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【採訪】開車上路安全升級又能降低疲勞 Honda Sensing體驗活動

person icon 艾薩克 2018-03-23

目前已列入Honda CR-V以及Odyssey配備項目的Honda Sensing系統,強調具備更為全面的主動安全防護功效,究竟它的實際表現如何?光靠字面介紹可能還未能深入了解,尤其消費者購車時也比較不容易透過實際體驗來認識這項功能,因此Honda Taiwan在今天舉辦了一場體驗活動,藉由實際上路以及測試道具的方式,展示Honda Sensing系統的實際功能。


Honda Sensing系統是如何作動?先來看這張簡報的介紹,系統分成兩個部分,分別是位於車頭前端的毫米雷達,用來辨識對象物體的位置、距離以及與車輛的相對速度,以及位於前擋風玻璃上端的攝影機,用來辨識物體屬性、大小;簡單來說,車輛行駛時攝影機即會捕捉前方環境,辨識出車輛、行人等屬性,而前方雷達也會同時偵測與車輛、行人之間的距離,並將這些資訊透過感知器情報整合,當偵測到車輛即將發生影響安全性的狀況時,安全防護系統就會即時作動。


Honda Sensin系統主要分成五大功能,包括CMBS碰撞緩解煞車系統、RDM道路偏移抑制系統、ACC主動車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車系統、LKAS車道維持輔助系統以及AHB遠光燈自動切換系統。


這次體驗的主要項目之一就是CMBS碰撞緩解煞車系統,作動對象分成車輛、行人以及對向車輛,當車輛行駛時偵測到前方有碰撞疑慮,儀錶板的燈號便會亮起並發出警示音,而碰撞危險增加時安全帶會輕微預縮,煞車系統也會預先加壓,如果此時駕駛人還未踩下煞車,車輛就會在即將發生碰撞前主動煞停,安全帶也會拉得更用力以保護駕駛與前座乘客。


這次Honda Taiwan便向日本原廠借來一組碰撞測試專用模擬道具,原廠人員以時速25km/h向前行駛而不踩煞車,測試過程就如同系統介紹所講得一樣,儀錶板出現警示燈號時也會發出警示音,而在即將撞擊時就會主動介入煞停。各位也可以參考現場實際拍攝的多角度影片,可以看到駕駛人右腳並未放在煞車踏板上,但當車輛接近前方模擬道具車時,車輛就會主動煞停。






CMBS系統作動煞停之後,車頭距離前方道具車差不多還有約一個車頭的距離,其實坐在車內看並不會讓人覺得心驚膽跳,煞停過程也算順暢而不突兀。


接下來的體驗項目就是現在愈來愈多車輛加入配備項目的ACC主動車距調節定速巡航系統,車輛行駛時可透過方向盤上的按鍵設定車速以及與前方車輛的距離,即可在行駛時跟隨前方車輛,再配合LSF低速自動跟車系統,就具備跟車到車輛停止的狀態,而當前方車輛前進時,再按下定速系統按鍵或是輕踩油門就可恢復跟車,這對於塞車或是高速公路長途行駛時十分好用,也能減輕駕駛人的疲勞。


另外就是LKAS車道維持輔助系統,啟動之後車輛會偵測前方兩端的道路標線,駕駛人只要輕握方向盤就能感覺到車輛保持在車道中央行駛,也可避免因為注意力不集中而偏離原車道的情形。


這個項目我們實際開上高速公路體驗,可以看到方向盤右側的按鍵就可控制ACC、車距調整以及LKAS功能。


在高速公路行駛時正好遇到塞車,LSF低速跟車系統也適時發揮功能,前方車輛停止時車輛也會自動煞停,作動過程和緩不會突兀,其實與真人在塞車時的開車方式相當接近。


目前許多汽車品牌陸續導入類似Honda Sensing功能的主動安全航護系統,作動原理雖然略有差異,不過對於增加主動安全、減輕駕駛人疲勞度都有實際的功效,Honda Taiwan也表示未來會將Honda Sensing功能加入更多車款,雖然尚未講明,但我們認為下一部搭載Honda Sensing功能的車款應是小改款HR-V,引進時間在何時我們也會持續追蹤。
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