就是Chiron的兩把鑰匙,較大的那支是主鑰匙,用途與功能就與一般的感應式車鑰匙差不多,並不像Pagani「風神」的鑰匙還內建USB插頭,而在一般狀態下Chiron的極速為380km/h;若要挑戰420km/h的極速境界,就得使用較小的那支「第二鑰匙」,開啟功能後就可進入宛如貼地飛行的瘋狂速度;關於此功能的開啟方式,文章往下看會再詳細介紹。 

250萬歐元原廠報價 國內入手價上探1.6億台幣



Bugatti原廠的專屬試駕車-金/黑配色Chiron

這輛金/黑配色Chiron其實是Bugatti原廠的專屬試駕車,各位應該很難想像本車的累積行駛里程已經超過3萬公里,若有看過國外知名試車手Chris Harris的Chiron試駕影片,片中的本尊就是本回來台展示的這一輛,走近一看還會發現車門窗框還卡著一些杜拜沙漠的砂石(試駕影片場地就位於中東)。各位或許會問,既然是原廠試駕車,怎麼不趁機開去外頭試駕?其實我們也很想,但由於原廠規定試駕時需有專屬技師在場,而本次Chiron來台的任務為靜態展示,因此原廠技師並無隨行,可說是最大的遺憾...

但畢竟Chiron僅限量500輛,能夠親眼目睹的機會已經很難得,本車售價也可說創下國內紀錄,原廠報價250萬歐元,換算成台幣約9000萬元,若再加上關稅、貨物稅、奢侈稅等後續費用,預估Chiron在國內的售價已接近1.6億元,而這只是「基本」價格,要是再選特殊色、客製化套件,價格將再向上攀升,據傳國內已有兩位買家下訂,目前Chiron的年產能約50輛/年,因此從下訂到交車應該也要等到兩年之後,到時候再來看看國內現身的Chiron會是什麼樣貌。

雖然這次不能上路試駕,但還是來聽聽這輛性能猛獸的發動聲浪吧!




Bugatti的主要特徵之一便是車頭前方的盾牌型護網,外框以金屬材質裝飾,Chiron採用了全黑塗裝,亦是另一種視覺風格

Bugatti的主要特徵之一便是車頭前方的盾牌型護網,外框以金屬材質裝飾,也曾看過國外其他Chiron採用了全黑塗裝,亦是另一種視覺風格,與壯碩的車身相襯,車頭比例反而覺得稍短,要是擔心車身過低前保桿下方容易觸底,本車搭載了氣壓避震系統,可視情況升高車身避免磨傷底板。 

Bugatti Chiron 前行李箱蓋打開後,內部設有置物空間

前行李箱蓋打開後,內部設有置物空間,但容積並不算大,頂多放入登機箱尺寸的物品就差不多滿了,一旁還配置了工具包。另外右上方的藍色金屬銘牌,則寫著「1 of 500」的字樣,而不是刻印流水編號。

Bugatti Chiron左右各四顆方形LED燈具為主視覺特徵之一,日行燈開啟時十分醒目

左右各四顆方形LED燈具為Chiron另一項主視覺特徵之一,日行燈開啟時十分醒目。 

Bugatti Chiron實車看起來給人又寬又扁的感覺

Chiron的車身尺寸為4544mm x 2038mm x 1212mm、軸距2711mm,因此實車看起來給人又寬又扁的感覺,剛好我前一陣子在法國尼斯出差,搭機時正好看到一輛Chiron準備推上阿聯酋航空A380的貨艙,或許就是車身比一般車還要寬,因此地勤人員處理了好一陣子才順利將車送入貨艙中。 

而在頭燈的以及前保桿內側可以看到左右各一組進氣孔,其功能就是將前方氣流導向煞車系統以提升制動效率。

A380空運Bugatti Chiron現場實況

A380空運Chiron現場實況。

Bugatti Chiron車側的圓弧線條可以看到進氣孔巧妙地設置於內部,不會有突兀的感覺,其實除了性能氣勢之外,也保有優雅姿態

車側的圓弧線條也是Chiron的主要特徵之一,可以看到進氣孔巧妙地設置於內部,不會有突兀的感覺,其實除了性能氣勢之外,也保有優雅姿態。 

Bugatti Chiron 原廠配胎為Michelin開發,胎壁上亦標名「BG」專屬Bugatti的輪胎代碼。

原廠配胎尺寸為前285/30R20、後355/25R21的Michelin Pilot Sport Cup2輪胎,雖然並非沒看過的型號,但也是由Michelin專為Bugatti Chiron所開發,並可對應420km/h以上的速度,胎壁上亦標名「BG」專屬Bugatti的輪胎代碼。

