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均衡性滿檔呈現 心醉跑旅Mercedes AMG GLC 43 4Matic試駕報導

person icon 艾咪 2018-01-04
AMG晉升子品牌成為Mercedes AMG後,推出AMG Sport等級車款並率先以C450 AMG登場,開啟性能車系全新篇章。隔年再更改命名策略,以43作為標示逐步擴展至旗下各車款中,陣列出後驅系列車款中的性能二當家。憑藉著3.0 V6雙渦輪增壓引擎,以及更甚63系列的均衡性獲得市場好評。而這次試駕車款GLC 43便是其中一員,同時還多了SUV家族成員的身份,使其面向更豐富多元,一舉獲得性能、機能。雖然可惜這次試駕時間和距離都不長,但感受到其釋放出的魅力相當誘人。


2015年AMG開啟全新門扉,推出AMG Sport車系,以作為後驅車款中的入門性能選項,填補一般車型以及63超性能家族間的空缺,市場同級對手也恰巧對上Audi S家族和BMW M Performance等,透過3.0 V6雙渦輪增壓引擎,搭配4Matic四輪驅動系統作為標準方程式,以利更親民卓越的身段和循跡性,同時受惠於V6引擎體積小負擔輕,43家族也展現出更甚於63家族的均衡性,相較保守的動力輸出對於目標族群也更適切,因而獲得市場歡迎。

43家族成員擴展速度頗快,目前已經有C43、E43、SLC 43、GLE 43、還有這回主角GLC 43等,國內市場基本上也都有販售,而我也曾有過C43、E43、SLC43的試駕經驗,因此對於43家族的設定和這具動力單元的輸出特性也還算熟悉,但偏偏沒有接觸過GLE和GLC兩位SUV家族成員。也不免令人好奇,GLC 43能否有媲美房車43成員的亮眼表現?



▋平易樣貌 羊皮狼式樣


GLC在路上能見度頗高,外觀上使用家族共通設計語言,不論是身形輪廓或是頭尾燈等,都由頗為圓潤的元素構成。這點在GLC 43上沒有任何改變,僅是針對保險桿、水箱護罩等,圈胎等進行特別妝點,使其樣貌看來更加動感,尤其水箱護罩換上43家族的星芒式隔柵,藉由正字標記獨特身份,至於保桿方面,雖然看來頗為動感,但實則上則與GLC 250運動版相同,後方則是有專屬雙側四出排氣尾段。而在性能需求之下,GLC 43車身尺碼與一般車型略有不同,長與寬皆有增長,車長由4,656mm增加至4,661mm、車寬1,890mm增加到1,930mm,車高則是因應AMG專屬跑車化阻尼結合氣壓懸吊系統下降,從1,644mm下降到1,627mm,並會依照使用需求和模式調整高度。

此外,試駕車款上也有特殊之處,依照國內市場販售規格,GLC 43圈胎全面標配20吋規格圈胎,但試駕車型則是透過選配方式,退回19吋規格,也因而讓車型標準售價有所折讓。然而,這個動作除了售價改變之外,對於視覺、操控、乘坐表現等,也起了相應化學變化;其中視覺上就少了些殺氣,但也多了點SUV的休閒氣息,路感回饋也因扁平比而有舒適些許的樣貌。

事實上,GLC 43在外型獨特性並不高,尤其和63家族相比之下更是如此,不僅沒有專屬配置,更和一般車型共用設計,最特別之處也只有水箱護罩而已。如此特性不僅外觀是如此,接下來內裝佈局也相同,在不俗性能下頗有狼披羊皮的感覺。


↑GLC 43保險桿設計與GLC 250運動版造型幾乎相同,因而少了幾分獨特性,也不像GLC 63一般有著極具侵略性的感受,但在車型定為考量之下,如此設定其實更為適切。


↑雖然保險桿設計少了幾分獨特性,但水箱護罩則是使用43家族常用樣式,以星芒式隔柵為底,搭配上橫向貫穿,並有AMG字樣的橫條作為識別。


↑GLC 43使用上LED智慧型頭燈,具備長照射距離和絕佳亮度,同時更是車系中唯一標配AHB自動調適遠近燈的車型。


↑GLC 43因應動力更臻出色,底盤也相應調整,使車身尺碼更為寬闊,因此在輪弧處的塑件更為突出。


↑尾燈設計雖沒沒有特異之處,但藉著LED光條和內部排列等設計,呈現出科技質感,同時構築高辨識度。


↑後保險桿和下擾流設計與一般車型差異不大,但排氣尾段則有雙側四出式樣,這是僅限於GLC 43和63的設計,當然63的尾段出口更大,造型也更囂張。


↑GLC 43全車系標配20吋規格圈胎,但試駕車型透過額外選配,退為19吋規格。除了造型不同之外,對於乘坐舒適性、操控性能等也有所影響。


↑43家族皆使用相同ㄧ具3.0 V6雙渦輪增壓引擎作為動力來源,在GLC 43上,可發揮367匹、53公斤米最大動力,搭配上九速自排變速箱和4Matic四驅系統,原廠公佈百公里加速性能達4.9秒。


