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「商務 / 自用」我都行!Peugeot Traveller 試駕

person icon 瓊斯 2018-01-30
「不過就是輛商旅車嘛」!這是我們在試車前的想法,但經過一天相處後,我們認為Traveller不僅能用於商務用途,載著一家大小出遊其實也相當適合。相信不少常常需要開車載著三代同堂出門遊玩的人,在體驗過Traveller之後,應該也會跟我一樣在心中OS道:「這台我可以喔」!

不管是接送公司客人、或帶著一群觀光客旅遊,一次需要承載8~9人時你會需要什麼車?就是因為這些需求,寬敞舒適的商務用大型MPV便應運而生。身為商務人士的你,一定坐過這類商務車穿梭於世界各大都市之間吧?就算沒有,你應該也都看過他們在機場周圍忙碌穿梭,以及許多風景名勝載著整批包車旅遊觀光客的情景!


在國內機場機送、包車旅遊的需求愈來愈高後,這些8~9人座商旅車之間的競爭更為激烈,也讓消費者有了不少選擇。最平易近人的為130~140萬元區間的Hyundai Grand Starex,出國時曾將車停在桃園機場周邊停車場的人應該對此車相當熟悉。再來則是146.9/165.3萬元的Ford Tourneo旅行家,近年來可說大受包車旅遊的業者歡迎,在各大觀光景點的能見度也愈來愈高。至於商旅老牌VWCV也有編成眾多、價格帶介於136.8~214.8萬元的Caravelle。想要開出去更體面點?還有196萬元起跳的賓士Vito Tourer/V250d等車款可選。去年八月底,Peugeot總代理寶嘉聯合突然在商旅車市場投下一顆震撼彈,宣布從9月1日起展開旗下Traveller車款的預售,讓老闆或運將們又多了一個新選擇。在此說個題外話,提到「Traveller」的中文名稱大家應該會直覺想到「旅行家」吧?但由於這個名稱被Ford搶先一步,因此總代理在預售之前其實也悄悄地為其舉辦了一次中文名稱命名活動讓眾多獅迷投票,最後進入決選的名稱包括「旅行者」、「領航家」、「獅子王」、「萃活樂」及「旅行獅」等,最後則由頗富詩意的「領航家」之名雀屏中選。

Traveller各版本車身尺碼與軸距比較圖(點選小圖可放大)
 
Peugeot原廠為Traveller設計了包括Compact、Standard、Long三種不同的車體規格,車長分別為4609、4956、5308mm,軸距則有2925與3275mm兩種。至於國內導入的則為較大的兩種規格,入門的專家版為尺碼最大的Long長軸車體,至於中階的尊爵版與高階的旗艦版皆為Standard車體。除此之外,總代理也將這兩種不同車體規劃出包含專家版、專家版+、尊絕版、尊絕版+、旗艦版、旗艦版+在內的六種車型編成,價格帶介於149.8~195.8萬元之間。

 六種車系編成是不是搞得太複雜了些?但對於車廠而言,提供消費者更多的選擇絕對沒錯,而且以150~200萬元這個寬廣的價格帶來看,擺明就是告訴大家想買Grand Starex、Tourneo、Caravelle,甚至是V-Class的人,都可以先來看看Traveller比較比較再說!

Peugeot Traveller車系編成與重點差異表

專家版專家版+尊爵版尊爵版+旗艦版旗艦版+
售價(萬元)149.8159.8169.8178.8189.8195.8
座位數98
車長(mm)5308(Long)4956(Standard)
軸距(mm)3275
加強荷重/底盤加高2cm/底盤防護
側滑門雙側手動雙側電動右側電動雙側電動
全車輔助氣囊數46
ACC主動式定速巡航
ASB主動式煞車輔助
FCW前方車距警示 - - - -●  ●
註:●標準配備    ○選購配備   -無此配備


因應較高的承載需求,專家版與尊爵版等四款車型皆採用3/3/3的九人座配置,而入門的專家版搭配商用車內裝,配備也精簡許多,底盤除了比一般車型加高2公分更加上了防護板以及加強荷重設計,更重要的是將價格壓至150萬元以內,可說是最適合商務使用的車型。至於我們今日試駕的則為189.8萬元的旗艦版,第一排採用雙獨立座椅配置因此僅能承載八人,而189.8萬元的旗艦版與195.8萬元的旗艦版+差異就在於僅有右側電動滑門,左邊呢?連門都沒有!因此你也可以說旗艦版+就是旗艦版多花六萬元選配左側電動滑門而來。


