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2018 KTM 1290 Super Duke R試駕 暴力公爵回歸

person icon RICK 2018-07-30
2013 年奧地利的 KTM 推出 1290 Super Duke R,被稱為超級公爵的 1290 SDR 以當時最強的街跑車頭銜,與強勁的雙缸引擎輸出,讓許多騎過這輛猛獸的人都印象深刻,而 1290 Super Duke R 在 2017 年正式推出大改款,為了能通過環保法規讓馬力稍稍降低在 177ps ,但經過新的電控系統,讓這頭 1301 c.c. 的野獸變得更好控制,同時周邊配備也獲得大幅提升,包含 LED 大燈組、全彩數位液晶儀錶板、定速系統與可選配的賽道模式組合,1290 Super Duke R 目標持續稱霸運動街車的暴力頭銜!

2018 KTM 1290 Super Duke R試駕 暴力公爵回歸


2018 KTM 1290 Super Duke R 在台灣由安東貿易引進,這輛暴力街車外形經過小幅度修改,首先是大燈的造型更有科技感,而且是全透明的燈殼設計,非常特殊少見,另外在電控系統方面標配了 ABS 與 MTC 與動力模式選擇以外,彎道 ABS 也列為 2018 年度標配清單,除此之外可以加價配備 Launch Control 彈射起步以及關閉防孤輪系統,包含退檔自動補油的進退快排也可以透過軟體選配開啟,針對實用性方面則是有著 KTM MY RIDE 可連結手機進行音樂控制與通話控制,其餘懸吊與制動系統維持 2013 版本的高水準配置。

2018 KTM 1290 Super Duke R 在台灣由安東貿易引進,電控系統方面標配了 ABS 與 MTC 與動力模式選擇以外,彎道 ABS 也列為 2018 年度標配清單

本篇文章也將進行分章節介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、公路試駕
四、結論
 
2018 KTM 1290 Super Duke R 基本規格表
排氣量:1301c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸V型75度雙缸水冷引擎
缸徑行程:108mm x 71mm
壓縮比:13.6 : 1
最大馬力:177hp/130kW @ 9750rpm
最大扭力:141Nm @ 7000rpm
供油系統:Keihin EFi 電子噴射系統 + RbW 線傳油門 56mm 節流閥體
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 PASC 製滑動式離合器。
油箱容量:18L
剎車系統:前 Brembo 雙對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 對向雙活塞固定卡鉗,搭配 240mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 BOSCH 9MP ABS 防鎖死煞車系統保護,可單獨關閉後輪,可完全關閉。
懸吊系統:前 WP 48mm 倒立潛望式前叉,多項可調,行程 125mm。
     後 WP 油氣混合中置單槍多連桿多段可調避震,行程 156mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17。
     後輪:190/55 ZR17。
乾重:195kg
座位高:835mm
軸距:1482mm

一、外觀與功能

2018 KTM 1290 Super Duke R 外觀-左側

左側

2018 KTM 1290 Super Duke R 外觀- 右側

右側

2018 KTM 1290 Super Duke R 外觀- 車頭

車頭

2018 KTM 1290 Super Duke R 外觀- 車尾

車尾

若真要說 1290 Super Duke R 外觀四視圖與上一代很難看出差異,要比較熟悉的車友們,才能從車頭燈與車尾殼的改變發現這是新款車輛,以 Super Duke R 作為車輛的稱呼,外型絕對是充滿侵略感的線條設計,獨特的橘色線條更是吸引目光的一大特點。

2018 KTM 1290 Super Duke R-比例側面

比例側面

2018 KTM 1290 Super Duke R -比例正面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 175cm / 70kg;新款的座高與上一代完全相同,都是 835mm,所以都是偏向比較運動化騎乘的騎乘姿勢,雖然看似座高很高,不過因為 V 型雙缸造就車體寬度較小,175cm 的騎士都能夠雙腳踩地,降低騎乘壓力。

