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BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗 捨不得放手的魔力!

person icon -馬克- 2018-06-11
當渦輪增壓已漸漸成為新世代各式車款引擎室中的標準配件,三、四百匹最大馬力早已是性能車基本門檻,高性能車款更是動輒五、六百匹以上,入手性能車門檻逐漸降低同時,代表愈來愈多人得以享受這類車款帶來的動力快感!但就像因價格變得親民而近乎人手一台的單眼相機,真有多少人得以完整發揮強大效能?於是開始有原廠跳出來開班授課,教導消費者正確的駕駛方式與觀念,加以實際操駕演練,讓駕駛者對每輛車的性能實力與動態反應有更深層了解!這次來到韓國仁川參加2018 BMW M POWER DAY駕訓課程體驗,正是提供一個車主與準車主們更能掌握自身愛車能力的絕佳機會!

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗 捨不得放手的魔力!

既名為M POWER DAY,使用車款當然是個個身手了得的M家族成員,此趟體驗車輛主要為M2、M3、M4,各自擁有370hp~450hp不等的最大馬力,加上後輪驅動配置,認識大馬力後驅車的動態特性便成為課程中的一門重要科目。在原廠規劃的課程中,就包括繞錐、轉向過度/轉向不足、閃避操控訓練、濕地操控訓練、煞車訓練及賽道操駕訓練,一天半下來真的是收穫滿滿!

這是這次活動我們製作的精彩花絮影片,大家可先欣賞:


BMW Driving Center,是BMW在亞洲設立的第一個Driving Center:韓國仁川

位在韓國仁川的BMW Driving Center,是BMW在亞洲設立的第一個Driving Center,也是全世界第三個,另外兩個在德國跟美國。這個Driving Center內部整合品牌體驗中心,除BMW之外尚有MINI及Rolls-Royce車輛展示。體驗中心外部更可見各式各樣的BMW車款,原廠表示車輛總數約九十輛,包含標準車型、搭載M Sport套件車款、M Performance系列及正港M Power車型,除了各式駕訓課程之外,也提供給賞車民眾試乘、欣賞。 

韓國仁川的BMW Driving Center 品牌體驗中心的縮小模型俯瞰圖

這是整個Driving Center品牌體驗中心的縮小模型俯瞰圖,中央上方白色建築即為品牌體驗中心主建築物,右下方可見三個方形、長條形及環狀黑色區塊,便是作為駕訓課程的使用場地,左邊泥土色區域是Off-Road Course越野場地,此外環繞著下半部區域的,則為全長2.6公里、大直線約六百公尺的操駕訓練賽道。 

BMW Driving Center Off-Road Course越野場地的實際樣貌

Off-Road Course越野場地的實際樣貌,不過這次可是為了M Power性能車款而來,這裏就留著下次有機會再來體驗囉! 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-11輛一字排開的M2/3/4

聽教練講解完整個仁川品牌體驗中心以及上課流程、標準駕駛坐姿的重要性之後,戶外早有11輛一字排開的M2/3/4在等著我們,其中M3/M4多數亦標配Competition Package,外型更是顯得殺氣十足!由於完整課程需花費一天半時間,所以每半天都可更換一次車輛,藉以體驗到每款車的不同駕馭特性。

|繞錐與剎車|




BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗 第一課是繞錐與剎車,場地位於Multiple Course

第一課是繞錐與剎車,場地位於Multiple Course,為一塊82x132公尺的長方形空地,藉由錐桶變化即可完成各種所需課程。在第一項繞錐與剎車課程中,其實比較像是熱身時間,從一圈又一圈的繞錐過程中,讓我們逐漸熟悉車輛的轉向手感與動態反應。

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-教練一開始會開著M2帶領我們認識路線

教練一開始會開著M2帶領我們認識路線,再來便退居一旁觀察每輛車的動態,並透過無線電來告訴車上學員有何駕駛方式或路線該修正,才能換得更協調、流暢的繞錐過程。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-漂亮水藍色塗裝的F80 M3

第一門課我選擇車輛是這輛漂亮水藍色塗裝的F80 M3,不只是搭配Competition Package套件的外觀太吸引人,內藏450hp最大馬力與4秒破百的加速實力同樣值得好好體會一番!

