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Volvo XC40 T4 R-Design試駕 充沛活力造就高競爭力!

person icon -馬克- 2018-07-19
打從去年底在台北新車大展中現身以後,這半年來XC40的一舉一動都受到高度矚目,原因不外乎它是Volvo旗下第三款休旅車型,而且150~200萬元間的預估價格,正好落於國內競爭十分激烈的豪華SUV範疇,加上新潮內、外觀設計與Volvo一向完整的主、被動安全配備,亦是支撐XC40熱度的重要因素。歷經去年底西班牙與今年六月國內的T5 R-Design或T5 R-Design Premier Edition試駕體驗,Volvo Taiwan於本月份正式舉辦XC40媒體試駕活動,我們選擇未曾試駕的T4 R-Design作為介紹主角,並使用影片介紹為主,希望透過前兩次文章介紹及這回影片分享,讓大家對XC40有更全面性的了解!

Volvo XC40 T4 R-Design試駕 充沛活力造就高競爭力!


Volvo XC40 T4 R-Design完整影片介紹:






如果是對T5 R-Design或國內僅有首批車型享有的T5 R-Design Premier Edition有興趣的網友,請參考先前試駕文章:

一鳴驚人的新生代 Volvo XC40 T5 R-Design 西班牙試駕

Volvo XC40 T5 AWD R-Design國內首試 創新思維引領新成就


Volvo XC40 T4 R-Design試駕 充沛活力造就高競爭力!

早在五月份開始交車的XC40,相信已有不少網友幸運成為車主或在路上見過其真實樣報,不過在上個月的國內試駕及本月初的規格配備表分享以後,不少網友對於XC40的動力編成或車款等級劃分仍有疑問,我會在以下說明並補充影片中的T4/T5動力感受差異與安全配備搭載。

XC40正式發表時間訂於8月2號,目前掌握到的資訊是第一波先導入T4/T5兩種動力,至於部份網友期待的T3得再等等。至於車款等級劃分,上回我們在國內跟車主商借試駕的T5 R-Design Premier Edition為首批車款獨享車型,因此錯過第一批後就不再有機會,至於Premier Edition增加的七項配備於日後將成為加價選配方式,至於是成套選配或分開單獨選配尚無法確認,Volvo台灣表示得等8月2號發表才會公佈!我認為應會改以單項選配的方式較為合理。

另外除了T4/T5的R-Design車型以外,日前網友也曾分享過XC40的預接單價,其中還有一個T4 Momentum車型,價格約落在170萬元左右,在T3尚未來台以前,T4應將成為主力車款,只是確切車型與價格同樣得在8月2號才能確認。

Volvo XC40 T4 R-Design試駕 充沛活力造就高競爭力!

目前官方是提供T4 R-Design/T5 R-Design與T5 R-Design Premier Edition三種車型的規格配備表,以下附上連結供大家參考:

【國內新訊】Volvo XC40 T4/T5 R-Design規格配備表釋出,8/2號正式發表!

Volvo XC40 T4 R-Design-提供橘色內裝搭配,將局部車門飾版、鞍座兩側及地墊改以亮眼橘色呈現,襯托出XC40動感、年輕化的一面。

不同於我們先前國內試駕的全黑色內裝,XC40另外提供橘色內裝搭配,將局部車門飾版、鞍座兩側及地墊改以亮眼橘色呈現,襯托出XC40動感、年輕化的一面。 

Volvo XC40 T4 R-Design-「IntelliSafe Pro」進階安全功能中也提供車側盲點偵測、後方來車警示與主動煞停、Pilot Assist等功能。

安全配備方面,XC40目前不分車型均將主、被動安全配備列為全車系標準配備,希望此配備水準能持續延續至未來其他車型。以下為規格表中的安全配備項目,包括City Safety功能,整合車輛/行人/單車/大型動物偵測與主動煞停,加上交通號誌辨識、駛出車道警示與對向來車警示等功能,另外「IntelliSafe Pro」進階安全功能中也提供車側盲點偵測、後方來車警示與主動煞停、Pilot Assist等功能。

XC40 NCAP撞擊測試影片:


可點擊放大觀看
NCAP撞擊測試-Volvo XC40 (T4.T5.T5 R-Design)

NCAP撞擊測試-Volvo XC40 (T4.T5.T5 R-Design)

NCAP撞擊測試-Volvo XC40 (T4.T5.T5 R-Design)