2018 KTM 1290 Super Duke R -外觀

1290 SDR

2018 KTM 1290 Super Duke R -外觀車頭設計

車頭設計

2018 KTM 1290 Super Duke R -大燈組

大燈組

2018 KTM 1290 Super Duke R -透明燈殼

透明燈殼

2018 KTM 1290 Super Duke R -前方向燈

前方向燈

全新的 1290 Super Duke R 在外型上最大的改變就是車頭燈組設計,從原本的傳統燈泡改為六顆發光二極體的大燈組,而且大燈組還用上全透明燈殼設計,就連車輛側面往大燈看,都能看到大燈的支架組,宛如被泡泡包覆般特殊,車頭方向燈維持 LED 款式。

2018 KTM 1290 Super Duke R -大燈關閉

大燈關閉

2018 KTM 1290 Super Duke R -近燈

近燈

2018 KTM 1290 Super Duke R -遠燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;新的 1290 Super Duke R 將大燈改為 LED 款式,大燈照射的範圍又亮又廣,遠燈亮起時近燈保持恆亮,所以燈型會更完整。

2018 KTM 1290 Super Duke R -側殼

側殼

2018 KTM 1290 Super Duke R -連結油箱

連結油箱

2018 KTM 1290 Super Duke R -進氣口

進氣口

Duke 車系幾乎都有的車體側板,在 1290 Super Duke R 上特別搶眼,而這個線條也是這系列車款的特徵,前端還有特別設計進氣口造型,加上網狀防塵網,更讓車體側板充滿機械感。

2018 KTM 1290 Super Duke R -騎士視角

騎士視角

2018 KTM 1290 Super Duke R -後照鏡

後照鏡

2018 KTM 1290 Super Duke R -鏡面轉軸

鏡面轉軸

2018 KTM 1290 Super Duke R -左把手

左把手

2018 KTM 1290 Super Duke R -離合器

離合器

2018 KTM 1290 Super Duke R -定速控制

定速控制

2018 KTM 1290 Super Duke R -儀錶板

儀錶板

2018 KTM 1290 Super Duke R -右把手

右把手

2018 KTM 1290 Super Duke R -警示燈

警示燈

2018 KTM 1290 Super Duke R -前煞總泵

前煞總泵

騎士視角部分,偏寬的街車把手,角度可自行前後調整,1290 Super Duke R 改款後導入新的儀錶板配置與『RACE ON』Keyless 智慧鑰匙系統,所以左右把手配置與上一代不太相同,首先就是左把手除了原有的四向選擇鍵,上方還加入新的定速控制系統,右邊把手則是有著解鎖鍵與發動/熄火開關,上方則是警示燈開關;1290 Super Duke R 使用 Ride-by-Wire 線傳電控油門系統,所以也不見傳統鋼索油門線,左邊為 Magura HCI 油壓離合器,右邊則是 Brembo 直推煞車總泵。

