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BMW 220i Active Tourer 帥氣小改試駕 雙離合器變速系統效率更高

person icon 艾咪 2018-05-31
汽車市場需求轉變很驚人,不論動力系統電氣化或是系統數位化,都在不到10年間顛覆整個產業百年來發展,也迫使汽車品牌換位思考,由消費者角度出發,推出最符合現下時代使用需求的車款;不過,今天要說的並不是電氣或是數位化,而是為了市場和成本考量,放棄堅守多年使用後驅,改採前輪驅動的BMW 2 Series Active/Gran Tourer。作為品牌旗下首款前驅車,2 Series Active/Gran Tourer肩負的任務和家族其他成員不同,少了傳遞駕馭樂趣這項任務後,更專注於市場和銷售,如今,成功開拓市場新局面後,推出小改款車型延長戰力。但小改後2 Series Active/Gran Tourer還能保有相同力道完成任務嗎?


事實上,同樣來自德國的豪華品牌Mercedes Benz,比BMW更早向市場看齊,2012年就和Renault Nissan共用模組化平台,推出更貼近消費取向的前驅入門車款,並在全球市場獲得莫大成功,甚至因此而改變品牌發展策略,最後建構出頗具規模的NGCC車系。而之所以能成功,關鍵在於跨品牌甚至跨集團的模組化平台共用關係,能大幅降低開發成本,加上前驅車本就不高的生產成本,促使最終到銷售端壓低價格,如此一來便能向下開拓市場;可當然這也會犧牲一些性能,所以NGCC車系多是偏向消費乘用取向車款,不然就必須透過四驅系統彌補先天不足,但就表象而言,依舊是群眾所追逐的豪華品牌。

為了跟上腳步,2014年BMW雖然沒有尋找其他汽車集團合作,但藉著自家集團旗下Mini使用的UKL底盤為基礎,順勢推出2 Series Active/Gran Tourer踏入前驅車領域,可相較於Merceds Benz對前驅底盤大行其道的態勢,BMW就顯得保守許多,截至目前,只有唯二兩款轎車(2 Series AT/GT)、兩款SUV(X1、X2)採用前驅設定;一方面旗下產品陣容改款週期未到,另一方面BMW與Mini之間的關係,都讓前驅化充滿猶豫和矛盾。

雖然開發前驅車款向下擴展市場顯得矛盾,可對於品牌而言,2 Series Active/Gran Tourer依舊是重要策略車款,而且,BMW發展武器可不只有前驅化,比起同級對手,甚至是整個市場,BMW的電氣化腳步其實領先群雄,也最早推出旗下電氣化綠能子品牌「i Series」,雖然目前僅有兩款車型,可不論是技術或市場經驗,都來得更加豐富,同時也將之應用於各車系中,兩者未來若能結合,更是一股巨大能量。事實上,就2 Series目前而言,雖然國內並未規劃,但海外也電氣化225xe iPerformance Hybrid車型,已經能看得出來未來發展脈絡。


接下來還是趕緊回到今天的主題。這次試駕2 Series Active/Gran Tourer,主要是因為車系在國內市場小改更新,不僅重新調整販售陣容,同時也改變外觀設計,並優化動力系統配置。首先,動力系統方面,218d動力之餘所有車型,變速箱皆換上7速雙離合器系統,排檔頭也連帶改以線傳式設計;至於車型陣容規劃,2 Series Active Tourer維持218i、220i、218d三種動力,2 Series Gran Tourer則取消柴油動力車型,並僅只販售218i與220i兩種動力車型。以下也整理表格提供檢視。



外觀上,雖然220i Active Tourer不是大家印象中的BMW,沒有流體線條、類Coupe設計,但它還是有標誌性的四圓式頭燈、分離式水箱護罩以及巴伐利亞驕傲的藍白廠徽,不僅親戚朋友面前還是一輛正宗的德國進口豪華車,在接送小孩上下課時也絲毫不顯遜色,拿來當成買菜車更能說嘴一番。而且,小改款後,水箱護罩面積變得更大,頭燈內部排列也由六角形取代圓型,搭配上中心投射式LED光源,更能展現科技、摩登、現代化樣貌。

其實,就算因為年紀、家庭這些甜蜜包袱,只能選擇2 Series Active Tourer,而無法追逐速度與帥氣,也可以像試駕車型一樣選配Sport Line風格套件,獲得更為動感精緻的細節,如:前、後保險桿高光澤飾條、專屬鋁圈、甚至是葉子板上的Sport字樣等;更延伸至座艙內,提供LED環艙氣氛燈、銀色飾板、雙前座跑車座椅等。而且現在原廠提供Sport Line選配優惠價格,折扣幅度達六萬元,能讓車輛視覺回饋上更具風格,找回年少的夢想和傲氣。
  

