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國產中高階輪胎之星,Maxxis HP5操駕型輪胎測試

person icon 艾咪 2018-02-22
輪胎要能勝任一般日常使用和安全性,必須多加考量濕地抓地力和磨耗係數,同時還要顧及肅靜性和磨耗指數等,整體表現比起強調抓地力的熱熔胎、性能胎更為全面,但這類型輪胎往往定位高階,價格自然也不便宜,每次換輪胎都荷包都大失血。但其實放下品牌迷思,生活不需要這麼辛苦,尤其國產輪胎其實也相當優秀,也多有外銷或與汽車大廠OEM配合,品牌性能都頗有保障。而隸屬正新橡膠旗下的Maxxis輪胎,近年改變策略推出全新產品線,也開始朝向中高階輪胎市場發展,其中這次測試的HP5便是重要產品之一。


國人對於正新橡膠想必不陌生,不僅是國內規模最大的輪胎製造商,還同時擁有正新輪胎以及Maxxis兩大輪胎品牌,不僅在東南亞多個國家設立工廠,更在歐美各地成立分公司,同時也和國際輪胎大廠建立技術合作關係事業體相當龐大。不過,Maxxis原本的產品策略比較保守,長年下來並沒有較大突破,直到近年隨著市場需求改變進行調整,推出全新產品線,並開始朝向中高階胎種發展,而這次測試的HP5便是其中之一,此外未來也會有性能取向更鮮明的產品問世。但在這之前,還是先把焦點凝聚在這次HP5上頭。

把話題放在輪胎本身,雖然說Maxxis終於在產品策略中有所突破,朝向中高階胎種發展,但在HP5上,不論是胎體、胎紋等設計,比起進口品牌輪胎還是相對保守些,胎壁看來也比較圓弧,性能味和侵略感沒那麼重;但其實,HP5官方定位為操駕型輪胎,除了乾地抓地力在水準之上外,更強打濕地抓地力,同時也保有不錯的循跡性和磨耗指數。另外,胎紋設計、橡膠成分等,也都是考量到抓地性能而來,其中Full Silica配方,不僅能有足夠抓地力,還可以補強結構、破除水膜,讓操控性與抓地性能有不錯的表現。

至於胎紋,可以明顯看出HP5整體胎紋採用條狀花紋設計,讓操控性、破水性、肅靜性都有好表現,中心條裝胎塊與溝槽,能增強高速穩定性並破除水膜,搭配上內側橫向溝槽排水,讓輪胎抓地接觸面獲得最佳發揮,而內外兩側細紋,除了排水性之外,特殊導溝設計,也可以降低空氣流動,進而減少胎面震動或共鳴產生的滾動噪音。而依照量化的品質等級來看,HP5磨耗指數為340,牽引力等級為AA,發熱性A,濕地抓力力A,油耗指數C,滾動胎噪70dB,整體頗具水準。至於速度等級、載重指數,會依照尺寸而有不同表現,以下就直接透過表格,同時提供輪胎尺寸和兩項數值。

Maxxis HP5販售規格與相關指數
輪胎直徑輪胎尺寸載重指數速度等級
15吋





195/50R1586V
195/55R1585V
195/60R1588V
195/65R1595V
16吋







195/50R1688V
195/55R1691V
205/55ZR1694W
205/60R1696V
215/55ZR1697W
215/60ZR1699W
215/65R1698V
225/55ZR1699W
17吋215/45ZR1791W
215/50ZR1795W
215/55ZR1798W
225/45ZR1791W
225/50ZR1798W
225/55ZR17101W
18吋




225/40ZR1892W
225/45ZR1895W
235/45ZR1898W
245/45ZR18100W
245/50ZR18104W


▲Maxxis HP5採用條狀花紋設計,中心三條胎塊與四道溝槽,能讓操控性更良好,而兩側橫細紋則能在破水後,向兩側排水,強化輪胎濕地抓地性能,同時在胎塊上不起眼的細紋,則是能減少震動,消彌空氣振動產生的共鳴,以獲得滾動肅靜性。



▲Maxxis隸屬於正新橡膠旗下,是土生長的國產品牌,雖然在東南亞各地皆有設廠,但HP5則是純正「MADE IN TAIWAN」

這回Maxxis HP5測試,使用車輛為Volkwagen Golf五代1.6升自然進氣動力車型,不過在車主的喜好之下,升級GTI Look,輪圈也一併升級為17吋規格,因此測試輪胎尺寸為225/45ZR17,而根據這個尺寸胎型,有91載重指數以及W速度等級,也就是每輪能乘載615公斤和負荷270公里極速的能力,當然這對於Golf 1.6來說是個遙遠的目標就是了。其實,一開始我還沒發現這是GTI Look,只是一直覺得這台GTI很怪,除了車門把手是塑料原色之外,也沒有投射式魚眼大燈,一直到看到內裝才起了疑心,一問之下車主才招供。

