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SUZUKI SV650X ABS 迷人又好駕馭的新世代咖啡車

person icon Linus Hsu 2018-06-19
近年無論歐系、日系車廠都不約而同推出各式各樣的復古車款,SUZUKI 也將 2016 年在大阪車展與東京車展登場的 SUZUKI SV650 Rally Concept 給量產化,運用該廠相當受歡迎的街車 SV650 為基礎,為車款添上復古風頭燈罩與油箱下緣的整流罩,配上內斂的灰/黑相間車色,光是外觀就吸引了不少目光,換上了分離把與復古造型的單座風格椅墊之後,騎乘感受也與標準的 SV650 有著明顯不同,除了外觀與騎乘姿勢以外,SV650X 依舊擁有扭力充沛的 V-Twin 雙缸水冷引擎,懸吊方面也升級為預載可調正立式前叉,讓它無論在外表風格與騎乘上的變化都讓車迷期待。

SUZUKI SV650X ABS 迷人又好駕馭的新世代咖啡車


SUZUKI SV650X 承襲了自家 SV650 良好的體質,命名當中的「X」指的是「Extra」,代表的不僅是從 SV650 所延伸出來的身分,也代表在概念車(SV650 Rally Concept)階段,將復古公路賽車 Café Racer 與拉力賽風格相互結合的跨界元素,在外觀上較 SV650 更具有個性化與性能氛圍,整體來說並不是完全復刻 SUZUKI 早年的作品,而是將復古與前衛的元素融合現代造車技術的新古典車款,其日本製造 V-Twin 紅牌重機的身份,搭配台灣總代理(台鈴工業)不到35萬新台幣的建議售價,對喜愛這個風格的消費者來說應該非常有感。
2016 SUZUKI SV650 ABS 將復古與前衛的元素融合現代造車技術的新古典車款


2016 SUZUKI SV650X ABS 規格表

引擎形式:90°夾角 V-Twin 四行程雙缸水冷引擎
缸徑x行程:81.0mm x 62.6mm
總排氣量:645 c.c.
壓縮比:11.2 : 1
最大馬力:76.1ps @ 8,500rpm
最大扭力:64Nm @ 8,100rpm
供油方式:噴射供油
啟動方式:僅電啟動
變速系統:往復式六檔
前輪懸吊:Φ 41mm 正立潛望式前叉,預載可調
後輪懸吊:多連桿單槍中置避震器,預載可調
前傾角/拖曳距:25度 / 106mm
前輪煞車:雙組單向雙活塞浮動卡鉗,搭配雙組 Φ 290mm 浮動碟盤。
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,Φ 240mm 固定碟盤
前輪規格:120/70 ZR17 M/C 58W
後輪規格:160/60 ZR17 M/C 69W
長x寬x高:2,140mm x 730mm x 1,090mm
軸距:1445mm
最低離地距:135mm
座高:790mm
溼重:198kg
油箱容量:14.5L
機油交換量:2.4L

一、外觀與功能

SUZUKI SV650X ABS 左側外觀

左側

SUZUKI SV650X ABS 右側外觀

右側

SUZUKI SV650X ABS 車頭外觀

車頭

SUZUKI SV650X ABS 車尾外觀

車尾

先從四個不同方向粗略來看,SV650X 主要的車身構成與 SV650 非常相似,但在換上了分離把、頭燈罩與更具跑格的坐墊之後,帶來較為低伏的視覺效果,灰黑相間的車色和車頭的大圓燈也散發濃濃的古典味,但在桁架鋼管車台當中的是現代化科技的水冷 V-Twin 引擎,排氣管外形也維持原本的設計,搭配上揚的車尾線條與俐落的 LED 車尾燈,模糊了復古與現代車款之間的分野;再增加了部分車體板件與換上分離把之後,SV650X 車重僅僅增加了一公斤來到 198kg。

SUZUKI SV650X ABS 車輛大小與騎士身材比例側面

比例側面

SUZUKI SV650X ABS 車輛大小與騎士身材比例正面

比例正面

車輛大小與騎士身材比例比較,小編的身形為 175cm / 72kg,受益於 V-Twin 雙缸引擎本身的優勢,照片中可以看出 SV650X 車身橫向寬度偏窄,讓騎士雙腳可以更輕鬆的踏到地面上,因為前懸吊的升級,坐墊的高度也微微升高來到 790mm(↑5mm),但身高接近 170 公分的騎士要雙腳平貼地面並不困難,此外,因為換上 Café Racer 風格的分離把,騎乘姿勢變得較微前傾與低趴,整體重心會放的更前面,更具有戰鬥感!