2018 KTM 1290 Super Duke R -RACE ON 鑰匙

RACE ON 鑰匙

2018 KTM 1290 Super Duke R -收折機械鑰匙

收折機械鑰匙

『RACE ON』Keyless 智慧鑰匙系統只要人在車輛的感應範圍內,就可以透過右邊把手鑰匙鍵解鎖車輛,內附的折疊式鑰匙則是用來開啟車箱使用。

2018 KTM 1290 Super Duke R -儀錶板

儀錶板

2018 KTM 1290 Super Duke R -標準資訊

標準資訊

2018 KTM 1290 Super Duke R -里程1儀錶顯示資訊

里程1

2018 KTM 1290 Super Duke R -里程2儀錶顯示資訊

里程2

2018 KTM 1290 Super Duke R -胎壓偵測顯示資訊

胎壓偵測

2018 KTM 1290 Super Duke R -最愛功能顯示資訊

最愛功能

2018 KTM 1290 Super Duke R -最愛功能設定資訊

最愛設定

2018 KTM 1290 Super Duke R -電控設定資訊

電控設定

2018 KTM 1290 Super Duke R -動力模式資訊

動力模式

2018 KTM 1290 Super Duke R -賽道模式資訊

賽道模式

2018 KTM 1290 Super Duke R -油門靈敏度資訊

油門靈敏度

2018 KTM 1290 Super Duke R -KTM MY RIDE資訊

KTM MY RIDE

2018 KTM 1290 Super Duke R -功能設定

功能設定

2018 KTM 1290 Super Duke R -選配加熱把手

選配加熱把手

1290 Super Duke R 改款後使用全彩液晶儀錶板,在日間與夜間有著不同的顯示模式,並且會自動偵測環境光源改變螢幕亮度,儀錶板中功能一樣有著不同的里程與資訊顯示,當然還有進階的動力模式設定與 ABS 模式、油門反應等等,有些功能必須透過選配 Track Pack 或者 Performance Pack 才能獲得,例如賽道模式就要在 Track Pack 中才有,KTM MY RIDE 手機儀錶板連結功能則可單買或者買 Performance Pack 才能使用,有趣的是這些都只需要透過授權即可解鎖,不需另外安裝設備,看來摩托車也開始搞起 DLC 了呢…

2018 KTM 1290 Super Duke R -左把手背光

左把手背光

2018 KTM 1290 Super Duke R -右把手背光

右把手背光

另外就是左右把手部分,功能非常多,所以 KTM 自從 390 Duke 開始,每一輛新出的 KTM 都有配備功能背光顯示,所以在左把手與右邊把手都有著背光顯示功能,方便在夜間操作把手開關組。

2018 KTM 1290 Super Duke R -油箱組

油箱組

2018 KTM 1290 Super Duke R -車體字樣

車體字樣

2018 KTM 1290 Super Duke R -油箱蓋

油箱蓋

2018 KTM 1290 Super Duke R -免鑰匙

免鑰匙

2018 KTM 1290 Super Duke R -感應區域

感應區域

總容量為 18 公升的油箱組,因為導入了智慧鑰匙系統,所以油箱蓋上看不到傳統鑰匙孔,取而代之的是當車輛熄火關閉電門後的一分鐘內,鑰匙還在感應範圍內就可直接開啟油箱蓋,超過時間或者鑰匙不在距離內就無法開啟,那麼若是鑰匙沒電怎麼辦?油箱前端有一塊塑膠殼區域,這邊就是備用感應線圈位置,只要將『RACE ON』感應鑰匙放在上方,就可以解鎖車輛。

2018 KTM 1290 Super Duke R -坐墊

坐墊

2018 KTM 1290 Super Duke R -R字樣

R字樣

2018 KTM 1290 Super Duke R -KTM字樣

KTM字樣

2018 KTM 1290 Super Duke R -後座

後座

2018 KTM 1290 Super Duke R -座下空間

座下空間

2018 KTM 1290 Super Duke R -完整樣貌

完整樣貌

1290 Super Duke R 使用前後分離坐墊,可以方便將後座直接改為單座蓋,讓車輛更具有運動風,前座座高為 835mm,雖然看似很高,不過車身寬度較窄,所以乘坐舒適度還不錯,另外後座下方有小型置物空間,前座下方則是 ECU 所在位置。

2018 KTM 1290 Super Duke R -後座下方的線條設計

後座下方的線條設計部分,舊款的 1290 Super Duke R 使用大面積車殼包覆,讓車尾的運動層次明顯不少,但新款的車尾殼僅剩小小一塊,1290 排氣量級距字樣也很小塊,讓白色烤漆的副車台露出更多,算是另一種的 KTM 風格。

2018 KTM 1290 Super Duke R -尾燈組

尾燈組

2018 KTM 1290 Super Duke R -煞車燈

煞車燈

2018 KTM 1290 Super Duke R -後方向燈

後方向燈

2018 KTM 1290 Super Duke R -車牌架

車牌架

車尾燈組維持 LED 導光條與 LED 煞車燈的整合設計,後方向燈當然也是 LED 囉!而車尾的車牌架偏長,除了用於懸掛車牌以外,還有部分遮蔽後輪捲起泥水的效果。