220i Active Tourer小改款車型,目前原廠提供Sport Line套件優惠選配價格,原本12萬元售價僅需6萬元便可選配上身,並提供外觀與內裝等細節升級。


頭燈為小改款重點項目,雖然整體造型沒變,但內部排列有所變化,其中最為顯著為六角形四環日行燈設計,賦予車輛更現代且科技化的面容,而其中LED投射式機構,也由方形取代圓型樣式,同樣加添未來科技感。


如同所有家族成員,2 Series車系改款後,招牌分離式水箱護罩面積加大,讓視覺上更具氣勢。


小改款後保險桿設計也有變化,其中霧燈以方形橫列式取代圓型設計,周圍也已霧面黑色取代亮面烤漆材質。而在選配Sport Line套件後,外圍更會加入黑色高光澤飾條。


在實用性與空間考量下,220i Active Tourer車身線條與輪廓,不再依循流線低扁的設計,但依舊擁有十足的品牌風格。


選配 Sport Line套件在外觀上,將會獲得前、後保險桿細節的高光澤飾條、專屬鋁圈、以及葉子板上的Sport字樣。


尾燈並未在小改款工程中改變,內部排列和配置也維持以往,但車系在2014年問世初,就採用導光式設計,因此即便並未進行改款,依然不顯老態。


後保險桿和尾燈相同,沒有在小改款工程中改變,但在Sport Line套件妝點下,由黑色高光澤飾條提升視覺層次表現。


220i Active Tourer本該配備16吋規格圈胎,但在Sport Line套件加持下,升級雙色星幅式18吋鋁圈,搭配225/45R18規格輪胎,讓輪拱視覺更飽滿豐厚。


要說到內裝在這次小改款有什麼變動,坦白說,改變不多,就陳設架構而言可說是如出一徹,只有幾項細節有改變。其中,最重要的,應該就屬因應變速箱換上七速雙離合器系統後,改為線傳式的排檔頭,雖然造型上有些許不同,但長期關注BMW車款的讀者想必不陌生,甚至連操作辦法也略知一二,就使用性而言,只靠著手腕就能完成所有操作,確實更為便利就手。

再者,中控台上方掌管著車輛多媒體播放功能、車輛設定以及一切與現代智慧型科技連結的車載系統,隨著小改款,換上6.0 iDrive系統介面,藉著圖像式選單讓操作直覺不少,也更現代化,而且還可以透過觸控操作,就算這不是首度出現在品牌之中,其他車系早已陸續配備,但對於2 Series Active Tourer而言,卻相當先進新鮮。此外,6.0系統也為220i Active Tourer帶來多新功能,不僅有天氣資訊外,還有APP智能遠端遙控,或是選配導航、升級版抬頭顯示器、即時路況資訊、旅途諮詢秘書等,就算無法進行手機鏡射,或具備Apple Carplay或是Android Auto等平台還是具備先進智能本領。


小改款內裝陳設沒有大幅度變動,但同樣受惠於Sport Line套件,儀錶台上多了白色車縫線、座椅也升級成雙前座跑車配置。


220i Active Tourer儀錶板雖然是雙圓形式,但結合半電子式設計,經典結合科技提供豐富行車資訊,且資料判讀相當清晰明瞭。


方向盤形式並未因小改款變動,但樣式不顯老舊且握感紮實,操駕回饋雖略顯重手,但會依照行車模式不同調整不同輔助力道。

iDrive 6.0

天氣顯示

衛星導航

功能設定

iDrive 6.0系統各位想必不陌生,藉由圖像式介面顯示與操作更直覺,還能透過選配方式升級多項功能,如手機APP遠端操作、旅程諮詢秘書、即時路況資訊、智能衛星導航等。但可惜,iDrive系統在國內沒有提供手機連結平台。


中控台螢幕下方設計有一個收納空間,可用來放置鑰匙、手機、零錢、卡片等零碎物品,雖然位置相當就手方便,但讓中控台中斷的設計顯得有些突兀。


雙區恆溫空調控制模組至於中控台下方,同時還有行車模式、循跡系統、輔助雷達等開關,其中行車模式可提供Sport、Comfort、Eco Pro等三種選項,提供不同動力輸出、變速箱換檔、轉向輔助力道特性。


小改款2 Series座艙中,換上雙離合器變速系統後,因應更換的線傳式排檔頭。雖然造型設計沒什麼突破,但使用操作性上卻相當便利,也比以往機械式節省空間。

中央扶手1

中央扶手2

為了讓空間變化更出色,220i Active Tourer採用可掀式中央扶手,並提供雙層置物空間。其中底層雖為半開放式,但空間較大也較方正,同時還具有USB連結插座;而上層空間雖然可完全密閉,但空間較小且畸零,放置物品也會隨著扶手操作位移。


