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不只是優秀而已,BMW X3 xDrive 30i 豪華運動版

person icon 艾咪 2017-12-29
消費市場對於SUV的熱愛和需求持續增加,甚至連輪胎商都預估未來SUV市佔比例有機會達到五成、甚至更多,順應著需求和熱度,各品牌也卯足全力開發各級距車款,造就當前SUV戰國時代。而在極其激烈競爭中各品牌進步速度也相當快,各家也都繃緊神經應戰,甚至打破依循多年的產品週期規劃;當然也有不少品牌憑藉著出眾基礎,靠著逐年導入先進技術和配備,充足戰力確保旗下車款競爭力無虞。但不論如何,備好彈藥打這場仗不會錯,也因此每逢新車上市總有亮點令人驚艷,這次試駕BMW X3 xDrive 30i豪華運動版也是如此。


BMW頗早便投入SUV市場,並衍生出各級距車款,如今在最初的X5、X3兩款車型之餘,更有X1、X2、X4、X6,還有準備納入家族中的新成員X7等車款,擴展出相當豐富的銷售陣容,對應各種不同使用需求消費者。然而,對於國內市場而言,銷售熱度則是專注在X1、X3、X5等車款上,尤其X3不論身形尺碼抑或各項表現,皆恰巧符合使用需求,讓車系發展備受關注。而今年在這個級距中競爭相當激烈,除了M.Benz GLC之外,Audi Q5還有來勢洶洶的Volvo XC60,都是以全新世代基礎而來,出色性價比猛力衝擊X3市場佔有度和競爭力,打亂平靜無漪的一池春水。

面對同級對手的強勢,X3能承受得住嗎?其實這一票同級對手搶在X3之前,陸續在國內市場發表改款車型,對於尚未改款的X3而言真的很辛苦,畢竟是2011年問世的車款,基礎底盤較舊是事實,即便有強化配備表現,也無法改變相較笨重的操駕樣貌,讓X3在起跑點上就輸給對手,只能祭出價格優惠或特別版車型,以加配備不加價的方式,走完最後一哩路。不過,汎德可能是沉得住氣,也可能是知道新一代車型進步幅度驚人,不疾不徐的依照規劃走,直到上個月底才迎接全新第三代車型到來,同時承接車展熱度,準備在市場上大放異彩。

依照規劃,全新第三代X3,在國內市場初期規劃四種車型,並有汽柴油動力可選擇,同時也有高性能M40i車型滿足性能幻想,售價區間從239萬到358萬起;本次試駕車型為X3 xDrive 30i豪華運動版車型,在車系中定位僅次於M40i,標準售價為276萬元,與車系中各車型相同,採用大量鋁合金打造車體,獲得兼顧輕量化與高剛性表現,並以2.0升直列四缸渦輪增壓引擎作為動力來源,提供252匹、35.6公斤米最大動力,外觀還有Luxury Line外觀套件以鍍鉻材質以及鍛面窗框等強化質感,滿足豪華品牌車款應有形象。

車型單元動力百公里性能售價
X3 xDrive 20d運動版2.0 L4渦輪190匹、40.7公斤米8秒239萬全
X3 xDrive 30i運動版2.0 L4渦輪252匹、35.6公斤米6.3秒256萬元
X3 xDrive 30i豪華運動版2.0 L4渦輪252匹、35.6公斤米6.3秒276萬元
X3 M40i3.0 L6渦輪360匹、50.9公斤米4.8秒358萬元