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-M3整體所呈現的一切操駕表現依然在短時間內釋放最大魅力

即使只是熱身時間,M3整體所呈現的一切操駕表現依然在短時間內釋放最大魅力,無論車隨意轉的出色轉向能力、極佳的懸吊支撐能力加上澎湃動力輔助,優異車輛受控程度帶給駕駛者極大駕駛信心,從直線加速、放掉油門入彎、出彎瞄準下個錐桶入彎點後補油,這一道道程序在M3身上都顯得如此輕鬆寫意。

|操控訓練|




BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-第二堂課為濕地操控訓練

為了配合濕地各項課程演練,部份場地有內建灑水器,會不斷為場地噴灑水源來營造濕滑路面,像第二堂課為濕地操控訓練,來到此地時已是濕滑狀態,再透過車輛後軸擺動來模擬輕度失控狀態,駕駛者須及時反應並作出修正動作。

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地操控訓練

教練正在解說車輛操作流程,照片中見到這兩塊黃色鐵板的中央區域其實可以左右移動,會在車輛後軸經過時瞬間向左或向右移動,造成車尾微幅甩擺,考驗著駕駛者瞬間修正車輛動態的反應能力。

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地操控訓練,車子經過中間黑色區域時,底板會瞬間向左或向右橫移,造成車尾左右擺動。

車子經過中間黑色區域時,底板會瞬間向左或向右橫移,造成車尾左右擺動。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地操控訓練,當意識到車尾擺出時,你必須迅速做出反打方向盤動作來讓車輛回歸正常行駛路線。

當意識到車尾擺出時,你必須迅速做出反打方向盤動作來讓車輛回歸正常行駛路線。

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地操控訓練

緊接著車輛路線修正後,短時間內迎接而來的是先後兩道由地上向上噴的長條水花,會留下剛好車輛可通行而過的空間,因此駕駛者須在拉回車身動態後再通過兩道水花位置。

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地操控訓練

這個關卡有趣之處在於,一開始你會不曉得車輛會以何種偏擺狀態呈現,而當車輛後軸壓過並開始偏移的瞬間,其實只要迅速反打一下方向盤並回正,車子便會回復原行駛路線,教練並會要求嘗試以不同的車速通過,從35km/h至45km/h,來體會更大的車尾擺幅狀態。

|轉向過度與不足|


BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗

前面三道課程都比較偏向強化駕駛基本功的初階項目,經由繞錐、車尾擺動救回及這項轉向不足/過度等三種情況,來讓我們先對在賽道上或實際上路時可能碰到的情形有預先認知。像是在轉向不足中,教練會要我們先以較快速度或較晚方式入彎,這時車輛當然無法依照既定路線入彎而造成推頭,也就是前輪因車速過快失去抓地力,車子只會依照慣性向前推著跑,解決方法是鬆油或適度煞車讓前輪找回抓地力即可。此類大馬力後驅車較容易發生的狀況則是轉向過度,同樣是因為車速過快或晚入彎或彎中補油過多、過早,使車尾驅動輪在前輪轉向同時失去抓地力而向彎外拋出,這時則必須立即反打方向盤修正路線才行。但畢竟說跟實際操作完全是兩回事,駕訓課程就是要實際演練這些狀態,你才會瞭解:喔!原來失控時是這樣! 然後再練習如何將車子拉回原行進路線。
   

|麋鹿測試|




BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-麋鹿測試

午餐過後,我們再回到上午繞錐的Multiple Course場地,這次要體會的麋鹿測試,也就是加速到一定時速之後,不剎車直接閃避錐桶設定好的右側障礙物。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-麋鹿測試

下午暫時告別這輛帥氣M3,使用M2來體驗下列課程,在麋鹿測試中,教練會依序將時速從40km/h、50km/h然後到60~70km/h,讓我們以循序漸進的方式來執行閃避任務。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-麋鹿測試(BMW M2)

教練在每項課程都會要求學員以一定時速完成該項體驗,而且不是講講而已,他手中是真的拿著一把測速槍來檢視車速,並在完成後以無線電告知你達成車速及何處該修正。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-麋鹿測試(BMW M2)

隨著時速愈來愈快,入彎角度也會隨之縮小,必須拿捏得更加精準才能精確閃避錐筒,同時因車速快及閃避動作較大,當車子瞬間向左打再拉回修正時,車尾可能還會有稍微偏擺,有時必須要再細微修正來導正行車路線,體會到車輛底盤極佳穩定性同時,往後若在路上遇見相同狀況,你也能先預判車子可能會在閃避後發生何種反應。 

|濕地煞車|


BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地煞車

接著再次來到濕滑區域進行兩項課程,第一個是濕地剎車訓練,錐筒擺放方式與前一個介紹得麋鹿測試相仿,只是改為濕滑路面,藉以體驗與乾地兩者間的剎車距離差異以及車輛反應。

