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電動趨勢匯聚賽場焦點,2017 Formula E 香港站採訪紀實!

person icon 艾咪 2017-12-08

想必各位肯定聽過電動車,雖然沒有辦法確定這會不會是能源解藥,但至少確定是當前發展趨勢,姑且不論未來發展與否,在綠色節能標籤之下,電動車已經蔚為風潮,更和既定印象背道而馳,衍生熱血激昂的方程式賽車。或許真的很難想像,很難理解少了汽油、火花和聲浪的比賽,但Formula E打破規則標新立異也獲得難以想像的成功,更成為一極具發展潛力的新興賽事。尤其親臨現場,見識到現場氛圍和激情肉搏的賽事,更能肯定Formula E發展。


今年,Fomula E進入第四季,將會巡迴全球11個國家,並有10支車隊、20名車手、40輛賽車參與的規模,從原本前景不被看好,到現在討論度和賽事精彩程度逐漸熱烈,同時作為汽車產業電動化重要的發展樞紐,汲取賽場經驗,轉化進入量產化產品,也是重要發展指標,再加上不會有廢氣排放、噪音汙染問題,直接減少許多反對聲浪接進入全球各大都市舉辦街道賽,拉近觀眾距離、增加賽事可看度,都形成賽事發展能量。


而隨著賽事步上正軌,主辦單位FIA國際汽聯會也修改賽事規格,開放各隊研發賽車投入賽事使用,除了賽車性能更為出色,使賽事可看度倍增,同時也等同將車隊背後資源技術納入競賽項目中。而依照目前賽事規範,在賽車方面僅有電池、車重、動力輸出等限制,其餘皆可由車隊因應需求自行開發設置。但比較特別的是在規範方面,分別是車重800公斤、電池200公斤、排位賽動力輸出200KW(272匹)、正賽動力輸出180KW(245匹),這都讓馬達與電池應用效率受到考驗。

此外,為讓賽事更具可看性,賽事規範上也有幾項有趣的規則:除了常規排位賽之外,針對排位賽前五名另闢Super Pole,除了正賽排位之外,桿位得主可以再獲得年度積分三分。另外,Fanboost更藉由網路投票人氣車手,選出前三名獲得五秒加速時間,自由使用200KW(272匹)加速。


今年全新賽季第一場賽事在上周末於香港舉辦,現場其實頗為衝擊,尤其比賽場地更設置中環地區,周遭高樓林立與賽車運動相當違和,卻也意外呼應電動車與賽車之間的關係。而在今年參賽隊伍中,其實有頗為受到矚目的全新廠隊Audi Sport ABT Schaeffler;雖然Audi Sport自賽事舉辦便全力支持ABT參戰,但今年退出WEC以及Le Mans後,便將資源投入Formula E,並將品牌名稱冠上車隊,搶在明年Mercedes Benz以及BMW之前,成為首個參戰的德系品牌。



Audi Sport ABT Schaeffler今年使用全新賽車Audi e-tron FE04,與Schaeffler開發馬達強化使用效率,變速系統也簡化為一速,大舉強化車隊戰力。

而在龐大資源投入下,除了車隊名稱改變,最直接的大概就是全新賽車Audi e-tron FE04的應用。全新賽車不只披上全新塗裝,同時也與Schaeffler合作開發全新馬達,使其動力與電力效率應用更卓越,不僅滿足當前賽事需求,即便面臨明年賽事規則更動(車手不再需要換車),也能有餘力完成整段賽事,當然也能夠達到賽事規範的最大輸出,變速箱也由三速簡化為一速,讓動力傳達更快速直切,得以透過絕對競爭力和對手拼鬥,造就精采絕倫的賽事。

就目前Formula E賽事現況而言,Audi Sport ABT Schaeffler頗為強勢,不僅有源自Audi Sport的豐富經驗,還有車隊總監Dieter Gass以及車隊教練Allan McNish兩位,曾經叱吒賽場的傳車手,如今雖然高掛方向盤,但靠著歷年比賽經驗依然為車隊貢獻強大戰力。至於兩位車手,Daniel Abt以及Lucas di Grassi雖然經驗不算豐富,但Lucas di Grassi去年便拿下冠軍車手頭銜;Daniel Abt則是在上周賽事上有亮眼表現。


