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【採訪】窈窕淑女風情永駐 2017年Nissan Z-Car日本年度車聚

person icon 艾薩克 2017-12-25

許多車迷都曾有加入車友俱樂部的經驗,一群志同道合的朋友,可能是因為愛車的車款或品牌相同,藉此有了共同興趣及討論話題,藉由車友俱樂部的成立能彼此交流與聯繫情感;這次我們來到日本參加的「Z-Car Fiesta」同樣也是車友俱樂部的聚會,但最大的不同便是此活動涵蓋古今,不僅集結最新款的「Fairlady Z」車主們,歷代Z-Car車主也共襄盛舉,現場彷彿是Z-Car車系的行動博物館,而且本活動自1988年舉辦以來(當時仍稱為Fairlady Meeting),到今年正好是第三十週年,更顯得有意義!

所謂的「Z-Car」,在日本的車型名稱叫做「Fairlady Z」,海外市場則是簡稱「Z」,例如國內車迷熟知的350Z、370Z等便隸屬於本車系,初代車型問世於1969年,是由「Fairlady Z之父」之稱的片山豊(Yutaka Katayama)主導開發,並計劃進軍北美跑車市場的重要車款,至今已演進至第六代車型,在本次的年度聚會中也可親眼見到歷代的經典車款。


自2011年開始,Z-Car Fiesta選在位於日本橫須賀附近的「追濱試驗場」舉辦年度聚會,此處同時也是Nissan原廠進行新車研發的重要據點,場內設有高速周回道、綜合測試道、低摩擦力測試路面等試驗關卡,就如同國內的ARTC測試中心,至於Z-Car Fiesta選在本場地除了場地寬闊安全之外,在Nissan原廠的支援下,車主們同時也能體驗新款Z-Car,並能駕著自己的愛車體驗高速周回道與繞追關卡等,車主們亦可趁聚會時交流玩車心得。


原廠也趁著此時展示2018年式370Z各款車型,其中包括了敞篷與Nismo版本。


當天一早我們就抵達現場,許多車主也陸續報到領取相關紀念品。


現場以車型世代進行分組,各世代Z-Car分別停於指定區域,一字排開看起來十分壯觀。


這輛初代Fairlady Z打開引擎蓋讓眾人欣賞它的維護成果,不管是車主還是熱愛車的玩家,都一定會馬上湊近研究。

而這部橘色的Fairlady Z其實來頭不小,它是當時車系內的高性能版本「Fairlady Z 432」,「432」這個數字代表著每缸4氣門、3組化油器以及2組凸輪軸,其動力單元正來自於初代Skyline GT-R的2.0升高性能版直列六缸引擎,最大馬力達到160hp/7000rpm,以當時來說已屬相當突出的性能輸出,至今已成為頗具收藏價值的經典Z-Car!


車主也拉了幾下油門線讓眾人欣賞這輛初代Fairlady Z的直列六缸引擎聲浪,飽滿有力又順暢,彷彿訴說老當益壯還可以再戰50年!




接著來介紹各代Fairlady Z的歷史沿革;照片中的兩台Z-Car各位可能覺得很相似,其實分屬初代(圖右銀車)與第二代(圖左金車)車型;仔細看可以發現引擎蓋的造型有些不同,也可以看到A柱與窗框的地方,初代車型比較圓潤,第二代車型則比較方正。

第一代Fairlady Z(S30)


誕生於1969年10月的初代Fairlady Z,原廠代號為「S30」,從流線的造型可以看到些來自Jaguar E-Type的設計概念,其實在1960年代也相當流行這種長車頭、短車尾又帶圓潤流線的外型風格。

初代Fairlady Z主要分成日規版與美規版本,日規版本搭載2.0升直列六缸引擎,最大輸出為130hp(另有432版本最大輸出為160hp);美規車型則陸續推出240Z、260Z與280Z,其中260Z曾推出2+2人座長軸版本,而280Z則是以燃油噴射系統取代化油器,最大輸出也達到170hp。




雖然車型歷史已將屆50年,但不得不說初代Fairlady Z的內裝設計現在看來仍相當典雅精緻,在車主的細心維護下幾乎看不出歲月的痕跡;此外,方向盤上的「Datsun」乃是當時Nissan的海外品牌名稱,直到1980年代初期才統一採用Nissan品牌名。