正式進入換輪胎工序,每個細節都馬虎不得,從輪胎拆卸開始,技師細心清除輪框上經年累月摩擦留下的髒污和胎膠,確保新胎能和輪框能毫無縫隙緊密貼合。接著更換氣嘴裝上新胎,將胎壓設定在35 PSI,就送去測試有無漏氣,才進行平衡設定。而在設定輪胎平衡前,還必須先將原先配重塊移除,同時完整清除殘膠才能進行配重。這一連串精密的調整,在專業技師操刀之下,看起來都再容易不過,但其實這需要累積一定經驗,才能順暢精準地完成。

輪胎經過平衡後,將輪胎裝載上車又是另一門學問,雖然這門課並不高深但卻相當重要,其實裝載輪胎,有別於拆卸輪胎能使用氣動工具快速操作,而應該使用手動操作,並使用扭力板手以原廠規範設定值,採對角方式逐個鎖緊螺帽,才能讓每一個螺帽受力平均,在不破壞平衡的前提下,完成裝載。接著才能進入四輪定位的步驟,這其中有太多「眉角」旁人所無法理解,這個時候店家或技師就顯得格外重要,厲害的店家或是技師,更能隨著駕駛需求調整底盤,獲得最佳設定。


▲這次輪胎測試使用同事的Volkswagen Golf五代1.6車型,經過外觀升級GTI Look後,除了前保險桿之外,輪圈也一同升級GTI 17吋規格輪圈。


▲測試用的Maxxis HP5採用225/45ZR17規格尺寸,用有91W的載重和極速指數,對於使用該尺寸車種來說,其對應性能已經相當充足。


▲拆卸輪胎後,技師細心清除輪框上舊胎髒污和摩擦後留下的殘膠,以確保新胎能和輪框密合。


▲專業技師和輪胎裝卸機,能確保輪胎和輪框在拆裝過程中不受損傷,除了美觀之外也能兼顧使用性能。


▲技師將Maxxis HP5胎壓設定在35 PSI,我們也以此做為測試時胎壓。


▲進行輪胎配重平衡前,必須先移除原先配重塊,且完全清除殘膠方能進行配重,以達到最佳平衡效果。


▲平衡輪胎是一項重要步驟,若操作不當可能會破壞輪胎性能,進而影響到車輛操控性,是不可忽略的重要步驟。


▲裝載輪胎時,必須採用扭力板手,以對角方式逐個鎖上螺帽,確保每個固定點受力平均,讓輪胎能保有平衡且真正鎖緊輪胎。


▲進入四輪步驟,各輪胎都掛上感測儀器,與前方機器配對算出各輪角度,並進行調整。


▲四輪定位好壞與否能直接性影響操控性能,而好的店家、技師,不僅能針對輪胎、車況調整出最佳狀態,也可以依照使用者需求調整,確保輪胎、底盤性能獲得最佳應用。 


經過一連串安裝和調整之後,接著便是由專業技師出去簡單測試一小段,確保輪胎、底盤沒有異狀便可交付,隨後我們也直接進行測試。不過,不得不說,其實這次測試心情有點掙扎,測試當天則是晴空萬里,雖然心理瞬間開闊起來,但卻沒有辦法針對HP5所強調的濕地性能進行體驗。好在,Maxxis將HP5設定為操駕型輪胎,意指其比起一般胎款更加重視操駕性能,能對此能抱有更多期待。

經過測試之後,其實HP5表現相當令人驚訝,不論是抓地力、肅靜性、胎壁穩定性,都比國產輪胎優異,整體性能堪比進口品牌,當然,HP5性能還是不比PSS或PS4S那類追求性能的頂尖性能胎款,可經過修練也大約掌握它們七八成功力有,尤其胎壁支撐性有過之而無不及,即便刻意壓迫胎壁,也不會「軟腳」,同時乾地抓地性能,亮眼程度也不比胎壁著墨淺,反倒是肅靜性就沒這麼亮眼,若真要以此性能去對決同級胎款,其實贏面不小,但最終決勝點還是要取決於使用者取向。

另外,Maxxis雖然是國產品牌,但事業體龐大,觸及海外各大市場,不僅與汽車品牌有OEM合作關係,甚至有自家測試場,自家開發輪胎測試完整而全面,同時也與日本Toyo東洋輪胎有技術合作,在各方面其實都不輸給進口品牌。至於HP5,雖然不是全新產品,但問世幾年來不論是中國市場或是歐洲市場,其實都有不錯評語,Maxxis也特別強調對於使用者回饋,更會納入改良選項中,讓旗下產品不斷進步。


就我認為,HP5是一條相當適合日常使用胎款,就算不到戰鬥程度,也絕對能滿足操駕需求,尤其對於進口車而言,定位和性能水平適切不過,同時價格硬是比進口貨便宜好幾成,若是沒有品牌迷思何樂不為。不過,這次介紹僅是短期測試,對於後續使用問題,還有經年累月磨耗後會出現的表現就不得而知,也很可惜沒有辦法測試濕地性能,但這方面,可以參考先前同時前往Maxxis測試場的報導,以下也附上連結供參考:

 


不畏濕地考驗 Maxxis Premitra HP5昆山試車場試胎體驗


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