全新第三代X3外型同樣依循高度家族化設計,有辨識度極高的水箱護罩和四眼式大燈。不過在SUV家族中,原廠似乎有意打算放大水箱護罩面積,藉由極大化建構雄壯氣勢,這樣的特色也出現在日前釋出的X7影像中。至於四眼式頭燈,則是和旗下新世代產品相同,有著不規則多角型輪廓,而試駕車型更因選配升級價值四萬五千元的進階LED主動轉向式頭燈、遠光燈輔助系統,而在內部加入多角形天使光圈,加添科技感,也讓視覺表現更具層次。另外,X3這回在輪廓和線條上做出不小突破,尤其加入更多圓潤元素後,感覺親和力上升不少,而更多起伏和躍動線條則是加添年輕活力氣息。此外,尾燈設計像極家族中的入門成員X1,但內部排列更精緻,且嫻熟應用內部導光條,呼應頭燈新穎先進的樣貌,同時也以3D立體方式描繪外部層次。
  

↑頭燈依舊維持經典四圓式設計,而試駕車型則是因為選配進階LED主動轉向式頭燈、遠光燈輔助系統而獲得多角型光圈。


↑面積寬大的水箱護罩預計會是BMW旗下SUV家族共通設計,藉此更能建構出雄偉氣勢。


↑尾燈設計與X1頗為相似,但卻沒有X1那般秀氣,而是朝向更雄壯的方向發展。


↑X3 xDrive 30i標配圈胎規格為245/50R19,其多爪式設計相當動感,與第三代X3相當匹配。


↑看似動感的第三代X3車身尺碼達到4708 x 1891 x 1676mm,身形其實一點都不小巧,但在車身線條的修飾下,看來相當緊湊。

座艙內,一脈相承的內裝佈局夾雜新世代特色,共融譜出全新風格,雖然看起來更豐富且更年輕化,但卻有點太過繁雜,尤其中控台同時有著大量霧銀按鍵、木紋飾板、黑色亮面飾板,再加上周遭的皮質面料,材質應用之多變,讓人有些眼花撩亂;雖然如此,但駕駛者導向的內裝設計,各項操作功能使用都相當便利,位置也很就手,且延續以往操作邏輯,不需要額外花時間學習或習慣操作方式。此外,內裝多處細節也加入天使之翼設計,並且強調其X家族身份,舉凡中控台下方,或是前門打開時與儀錶台夾縫處等,都有「X3」或「X」識別,增添不少品牌家族特色。


↑BMW一向可以在經典框架下創造出更多花樣,不論是雙腎型水箱護罩、四眼式頭燈,或是內裝陳設佈局等皆是如此。


↑盾型方向盤設計比上個世代看來更順眼,也更雅緻,握感回饋也相當不錯。


↑中控台設計以六角形作為框架,內部結合冷氣出風口、音響、冷氣控制模組等,質感相當精細,但過多材質應用,加上光源照射,看起來會有些雜亂。


↑中控台下放設計備有「X3」字樣銘牌,強化車型意象和X家族特色。


↑拉開飾蓋後內有收納空間和杯架,同時還有車用12V插座和USB連接插座等。


↑不論是線傳排檔頭、iDrive控制模組、電子駐煞車,雖然在造型上有些改變,但操作邏輯則維持以往,不需要花時間重新學習、習慣。


↑BMW貴為三大豪華品牌,對於質感鋪陳相當在行。

Eco Pro

Comfort

Sport

↑三種不同駕馭模式分別對應三種不同樣式儀錶,除了各有風味之外,顯示資訊也有所不同,滿足不同駕馭使用需求。


↑iDrive系統雖然沒有手機連結平台,但憑藉相當強大的使用功能也自成一格,操作邏輯也相當聰穎,可以滿足各種使用需求,更有Professional音響主機提供優越的影音播放能力,同時也包含智能衛星導航系統。


↑焦糖色內裝時常出現在BMW試駕車款中,也營造出不俗的座艙質感,至於座椅乘坐回饋方面,維持BMW的鮮明風格,以支撐性和包覆性減緩長時間駕駛造成的疲勞。


↑X3軸距其實達到2864mm水準,內部空間其實不小,但礙於同事身高達181公分,且體格壯碩,使其在前座保留一個拳頭的標準坐姿下,讓後座空間有些受限。但即便如此仍保有大約半個拳頭的腿部空間和一個拳的頭部空間(同事拳頭也比一般人大)。