二、引擎與懸吊

2018 KTM 1290 Super Duke R -使用一顆 75 度夾角的 V 型雙缸引擎,最大馬力雖然下修為 177hp,最大扭力也下降至 14.37 kgf-m,但是依然暴力得不可思議

KTM 1290 Super Duke R 使用一顆 75 度夾角的 V 型雙缸引擎,最大馬力雖然下修為 177hp,最大扭力也下降至 14.37 kgf-m,但是依然暴力得不可思議,只是這次透過多種電控系統的輔助,讓 1290 變得更好上手,當然想上賽道玩玩,1290 Super Duke R 依然是不錯的選擇,前懸吊系統維持 WP 倒叉懸吊,後避震系統也是 WP 的掛瓶可調避震器,再加上前後 Brembo 制動系統,1290 Super Duke R 立志挑戰街跑車極限。

2018 KTM 1290 Super Duke R -前輪組

前輪組

2018 KTM 1290 Super Duke R -前輪懸吊

前輪懸吊

2018 KTM 1290 Super Duke R -壓縮調整

壓縮調整

2018 KTM 1290 Super Duke R -回彈調整

回彈調整

1290 Super Duke R 前輪使用 17 吋輪組,並且使用 WP 的 48mm 倒立式前叉組,左邊與右邊分別有壓縮與回彈阻尼調整機構,可針對不同的路況進行調整。

2018 KTM 1290 Super Duke R -前輪制動

前輪制動

2018 KTM 1290 Super Duke R -前輪卡鉗

前輪卡鉗

2018 KTM 1290 Super Duke R -輪框烤漆

輪框烤漆

前輪制動系統使用 320mm 的浮動式碟盤與 Brembo 的輻射固定式對四卡鉗,與 Brembo 的直推總泵互相搭配之下,制動系統手感非常優異,輪框上的橘色烤漆還有黑色的 SUPERDUKE R 字樣與線條,讓輪框轉動時更動感。

2018 KTM 1290 Super Duke R -前輪配胎為 METZELER 象牌輪胎的 SPORTEC M7 RR,規格為 120/70 ZR17及胎紋

前輪配胎為 METZELER 象牌輪胎的 SPORTEC M7 RR,規格為 120/70 ZR17,胎紋可以參考右側,這條輪胎是象牌輪胎比較貼近運動胎種的街道胎,具有不少的排水紋路,因此提高了海陸比。

2018 KTM 1290 Super Duke R -防甩頭

防甩頭

2018 KTM 1290 Super Duke R -連接下三角台

連接下三角台

前輪配有基本的油壓防甩頭,不可調整段數與無電子輔助,但對於這種加速時前輪不喜歡在地板上的暴力公爵,落地時還是得有個備而不用的方案才好。

2018 KTM 1290 Super Duke R -水箱組

水箱組

2018 KTM 1290 Super Duke R -雙風扇散熱

雙風扇散熱

大面積水冷排是抑制高熱 1290 Super Duke R 引擎的關鍵,除了水箱的面積加大以外,水箱右側後方還有兩組強制氣冷風扇,這點與傳統大多只有一顆風扇的差異也很明顯,就是為了讓散熱效果大幅提升啊!

2018 KTM 1290 Super Duke R -引擎組

引擎組

2018 KTM 1290 Super Duke R -機油冷卻器

機油冷卻器

2018 KTM 1290 Super Duke R -LC8 引擎

LC8 引擎

2018 KTM 1290 Super Duke R -引擎左側

引擎左側

2018 KTM 1290 Super Duke R -機油檢視窗

機油檢視窗

2018 KTM 1290 Super Duke R -副水箱

副水箱

2018 KTM 1290 Super Duke R -油壓離合分泵

油壓離合分泵

2018 1290 Super Duke R 一樣是使用 75 度夾角的『LC8-水冷八汽門』 V 型雙缸引擎,總排氣量為 1301c.c.,最大馬力稍稍下修至 177hp,最大扭力也下修至 141Nm,都比上一代稍稍少了一點,但這是為了通過歐盟四期環保法規所作的妥協,這樣的動力調整其實在公路上感覺並不是很明顯,依然能夠從容面對各種騎乘條件,內部的電控系統則是大幅進化,另外針對油門反應與離合器部分,使用 Ride-by-Wire 線傳電控油門與滑動式離合器都有不少輔助效果。