可以看到許多車主貼上這張紀念貼紙,他就是「Fairlady Z之父」片山豊,也是將Fairlady Z推向北美市場的重要關鍵人物;1998年,片山豐也因擔任Nissan北美分公司社長、主導開發Fairlady Z、Bluebird等車系的成功,因而入選美國「汽車名人堂」,但在2015年因心臟衰竭而辭世。





第二代Fairlady Z(S130)


第二代Fairlady Z於1978年問世,原廠代號為「S130」,外型設計較初代版本略為陽剛方正,內裝配置則以提升豪華度為主;日規版本仍以2.0升直列六缸引擎為主,美規車型則沿用前代280Z的動力設定,並追加「T-Top」車頂版本。也因初代Fairlady打響日系平價跑車的名號,第二代車型在北美上市時,第一年就賣出了8.6萬輛,成為當時相當成功的跑車產品。

第三代Fairlady Z(Z31)


由於在北美的競爭對手陸續問世,使得第二代Fairlady Z不得不提早結束產品世代,Nissan於1983年推出第三代Fairlady Z,原廠代號為「Z31」;外型部分採用全新設計,頭燈為啟閉樣式,並植入3.0升V6引擎,區分成自然進氣版本(160hp)與渦輪增壓版本(200hp),本車另有「300ZX」的稱號。


雖然同樣為三門斜背設計,但第三代Fairlady Z的體型較前兩代大了不少,覆蓋整個車尾的尾燈也是外型的主要特色之一。

第四代Fairlady Z(Z32)


第四代Fairlady Z於1989年問世,原廠代號為「Z32」,車型週期長達12年至2000年停產,本車也是Nissan除了GT-R之外,在1990年代頗具知名度的性能跑車,相信許多網友也曾在路上見過本車身影。第四代車型又較前代車型體型放大,但動力輸出也獲得明顯的提昇幅度,頂級版本搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎,最大輸出達到300hp,極速為249km/h。


第四代Fairlady Z也推出了Targa車型,車頂採用雙片可拆式設計。


雖然保留了B柱設計,但車頂拆下後也能讓乘客享有如敞篷車一樣的「上空」風情,當時在北美市場也屬風行。


第四代Fairlady Z的體型達到歷代之最,雖然動力輸出強勁,但稍大的體型也限制本車的靈活度,在當時的注目度並不如同期的GT-R。

第五代Fairlady Z(Z33)


在2000年第四代日規Fairlady Z停產之後,相隔兩年第五代車型(原廠代號Z33)才正式於日本推出,由於當時正值Renault入主Nissan的時期,執行長Carlos Ghosn為了帶來全新氣象,指定本代車型由北美團隊主導設計開發。動力系統搭載3.5升V6自然進氣引擎,並提供五速自排與六速手排兩款變速箱選項,最大輸出為287hp、37.9kgm,而在總代理的引進下,國內也曾販售這輛350Z。


再將現行販售的第六代車型放在一起比較,可以看到兩車的整體設計架構雖然類似,但仍可以明顯區別世代的差異。



第六代Fairlady Z(Z34)


第六代Fairlady Z於2008年推出,原廠代號為「Z34」,動力系統搭載3.7升V6自然進氣引擎,最大輸出為328hp,而原本的五速自排則進化為七速,並同樣提供六速手排的選項。雖然本世代車型問世至今已屆十年,可說是一款成熟度相當高的FR跑車,隨著產品世代即將進入尾聲,許多車迷也正在期待下一代Fairlady Z的誕生。


既然來到Nissan的新車測試重鎮,參加本次聚會的車主也能趁機體驗愛車的各項動態表現,這也讓國內的諸多車迷俱樂部看了很羨慕,畢竟在原廠的支援下,車主們不僅能更深入體驗愛車的操控樂趣,也能透過多方交流進一步認識品牌精神。




在這次的參訪中,我們不僅開眼界見識這場擁有三十年歷史的車迷聚會,許多可能在博物館才能見到的經典車款,也在車主的細心照料下展現生命力;而除了Z-Car Fiesta之外,我們在本回行程也參加了一年一度的「Nismo Festival」,以及日本原廠特地開放的「Nissan Heritage Collection」博物館,我們在之後的文章也會陸續為各位深入介紹!
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