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Suzuki Swift Sport燃燒熱血再一波,國內Fun Car新霸主

person icon 艾咪 2018-06-30
相信喜愛汽車的朋友,肯定都看過1999年上映港片「烈火戰車2 極速傳說」,雖然以現今製片技術來看,不論是劇情畫面都遠不及當前電影,可在當時不知道點燃多少男兒內心中的熱火,加熱滿佈全身管路奔騰的血液,加入追逐風和速度的行列,當然我也是其中之一,遂在成年後投奔熱血隊伍!如今,時過將近20年,心境和工作催化,就算不再純粹追逐速度,但過去滲透骨髓的熱血,已然在基因深處奏起化學作用,留下一股深刻而不可抹滅的能量,就待一簇火光爆燃,加速左胸泵浦放下顧慮短暫重回熱血行列!想不到,這股能量居然在試駕全新代號Suzuki Swift Sport下瞬間引燃!

Suzuki Swift Sport燃燒熱血再一波,國內Fun Car新霸主

應該有不少朋友在年輕時玩過「喜美」(Honda Civic),若不重度改裝說不上什麼快車,但不論是座艙設置還是氣息,還是直接不做作的操駕回饋,就是令人不禁放進氣力深踩油門,檔檔奔向紅線區,在排氣管噪音撈叨下,殘破音響那頭還傳出快速的節奏唱著「頭搖又尾擺 飄移境界 不想醒覺只想感覺被放大 憤努有改 萬人膜拜 讚頌我的偉大」(鄭伊健 極速),即便現在已歷經牛馬蛙歷練依舊難忘那份快感。

當然,這是一個完全不對等的比較,也沒有要引戰歐美派系,且「喜美」論底盤、論動力、論性能都遠不及這些超跑,但日本工程師就是有這本事,而新一代代號ZC33S的Suzuki Swift Sport也同樣有這能耐;就算基礎只是小掀背、就算動力不過一百多匹,但操駕感就是如此紮實到位,讓人不自覺朝向極速推進。

好了,廢話完了,接下來進入主題


Suzuki Swift Sport 市場上少有的運動取向Fuc Car

Suzuki Swift Sport之所以受到市場矚目,除了去年傳出有望導入手排車型之外,同時Swift Sport也是目前市場上少有的運動取向Fuc Car,而且售價肯定壓在百萬以內,加上過往車系曾累積的口碑和改裝熱潮都乘載了市場滿滿的期待。如果昨天各位有看到預告影片的小福利社,應該就有聽到我簡短的介紹內容(沒在聽也不要讓我知道),早在去年底車展前,我們就自行前往日本試駕,領略到新一代Swift Sport本領,如今終於等到國內市場將在7月5日正式發表,原廠也提早在宜蘭進行媒體試駕。

就如同影片中說的,國內市場除了規格配備與日本市場規劃不同之外,也已經確定沒有手排車型可以選購,僅會提供單一車型進行販售,動力諸元同樣由1.4升直列四缸渦輪增壓引擎和六速自排變速箱,匹配不到一噸的羽量級車重,賦予其強悍戰力與高度駕馭樂趣,再加上短截身型和軸距,身段靈活直接絲毫不遲疑。此外,就國內而言目前其實沒有直接對手,有非常良好的發展基礎,相信只要售價策略制定準確,市場迴響理應不會太過冷淡;不過,Swift Sport車格定位單純且實屬小眾,對於品牌口碑累積與建立,將會高於銷售量貢獻。

Suzuki Swift Sport燃燒熱血再一波,國內Fun Car新霸主


黃色閃電 日系鋼砲


而這次試駕車就如同先前我們去日本試駕車型,採用品牌光榮的Champion Yellow冠軍黃塗裝,這也是歷代Swift Sport車系主打色,就像是Honda Type R一樣有歷史典故。如同諸多日本汽車品牌,Suzuki乃自兩輪機車起家,逐漸擴展到四輪汽車工業,而黃色會成為足以代表品牌最為運動且性能代表,則是在1970年時,Suzuki RH70賽車在Grand Pix Motorcross賽季中拿下勝利,實為品牌賽車歷史上光榮里程碑,進而隨後在兩輪、四輪賽事中擔當品牌代表色。如今,雖然隨著品牌轉型和各種因素,Suzuki沒在賽場上持續使用黃色塗裝,但仍在旗下市售車款上仍是代表著最品牌頂尖運動性能。