為了對應強大的動力,Chiron的煞車系統採用前八活塞卡鉗、後六活塞卡鉗技術,搭配的碟盤尺寸為前420mm、後400mm,目前Bugatti也正在開發3D列印技術打造煞車卡鉗,未來也可能換上由鈦合金材質所製成的全新輕量化卡鉗。

Bugatti Chiron後輪胎寬達到驚人的355mm

後輪胎寬達到驚人的355mm,幾乎是一般國產車胎寬的兩倍。 

Bugatti Chiron超大面積的尾翼、外露的16缸引擎,以及相連成一線的LED尾燈不只是一輛高性能超跑,更是藝術品

從車尾看過去更是氣勢萬鈞,超大面積的尾翼、外露的16缸引擎,以及相連成一線的LED尾燈,其實我真的覺得Chiron真的不只是一輛高性能超跑,更是藝術品!而「EB」兩字母合體的廠徽,正是創辦人Ettore Bugatti名字的縮寫。 

Bugatti Chiron電動尾翼可依照車速自動進行調整,共分成「收入」、「微伸展」、「完全伸展」、「空氣煞車」四個部分

電動尾翼可依照車速自動進行調整,共分成「收入」、「微伸展」、「完全伸展」、「空氣煞車」四個部分;隨著車速增加尾翼角度也會自動進行微調,而在高速狀態下緊急煞車,這具寬達1.5公尺的尾翼便會大幅揚升,最大下壓力可達900公斤,亦是對應高速實力堅強的Chiron最佳的後盾。

透過影片來瞧瞧,Chiron的電動尾翼作動方式。




Bugatti Chiron 尾翼收入狀態下,巧妙地與車頂線條合而為一

尾翼收入狀態下,巧妙地與車頂線條合而為一。 

Bugatti Chiron 尾翼昇起狀態


Bugatti Chiron 將充電裝置設置在車尾牌照框上方,停放在車庫中就可使用專屬轉接磁吸式插頭幫電瓶充電。

考量多數Chiron車主不會每天開出門,因此特地將充電裝置設置在車尾牌照框上方,停放在車庫中就可使用專屬轉接磁吸式插頭幫電瓶充電。 

Bugatti Chiron中置式排氣尾管口徑相當大,車底下方還可以看到兩旁還有各一組隱藏式排氣管,啟動極速狀態時排氣閥門就會開啟。

Chiron的中置式排氣尾管口徑相當大,甚至連拳頭都可以直接伸進去,其實在車底下方還可以看到兩旁還有各一組隱藏式排氣管,啟動極速狀態時排氣閥門就會開啟。 


單體式碳纖維座艙強度等同賽車 兼顧豪華性能風格



Bugatti Chiron的Monocoque單體式座艙是以碳纖維複合材質所打造,具備強大的抗扭曲剛性

Chiron的Monocoque單體式座艙是以碳纖維複合材質所打造,具備強大的抗扭曲剛性,已等同於利曼賽車LMP1組別的水準,不過坐進Chiron車內並不像一般頂尖超跑那種充滿戰鬥感的感覺,如果形容駕駛Lamborghini Aventador像是戰鬥機座艙,那麼駕駛Chiron就像是駕駛客機一樣,即使被許多高科技設備所包圍,但仍保留乘坐伸展空間與豪華感,前方視野也不會過於侷促。

此外,座艙中的配色、用料也可透過客製化選項調整,所以可以依照客戶喜愛決定配色,也就是說全數500輛Chiron之中,配色相同的機率可說是微乎其微。

Bugatti Chiron方向盤採用碳纖維材質加上真皮包覆,中央醒目的「EB」廠徽看起來就氣勢十足,「EB」兩字母合體的廠徽,正是創辦人Ettore Bugatti名字的縮寫。

