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Fiat 500(1974 v.s. 2018)找回最初的模樣與悸動

person icon -馬克- 2018-06-14
約莫四年前,當我手上拿著剛入手的Tomica Fiat 500魯邦三世特別版時,還幻想著何時能與這輛義大利經典國民小車來場深度聚會,而非在義大利出差時的驚鴻一瞥,即使入行後曾接觸過幾次2007年之後誕生的新款500,仍讓人對初代車型念念不忘!沒想到今年初一場偶然的義大利車友聚會中,一位車友帶著這輛老500驚喜現身,讓筆者夢想清單有了刪去一筆的機會!

Fiat 500(1974 v.s. 2018)

當看見這輛老500緩緩駛進約定拍攝地點時,坦白說心裡的興奮程度一點也不亞於手中接過法拉利鑰匙時,畢竟老500在台數量可能比LaFerrari還少,且基於同樣愛車心理,路上遇見機率同樣微乎其微,至少我未曾在街頭見過...說來運氣不錯,本以為難以在台灣接觸到老500車主,但就在今年初朋友舉辦的一場義大利車聚活動中,這位陳姓帥氣車友主動表示要帶老500共襄盛舉,才讓這次採訪起了源頭。既然老500都找到了,不來輛新500做個新、舊世代傳承介紹豈不可惜~於是我們再跟PIT崴特國際商借這輛塗裝特殊的Fiat 500 Comics Edition。

Fiat 500(1974 v.s. 2018)

即便是新款500在國內數量也相當稀少,畢竟未曾有總代理正式導入販售,一直以來都是交由貿易商少量引進,還是有不少人在路上見到直呼可愛~但品牌與車型還得再詢問確認。因此我們先從Fiat 500的歷史說起。根據年份來說,老500的產品週期是從1957~1975年,眼前這部則是在1974年誕生的末期車款,長達18年的產品週期,也曾演化或衍伸出多款車型,包括最初Nuova 500(義大利文Nuova為英文New之意)、500 D、500 Giardiniera、500 Furgoncino、500 F、500L、500 R等車型,外型其實都大同小異,除了Giardiniera/Furgoncino或稱500 K為當時特殊的三門旅行車款,我們採訪這輛正是進入產品末期的500 R。

Fiat 500(1974 v.s. 2018)

其實在1957年Nuova 500出現以前,500之名已被更早的Fiat車款所使用,早在1936年即曾推出一部名為Topolino 500的雙門車款,但是外型較像是我們印象中的「古董車」樣貌,不過當年Topolino 500C已具有折疊式軟篷設計,成為往後500車系一項經典傳承。直到1957年Nuova 500發表,因為外型較趨近於現行500樣貌(應該說現行500傳承到位),所以多半被視為是第一代500,因此2007年誕生的第二代可是足足隔了50年之久啊!

1974 Fiat 500 R


                           車還是老的有味


1974 Fiat 500 R

四十四年的歲月痕跡,並未深刻地在這輛老車身上留下痕跡,受到三任車主(現任為第三任)的細心呵護,這部老車可是保留近九成的原漆,而且現任車主手中還有一本如字典厚的資料夾,是從持有最久的第一任車主手中留續而來,裡面是第一任車主持有過程中的所有原廠保養紀錄,對於這輛車或是每一任車主來說都是難能可貴的資料紀錄。現任車主則只想保留它最原始的模樣,就連前檔上方第一任車主留下的德國停車證也都予以保留,內裝也是,果然還是原汁原味的老車最對味了!