SUZUKI SV650X ABS 車頭設計

車頭設計

SUZUKI SV650X ABS  大燈/短風鏡

大燈/短風鏡

SUZUKI SV650X ABS 方向燈

方向燈

SUZUKI SV650X ABS 後照鏡殼

後照鏡殼

SUZUKI SV650X ABS 後照鏡

後照鏡

從車頭能看到分離把下斜的角度相當明顯,復古造型的頭燈罩也是 SV650X 最重要的特色,擁有修飾造形與些微的導流效果,車頭的大圓燈使用 H4 55/60W 規格的燈具,並且具備全時點燈的功能,方向燈使用具有彈性的橡膠桿支撐,內部使用傳統的鹵素燈泡,兩側多邊形的後罩鏡採用單球台調整設計,黑色塑料的後照鏡殼則沒有多餘的裝飾。

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格

車頭右前45°

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格,短風鏡簍空

短風鏡簍空

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格,車頭側面

車頭側面

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格,SV650X字樣

SV650X字樣

雖然 SV650X 的大燈與頭罩不是固定於車架前端,但 SUZUKI 依然非常注重外觀細節,在車架前端到油箱下緣設計了一塊整流罩,與前方大燈罩結合起來就像是復古的子彈頭罩,如此的設計在改裝上也更為便利,同時營造出 Café Racer 經典的風格,除了在大燈罩兩側各有三個長條形簍空之外,在側面整流罩也有 SV650X 車款名稱的字樣,其中的「X」更用上紅色的字體,頗有畫龍點睛的效果。

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格,騎士視角

騎士視角

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格,手把左側

手把左側

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格,手把右側

手把右側

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格,多功能鎖頭

多功能鎖頭

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 經典的風格,鑰匙不具有晶片防盜系統

鑰匙

SV650X 駕駛介面大致與 SV650 相若,儀錶板、後視鏡與油箱都使用相同的零件,最主要的差異就屬騎乘使用的分離把和預載可調的前叉頂蓋,左側手把除了有遠近燈切換按鍵之外,也可以看到紅色的駐車燈開關,右側手把可以一眼認出全時點燈的設計,值得一提的是,SV650X 一樣搭載了一鍵啟動智能開關(Easy Start System),按下引擎啟動鈕之後 EMS 引擎管理系統自動完成啟動的程序,黑色橡膠握把的外側也有平衡端子的設計,多功能鎖頭除了常見的幾項功用外,在轉向鎖下方還多了一段閃爍駐車燈的功能,鑰匙部分則不具有晶片防盜系統。

SUZUKI SV650X ABS 液晶儀錶板

液晶儀錶板

SUZUKI SV650X ABS 可行駛里程

可行駛里程

SUZUKI SV650X ABS 油耗顯示

油耗顯示

大面積液晶儀錶板與四缸街跑 GSX-S1000/F ABS 車系幾乎相同,但因為 SV650X 沒有循跡控制系統,所以儀錶板上少了"TC"部分的功能顯示,這具儀錶板擁有相當醒目的時速與檔位顯示功能,最上方橫向顯示的轉速錶辨識度也很好,除了基本的時間、里程、水溫與油量資訊顯示之外,同時具備了即時油耗、平均油耗、可行駛里程估算等實用功能,儀錶板背光甚至有六段明暗度調整設計,兩側也能看到 ABS 與 EMS 的狀態檢測燈號,幾乎包辦了所有騎士需要的行車資訊。

SUZUKI SV650X ABS 可調煞車拉杆

可調煞車拉杆

SUZUKI SV650X ABS 總泵/雙油門線

總泵/雙油門線

SUZUKI SV650X ABS 離合器拉杆

離合器拉杆

SUZUKI SV650X ABS 超車燈按鍵

超車燈按鍵

右側的煞車拉杆為五段距離可調的設計,雙油門線也是大型重機相當常見的配置,因為分離把騎姿設定的關係,前煞車改為分離式油杯 NISSIN 側推總泵,在造型上更有運動性車款的樣子,左側鋼索式離合器拉杆為不可調設計,超車燈則位於離合器拉桿的後方。

SUZUKI SV650X ABS 三角台造形

三角台造形

SUZUKI SV650X ABS SUZUKI廠徽

SUZUKI廠徽

SUZUKI SV650X ABS 分離把固定方式

分離把固定方式

上三角台使用黑色的霧面磨砂質感,前叉頂蓋周圍還使用髮絲紋的處理,再加上立體的 SUZUKI 廠徽裝飾,非常具有高級感,兩側前叉頂蓋也都有預載可調的旋鈕機構,分離把固定方式是在上三角台下方延伸支架, 再做出相當有跑車感的下斜角度,事實證明這樣的設計並非虛有其表,而是有實質的意義。