這輛展示車的方向盤採用碳纖維材質加上真皮包覆,中央醒目的「EB」廠徽看起來就氣勢十足!由於身後搭載一具碩大的16缸引擎,因此後方視野會受到影響,但車尾仍配置了一組後方攝影鏡頭,倒車時可將影像顯示於儀錶板側邊螢幕。 

Bugatti Chiron 時速錶刻度高達500km/h

時速錶刻度高達500km/h,所以當你看到時速錶指針轉到2/3的位置就代表時速已經超過300km/h,這對於Chiron來說只要道路足夠是相當輕鬆的一件事。

Bugatti Chiron 右側螢幕提供各項車輛數據顯示、計時碼表、車輛設定等功能

右側螢幕提供各項車輛數據顯示、計時碼表、車輛設定等功能,由於Chiron並沒有中控台螢幕,因此音響系統也是透過此處進行控制。 

Bugatti Chiron 左方則是轉速錶、油量與水溫等資訊

左方則是轉速錶、油量與水溫等資訊,可以看到行駛里程已達30433km;而Chiron的油箱容量為100公升,當然在極速狀態下很快就要再跑加油站了! 

Bugatti Chiron 方向盤兩側的控制按鍵與換檔撥片都採用鋁合金材質打造

方向盤兩側的控制按鍵與換檔撥片都採用鋁合金材質打造,操作邏輯很容易就可上手。 

Bugatti Chiron 控制儀錶板右側畫面選單的按鍵

這組按鍵主要用來控制儀錶板右側畫面選單。 

Bugatti Chiron 方向盤左下方設置了行駛模式切換按鍵,上方的「EB」就是自動模式

方向盤左下方設置了行駛模式切換按鍵,上方的「EB」就是自動模式,可依照車速、駕駛方式自動調整底盤高度、避震器軟硬與尾翼高度等,右方圖示為Autobahn模式,可提供最佳的行駛穩定性與舒適度,主要用途為高速公路巡航;下方方格旗圖示為Handling模式,可讓底盤反應與動力輸出達到最敏捷的狀態,左方的向上箭頭圖示便是抬升模式,可在低速狀態下升高車身,避免遭遇不平路面或斜坡而傷到底盤。

Bugatti Chiron 方向盤右下方按鍵即是引擎啟動功能

方向盤右下方按鍵即是引擎啟動功能。 

Bugatti Chiron 方向盤六點鐘方向的「LC」按鍵即是Launch Control起跑模式,可讓車輛在最佳設定下從靜止狀態彈射起步。

方向盤六點鐘方向的「LC」按鍵即是Launch Control起跑模式,可讓車輛在最佳設定下從靜止狀態彈射起步。 

Bugatti Chiron 直立式懸浮碳纖維底座設置空調系統控制旋鈕、警示燈與排檔桿

中控台並無螢幕配置,直立式懸浮碳纖維底座設置空調系統控制旋鈕、警示燈與排檔桿。 

Bugatti Chiron 搭載號稱全世界對應動力最大的雙離合器自手排變速系統

針對強勁的動力輸出,Chiron搭載號稱全世界對應動力最大的雙離合器自手排變速系統,可以從圖示中看到D檔與S檔位於右側,倒車檔與空擋在左側,按下上方按鍵即是P檔。下方電源鍵為音響系統的開關。 

Bugatti Chiron 空調系統功能獨立為四個旋鈕,可控制出風模式、風量、溫度以及座椅加熱功能。

空調系統功能獨立為四個旋鈕,可控制出風模式、風量、溫度以及座椅加熱功能。 

Bugatti Chiron 門板為碳纖維材質打造,並包覆真皮,門板外部則是鋁合金材質

照片中可以看到門板為碳纖維材質打造,並包覆真皮,門板外部則是鋁合金材質。 

Bugatti Chiron 車門下方設置了置物空間,同樣也是碳纖維材質打造,內部還提供照明功能

車門下方設置了置物空間,同樣也是碳纖維材質打造,內部還提供照明功能。 

Bugatti Chiron 包覆性與支撐度相當優異,透過電動調整也能馬上進入最佳的乘坐姿勢

實際坐上去會發現座椅泡棉比想像中紮實許多,大概比賽車桶椅稍軟一點而已,但包覆性與支撐度相當優異,透過電動調整也能馬上進入最佳的乘坐姿勢。另外在照片中可以看到,兩張座椅中央的隔間設計一樣採用了圓弧樣式,巧妙地連接中央鞍座,並提供LED照明功能,有一種客機商務艙的感覺。 