1974 Fiat 500 R 車長2970mm

老500車長不過2970mm,這比現在多數大型豪華房車的軸距還要短...車寬與車高同樣為1.3米,造就老500非常非常迷你的可愛身軀,以現今標準來看,車長約3.5米的新款500已經可歸類於小型或微型車,但新、舊擺在一塊仍有L號對上S號的明顯差異感,印象中除了BMW Isetta以外,應該是我接觸過車身尺碼最小的車款了。

1974 Fiat 500 R 採用特殊RR後置引擎

由於老500採用特殊的RR後置引擎、後輪驅動設計,與VW老Beetle或保時捷一樣,因此前方便成為行李廂空間使用,然而或許是車體空間真的太小,油箱只得規劃於前方行李廂中,打開行李廂蓋後,油箱與備胎就這麼大剌剌的擺在那,而且這輛老500沒有油錶設計喔!所以車主得自行檢視油箱裏還剩多少油...據車主表示它相當省油就是了~

1974 Fiat 500 R 手動開啟三角窗設計

車窗前方具有手動開啟三角窗設計,對於沒有冷氣設備的老500來說可是一項好物!沒有冷氣對老車而言也是憂喜參半,憂的是夏天肯定無法開出門...喜的是少了一樣保養項目。 

1974 Fiat 500 R

前兩任車主於車上所遺留的痕跡大部份皆保留著,有時前車主留下的物品也是回味老車過往的一種方式。 

1974 Fiat 500 R 直式尾燈與金屬保桿

這個角度看來有點像老咪(Mini),直式尾燈與金屬保桿都是那個年代汽車常見設計,如我們熟知的老咪或老金龜車皆是如此。 

1974 Fiat 500 R 排氣量594c.c.的0.6升雙缸引擎

打開引擎蓋,裏頭就是一具排氣量594c.c.的0.6升雙缸引擎,最大馬力18hp/4000rpm,最大扭力是3.67kgm/2800rpm,這最大動力...大概就跟時下黃牌機車相差無幾,只是這輛老500車重僅五百公斤左右,跑起來還算游刃有餘,變速箱搭配的是四速手排變速系統,想問0~100km/h加速幾秒嗎?那你就是在挑戰它的極速!官方數據極速就是62mph(100km/h)...

現任車主交車後整理過不少引擎、底盤項目,包括化油器清潔重整、進氣岐管更新、煞車幫浦替換等,部份零件難尋,甚至請國內老師傅特別訂做汽油幫浦內的一塊特殊形狀墊片,這類機械結構簡單的老車保養方面其實不難,就怕一些專屬零件因年代久遠難尋,加上是在老車資源匱乏的台灣(指這類更老的老車),也許就為了一個零件就得耗上數週甚至數月等待。

1974 Fiat 500 R 手動開啟的軟篷天窗

使用手動開啟的軟篷天窗是500車系的一大特色,從最早的Topolino 500C便曾推出手動折疊的半敞篷車型,直到新款500C都有同樣車型規劃,只是與時俱進改為電動摺疊方式。

1974 Fiat 500 R 引擎採氣冷方式設計

因引擎採用氣冷方式設計使氣溫成為這輛老500最大罩門,由於引擎在後方,又不像多數後置引擎跑車會在車側設有多道進氣口引導氣流散熱,因此這輛老500並不適合在夏天或走走停停的市區路段行駛。

1974 Fiat 500 R

現場看來這輛老500無論是內、外觀或動力系統都很健康,並非只是買回當作靜態收藏品而已,可以想像這四十四年來,前後三任車主肯定花了不少時間在保養、照顧。

1974 Fiat 500 R 內裝十分精簡

打開車門後,我實在很難用一般內裝形容詞來描述,因其內裝實在過於精簡,舉凡行車所需以外物品一概沒有,既沒冷氣也沒有收音機,我們印象中的儀錶台來自於車身結構,除了方向盤之外,就是時速錶與方向燈、大燈、雙黃警示燈、雨刷等撥桿,上車後就是享受最純粹的駕車樂趣。

1974 Fiat 500 R 車身軸很迷你

1839mm的車身軸距雖然迷你,車內縱向空間倒還可以接受,只是1321mm車寬使橫向空間較為狹窄,我181cm/90kg身材坐進直接把半個車室塞好塞滿... 