Volvo XC40 T4 R-Design行李廂空間可於460~1336公升之間變化,行李廂隔板也提供相當多樣的模式變化與機能運用

行李廂空間可於460~1336公升之間變化,行李廂隔板也提供相當多樣的模式變化與機能運用。

Volvo XC40 T4 R-Design-動力

XC40目前於國外雖規劃有D3、D4、T3、T4、T5等多種動力,包含今年北京車展發表的T5 Plug-in Hybrid插電式油電混合車款,動力選擇相當豐富。不過以目前國內導入計畫來說,柴油車型暫時不在引進名單中,未來引進機會也微乎其微,將以汽油車型為主,繼T4/T5動力之後,預計T3搭載的1.5升三缸引擎將會是下一波動力,若能將入門價格壓至150~160萬元左右,強化價格競爭力同時也能吸引更多人關注。

車型T3T4T5
引擎型式1.5升三缸渦輪增壓2.0升四缸渦輪增壓
最大馬力(hp/rpm)156/5000190/4700252/5500
最大扭力(kgm/rpm)27/1850~385030.6/1400~400035.7/1800~4800
變速系統八速手自排
0~100km/h(秒)9.48.46.4

Volvo T5為AWD四輪驅動配置,因此在行車模式選單中多了Off Road模式可選

國內T4與T5車型還有一項主要差異,T5為AWD四輪驅動配置,因此在行車模式選單中多了Off Road模式可選,國內T4車型則為引進前輪驅動車型。

Volvo T5 AWD的體驗中,252hp/35.7kgm最大動力確實帶來相當充沛的動力展現

在上回試駕T5 AWD的體驗中,252hp/35.7kgm最大動力確實帶來相當充沛的動力展現,無論是扭力飽滿的低速發揮,亦或是力道未減的中、高速加速表現,給人源源不絕的動力使用。至於我們這回試駕的T4車型,數據上雖與T5稍有落差,但也擁有190hp/30.6kgm最大動力,起步後的低速反應其實也很輕快,只差在中、高速加速力道稍弱一點而已,若非同場比較,T4動力肯定足夠使用! 

Volvo XC40 T4 R-Design-首款採用CMA模組化底盤車款

XC40還有一項主要重點值得討論,其為Volvo旗下首款採用CMA模組化底盤車款,有別於先前60/90車系SPA底盤的前雙A臂、後單體式懸吊配置,XC40改為前麥花臣、後多連桿懸吊系統設計。至於XC40改用多連桿後懸吊的原因,原廠表示因其車室空間規劃已足夠使用,在不影響車室空間表現的前提下,選擇使用可增進舒適性與操駕能力的多連桿懸吊。 

Volvo XC40 T4 R-Design-轉向靈敏感受或者動力、變速箱與底盤組合成的協調感,都與Volvo上個世代車款有很大不同

然而CMA模組化底盤及多連桿後懸吊的加入,的確為XC40的操駕表現有著明顯幫助,無論是在轉向靈敏感受或者動力、變速箱與底盤組合成的協調感,都與Volvo上個世代車款有很大不同。另外因為T4 R-Design的鋁圈配置比T5 R-Design小一吋為19吋(235/50R19),於行路感受上也稍有不同,T5在於路感呈現較為直接,T4則顯得舒適一點。 

Volvo XC40 T4 R-Design-外型設計、空間規劃、動力表現或是配備水準都很均衡

面對國內此級距小型豪華SUV選擇愈來愈多元,包括Audi Q2/Q3、BMW X1/X2、M.Benz GLA等,都是XC40可能面臨的對手。經過兩次接觸,XC40不管是外型設計、空間規劃、動力表現或是配備水準都很均衡,未來國內如能導入更多車型、動力選擇,加上合宜售價加持,相信可在此市場中大有斬獲!

感謝影片組同事Yves、Cody、、Ajax拍攝、剪輯製作! 
Volvo XC40 T4 R-Design試駕 充沛活力造就高競爭力!

Volvo XC40 T4 R-Design 規格諸元表 



引擎型式:直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量:1969c.c.
最大馬力:190hp/4700rpm
最大扭力:30.6kgm/1400~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
輪胎規格:235/50R19
車身尺寸:4425mm x 1863mm x 1652mm
軸距:2702mm
油箱容量:54公升

Volvo XC40 T4 R-Design試駕 充沛活力造就高競爭力!
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