SUZUKI SV650X ABS 油箱外觀

油箱外觀

SUZUKI SV650X ABS 線條與廠徽

線條與廠徽

SUZUKI SV650X ABS 油箱蓋

油箱蓋

SUZUKI SV650X ABS 開啟油箱蓋

開啟油箱蓋

有趣的是,SV650X 與 2016 SV650 油箱造型雖然看似相同,但油箱容量小幅成長至 14.5 公升,配上能源局測得的一級油耗成績,可以帶來相當可觀的續航里程,油箱上有顯眼的白色 SUZUKI 廠徽,在黑色與灰色烤漆之間還有一道亮紅色的線條,配上 SUZUKI 拿手的金屬質感漆面,看起來相當有質感,油箱蓋開啟方式則為常見的彈開式設計。

SUZUKI SV650X ABS 復古坐墊

復古坐墊

SUZUKI SV650X ABS 皮革紋路與車縫線

皮革紋路與車縫線

SUZUKI SV650X ABS 乘客坐墊

乘客坐墊

坐墊的發泡棉造型大致與 SV650 相同,但表面使用荔枝紋皮革與橫條紋的復古坐墊設計,加上細緻的車縫線與皮革帶,非常符合新古典車款的格調,平坦的後坐墊運用雙色布料營造類單座的視覺效果,根據小編實測,無論駕駛還是乘客乘坐的區塊,坐墊的止滑效果均屬水準之上。

SUZUKI SV650X ABS 椅墊下方空間

椅墊下方空間

SUZUKI SV650X ABS 開啟鑰匙孔

開啟鑰匙孔

SUZUKI SV650X ABS 電瓶與線組

電瓶與線組

SUZUKI SV650X ABS 工具包與碳罐

工具包與碳罐

SUZUKI SV650X ABS 工具包內容物

工具包內容物

因為前後坐墊採一體式設計,所以打開下方空間坐墊會一併被拆除,下方的置物空間其實相當有限,但還是可以放入輕便雨衣、擦車布等軟性的物品,開啟坐墊的鑰匙孔則是設計在左側尾殼上,內部有車用電瓶與連接 EMS 的線路,後半部則是為了符合排放法規的活性碳罐與隨車工具包。

SUZUKI SV650X ABS 車尾線條

車尾線條

SUZUKI SV650X ABS 側面色塊造形

側面色塊造形

SUZUKI SV650X ABS 後土除/車牌架

後土除/車牌架

SUZUKI SV650X ABS LED後尾燈

LED後尾燈

SUZUKI SV650X ABS 後方向燈

後方向燈

SV650X 的車尾線條較為上揚,這也是與常見的 Café Racer 車款較明顯的不同,兩側的尾殼有 SV 字樣的黑色色塊點綴,與車牌架整合的後土除則為防刮塑料材質,分離造型的 LED 後尾燈與鹵素方向燈維持與 SV650 相同的設計 ,讓車尾有著較為運動化、緊緻的風格。

二、引擎與懸吊

SUZUKI SV650X ABS 迷人的復古風造型

SV650X 有著迷人的復古風造型,動力表現方面可不是你想像中的「老傢伙」,這具 V-Twin 90°雙缸引擎的擁有低重心與寬度窄等優點,對於新手騎士來說較容易上手,就算是資深騎士也可以騎的輕鬆自在,這具動力單元除了符合國內六期環保法規,同時具備多項 SUZUKI 成熟的引擎技術,再搭配本次升級的預載可調前叉與下置多連桿單體後避震,相比同級車款可一點都不遜色。