Traveller的車頭以諸多圓潤線條營造豐滿的肌肉感,與品牌旗下2008、3008等休旅家族類似的直瀑式大型水箱護罩外圍加入鍍鉻飾框,內部也以格柵點綴。


獅眼造型的晶鑽頭燈組不僅內部融合了LED日行燈,燈具更為附轉向輔助照明功能的HID頭燈。


車尾最特殊之處就是採用立體感十足的尾燈,並巧妙地將方向燈安置於中央位置。


Traveller全車系皆採用17吋胎圈,配胎規格為225/55R17,但僅有旗艦版以上車型才為鋁圈配置,其餘則為鋼圈附造型輪圈蓋。


雖然屬於商旅用車,但Traveller的安全性可是Peugeot所強調的一大特點,採EMP2模組化平台打造的Traveller不僅具備高剛性車體結構及潰縮設計,還曾拿下Euro NCAP的五顆星成績。至於被動安全配備除了專家版/專家版+為四氣囊配置外,尊爵版以上車型皆多了第二/三排氣簾氣囊。而包括DSC動態穩定控制系統、ITC智慧型循跡控制系統、BSM盲點偵測輔助系統、DAA駕駛注意力警示系統、HSA斜坡起步輔助系統、前後四點式駐車雷達等皆為全車系標配;旗艦型以上則增加實用的ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助與FCW前方車距警示系統。至於其搭載的ACC系統並不支援全速域,車輛靜止解除後需在時速30km/h以上才能再度開啟。


雖然身為商旅車型,車艙依舊帶有Peugeot車款慣有的獨特設計感,並在中控台、空調出風口等多處運用類金屬飾板妝點,缺點則是仍有較重的塑膠感。此外,我們在前座找了很久都找不到置杯架,原來隱藏在中控台上方最左側。而九人座車型的3座座椅換成雙獨立座椅後,兩座椅中間留下空蕩蕩的一塊有些可惜,若能配置個置物盒那就更好了。


雖然前方的中控台看似高聳,但因著坐點較高因此其實對於前方視野並未造成影響,相反地,高度低上許多的左右側門板,更帶來極佳的兩側視野。

方向盤

按鍵

旗艦版以上車型才配備有真皮包覆三幅式多功能方向盤,上方的按鍵可控制音響、電話以及儀錶資訊切換,後方也具備換檔撥片,至於ACC主動式定速巡航的控制與三段跟車距離調整則交由藏在方向盤左後方的撥桿負責。


七吋液晶螢幕下方為設計簡單的空調介面,再下方則是中控鎖、電子式兒童安全鎖與電動滑門啟閉開關,另附有USB、12V電源插座與一個小置物空間。

Traveller 12V與USB插座位置圖(點選小圖可放大)
 
旗艦版以上車型在車室內共配置了四個12V與一個音源輸入插孔,在副手座下方則另有一個220V歐規電源插座。


PSA旗下車款常常都有十分特別的排檔設計,就像Traveller所採用的轉盤式,右方的按鍵則是切換手動換檔模式時使用。



車內後視鏡上方另配置有後座兒童觀察後視鏡,可讓駕駛者在開車時不用回頭就能掌握後方小朋友的一舉一動。

儀錶

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雙環式儀錶設計簡單辨識清楚,但時速錶有大有小的數字刻度則需要一點時間習慣;另外儀錶中間也具有小型多功能顯示幕,可顯示檔位、行駛里程等資訊,以及ACC主動式定速巡航的跟車距離。


尊爵版+以上車型皆配備有HUD抬頭顯示器,除了基本的車速外,當然也可顯示ACC設定車速、車距等資訊。

螢幕1

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螢幕 4


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螢幕8

中控台上的七吋多功能觸控螢幕也是旗艦版以上車型專屬,內建可支援CarPlay、Android Auto、Mirrow Link等機能在內的Peugeot MirrowScreen系統,並整合了倒車顯影系統。至於USB/MP3/AUX-Inx、藍牙免持聽筒、藍牙音樂串流等功能當然也一樣不缺。

Traveller空調系統示意圖(點選小圖可放大)
 

除了前座的雙區恆溫外,第二、三排也可享有獨立的恆溫空調系統,並規劃了六個頂置出風口,這對於空間寬廣的大型MPV而言可是相當實用,讓後方乘員在夏天不再汗流浹背。


旗艦版以上車型的前座椅背後方也配置了實用的折疊桌。
  

採左右獨立的Cielo全景式玻璃車頂設計十分特別,也是商旅車領域相當少見的配備,遮陽簾則為手動開啟。


旗艦版以上車型的第一排車窗採用淺染色處理,第二/三排車窗則為深染色,另附有手動遮陽簾增加防曬效果並確保隱私。



有別於入門的專家版採用商用車內裝與織布座椅,旗艦版以上車型皆配備法國原裝的皮質座椅,不僅厚實舒適帶來極佳乘坐感,而且雙前座皆具備電調、電熱以及按摩機能!