不過,新一代Swift Sport除了Champion Yellow冠軍黃塗裝之外,從內到外都與上一代車型不同,在全新HEARTECT底盤建構品牌性能標竿,受惠於兼顧輕量化與高剛性,使其擁有出眾基礎條件,加上專屬扮相和空力套件也著實讓扮相更加動感,而且透過一體化保桿加上仿碳纖維防刮下擾流,黑黃之間輝映出豐富層次感,同時不規則大口水箱護罩和水箱罩格柵更顯殺氣。此外,側裙、尾翼、後保險桿也都是專屬Swift Sport部品,其中後保險桿更直接融入雙出排氣尾管彰顯性能氣息,就算排氣量小派頭也不能輸人。

或許是心中充滿期待,就算早已從影像和同事口中知曉Swift Sport樣貌,可這回見到實車,不論塗裝或設計,那股興奮和澎湃瞬間湧現。定睛細看更會覺得整體設計恰到好處,運動氣息的佈局並不會過於誇張,也忠實傳遞其本身定位。若要挑出外觀上最吸引人部位,我會覺得頭燈連結前保險桿區塊,透過毅線條和豐富層次感最為誘人;此外,雙色17吋規格鋁圈設計也頗有特色,不過配胎與日本試駕車型不同,國內使用Dunlop Sp Sport Maxx 050輪胎。

Suzuki Swift Sport使用Dunlop Sp Sport Maxx 050輪胎

專屬空力套件展現出與一般車型截然不同的視覺效果,也與運動化車格更加匹配,除了擁有冠軍黃塗裝之外,透過黑色仿碳纖維防刮材質應用,讓層次感更加豐富,也讓整體更動感。

Suzuki Swift Sport-搭配的風潮水箱護罩格柵

有別於一般車型,Swift Sport透過更硬、更清晰的肌理線條強調運動本格,而與其搭配的風潮水箱護罩格柵,雖然是常見的性能車款應用設計,但搭配起來一點也不顯老氣。

Suzuki Swift Sport-懸浮式車頂設計

新一代Swift車系連同這次試駕的Swift Sport車型相同,皆使用懸浮式車頂設計,除了A柱使用黑色塗裝外,C柱更是結合門把,營造出類三門的鋼砲效果。

Suzuki Swift Sport-側裙直接使用與前下擾流相同材質

Swift Sport側裙直接使用與前下擾流相同材質,更大的面積和更低伸的造型,都從側面賦予車樣更運動的視覺效果。

Suzuki Swift Sport-後擾流翼是專屬套件之一

後擾流翼同樣是Swift Sport專屬套件之一,加長且微俏的造型更修飾車身輪廓,使其整體看來更加修長,並同時使用外黃內黑塗裝,加添精緻度和層次感。

Suzuki Swift Sport-尾燈設計

尾燈設計雖然與一般車款相同,但伴隨在右側尾燈旁的是品牌最運動性能指標,Swift Sport車身銘牌,即便在動力上追求極致,可依舊有著相當高強的身段和戰鬥力。

Suzuki Swift Sport-後保險桿設計

後保險桿設計也與一般車型不同,更直接結合下擾流和排氣尾管,並採用雙出設計,即便排氣量只有1.4升,視覺上也絲毫不讓步。

Suzuki Swift Sport-國內市場配胎使用Dunlop Sp Sport Maxx 050

國內市場配胎與我們先前前往日本試駕車型不同,使用Dunlop Sp Sport Maxx 050,圈胎規格是195/45R17,相較於一般市場上性能車款胎面較窄,也讓操駕表現更靈活。

Suzuki Swift Sport-冠軍黃塗裝

Swift Sport雖然與Swift系出同源,但藉由專屬空力套件以及圈胎造型改變,加上品牌性能車款才有的冠軍黃塗裝,一改原本素雅的樣貌搖身變為日系鋼砲。

燃燒熱血 從紅色元素開始


至於內裝,座艙基礎陳設與一般Swift車型相同,但為與車格匹配也加入許多風格細節,淺到飾版深到縫線,都由紅色元素作為核心,而其中標準配置的跑車化座椅造型出色,同時也提升包覆性以應對操駕需求,後座也呼應前座,採用相同樣式面料包覆營造整體感。在陳設佈局之餘,潛望式儀錶板特別在轉速端使用紅底設計,與黑底時速端做區隔,再輔以中央彩色顯示螢幕,提供各種車輛資訊,不只有簡單行車電腦,還具備增壓值、馬力、扭力輸出值、G值等數據可供駕駛參考,功能性相當豐富。另外,車內地毯也是Swift Sport車型專屬,不只有紅色縫線車邊,還有字樣繡飾點綴,在低調中傳達運動本位。

