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務實派好夥伴! Skoda Rapid試駕報導

person icon 瓊斯 2018-04-04
你的公司中是不是有一位同事,平時鮮少說話看來木訥老實,總是安安靜靜地做好自己的工作,也從不炫耀自己的功勞;但他卻很靠得住,你能放心地將大小事交辦給他!Skoda Rapid讓我們想起這位同事,它沒有亮眼外型,但中規中矩的設計倒也不會讓人埋怨;它的車室中沒有太多炫麗配備,但該有的又好像什麼也不缺;它搭載小巧的1.4 TSI引擎,但出力充沛又能幫你省油!總之,它真是一派務實,不管是通勤出遊、上山下海、載人送貨都難不倒它,絕對能成為你每天的好夥伴,達成你交辦的所有任務。


Skoda於2013年推出了尺碼與產品定位介於Fabia與Octavia之間的Rapid,隔年則又追加了採旅行車設計的Spaceback車型。台灣市場部分,早於2013年底太古利奔便導入了這輛被Skoda寄予厚望的新成員,隔年也同樣加入Spaceback版本。2015年Skoda Taiwan成立之後,以年輕族群為目標的Rapid當然也一樣是品牌重要的銷售要角,而為了拓展車系的陣容,除了原有的1.4 TSI動力外,又於2016年增加了1.4 TDI三缸柴油動力與入門的1.6 MPI車型,讓車系入門價格壓低至80萬元的價格帶。80萬買一輛歐洲進口車,這還不吸引人?

2017年,原廠為Rapid與Rapid Spaceback進行了小改款工程,而小改車型也在年底的台北車展中首度亮相,除了內外小幅精進之外,較大的改變則是取消了1.6 MPI與1.4 TDI的動力配置,回歸1.4 TSI單一車型的銷售策略。而本次我們試駕的車型,則為歷經小改款後的2018年式Rapid,價格為92.8萬元,但就與以往一樣,總代理也祭出了上市優惠方案,在四月底前購車即可享有79.9萬元的價格;至於Spaceback車型也享有同樣的上市優惠,原價95.8萬元降為82.9萬元即可入主。

Rapid / Rapid Spaceback車系編成與價格表
車型Rapid 1.4 TSIRapid Spaceback 1.4 TSI
建議售價(萬元)92.895.8
四月底前上市優惠價(萬元)79.982.9




毫無疑問,Rapid的全身上下都帶有Skoda的家族特徵,不過事實上Rapid可是品牌首款採用「水晶切割」設計語彙的車型,2013年還曾榮獲德國Red Dot Award紅點設計大獎;與線條日漸複雜的諸多新世代車款相較,它看來或許過於中規中矩,但對於不少人而言,這其實也是項優點。


小改款車型的頭燈與霧燈造型皆經過修飾,頭燈組內也加入LED日行燈,大燈仍為樸實的滷素燈具,但具備實用的光感應自動啟閉功能;此外下氣壩處則增加鍍鉻飾條略微提升質感。


尾燈依舊採用辨識度極高的「C」字形設計,這樣的設計在近年來愈來愈受到歡迎,可在許多新世代車款上見到;至於行李廂蓋上則加入了小鴨尾配置,為車尾稍微增添點性能味。


新世代車款爭相以17、18,甚至19吋鋁圈彰顯氣勢,Rapid則搭配尺寸恰到好處的16吋鋁圈,配胎規格則為215/45R16。或許看來不夠霸氣,但換胎時不用煩惱要花太多錢或上哪兒去找特殊規格。


當然,Rapid的內裝鋪陳也是中規中矩,改款後內裝輪廓並未改變,但透過飾板、皮革、座椅織布等處的材質變更小幅提升車室質感。前文說過,Rapid沒有太多炫麗的豪華配備,但該有的都有,安全配備更是十分齊全,除了全車六氣囊外,舉凡EDL電子差速器、MKB二次碰撞預防系統、MSR引擎循跡控制、ESC電子行車穩定系統、DSR駕駛轉向穩定系統、陡坡輔助系統等電子配備一應俱全。

飾板-1

飾板-2

中控台仍以橫亙其中的大面積霧銀刷色飾板妝點,而門板處也換上同樣材質取代原有的塑膠飾板。


空調介面依舊採用旋鈕控制的電子式冷暖空調,這又是Rapid樸實的一面;下排則為中控鎖、除霧與Start/Stop引擎怠速熄火裝置等開關。


排檔座前方除了有置物平台外,也配置了兩種直徑的置杯架讓你能放置不同大小的飲料瓶,上方另有AUX-in與USB插孔。


12V插座則位於手煞車右方,下方凹槽也可用來置物,不過無法放置太多物品不然會跟手煞車打架。

中央扶手-1

中央扶手-2

可上掀的中央扶手內藏方正的長形置物盒,只是空間並不大。


儀錶還是可用中規中矩來形容,優點是設計簡潔辨識清楚,中央則具備MAXI DOT高階行車電腦顯示螢幕,可切換行車資訊、車輛狀態、音源、電話等項目,但可惜之處則是沒有中文介面。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