↑後座不僅有獨立出風口,更能自主調節溫度。

標準空間

最大空間

收納空間

↑X3後廂收納容積自標準550公升到後座傾倒的1600公升,空間相當寬闊且平整,同時底板下方還有額外收納空間。


↑X3 xDrive 30i使用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎作為動力來源,最大動力達到252匹、35.6公斤米,搭配八速自排變速箱驅策車身相當輕鬆,並有動感表現。

目前車系具有三種動力選項,分別是2.0升柴油、2.0升汽油、3.0升汽油,而今天的xDrive 30i則為2.0升汽油動力,藉由渦輪增壓系統輔佐,成功將限縮的排力量,發揮出更亮眼的動力水平,252匹、35.6公斤米最大動力,甚至能媲美傳統3.0甚至3.5升自然進氣引擎,要驅策1715公斤的車重負擔綽綽有餘。變速箱使用廣受好評的Steptronic運動化八速手自排系統,高傳遞效率和綿密齒比相輔相成,不僅有亮眼綠能水平,同時也能有不錯的動態表現。藉由引擎和變速箱搭配,X3 xDrive 30i百公里加速有著6.3秒成績,帶有相當性能味。

近年渦輪引擎發展快速,小排量大動力已經不足為奇,各品牌也都有不錯的動力表現和運轉平順度,BMW也是如此,但同時也更考驗變速箱性能。BMW雖然同樣擁有雙離合器變速箱技術,但在一般車型上幾乎都是使用自排變速箱傳遞動力,尤其廣泛運用這具八速變速箱,不僅效率高、換檔速度快、換檔平順度更是令人讚賞,尤其將駕駛模式切換在Comfort狀態下,看著轉速錶隨著換檔跳動,卻絲毫感受不到換檔時應有的頓挫,甚至有比擬CVT無段變速箱的平順,對於舒適性有不小幫助;同時,若將行車模式切換到Sport,變速箱換檔也能瞬間轉性,表現出鮮明的運動特性,讓每一次換檔都相當有感。


新一代X3與動力系統相匹配的新世代底盤,比起上一代車型,操控性能向上提升一個檔次,過去雖然能夠感受到底盤相當紮實、沉著,但沈重負擔大大影響靈活性,加上懸吊設定支撐力較不足,使得每一次轉彎都伴隨慣性轉移力量的拉扯的樣貌已經消逝。如今,新一代X3底盤一樣厚實,開起來卻相當輕盈,轉向輕鬆寫意,即便以中高速行駛依舊相當平穩,偶爾熱血一下沒有什麼問題。不過,xDrive 30i車格並非運動化車型,因此懸吊設定多少保留一些舒適性空間,因此支撐性雖然進步許多,但依舊會有相對較顯著的側傾,可這卻沒有影響到太多靈活性,也沒有讓人否定操控表現。


當然,我沒有刻意將操駕的節奏提升到考驗高性能層級,因為即便有百公里加速6.3秒的實力,我還是覺得沒有必要,主要原因有兩個,分別是這本來就是一輛SUV,並不是呸車戰鬥時的利器,再者它也不是車系中的性能化車型,也就是說如果今天試駕M40i,就相當有必要這麼做,也才能從中尋找到這輛車款的價值。而就xDrive 30i而言,這樣就已經足夠,整體表現也很出色,這下面對同級對手也能站在相同起跑點上競爭,就看市場怎麼選擇。


BMW X3 xDrive 30i 豪華運動版 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1998c.c.
最大馬力:252匹/5200rpm
最大扭力:35.6公斤米/1450rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:Steptronic八速自排系統
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245/50R19
車身尺寸:4708 x 1891 x 1676mm
軸距:2864mm
車重:1715公斤
售價:276萬元
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