▋細節點綴 動感呈現


內裝佈局就如同品牌各車款設計,圓潤高雅的元素充斥座艙內,但在性能車款身份下參入紅色車縫線、安全帶、方格旗儀錶版等;這是43家族的慣用手法,也是最簡單直接傳達動感氛圍的辦法。事實上,撇開這些項目,GLC 43座艙與一般車型沒有什麼兩樣,就連三幅式多功能平底方向盤,也未刻上象徵性能與榮耀的AMG字樣。不過,藉著黑色梣木、銀色飾版等搭配,卻可以營造出簡單不脫俗的質感確實高明,唯獨就是少了點驚喜和尊榮感。

其實GLC 43配備表現其實相當不錯,在360萬元身價下,具備亮眼動力性能,同時還有AMG專屬跑車化阻尼結合氣壓懸吊系統,可藉由模式切換調整調性以及車身高度等,這對於發揮性能和兼顧使用與舒適性而言,佔有著重要關鍵位置。操作的辦法也只是透過多媒體控制模組右側按鍵便可操作,絲毫不費任何力氣。此外,SUV身份也讓GLC 43空間有水準以上的演出,不僅後座設有出風口外,後箱空間也相當平整方正,若想傾倒椅背承載大體積行李時,也只要藉由一旁按鈕即可毫不費力的完成操作。


↑GLC 43內裝就如同43家族各成員,在既有座艙佈局下,使用梣木、銀色飾板搭配黑色內裝和紅色車縫線、安全帶等營造動感氛圍,雖然簡單卻有能有效傳達性能意像。


↑三幅式多功能平底方向盤,不論造型或功能皆沒有特別之處,唯一與一般車型不同的就是紅色車縫線應用。


↑細節細緻造就整體質感上乘,但若能多些巧思便能加添幾分獨特性。


↑多媒體系統控制模組提供強大功能操作,同時周圍幾個按鍵更可操作行車模式、變速箱自動手動切換、懸吊模式、循跡系統啓閉、多媒體系統啓閉、待速熄火、氣壓懸吊車高調整等功能。


↑儀錶板採用雙圓搭配中央彩色螢幕顯示各項功能,而為更直切傳達性能身份,儀錶採用方格旗底圖樣式,並有紅色指針與更動感的字體刻畫。


↑GLC 43提供五種行車模式選項,其中Sport+、Sport、Comfort、Eco等模式具備預設設定,而Individual則可自行設定各系統選項,調整出自身最適宜的狀態。

前座

後座

↑前後座紅色安全帶是43家族標準配備,不僅辨識度十足,同時也營造熱血氛圍。

縫線

門板

↑不論是座椅或門板,甚至是地毯都有許多紅色車縫和元素,且質地相當細緻。

後廂

傾倒

↑GLC 43的SUV身份使其具備寬闊空間,因而獲得方正且平整的後廂空間,就算要傾倒座椅也僅需要靠著一旁的按鍵便可輕鬆操作。

▋順暢有勁 欲罷不能


GLC 43如同43家族中各成員,使用3.0 V6雙渦輪增壓引擎作為動力來源,排氣量和引擎架構,有著進可攻退可守定位的位置,沒有過大的排氣量成為稅賦和油耗負擔,性能輸出也相當富有水準,還有2.0升小排氣量引擎無可比擬的高速延伸性,讓GLC 43開起來更爽更暢快。

367匹馬力和53公斤米扭力相當豐沛,搭配齒比綿密的九速自排系統,不要說日常需求這種微薄的願望,甚至要幾分性能有幾分性能。而且透過各種不同模式換檔邏輯,可以平順銜接檔位緩緩加速、也可以在強烈貼背感下伴隨進退檔頓挫感,滿足各種駕駛模式想凸顯的特性。