然而,Swift Sport在日本市場雖然規劃有ADAS駕駛輔助科技,但目前國內市場並未標配,也無法提供選配升級,因而缺少ACC主動定速巡航、車道偏移/警示、前方碰撞警示等系統,只有傳統定速系統可以使用,也等於Swift Sport安全性上除了HEARTECT底盤提供高剛性之外,就剩下六氣囊作為最後防線。另外,中控台上也不見螢幕,只有提供USB和藍芽連結的車機,在科技性表現上略為不足。不過,這也是Suzuki在國內運用策略,讓銷售端保留空間,也增加消費者升級自由度。此外,先前我們赴日本試駕時,試駕車型配備有電熱座椅,這也是國內車款未有的配備。

至於收納空間和乘坐表現,在相同車體和內裝陳設條件下Swift Sport其實與一般Swift相仿,較上一代車型空間寬敞度確實有提升,但嚴格來說整個空間表現仍然顯得有些侷促,這是受限於車身尺碼而無法突破的先天限制;而在身高171公分同事示範下,腿部雖然還有餘裕,但側向活動空間就比較不足。後廂空間在標準五人座下僅有265公升,雖然可以傾倒後座爭取更多乘載容積,可傾倒椅背後底板平整度較差,在使用性上也略打折扣,不過相信這應該不會是Swift Sport訴求,對主要消費族群來說應該也不會是首要考量。

Suzuki Swift Sport-內裝陳設架構

Swift Sport內裝陳設架構與Swift相同,但藉由紅色元素大量應用,加上兩張賽車座椅進駐,座艙內瀰漫運動氣息,但可惜國內市場規劃車型,與日本市場有所差異,配備規格上也顯得比較單薄,並沒有駕駛輔助系統,也沒有中控台螢幕提供新世代車款應有的科技面向。

Suzuki Swift Sport-潛望式儀錶板

儀錶

Suzuki Swift Sport-轉速

轉速

Suzuki Swift Sport-時速

時速

潛望式儀錶板能減少光源反射,搭配自發光背板能提升辨識度,而Swift Sport為迎合車格定位,特別在轉速端使用紅底白字樣式與時速端做出區隔。

Suzuki Swift Sport-馬力扭力輸出

馬力扭力輸出

Suzuki Swift Sport-G值

G值

Suzuki Swift Sport-時間顯示資訊

時間

Suzuki Swift Sport-渦輪顯示資訊

渦輪增壓值

儀錶板中央彩色顯示螢幕,除了具備行車電腦提供油耗、駕駛時間與里程外,也具備馬力扭力輸出、渦輪增壓值、G值等功能,提供駕駛更豐富的行車資訊。

Suzuki Swift Sport-方向盤使用透氣皮質面料包覆

方向盤

Suzuki Swift Sport-方向盤使用紅色車縫線與透氣皮質面料

紅色車縫線與透氣皮質面料

方向盤造型同樣與一般車型相仿,不過材質應用上更大方,不只使用透氣皮質面料包覆,讓手感更加上乘之外,同時也使用紅色車縫線點綴,並在後方附上換檔撥片,依照需求快速變換檔位。

Suzuki Swift Sport-中控台飾板

中控台飾板

Suzuki Swift Sport-前門飾板

前門飾板

Suzuki Swift Sport-後門飾板

後門飾板

充滿戰鬥感的座艙,是由大量紅色元素堆砌而成,其中飾板佔有相當高的視覺比例,除了中控台之外、中船、前後門板皆有相同設計。不過Suzuki並沒有俗氣採單一塗裝,而是藉由表面幾何圖形,以紅黑漸層方式呈現,更添立體感。

Suzuki Swift Sport-中控台-具備藍牙和USB連結功能的單色顯示音響

就如同品牌旗下各車款,Swift Sport中控台上裝的是一台具備藍牙和USB連結功能的單色顯示音響,而非具備多樣使用功能的新世代車機,在科技表現上略顯單薄,但也提供消費者自行升級的空間。

Suzuki Swift Sport-恆溫空調系統

恆溫空調系統是車款標配,並由左右兩組旋鈕分別控制風量(左)、溫度(右),搭配周邊其他類比按鍵操作,而中央僅提供顯示功能。

Suzuki Swift Sport-提供置物空間以及兩個杯架

中控台下方與一般車型相同提供置物空間以及兩個杯架,同時也有12V車用充電插座,而與日本試駕車款不同的是,國內販售車型也在此處提供USB以及Aux In插座,提升使用便利性和娛樂擴充性。