Traveller的著坐點有些偏高,即使將座椅調至最低,身高177公分的乘員仍須墊腳才能上車。



第二與第三排座椅皆採用1/3與2/3設計,可分開前後滑移或拆卸,但三個座位的椅背各自獨立,並具備四段可調與傾倒機能;而六個座位也皆有獨立的三點式安全帶與ISOFIX兒童安全椅固定裝置。看到這裡一定有人想問,第二排座椅是否能向後旋轉與第三排面對面?很可惜答案是不行,國外販售的Business VIP車型才具備此項功能與一個小會議桌。

第二排-最窄

第二排-最寬

身高177公分的乘員先在前座調整好標準坐姿後再進入第二排乘坐,可看出第二排座椅前後滑移的範圍相當大,而且空間也十分充裕,即使將座椅移至最前仍有一個拳頭的膝部空間。

第三排-最寬

第三排-最窄

將第三排座椅退至最後,可看出第二排座椅在移至最前的狀態下膝部空間十分充裕,若第二排座椅移至最後則剛好頂到膝蓋。

八人座模式

座椅全倒模式

在八人座狀態下後廂容量為603公升,若將第二/三排座椅全數卸除的話則能暴增至3968公升,不過一張獨立座椅便有17公斤重,拆下六張座椅等於共要搬下102公斤的重量,沒有幫手不是件容易的事。


可拆式後廂照明燈是PSA Group旗下許多車款都有的一個實用小配備,除了照明外也可拆下作為手電筒使用。


尊爵版以上車型擁有後窗獨立開啟功能,可直接從車尾拿取車廂內上方物品,不過又厚又重的尾廂門並未配備電動啟閉機能,在開關時有些吃力。此外,旗艦版與旗艦版+車型配備的側滑門除了皆為電動啟閉外也附有腳踢開啟機能,只要身上攜帶鑰匙站在車尾用腳滑過保桿右下方即能開啟右側電動滑門(左側滑門則踢左側),這個功能是讓你在後廂忙著搬運行李時,能夠先開啟側滑門讓其他乘客上下車。

Traveller收納空間與容量示意圖(點選小圖可放大)
 
Peugeot為Traveller的車室規劃了十多個大大小小的收納空間,讓前後排乘員都能找到地方擺放雜物。  


門板設計有上下兩層收納空間,下層容量為頗大的8.3公升,放置中型面紙盒也沒問題。什麼?你問可以當成置杯架嗎?是可以啦,但其實關上門後整個下半部空間完全被座椅擋住,就算彎腰低頭也拿不到飲料。


上下層獨立開啟的手套箱容量分別為7與5.7公升,下層內部另藏了12V電源與Aux-in插孔。


中控台上方也設計了一個擁有5.4公升容量的置物空間。


第二排座椅左側下方配置一個擁有5.4公升容量的置物空間,但由於位置過低,加上後方空間會被座椅擋住,拿取物品不是那麼方便。


第三排乘員也有專屬的12V電源與置杯架可供使用。


Peugeot原廠為Traveller搭配了包括符合歐洲六期排放標準的1.6L(95/115hp)、2.0L(150/180hp)等BlueHD柴油動力,變速箱也有五速手排、六速手排、ETG6、EAT6等多種選擇;至於導入國內的車型,則清一色選用動力輸出最高的180hp 2.0升版本,最大扭力則為40.7kgm,搭配的則為大家熟悉的EAT6六速手自排變速箱,另外全車系也配備Stop & Start怠速啟閉節能系統,能源局公佈的平均油耗則為15.2km/L(旗艦版/旗艦版+)。


即使擁有突破兩噸重的車身,Traveller在40.7kgm的最大扭力驅策下起步依舊輕巧,但也別期待它有什麼貼背感或性能化的表現,重踩油門後車身依舊以自己的步調平穩加速前進。至於EAT6變速箱的調校方式則屬中規中矩,換檔反應不算迅速但進退檔過程皆屬平順。


Traveller採用前麥花臣、後拖曳臂懸吊結構,行路調性十分沈穩,對於坑洞與破碎路面的處理功力也屬上乘,雖然因為高車身緣故於高速巡航時仍免不了出現些許晃動,但一般行駛狀況已足以為乘員帶來舒適的乘坐感受,也可讓駕駛感覺這是輛受控的車款。值得一提的是其車室隔音十分優異,除了高速風切聲略微明顯外,行駛於一般道路的靜肅表現其實頗令人訝異。


當然,Traveller畢竟是款接近五米的大型MPV,受到先天物理限制其運動性不算突出,以稍快的速度穿梭大小彎道仍能感受到車尾吃力地想跟上車頭的腳步,但在稱職的懸吊調校下,車身動態在各種狀況下依舊能保持穩定,也能帶給駕駛一種安心感,除了煞車時初期制動有些過於靈敏而在低速較難操控外,其實也沒有太多好挑剔之處。 


與Traveller相處了一天之後,才發現原來現在的商務車與大家以往想像中的可不一樣,不僅愈來愈豪華,還加入了各種連一般車型都不見得有的舒適與安全配備,尤其是這次試駕的旗艦版,正如同前言所說的,不僅能圓滿達成商務接送的任務,也是十分適合有高承載需求自用型買家的選擇。開著商旅車載著家人趴趴走到處玩很奇怪嗎?如果是Traveller旗艦版的話其實一點兒也不奇怪。


Peugeot Traveller旗艦版 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量:1997c.c.
最大綜效馬力:180hp/3750rpm
最大綜效扭力:40.7kgm/2000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/55R17
車身尺寸:4956mm x 1920mm x 1940mm
軸距:3275mm
車重:2060公斤
國內售價:189.8萬元

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