三幅式多功能方向盤運用真皮搭配鍍鉻與鋼琴烤漆等材質,左右兩側的多功能滾輪分別可操作音量與儀錶顯示資訊。

螢幕-1

螢幕-2

螢幕-3

螢幕-4

螢幕-5

中控台上配置6.5吋SWING MIB觸控螢幕搭配MIB多媒體資訊娛樂系統,各種車輛相關資訊一目了然,至於Smart Link智慧型裝置互連系統套件則需加價8000元選配。


吸頂眼鏡盒是項不起眼但卻相當實用的配備,不過Rapid則少了Spaceback車型標配的全景式玻璃天窗。


改款後座椅採用雙色格菱布紋設計讓車艙內的視覺效果豐富不少,另外副駕駛座下方也貼心地設有一個放置雨傘的置物盒,並隨車送你一把雨傘。



後座當然也採用同樣的雙色格菱布紋配置,並同樣具備大小口徑的置杯架供後座乘員使用,但未配備後座空調出風口是稍嫌可惜之處。


身高177公分的乘客在前座調整保留一個拳頭的膝部空間後,置身後座還能有約2.5個拳頭的膝部空間,頭部空間也有一個拳頭,以車長不到四米五的房車而言空間表現相當出色。

尾門-1

尾門-2

雖然屬於四門房車,但Rapid卻在車尾採用獨特的Liftback設計,也就是尾廂門可整個向上掀開,好處當然是超大的尾廂開口能輕鬆置入大型物品,這是Rapid與一般Sedan相較的一大優勢。

後廂-1

後廂-2

後廂-3

在車室空間表現優異的狀況下,後廂竟仍能擁有550公升容積,Liftback設計的優點可見一斑;搭配6/4分離後座椅背後當然也具備極佳的空間運用彈性,難怪原廠會喊出「比旅行車更適合旅行」的Slogan。


小改款之後,Rapid原有的1.6 MPI、1.4 TDI等車型已經不復見,僅留下1.4 TSI動力,最大輸出也同樣維持125hp/20.4kgm,這數據雖不算亮眼,但節能表現則是其強項之一,證據就是經濟部能源局公佈的17.3km/L平均油耗。


1.4 TS引擎與DSG七速雙離合器自手排變速箱的搭配想必大家都不陌生,它不像許多日系車一樣輕踩油門後車輛便輕巧飛奔,而需稍加深點油門讓離合器接合起步,花點時間習慣之後這其實也不是什麼問題;而受限於不大的排氣量,起步後的低轉速狀態仍能感受到一點遲滯,但這狀況不會維持太久,轉速越過2000rpm後即可進入動力好球帶瞬間湧現充沛推力,全油門之下甚至還會讓你覺得「夠勁」!


由於變速箱保護機制的關係,這次實測加速時我們以不拉轉速的方式全油門起跑,離合器接合後車身稍微停頓了一下隨後向前衝出,隨著轉速升高加速度也逐漸明顯,最終測得8.99秒的0~100km/h加速成績,比起原廠公佈的9.0秒幾乎相同。


Rapid的懸吊調校略偏硬派,面對坑洞或破碎路面時車室中感受到的衝擊感較為明顯,不過仍兼顧日常行車所需的舒適性,附加好處則是高速時車身的穩定性與貼地性表現出色。此外,Rapid的轉向反應不算犀利但輕盈又快速,行經連續彎道的重心移轉頗與為順暢,能讓人充分感覺到其靈活的操控特性。


正如它看起來的一樣,Rapid從裡到外都是中規中矩的務實派,沒有太過令人驚艷之處,但卻也找不出什麼好挑剔的明顯缺點,而且各面向皆能滿足日常使用需求,尤其是亮眼的空間表現與齊全的安全配備,更使它無疑能成為家庭的好夥伴!


Skoda Rapid 規格諸元表


引擎型式:L型四缸DOHC 16V渦輪
排氣量:1395c.c.
最大綜效馬力:125hp/5000rpm
最大綜效扭力:20.4kgm/1400~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/45R16
車身尺寸:4483mm x 1706mm x 1461mm
軸距:2602mm
車重:1217公斤
國內售價:92.8萬元






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