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地煞車

煞車距離較長是一定的,但在車上所有電子輔助系統幫忙下,從重踩煞車到轉向閃避的過程中,車輛始終保持十分穩定、受控的動態表現,只是濕滑路面的車身動態會更敏感,轉動方向盤的動作必須更細膩才行。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地煞車

如果煞車踩得不夠徹底或太晚左打閃避,在濕地中便很容易發生前面提及的轉向不足情形,導致來不及閃過而壓上錐筒...

|濕地閃避障礙物|




BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地閃避障礙物

接著同樣是閃避任務,但是這回不煞車了,直接依照教練指示的40~70km/h時速閃避中央錐筒,較特別的是,這次閃避錐筒位於中央,因此教練會在每趟出發前告知你向左或向右閃避。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地閃避障礙物

前面40~50km/h閃避都還算輕鬆,只要抓準入彎閃避點幾乎都可完成,即使在濕地中也保持出色的動態循跡性,不過當時速拉至60~70km/h就顯得刺激許多,由於車速較快,可以閃避的角度因而縮小許多,必須更準確抓準入彎角度,同樣因為車速及溼地狀態,會在閃避後造成較大的車尾擺動,立即微幅反打修正即可。

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-濕地閃避障礙物


|環型飄移|


BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-環型飄移

這是倒數第二個課程,但也是一天半以來我最挫折的項目...

大家應該對之前新一代M5打破最長甩尾紀錄的影片有印象,當時就是在這種環狀賽道中完成,本以為看車手那輕鬆自在的駕駛模樣,加上場地持續噴水造成濕滑效果,即使無法繞完完整一圈也能有六、七分像,結果是我太天真了... 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-環形飄移

面對M2的370hp最大動力,在環狀飄移中需要非常小心地控制油門深度,重踩則過頭導致原地打轉,油門踩的不夠又無法將車身動態破壞造成甩尾狀態,油門深度拿捏、方向盤反打修正速度/角度、油門與方向盤之間的默契搭配與角度控制,成為這項課程最難的地方,我常常都因為油門補的過深或是反打太慢或角度不夠而直接甩過頭原地打轉...

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-環形飄移

因此經過親身體會之後,徹底了解到台上一分鐘、台下十年功的真意所在,唯有不斷的練習才能將車身控制能力再進一步。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-環形飄移


|進階操駕訓練|




BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-進階操駕訓練課程

進階操駕訓練課程,便是教練帶著我們實際進入賽道演練,重點在於學習煞車點以及進、出彎路線,尤其是在一些組合彎路段,如何拿捏煞車、補油時機以及路線選擇便顯得格外重要,有人引領當然是學習最快方式。 

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-進階操駕訓練課程

賽道演練基本上是上述所有課程的綜合實現,舉凡轉向不足/過度、高速煞停,甚至是繞錐時的油門收放技巧,都可應用在實際賽道體驗,任何一項失誤都會被放大檢視,因此在賽道中必須更小心翼翼的控制車身動態,順道享受M4兇猛的加速爆發力與俐落的攻彎能力。

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-進階操駕訓練課程


|M TAXI|


BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-進階操駕訓練課程

最後是搭乘教練所駕駛的M TAXI來結束美好的兩天一夜駕訓課程,使用車輛雖然是上一代M5,但教練就是有辦法在每個彎以橫進橫出的甩尾方式過彎,坐在車內享受著教練精湛駕駛技術真的是每次駕訓課程相當過癮的一件事。

無論已是M Power車主或有意入主,原廠所推出的M Power Day駕訓課程都非常值得推薦參加,一方面透過原廠細心規劃的各項課程,可以了解到這類性能車款在各個狀態所呈現的不同操駕反應,學習失控救回技術;一方面也能對本身愛車有更深層了解,知道自己車子的能力與極限在哪,便不會輕易嘗試能力所不及之事,況且還能一次體驗到多款M Power車款,是一項相當值得花費的投資項目!

BMW M POWER DAY韓國駕訓體驗-進階操駕訓練課程
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