1974 Fiat 500 R 老車內裝簡單

這個年代國民車款的內裝設計其實大都十分簡單,如老咪或老金龜車皆是如此,跟現代充滿數位螢幕、虛擬按鍵的高科技裝備截然不同,這也是欣賞老車的樂趣之一,當不同世代車型放在一起,即可直接從內裝樣貌來想像當年的科技發展。

1974 Fiat 500 R 時速錶

刻畫至120km/h錶底速度的時速錶造型簡單,上方還有個可愛的遮陽帽設計。 

1974 Fiat 500 R 車門拉環與底部車門開關為分開設計

當年還沒進化至車門開關與把手整合的階段,因此可見上方車門拉環與底部車門開關為分開設計。 

1974 Fiat 500 R 鑰匙插孔

鑰匙插孔就在方向機柱左側,不過老500無法直接透過鑰匙轉動來發動,鑰匙只能開啟第一段電門而已。 

1974 Fiat 500 R 啟動引擎程序

鑰匙轉動第一段電門後,得旋轉此紅色拉柄才能開啟第二段電門,這次才能經由排檔後方撥桿來完成啟動引擎程序。 

1974 Fiat 500 R 變速箱搭配四速手排變速系統

變速箱搭配四速手排變速系統,實際開來離合器沒有想像中的重腳,檔位亦屬明確,一切都比想像中的好上手。 

1974 Fiat 500 R

再次見到如此完整且漂亮的老車,讓我不禁回想起兩年前所做的Mini Clubman三代同堂專題,當時的初代Mini Clubman同樣是輛70年代車款,兩部老車的共同點就是內、外觀皆完整如新,動力方面亦是,所以我們有機會持續見到過往年代的經典車款,確實有賴這些車主的細心呵護。

1974 Fiat 500 R

坐進窄窄的車艙,我左邊肩膀完全抵在門板上,跟著車主教學步驟一步步開啟電門並發動引擎,轟隆隆的引擎聲毫不掩飾的傳進車艙內,像是坐在一輛裝有車殼的重機身上,接著踩下離合器並排入一檔行駛,我四年前看著手中Tomica幻想的場景總算得以實現。駕駛老500是一種相當純粹的駕馭體驗,手中大大的方向盤並無動力輔助,加上極短前懸設計,方向盤轉動幅度就這麼直接反應在轉向角度上,即使是12吋圈胎配置,路感依舊相當清晰,整體駕馭感肯定稱不上舒適,卻能享有毫無隔閡的人車交流,雖然只有短短的試駕路程,留在腦海裡的後座力卻是十分強烈!

2018 Fiat 500


                       經典得以完整延續


2018 Fiat 500


自1957年上一代車型誕生時間算來,與2007年發表的新款500整整隔了半個世紀之久,以一般車款而言,五十年已足夠發展六至七代車型,只是500於1975至2007年間停產了32年,因此至今僅有兩代車型,由於中間相隔很久,更可看出兩者間所屬的世代差異。於2007年現身的新款500,曾在2015年進行小改款(原廠稱為大改,實際變動並不大),比較像是跟隨科技演進而針對內、外觀細節修飾得更為精緻。同時因應跨界再跨界的新世代車款潮流,Fiat也讓這部經典小車再衍伸出多種車型,包括標準版500、跨界版500X、近似MPV的500L及擁有七人座配置的500L Wagon,皆使這輛可愛小車擁有更豐富的車型選擇。
2018 Fiat 500
如同MINI一般,Fiat 500也擁有多種活潑的外觀塗裝來吸引年輕族群,這輛特殊黑黃車色的500便是Comics Edition特殊版本,除特別的上黃下黑外觀配色,環繞車身的虛線可是人工貼製而成,為這輛500添增濃厚的個人化色彩。

2018 Fiat 500 古典造型16吋雙色鋁圈

造型古典的16吋雙色鋁圈列為選配項目,與500外型十分相襯。

2018 Fiat 500 車尾

無論是車頭四圓燈樣貌、梯形前保桿中央設計、筆直腰線及直立式尾燈,新款500從未忘記前代車型的任何一項經典元素,並且經由現代設計手法再次完整重現至新款500,當兩車放在一起,便可發現兩者關係是多麽緊密。

2018 Fiat 500 以圓形為主的內裝設計

有別於老500樸實且實用至上的精簡內裝,新500可是朝向精緻化路線發展,不過仍脫離不了以圓形為主的設計概念,因此從儀錶板、空調出風口、中控台多數按鈕、排檔座及車門把手等,皆採用原型設計,輔以大面積亮黑色飾版與鍍鉻飾條來強化質感呈現。 