220i Active Tourer難得有空間相當方正,且收納能力也相當出色的手套箱空間。

前門板

後門板

220i Active Tourer使用性質頗高,全車各處有多處收納空間,包含前後共四片門板,都有不錯的物品放置能力。


220i Active Tourer選配Sport Line套件後,兩張座椅升級皮質跑車化座椅,並具有豐富的電動調整功能。此外,雖然試駕車型座椅為皮質包覆,但亦可選擇與織布材質搭配,更顯特色、止滑或防燙。

後座

空間示範

220i Active Tourer後座機能性不差,可進行前後13公分滑移,或是椅背角度調整。至於空間示範,由177公分同事在前座調整到一個拳頭空間後,後座腿部空間雖然不寬敞,但仍有超過一個拳頭空間。


220i Active Tourer是一款後座使用性定位車款,後座出風口自然不可少,而且除了可以調節風量之外,另外還具有12V車用充電插座。

底板下空間

一般狀態

全傾模式

雖然受限於車身尺碼限制,後廂空間表現不能以出色形容,但水平也在水準之上,除了能透過按鈕一指快速傾倒4:2:4椅背之外,還有不小的底板下空間,提供隨車物品擺放。


220i Active Tourer小改款除了內外觀調整之外,最大亮點在於動力系統,不過,作為核心的2.0升直列四缸渦輪引擎不變,而是搭配的變速箱,改為七速雙離合器系統,動力輸出則設定為192匹、28.5公斤米,百公里加速有七秒台水準。然而,會捨棄原本表現全面的自排系統,改採雙離合器系統,最大主因還是油耗法規以及模組化動力系統考量,就如同X1以及即將在國內小改款的Mini車系一般。

然而,BMW近年在變速箱下了不少功夫,原本的八速自排調校設定幾乎零負評,這可讓新進駐的七速雙離合器系統備受考驗。在雙離合器硬體架構改變下,雖然動能損耗降低,傳遞效率更高,油耗比以往更進步,但要說到起步能否像自排系統一樣滑順,就令人捏把冷汗。好在,實際上,不論是換檔邏輯、檔位切換等各方面表現,其實與八速自排系統相差無幾,直白說,220i Active Tourer只吸收優點,而沒有承襲弱點,整個過程中表現都可圈可點,其中,連低速動力接合都頗平順。當然,我們並沒有進行長期試駕,但暫時也沒有看到關於這具變速箱故障的消息就是了。

不過,就220i Active Tourer的取向而言,192匹、28.5公斤米動力相當豐沛,基本上已經超過基本使用範疇,或許動力這個東西很少人嫌多,可相比之下,218i輸出不只溫柔許多,稅賦、油耗也更親民。


2014年2 Series Active Tourer問世時是一全新物種,即便歷經市場洗禮而改款,依舊是家族中的奇異份子,除了是少有的前驅車款外,也是一輛更純粹的使用取向車款。可即便如此,品牌依舊讓它保有招牌操駕風格,如是沈穩紮實底盤和俐落轉向手感等,甚至連方向盤回饋也較重,再加上短截前軸和短懸吊行程,都在操控性上賦予220i Active Tourer更多能力和樂趣,也給人緊湊而直切的操駕氛圍。

操控性格鮮明本該是件好事,但對於220i Active Tourer而言可不見得。操控上除了轉向之外,懸吊設定其實也很給力,支撐性相當充足,但這也讓本該放軟身段吸收路面起伏和振動的本分不慎理想,反而凸顯頑強叛逆的性格,這對舒適性而言可不是件好事,尤其最近我們還試駕了Citroen C4 Picasso,更讓其中差別有顯著對比。不過優劣自在人心,且攸關個人喜好,但就一輛以家庭使用為出發點的車款而言,後座乘客絕對是相當重要的考量因素,而就以往經驗來說,過多彈跳下,在舒適和穩定性上肯定比較吃虧。


BMW首度投入小五門MPV推出2 Active/Gran Tourer車系,獲得不錯的市場反應,如今隨著母廠規劃進行改款,調整外觀以及配備表現,延續氣勢在市場上攻佔市佔率,總代理更打出優惠選配套件有效加值展現企圖。不過,就目前國內市場來看,雖然在價格上同級直接對手僅有M-Benz B Class車系,但實際上定位級距相同,且價格更加親民的對手還有VW Sportvan、Citroen C4 Picasso等車款需要提防,尤其Sportvan與C4 Picasso價格比2 Series親民,主被動安全輔助配備卻更為完整,考驗雙B魅力。


BMW 220i Active Tourer Sport Line規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1998c.c.
最大馬力:192匹/5000rpm
最大扭力:28.5公斤米/1350rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/45R18(選配Sport Line)
車身尺寸:4354mm x 1800mm x 1555mm
軸距:2670mm
車重:1450kg

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