車隊總監Dieter Gassh有相當豐富的賽場經歷且戰功彪炳,即便現在不在出賽,也能藉由豐富的經驗貢獻強大戰力。


Daniel Abt雖然相當年輕,但卻在本週賽事上有巨大斬獲,拿下第一名寶座。

Audi Sport ABT Schaeffler亮眼陣容面對場上各隊戰力游刃有餘,但在過了今年賽季之後,競爭將會變得更加激烈。從明年賽季開始,Audi Sport不會是唯一參戰Formula E賽事的德系品牌,Mercedes Benz也會轉移自退出DTM而來的資源並投入其中,預計在豐富資源與經驗下,也會有所斬獲;而BMW也早已卡為贊助賽事,並在明年以廠隊之姿加入其中。屆時德系三大豪華品牌勢必再次展開激烈競爭,且在電氣化技術高度指標下,背負絕不能輸的包袱和壓力。此外,與Panasonic共組廠隊的Jaguar,也會在明年推出新賽車,還有Nissan以及Toyota也將陸續參戰,讓賽事更加精采。

即便Mercedes Benz以及BMW來勢洶洶,但Audi Sport其實也不遑多讓,不只支持Formula E賽事多年,更及早投入資源成立廠隊。此外,在市場上Audi的電氣化歷程也相當完整,要面對對手踩界競爭其實穩住陣腳,相信也會有不錯的成績表現。


這回受邀親自前往香港觀戰,許多既定印象都被改變,並且得到Formula E賽事強度絕對足夠的結論。坦言說,過去透過轉播觀看Formula E確實有點無趣,畢竟少了聲浪和火花,速度也不比F1或其他賽事;但事實上現場並非如此,在FIA國際汽聯主導下,賽事會有周延的場地規範,賽事規格也相當高,賽車方面雖然不再透過內燃機提供動力,但電動馬達也不是省油的燈,尤其在全力輸出之下,高頻率聲響其實相當激情,而且音量也小不到那去,而在少了引擎運轉聲響下,變速箱退檔時齒輪咖喀作響,顯得機械味十足。就算速度不比其他賽事,但狹窄賽道,也造就不少肉搏場面,讓比賽看來格外刺激。再者,現場參與心跳加速的刺激感,更是轉播所無法賦予的深刻感受。



Formula E其實比轉播來得更加精彩,尤其場上不乏精彩肉搏畫面,加上賽場氛圍和密切參與度,讓每個觀眾都心繫賽場上的一舉一動。

今年香港為單一分站兩場賽事,即周末六、日兩天各有一場比賽,並有完整的排位、正賽和積分累積制度。在周六賽事中,各隊車手對於賽道都不慎熟悉,面臨變化多端且狹窄的考驗下,從排位賽開始就狀況不斷,更在正賽開跑後不久,因為S型彎道碰撞,讓大會揮出紅旗,讓比賽完全停擺,隨後也以相較保守的方式完成比賽。


而在周日的比賽中,Audi Sport ABT Schaeffler當家車手Daniel Abt從排位賽就相當積極,展現出強勢競爭力,一舉奪得前五名位置,獲得Super Pole排位機會,最終拿下第二位出發位置,頭排竿位則是由E.Montara以失誤滑過終點的戲劇方式奪得。在進入正賽後,在更為熟悉賽道的狀態下,車手們傾盡全力,卡位、頂撞、拚煞車精彩肉搏戰不斷上演,但都影響不了Daniel Abt和E.Montara間的拼鬥。然而就在賽事進入尾聲時,E.Montara出現重大失誤,讓出第一名位置,由Daniel Abt接下第一名站上頒獎台!


這個由天上掉下來的勝利,對於當天正巧是壽星的Daniel Abt來說,正好是最佳生日獻禮,但可惜這個勝利沒多久就拱手讓人,因賽後驗車時發現,其一零件條碼與大會申報資料相異,儘管最終發現零件規格相同,僅是申報錯誤造成,依然取消冠軍資格。好在即便被取消資格,在場上車隊與賽車依然展現出奪冠能力,在接下來的比賽中想必也可以再接再厲、再下一城。


電動車已成趨勢,未來Formula E電動方程式也必定會成為有影響力的賽事,而就如同F1賽事一般,將會成為市售量產車技術的搖籃。但不得不說,現在賽事其實還完全臻至成熟,有許多細節和規則尚存修改空間,Formula E還有一段路途要走,而要成長茁壯成一可獨佔一方的賽事,還需要外界關注和支持,當然就如同前文所述,其實賽事本身相當精彩,可看度相當高,如果是對賽事有興趣的人,前往現場觀戰肯定不會失望。

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