Suzuki Swift Sport-排檔桿加入紅色車縫線點綴

雖然國內市場沒有導入販售手排車型,但六速自排車型同樣提供相當出色的駕馭樂趣,而排檔造型上雖然沒有多加著墨,但包覆皮套也與艙內其他部件相同,加入紅色車縫線點綴,迎合車格定位。

Suzuki Swift Sport-排檔頭後端位置是傳統鋼索式手煞車

排檔頭後端位置是傳統鋼索式手煞車,下方則有沒有特別置物規劃。

Suzuki Swift Sport-中船末端已經來到後座空間,也順勢提供一個額外杯架

中船末端已經來到後座空間,也順勢提供一個額外杯架,結合兩側門板空間提供後座乘客三個杯架或置物空間,勉強彌補車內置物空間不足的缺憾。

Suzuki Swift Sport-賽車座椅

賽車座椅

Suzuki Swift Sport-專屬Sport字樣

專屬Sport字樣

兩張賽車座椅是Swift Sport座艙內一大亮點,除了造型好看動感之外,也有比一般座椅更出色的包覆性,讓駕駛和副駕乘客在激烈操駕時提供更好的安定性。此外,座椅也透過紅色元素加入車縫線,網格材質,且在椅背上繡有專屬Sport字樣。

Suzuki Swift Sport-後座

後座

Suzuki Swift Sport-空間示範

空間示範

在有限車身尺碼下,Swift Sport座艙空間受到壓迫,而由171公分同事進行空間示範,雖然在腿部空間上留有餘裕,但橫向空間就難免狹窄些。此外,與一般車型不同,後座座椅為與前座兩張賽車椅呼應,也使用相同面料包覆。

Suzuki Swift Sport-後廂空間

後廂空間

Suzuki Swift Sport-椅背傾倒空間

椅背傾倒空間

後廂空間與一般車型無異,收納能力也同樣受到車身尺碼限制,雖然可以透過座椅傾倒擴充空間,但原廠並沒有針對座椅和後廂特別設計,因此平整性較差。

Suzuki Swift Sport-輕量綜合 以小搏大

輕量綜合 以小搏大


Downsize,幾年前這還是個令人討厭的名詞,雖然不局限於動力引擎排氣量的縮減,但近年確實在科技進步下,在動力系統上給了我們許多驚喜。而就如同大多數車廠,Suzuki也順應潮,不僅發展1.0三缸渦輪引擎配備於多款乘用車型上,為匹配更豐富的使用需求,也有1.4升直列四缸渦輪引擎,同時使用在多款車型中,Swift Sport便是其中一員,其Boosterjet科技,就如同市場上各家廣泛使用的缸內直噴加上渦輪增壓,伴隨精準控油與增壓值強化燃油效率,使其具備豐富的低速扭力。

而Swift Sport作為品牌運動性能的象徵,更可以說是目前品牌旗下唯一一款運動化車款,卻沒有跟隨時代賣弄動力科技一昧追求動力輸出,在1.4升的有限排氣量下,僅有140匹馬力輸出,不過卻讓扭力輸出峰值達到23.5公斤米之譜,而且在2500rpm時便能湧現,並可延續至3500rpm。這意味Swift Sport有著相當靈敏且豐沛的加速反應,加上空車重不到一噸(990公斤),更能放大實際加速性能,提供超乎數據的感受。先前在日本試駕時,手排車型測出7.4秒左右成績,如今,國內市場雖然僅有單一六速自排車型,但實測成績卻更加亮眼。

這次試駕Swift Sport進行百公里加速測試時,天公不作美讓測試條件更為嚴苛,細雨加上濕滑路面徒增測試難度,然而,在關閉冷氣、循跡等可能影響引擎輸出系統後,幾經反覆測試下,以約莫2000rpm左右轉速起步,為當時最佳動力起步轉速區間。輪胎在濕滑路面打滑,緊接著便是超乎動力級距的加速感襲來,誠實說確實不到貼背,但力道確實相當豐沛,最後將百公里成績壓縮在7.24秒,跑出亮眼成績,秒速更甚手排車型。若能撇除環境因素或是換上抓力更好的輪胎,成績有望再推進。此外,測試初期以電腦限制最高3500rpm起步時,豐沛扭力完全藐視輪胎和地面的親密關係,無情空轉直到轉速直奔斷油進檔後,才重新獲得抓地力,雖然因為如此讓這趟成績不理想,但爽感真是深植內心。