2018 KTM 1290 Super Duke R -車台設計

車台設計

2018 KTM 1290 Super Duke R -左腳腳踏

左腳腳踏

2018 KTM 1290 Super Duke R -變速連桿

變速連桿

2018 KTM 1290 Super Duke R -右腳腳踏

右腳腳踏

車台也算是 1290 Super Duke R 的一大特點,雖然目視看起來與上一代車台相差無幾,但鋼管兩截式車台加上紅色與白色的烤漆,非常漂亮啊!左腳的打檔桿比較特殊,打檔連桿上並無快排感應器,同時變速撥叉還必須透過第二連桿從外連入,設計非常巧妙,右腳的踏桿則是後煞車踏桿。

2018 KTM 1290 Super Duke R -後輪框

後輪框

2018 KTM 1290 Super Duke R -後搖臂

後搖臂

單搖臂也可說是 1290 Super Duke R 車系非常好認的特徵,將輪框完整露出,造型上非常漂亮,左邊則是粗壯的單搖臂組,內部還可看到鏤空偷輕設計。

2018 KTM 1290 Super Duke R -後避震

後避震

2018 KTM 1290 Super Duke R -壓側調整

壓側調整

2018 KTM 1290 Super Duke R -伸側調整

伸側調整

2018 KTM 1290 Super Duke R -調整用螺孔

調整用螺孔

後輪懸吊系統為 WP 的單槍中置多段可調避震,從避震器的預載、壓縮阻尼、回彈阻尼都可手動設定,為了方便調整避震器,搖臂上還有多打一組孔位,讓工具能夠穿過搖臂來調整避震器。

2018 KTM 1290 Super Duke R -後輪制動

後輪制動

2018 KTM 1290 Super Duke R -對二卡鉗

對二卡鉗

2018 KTM 1290 Super Duke R -另一面卡鉗

另一面卡鉗

後輪制動系統為 240mm 的固定式碟盤,搭配 Brembo 的對向雙活塞固定式卡鉗,提供強勁的制動力道。

2018 KTM 1290 Super Duke R -排氣管組

排氣管組

2018 KTM 1290 Super Duke R -尾段

尾段

2018 KTM 1290 Super Duke R -排氣管樣式

排氣管樣式

2018 KTM 1290 Super Duke R -排氣電子閥門

排氣電子閥門

排氣管也是這次大幅修改的一部分,為了符合日漸趨嚴的環保法規,排氣管的消音室與觸媒室增大不少,尾段則是與上一代相同造型,內部也有新的纏繞方式,所以如果想要讓馬力提升,也許從排氣管全段下手,會獲得更大幅度的動力提升效果。

後輪配胎也是 METZELER 的 SPORTEC M7 RR 系列輪胎,規格為 190/55ZR17 M/C 75W及胎紋

後輪配胎也是 METZELER 的 SPORTEC M7 RR 系列輪胎,規格為 190/55ZR17 M/C 75W,胎紋可以參考右側,也是胎紋較多的道路性能用胎。

三、公路試駕

2018 KTM 1290 Super Duke R -試駕

約莫三年半前,小編首次騎上 1290 Super Duke R 這款車,對於那時候的印象依然記憶猶新,因為街車能夠如此猛爆瘋狂實屬少見,所以對於新款 1290 Super Duke R 的試駕邀請更特別感興趣,畢竟這次強調的除了外型重新設計與配備升級以外,最重要的就是一大堆的電控輔助系統,到底讓 1290 Super Duke R 會變成怎麼樣的境界?