Bugatti Chiron 電子式手煞車、座椅記憶以及「傳說中」的第二把鑰匙開關

這邊的按鈕從前到後分別是電子式手煞車、座椅記憶以及「傳說中」的第二把鑰匙開關,可以看到駕駛人平時可將第二把鑰匙放置於專屬收納空間中,使用時手一伸往下按,鑰匙就會向上彈起。 

Bugatti Chiron 插入鑰匙轉動後,車輛系統就會先行檢測狀態,接著儀錶板就會顯示功能開啟,即可解除Chiron極速領域的封印。

插入鑰匙轉動後,車輛系統就會先行檢測狀態,接著儀錶板就會顯示功能開啟,即可解除Chiron極速領域的封印。 

Bugatti Chiron 方向盤右後方也設置了放置主鑰匙的空間

方向盤右後方也設置了放置主鑰匙的空間,往內推就會固定,再按一下就會彈出。 

Bugatti Chiron 乘座空間示範

我們請身高175公分的同事示範Chiron的坐姿,可以看到調整至他的習慣坐姿後,座椅後方仍有不小的空間可以放置個人物品,乘坐舒適度也如文前所提到的,並不會太過硬派與戰鬥感,反而像是駕駛豪華Coupe一樣。 

Bugatti Chiron 座椅後方還設置了地圖袋,上方皮革拉環則可將椅背向前傾

座椅後方還設置了地圖袋,上方皮革拉環則可將椅背向前傾。 

Bugatti Chiron 座椅後方的「後擋玻璃」

座椅後方的「後擋玻璃」面積很小,因此倒車時還是需要依靠後方攝影鏡頭,不過行駛時仍可透過車內後視鏡看到後方車流狀態。 

Bugatti Chiron 設置了兩組看起來像是加油孔外蓋的設計,其實位在左側的是機油蓋,右側才是加油孔外蓋。

從車外可以看到Chiron設置了兩組看起來像是加油孔外蓋的設計,其實位在左側的是機油蓋,右側才是加油孔外蓋。 


1500hp天文數字動力 0~200km/h加速僅需6.5秒



Bugatti Chiron 搭載一具排氣量達到8.0升的W16缸引擎,並採用四顆渦輪增壓器,其最大動力輸出高達1500hp,最大扭力也是驚人的163kgm

Chiron搭載一具排氣量達到8.0升的W16缸引擎,並採用四顆渦輪增壓器,其最大動力輸出高達1500hp,最大扭力也是驚人的163kgm,如此強勁的動力當然也需要充足的散熱效果,因此Chiron搭載了特製高流量水泵浦,一分鐘的水流量為800公升,全車共有一組主水冷系統與兩組輔助水冷系統,儲存水容量達到37公升,以應付強大動力輸出所產生的高熱能。

Bugatti Chiron 搭配四驅系統與七速雙離合器變速箱的設定下,Chiron的0~100km/h加速僅需2.5秒、0~200km/h加速為6.5秒、0~300km/h也僅要13.6秒,極速高達420km/h

對於這輛動力輸出高達1500hp的高性能超跑,各位應該都期待它的加速表現,Chiron雖然車重達到1995公斤,不過在搭配四驅系統與七速雙離合器變速箱的設定下,Chiron的0~100km/h加速僅需2.5秒、0~200km/h加速為6.5秒、0~300km/h也僅要13.6秒,極速高達420km/h。 

Bugatti Chiron實車解密,億元山豬王火速登台直擊


Bugatti Chiron規格諸元表


引擎型式:W型十六缸 DOHC 64V 四渦輪增壓
排氣量:7993c.c.
最大馬力:1500hp/6700rpm
最大扭力:163kgm/2000~6000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
輪胎規格:前285/30R20、後355/25ZR21
車身尺寸:4544mm x 2038mm x 1212mm
軸距:2711mm
車重:1995kg
油箱容量:100公升
0~100km/h加速:2.5秒
極速:420km/h

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