速度(公里)距離(公尺)秒差時間(秒)
0-101.0
0.48 S
0-203.40.531.02 S
0-307.40.541.55 S
0-4013.20.582.14 S
0-5021.20.632.76 S
0-6031.20.643.40 S
0-7044.80.744.15 S
0-8066.41.035.17 S
0-9089.10.956.12 S 
0-100120.3 1.117.24 S 
  
Suzuki Swift Sport-鋼砲本質 迅捷靈活

另外,先別急著杯葛沒有導入手排車型的決定,撇除「出手牌我就買」的網路聲浪,還有手排車型往往銷量不佳的事實,自排車型雖然少了腳踩手打的樂趣,可就性能層面而言,Swift Sport自排恐怕不輸手排車型。除了實測成績之外,穿梭在車陣中有著扭力作為後盾,加上毫不怠惰的換檔邏輯,動力可謂隨傳隨到;奔馳在蜿蜒山道上,順著駕駛需求和油門深度變化,轉速區間隨之提升,跑起來更是得心應手。唯一要說缺點,就是在手排模式下,換檔自主性仍然有限,退檔往往受到限制,反而全數交由電腦,流暢度會更為亮眼。

Suzuki Swift Sport-鋼砲本質 迅捷靈活

鋼砲本質 迅捷靈活


除了Downsize這個原因讓Swift Sport獲得小排氣量渦輪引擎之外,輕量化同樣是工程師考量的要點,不僅強化加速反應,對於操控性也頗有幫助,而且相較於上一代車型,雖然軸距增加20mm但同時車款也增加40mm,加上比過往更低的懸吊設定,造就良好高速穩定性,同時在精簡尺碼加上短截車身條件下,同時還擁有靈活性。當然,在尺碼變化之餘,雖然懸吊結構延續過往前一代車型,使用前麥花臣、後扭力樑設定,可在結構簡化之下,剛性與側傾抑制能力也更上層樓,讓Swift Sport在蜿蜒之中提供高度駕駛信心。

實跑在台七上線綜合著高低速彎道和高低起伏的路線上,Swift Sport沉著而穩定,轉向精準又靈敏,對於側傾抑制也相當成功,賦予其良好貼地性,避震器組尼與彈簧也能及時反應路面起伏,伸縮快速準確,傳遞出相當清晰的路感。然而,即便面臨即將崩潰的邊緣,Swift Sport就像是對於死亡早有準備,忠心且不疾不徐待駕駛反應,在循跡系統上賦予比變速箱更高的駕馭自主性;不過,這也有可能和當天濕地抓地力不足有直接關係,乾地路面上也可能出現不同回饋。

Swift Sport駕馭樂趣建立在整體均衡性上,因此儘管有著高度極限,一般市區行駛也不會顯得顛簸不適,這提供Swift Sport更多使用變化性,沒有將車款侷限在Fun Car框架之中,同時也能相當稱職擔任代步角色,在日常使用之於展現富含樂趣的一面。

Suzuki Swift Sport-鋼砲本質 迅捷靈活

要我說有什麼特別的感想,可以呼應到前文所說,Swift Sport本領不在於多麽強勁的動力,但就是有引燃熱血的能耐,讓人接近飛翔境界。即便車外雨勢不斷加大,但內心熱血卻澆不熄的熱火支持下,絲毫沒有降溫,反而化阻力為助力,放大感官向上推進車速以更大膽的路線,就算少了過去玩「喜美」腳採手打的過程,可樂趣卻毫不遜色,讓人好想再年輕、在熱血一回。

Suzuki Swift Sport 規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1371c.c.
最大馬力:140hp/5500rpm
最大扭力:23.4kgm/2500~3500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:195/45R17
車身尺寸:3890mm x 1735mm x 1480mm
軸距:2450mm
車重:970kg
油箱容量:55公升

Suzuki Swift Sport燃燒熱血再一波,國內Fun Car新霸主


 小惡魔福利社


好了,如果各位有進入熱血境界,接下來應該消消火,感謝Suzuki除了好車試駕之外,還提供Model拍攝「小惡魔福利社」,咱們影片組也提供動態支援,拍攝動態福利社。

Suzuki Swift Sport-小惡魔福利社

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