GLC 43在各種模式下特性相當鮮明,且相當線性的隨著模式切換而有所區別,但坦言說我認為在豐沛動力下,Comfort模式是駕駛最佳狀態,面對各種超車或行駛需求,基本上都不成問題。而Sport以及Sport+都顯得激進,不僅排氣聲浪囂張,換檔頓挫感對於舒適性的傷害更是劇烈,真的不適合日常行駛用,尤其Sport+油門反應加倍靈敏,讓加速突進感加倍呈現,比較適合熱血時分應用。至於Eco模式,就像個二愣子反應慢半拍,若想省油沒什麼不好,但看著前方路口即將變燈,心裡還真是挺煎熬的。

在強悍動力性能之下,即便GLC 43有著比C43更龐大的身軀和車重負擔,但依照原廠公佈的數據,GLC 43依舊可以在4.9秒完成百公里加速,極速也來到250公里之譜,而為測試在一般使用條件下GLC 43性能為何,我們也實際進行百公里加速實測。將模式切換至Sport+、關閉冷氣,並以踩住煞車含油門的方式起步,在四驅系統援助下,並沒有出現太多無謂的空轉損耗時間和動能,使車輛瞬間迸發而出,隨即伴隨著強烈的檔位接合換上二檔、三檔,不斷朝向前方直衝而去!最後測出比原廠相仿的4.87秒成績!應證其性能輸出相當穩定。






▋靈活迅捷 令人醉心


SUV離地較高的先天條件,使之在面對操控這項挑戰時一向比較辛苦,但隨著科技進步、造車工藝進化等,已經獲得大幅度改善,尤其各家性能SUV更是不斷打破這種既定印象。而GLC 43使用3.0升V6引擎動力性能有亮眼演出並不令人意外,反而是一輛SUV能有如此靈活迅捷的操控性更令人醉心。身長達到4,661mm尺碼其實不小,即便藉由專屬懸吊系統已經降低車身高度,但整體而言仍舊比轎車條件差,可GLC 43卻可以無視於這些先天缺憾,使其操控性呈現出相當零活且準確的樣貌。面對各種彎角,GLC 43都能從容依照駕駛需求做出應對,尤其懸吊系統支撐性功不可沒,不只不會軟腳還相當穩固,賦予駕駛高度信心。

此外,就如同前文所說,試駕車款特別將原本20吋規格圈胎,降為19吋,這點在操控上勢必出現影響,雖然無法比對兩者差異,但就感覺而言,GLC 43面對坑洞、路面起伏等路感回饋時,確實相當和緩,給予車上乘員幾分舒適。可是相對的,轉向和彎中重心移轉後的狀態,反應速度就沒有那麼即時。但即便如此,GLC 43擁有絕佳均衡性,底盤動力相當平衡,誰也沒多過誰分毫,開起來相當順暢沒有壓力,這點特性與43家族中其它成員相同,整體表現也相當成熟。



▋結論


AMG堪稱是車壇中的性能傳奇,始於賽場最終回歸市場,同時建構出強大無可比擬的性能家族,成為市場最強悍且龐大的性能軍團。而隨著市場需求變遷,AMG調整方針小心應對,靠著紮實功力和靈活操作,展現極為豐富的面向,縱使人人喜好不同,但也絕對不能不佩服AMG現有的霸業。如今,AMG不論在品牌下、或市場內,地位都已然達到無可撼動的階段,可從這次車展登台的GT Concept和終極性能Porject One等車款,都應證未來AMG將會持續壯大。

而AMG 43車系各車款都給人不錯印象,尤其那具3.0升V6引擎搭配九速自排變速箱,可以滿足各項需求,不論是使用性質、性能表現等,都有臻至完美的演出,尤其是相對輕盈的負擔,使其與63車系的4.0升V8配置下,展現出更優秀的均衡性,讓操控和平衡性都更上層樓。如今,GLC 63雖然還未在國內市場問世,但GLC 43卻已經呈現出近乎完美且不容破壞的平衡,想必未來GLC 63登台之際,也會有動力大過底盤的問題,屆時變更能彰顯GLC 43那令人著迷的魅力。




M.Benz GLC43規格諸元表


引擎型式:V型六缸DOHC 24V 渦輪增壓
排氣量:2,996c.c.
最大馬力:367匹/5,500-6,000rpm
最大扭力:53公斤米/2,500~4,500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:四連桿
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前255/45R20、後285/40R20(標配規格)
車身尺寸:4,661mm x 1,930mm x 1,627mm
軸距:2,873mm
車重:1845/2460kg
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