2018 KTM 1290 Super Duke R 車輛操控性依然是反應快速,車身動態輕巧靈敏,車輛的加速度也還是那種看著時速錶像火箭推進般快速,著實讓人印象深刻

2018 KTM 1290 Super Duke R 車輛操控性依然是反應快速,車身動態輕巧靈敏,車輛的加速度也還是那種看著時速錶像火箭推進般快速,著實讓人印象深刻,而且這種加速不是可怕恐怖,而是讓人熱血沸騰,且會越騎越開心的那種爽感呀!

2018 KTM 1290 Super Duke R -電控系統從加速的開始就有循跡系統輔助

電控系統是 1290 Super Duke R 改款的大重點,從加速的開始就有循跡系統輔助,而且若像是這輛媒體試駕車有選配所有的軟體選配,起步就可以使用 Launch Control,入一檔大手灌油,接著緩放離合直到完全接合,你會發現前輪似乎前三檔都不怎麼喜歡在地板上,但與上一代最不同的地方就在這,雖然前輪沒在地板上,不過前輪也不會舉得恨天高,電控會以適當的角度持續快速推進車身。

2018 KTM 1290 Super Duke R -車輛本身有選配進退檔快排與退檔自動補油 ( Auto Blipper ),全新的快排系統在進檔反應迅速又無頓挫

另外就是車輛本身有選配進退檔快排與退檔自動補油 ( Auto Blipper ),全新的快排系統在進檔反應迅速又無頓挫,與 1290 Super Duke GT 的單進檔快排有著明顯差異,退檔時更因為自動補油,能夠讓騎士不用管退檔補油,而專注在進彎時的煞車,掌握得宜能有效提升過彎速度。

2018 KTM 1290 Super Duke R -三種動力模式切換之下,每一種動力都有獨特的油門反應速度,當然道路上還是比較推薦 STREET 模式會比較適合,若有較佳路面狀況,則可以再往上調整至 RACE 模式體驗完整操控,透過選配軟體 TRACK 模式則只推薦於賽道中使用

三種動力模式切換之下,每一種動力都有獨特的油門反應速度,當然道路上還是比較推薦 STREET 模式會比較適合,若有較佳路面狀況,則可以再往上調整至 RACE 模式體驗完整操控,透過選配軟體 TRACK 模式則只推薦於賽道中使用,因為那就是 1290 Super Duke R 的真面目,被稱為暴力公爵絕對不是說說而已,反應迅速又刁鑽,還有多種電控可調,若相處時間能夠長些,相信更能很清楚的知道 TRACK 模式強在何處。

2018 KTM 1290 Super Duke R -既適合道路騎乘,周末又可上山路攻略,甚至賽道日換套配胎就可直接下場玩得很盡興,樂趣十足且高科技搭載

1290 Super Duke R 既適合道路騎乘,周末又可上山路攻略,甚至賽道日換套配胎就可直接下場玩得很盡興,樂趣十足且高科技搭載,暴力公爵也能如此聽話,這是連日試乘下來最直接的感受,KTM 成功利用電控系統將引擎動力輸出線性化處理,對於新手來說上手難度也降低不少。

2018 KTM 1290 Super Duke R -V 型雙缸的車款

畢竟 1290 Super Duke R 還是輛 V 型雙缸的車款,同樣也有著雙腳間後缸較燙的問題,這點在近期夏日試駕時尤其明顯,每次停紅燈都感受到雙腳熱情的暖風懷抱,但性能街跑車似乎都有類似的共通問題,建議還是找台 SDR 試乘看看,才知道高性能 V 缸所產生的溫度是否能接受。

四、結論

2018 KTM 1290 Super Duke R -奧地利來的大橘子將再度挑戰台灣大排氣量街跑車市場!


2018 KTM 1290 Super Duke R 要說結論嘛…其實大概就是太晚市售了,這麼棒的大排氣量街跑車,喜愛動力與操控均衡且都要強悍,那 1290 SDR 想必不失所望,尤其 V 型雙缸造就車身非常窄小靈活,能夠刁鑽且爽快地通過每個彎角,制動性能強悍處理,再加上滿滿的電控系統與全新儀錶板
及操控界面,也許在建議售價上它貴了點,不過要找到能與其並駕齊驅的車還真是屈指可數,奧地利來的大橘子將再度挑戰台灣大排氣量街跑車市場!

2018 KTM 1290 Super Duke R試駕 暴力公爵回歸



延伸閱讀:橘色暴力美學 KTM 1290 Super Duke R
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