SUZUKI SV650X ABS 引擎與懸吊,桁架鋼管車台

桁架鋼管車台

SUZUKI SV650X ABS V-Twin引擎

V-Twin引擎

SUZUKI SV650X ABS 引擎與懸吊,機油窗

機油窗

SUZUKI SV650X ABS 引擎與懸吊,主水箱

主水箱

SUZUKI SV650X ABS 引擎與懸吊,水箱飾蓋

水箱飾蓋

SUZUKI SV650X ABS 引擎與懸吊,副水箱

副水箱

從車身側面能看到黑色的桁架鋼管車台,這樣的設計除了美觀之外,也能兼具車架的彈性與輕量化效果,車台當中的正是 SUZUKI 相當自豪的 90°夾角 V-Twin 雙缸水冷引擎,這具動力單元經過不斷改良後具備由電腦控制的 SDTV 雙節流閥科技,以及增加燃燒效率的每缸雙火星塞技術,汽缸內部更使用了 SECM 電鍍處理與 L 型活塞環,降低了運轉阻力並增加汽缸氣密性,還兼具增加散熱效率的作用,最大馬力達到 76.1ps @ 8500rpm,扭力表現則有 64Nm @ 8100rpm,引擎前方有大面積的散熱水冷排,冷排側面設有用來防燙的飾蓋,副水箱則是包在左側鋼管車台當中。

SUZUKI SV650X ABS 排氣管造型

排氣管造型

SUZUKI SV650X ABS 尾段單排氣口

尾段單排氣口

SUZUKI SV650X ABS 防燙蓋打孔造形

防燙蓋打孔造形

2-1-1 的排氣管為右側單尾段的設計,角度上揚的的尾段具有多塊防燙蓋,除了在右側尾端有一小塊造型突兀的防燙裝置之外,在前端右側打孔造型的白鐵防燙蓋,與排氣口周圍電鍍色的飾蓋都相當美觀,這支原廠排氣管既可以展現 V-Twin 引擎帶有鼓動感的聲浪,噪音方面又不至於太大聲,算是一般人都可以接受的設定。

SUZUKI SV650X ABS 打檔桿

打檔桿

SUZUKI SV650X ABS 後煞車踏桿

後煞車踏桿

SUZUKI SV650X ABS 後座腳踏

後座腳踏

打檔桿與煞車踏桿使用與 SV650 相同的設計,但表面改為黑色烤漆處理,在踏桿的部分都使用了齒狀金屬來增加止滑效果,踏桿本身也有可折式機構,可以降低倒車時被折斷的風險,乘客腳踏外型與前坐相仿,並且一樣具備可收折的設計。

SUZUKI SV650X ABS 前制動

前制動

SUZUKI SV650X ABS 霍爾效應感應盤

霍爾效應感應盤

SUZUKI SV650X ABS 中空鑄造輪框

中空鑄造輪框

SUZUKI SV650X ABS 前土除造型

前土除造型

前制動使用雙組 TOKICO 單向雙活塞浮動卡鉗,搭配兩片 Φ 290mm 浮動式打孔碟盤,左側碟盤上可以看到 ABS 防鎖死煞車的霍爾效應感應盤,黑色五輻造型的鋁合金輪框使用了中空鑄造技術,具有輕量化與減輕陀螺效應的優點,車輛前土除則是霧黑色的塑料材質。

SUZUKI SV650X ABS 前懸吊(前叉)

前懸吊(前叉)

SUZUKI SV650X ABS 預載調整機構

預載調整機構

SUZUKI SV650X ABS 前叉護片

前叉護片

Φ 41mm 正立潛望式前叉這次增加了預載調整功能,在兩側前叉頂蓋都有用來調整的旋鈕,可以依照騎士的體重或是騎乘習慣去做調整,整體支撐表現也比 SV650 進步不少,前叉外管上緣一樣有黑色的前叉護片,可以阻擋前方而來的泥土或灰塵等髒汙,對於前叉油封/土封有一定的保護效果。

SUZUKI SV650X ABS 前輪型號為 DUNLOP SPORTMAX ROADSMART III

前輪型號為 DUNLOP SPORTMAX ROADSMART III,與過去 SV650 的原廠配胎略有不同,但尺寸一樣為 120 / 70 ZR17 M/C 58W,胎紋可以參考右側照片,屬於乾溼地都適用的運動型街道胎。

SUZUKI SV650X ABS 後制動

後制動

SUZUKI SV650X ABS 後煞車卡鉗

後煞車卡鉗

SUZUKI SV650X ABS 後煞車總泵

後煞車總泵

後制動為單向單活塞浮動卡鉗,搭配 Φ 240mm 固定式打孔碟盤,同樣具備了 ABS 防鎖死煞車的系統,後卡鉗部分為 NISSIN 提供,後煞車總泵與油杯則固定在右邊腳踏的內側。

SUZUKI SV650X ABS 單體後避震

單體後避震

SUZUKI SV650X ABS 多連桿機構

多連桿機構

SUZUKI SV650X ABS 後搖臂

後搖臂

中置單體後避震具有七段預載可調功能,可以根據騎士的體重與騎乘需求做調整,在避震器、後搖臂與車架連接處還有下置式多連桿結構,由於力矩結構方面的設計,可以強化後避震的吸震效果,帶來更好的舒適與操控性表現,後搖臂則是圓角矩形鋼管構造,比起一般的矩形鋼管搖臂會更容易清潔。