2018 Fiat 500 大型圓錶儀錶板

如同老500一般,新款500儀錶板也是以一具大型圓錶為主,但是經由數位化可顯示更多行車相關資訊。 

2018 Fiat 500 儀錶開啟

儀錶開啟後的各項行車相關資訊顯示,不錯解析度使得閱讀效果相當清晰。 

2018 Fiat 500 中控台搭配五吋多媒體螢幕

中控台上方搭配五吋多媒體螢幕,在2018新年式車款將提供藍牙、Apple CarPlay等連接需求。 

2018 Fiat 500 0.9升雙缸渦輪增壓動力

本車引擎為0.9升雙缸渦輪增壓動力,搭配五速自手排變速系統。

2018 Fiat 500 雙置杯架

排檔座下方附有雙置杯架、AUX-IN/USB連結插孔及側邊置物網等機能使用。 

2018 Fiat 500 車門鍍鉻把手

圓潤造型的車門鍍鉻把手,造型也與舊款500有幾分相似。 

2018 Fiat 500 雙色菱格紋座椅

雙色搭配加上菱格紋、白色滾邊及500字樣點綴,此輛500的座椅樣式顯得格外精緻。

2018 Fiat 500 後座椅可5/5分離傾倒

由於車內空間有限,後方兩張座椅提供的乘坐空間較屬於孩童或應急使用,後座椅亦可5/5分離傾倒來增加載物容量。

2018 Fiat 500 行李廂空間

行李廂空間不大可以預料,不過車主表示當後座椅背全數傾倒後,行李廂容量足以他放進兩部公路車外出騎乘使用。(單車前輪卸除狀態) 

2018 Fiat 500 875c.c.的0.9升TwinAir雙缸渦輪增壓汽油引擎

此具875c.c.的0.9升TwinAir雙缸渦輪增壓汽油引擎,擁有85hp/5500rpm最大馬力與最大扭力14.8kgm/1900rpm的動力表現,搭配五速自手排變速箱及960公斤左右車重,原廠所公布的百公里加速時間為11秒。

2018 Fiat 500

作為新一代車型,新款500不論是在隔音效果或著乘坐舒適性方面皆有長足進步,帶有韌性表現的懸吊設定,不僅提供該有的濾震能力,同時保有車身足夠的支撐性,加上擴及車身四周的四輪位置,新款500的轉向活動度或底盤貼地性都有不錯表現。85hp/14.8kgm最大動力雖然不大,要帶動不到一噸的500也算輕鬆,若對動力有進一步需求,別忘了還有搭載1.4升渦輪增壓引擎、最大動力145hp/21.0kgm的Abarth 595可選擇!

2018 Fiat 500

新款500以現代角度看來還是很迷人! 

Fiat 500(1974 v.s. 2018)

經過時隔五十年的前、後代車型同場對照,汽車工藝的快速發展於兩者身上獲得最佳驗證,在老500身上我們體會到最直接、純粹的駕馭感受,沒有絲毫掩飾或裝飾,一切以實用性為主,呈現最原始的人車溝通;追隨時代演進的新一代500,縱使內、外觀朝向精緻化設計,仍保留前一代車型的大量經典元素,將經典完美融入現代風格之中,並且加以延伸出性能化與跨界休旅等多樣化車型選擇。

繼先前Mini Clubman三代同堂與Mondeo初代百萬公里達成等專題之後,此類前、後代車型齊聚的特殊專題我們也會持續進行,如你或朋友剛好擁有原汁原味的各車款初代車型,也歡迎私訊筆者聯繫喔!

車輛協力:特別感謝老500車主陳先生以及商借新500的PIT崴特國際

Fiat 500(1974 v.s. 2018)


Fiat 500(1974 v.s. 2018)


Fiat 500(1974 v.s. 2018)


Fiat 500(1974 v.s. 2018)


Fiat 500(1974 v.s. 2018)
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