SUZUKI SV650X ABS 後輪型號 DUNLOP SPORTMAX ROADSMART III

後輪型號與前輪同樣是 DUNLOP SPORTMAX ROADSMART III,尺寸為 160 / 60 ZR17 M/C 69W,大小規格與 SV650 相同,胎紋可以參考右側照片,屬於乾溼地都適用的運動型街道胎。

三、試駕

SUZUKI SV650X ABS 試駕實拍

介紹了這麼多車輛配備,相信大家對於騎乘感受一定非常好奇,改為分離式車手把後 SV650X 與標準版 SV650 有著相當大的不同,比較偏向老式跑車的騎乘姿勢,除了比街車設定 SV650 更為戰鬥之外,也比近代跑車靈巧的設定更為沉穩,但在市區騎乘還是相當輕鬆,尤其是瘦窄的車身與低重心的優點。

SUZUKI SV650X ABS 試駕實拍
跨坐下方的 V-Twin 心臟不僅讓人在聽覺上有所享受,在動力方面的表現一樣出色,引擎從非常低的 3,000 轉扭力就開始湧現,剛接觸大型重機的新手初期可能要熟悉油門的掌控,但在摸熟這樣的特性之後就能享受低轉大扭力的優勢,不僅可以快速脫離擁擠的車陣,在快速道路也可以輕鬆的巡航,低轉速騎乘對於油耗方面也有相當的助益。

SUZUKI SV650X ABS 試駕實拍

原廠的的排氣管雖然不算響亮,但在有隔音牆的反射之下,還是能感受到 270 度點火帶來的興奮,引擎傳遞的震動也非常輕微,在騎乘的過程中不會打擾到駕駛及乘客,這次 SV650X 椅墊造型與SV650 相同,稍微長途的騎乘支撐性不俗,感覺起來也沒有太多的疲憊感,加上設計得宜的油箱,雙腿夾起來相當自然。


來到山路上之後更可以感受到分離把帶來的駕馭樂趣,尤其在彎道上可以將身體重心放低,進一步增加人車一體的感受,若想要用更快的速度享受過彎的樂趣,建議可以嘗試老式跑車的轉背騎姿,在騎乘上會更有信心,在熟悉大扭力的引擎特性之後,甚至可以用二到三檔悠閒在山路間騎乘,不用頻繁的進退檔與維持轉速。

SUZUKI SV650X ABS 試駕實拍

至於懸吊方面在剛牽到車時確實感覺支撐性略為不足,但在前後懸吊預載調整後就完全改觀,SV650X 的避震在加減速與過彎時都相當穩定,尤其加入預載可調前叉後更能抵抗煞車時的下沉,煞車方面也足夠應付日常使用,若綜合傾倒與煞車方面的表現,小編認為 SV650X 相當中性,靈活又不會太過敏感,即使是新手也不會感到恐懼。

SUZUKI SV650X ABS 山路試駕實拍

在沒車的山路與快速道路上淺嚐這具 V-Twin 引擎的加速性,不僅在低轉速有相當充沛的扭力,澎湃的加速表現一直維持到斷油之前,在高低轉速都散發著相當魅力,寬廣的扭力帶也會讓騎乘上更為輕鬆,若喜歡這樣的外觀與騎姿設定,真應該來嘗試一下 SV650X 這台車。

四、結論

SUZUKI SV650X ABS Café Racer 風格的新古典車款

SV650X 在國內發表後原本的 SV650 隨即調降兩萬元,SV650X 則採用原本 NT$ 34.8 萬的建議售價,等於用這樣的價位就可以購入一輛 Café Racer 風格的新古典車款,與 SV650 組合成堅強的戰力,兩台車同時頂著日本製造的光環,除了預載可調前懸吊、坐墊造型與分離把的不同之外,古典整流罩與橫條紋坐墊也相當迷人,若你喜歡 Café Racer 的風格在預算上又有所考量,SV650X 會是一台值得考慮的選項。

SUZUKI SV650X ABS 迷人又好駕馭的新世代咖啡車


延伸閱讀:回歸騎車輕鬆樂趣 2016 SUZUKI SV650 ABS
延伸閱讀:[採訪]V缸復古運動風再起 SUZUKI SV650X ABS 在台上市!
感謝場地協助:Racer Cafe Taipei
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