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向英雄致敬!2017第64屆「澳門格蘭披治大賽車」採訪紀實!

person icon -馬克- 2017-11-23

自1954年開始舉辦的澳門格蘭披治大賽車,早已是賽車迷每年必定關注的一項重要賽事,每年11月這裡總會集結來自世界各地的出色選手,一同角逐東望洋賽道的最高榮譽。今年我們受到Yokohama橫濱輪胎邀請來到澳門,橫濱輪胎同時也是F3三級方程式賽車及WTCC世界房車賽的主要贊助廠商,其餘重要賽事還包括GT世界盃、電單車大賽等四大賽,另外還有澳門房車盃與華夏賽車大獎賽,共計六項賽事要讓賽車迷們大飽眼福!


在賽車中要取得好成績,不僅車手要藝高人膽大、車輛性能出色而穩定、車廠工程師技術優異且細心,作為賽車與地面接觸的輪胎亦是極為重要的一環,這次帶我們來到澳門參加大賽車盛宴的Yokohama橫濱輪胎,即為GT世界盃與WTCC世界房車錦標賽的主要供應廠,像WTCC世界房車錦標賽即提供A005無紋熱溶胎及A006雨胎兩種,而且早在1983年開始便成為澳門大賽輪胎贊助廠商,由賽車過程所累積而來的寶貴經驗,成為橫濱輪胎研發市售輪胎的重要資源,包括現行Advan系列性能胎及最新BluEarth系列,相信都有著取材自賽事經驗的科技研發。


澳門東望洋賽道之所以如此有名,是因為它是目前僅存的兩條街道型賽道,另一條即是Monaco摩納哥賽道,不過東望洋賽道可是唯一同時舉辦房車賽與電單車賽的街道賽場地。東望洋賽道全長6.2公里,整條賽道圍繞的東望洋山市區,狹窄、多彎,最窄與最寬不過7米與14米,賽事過程看著賽車幾乎都是貼緊牆壁過彎,稍有不慎即會發生嚴重失誤。有趣的是,大多數彎道會以一旁的建築景點來命名,像是葡京灣、文華東方灣、產房灣等,記憶性相當高。


難得來澳門一趟,當然得帶點伴手禮當紀念品,門口外早已準備好一整排的紀念品販售區等著你,不過經筆者實際走訪,最大宗的模型車價格普遍不低,但還是可以挖到一些年份較久的老車或賽車款式,就看自己如何取捨了。




賽車女郎也是比賽現場相當吸睛的觀看重點,採訪過程中僅見各車廠或贊助廠商的品牌Model不斷在現場穿梭,不時有人要求合照留念,有機會來澳門看賽車可別錯過了。 


因事先申請媒體採訪證件的關係,筆者得以進入Pit區進行拍攝作業,這可是平常觀看賽事轉播讓人夢寐以求的地方啊!因為既可以近距離欣賞賽車,還能見到工作人員的整備作業,加上此時正是F3排位賽時間,一輛輛從大直線呼嘯而過的高亢聲浪也是令人大呼過癮。

F3方程式賽車

第一屆澳門格蘭披至三級方程式是在1983年舉辦,當年冠軍正是車壇傳奇人物-洗拿(Ayrton Senna),洗拿也是三屆F1一級方程式世界冠軍,另外還有八位F1一級方程式世界冠軍曾征戰澳門F3,包括Michael Schumacher、Jenson Button、Mika Hakkinen、Lewis Hamilton、Sebastian Vettel、Nico Rosberg、Damon Hill等人,今年賽事還有一大亮點,就是前F1世界冠軍Michael Schumacher的兒子Mick Schumacher亦在車手名單當中。

F3參賽車輛排氣量最高2.0升,最大馬力限制於240匹,包含車手總重限制於580公斤,指定輪胎由Yokohama橫濱輪胎提供,共計前、後各7個乾胎/各6個雨胎使用。


排位賽正如火如荼進行的同時,廠內技師會根據車手回報車況來進行調校。


回到Pit區之後,技師會立即將資訊以手持裝置拿給車手觀看,讓車手了解何處需進行修改或微調。


輪胎同樣是影響比賽成績的關鍵角色,因此每當賽車回到Pit區,技師也會立即檢測輪胎的胎溫、胎壓及磨耗情形等狀況並記錄下來。


排位賽進行中,各車隊工作人員皆會以手持告示板來讓車手得知自己做出的單圈時間。 


來看一段F3進到Pit區的實際狀況~ 


接著來享受一下F3經過大直線時的高亢聲浪,現場聆聽絕對比影片聲效要高上數倍,如果怕耳朵無法負荷,看比賽前記得先買好耳塞。 


首節排位賽便是故頻發,總共出動了四次紅旗,最後一面紅旗是因為Carlin車隊的Jehan Daruvala於加思欄撞牆而出示,使比賽終止。


於11/19日下午正式登場的F3三級方程式世界盃也是戲劇性十足,原本的竿位得主Callum Ilott與同樣從前排起步的Joel Eriksson發生車輛故障意外,導致黃旗出動而相繼退賽,上屆季軍Sette Cemara隨即進占首位,Ferdinand Habsburg緊追在後。自此之後,比賽中、後半段的冠、亞軍之爭成為整場比賽的觀看重點,沒想到!就在進入最後一個彎而勝券在握時,兩者皆因糾纏過程使車速過快,接連在水塘北角灣撞車,進而原本位居第三名的Daniel Ticktum在最後一刻奪下冠軍。




藉由影片來欣賞兩個人之間的精彩廝殺畫面,以及最後戲劇性十足的結尾,這應該是本屆澳門大賽車最精彩的攻防戰。


場內、外所使用的公務車輛也是筆者每次觀看賽事時的注意重點,像是這輛Rescue Car為使用BMW G30五系列。


Safety Car則是來自BMW M2與Volvo V60 Polestar,M2配上M Power特殊線條塗裝更顯得殺氣十足啊!

國際汽聯GT世界盃


Pit區走著走著~咦?這人好眼熟,這不是阿杉哥嗎!原來已經走到FIST-Team AAI車隊的廠區位置~


來自台灣的FIST-Team AAI車隊這次也來到澳門參加國際汽聯GT世界盃,選用兩輛BMW M6 GT3作為參賽車輛,亮眼的藍白配色搭配GT3式樣誇張的全車空力套件,顯得氣勢十足! 


Mercedes-AMG這次可說是來勢洶洶,繼2015年奪冠及去年拿下第三名後,今年目標很明確的還是冠軍,總共派出兩支隊伍、四輛車參賽,分別是Mercedes-AMG Team GruppeM Racing 及Mercedes-AMG Team Driving Academy,一致的黃、綠、紅、藍四色塗裝,加上使用AMG GT R改裝而來的霸氣GT3式樣,是筆者個人這次在GT賽事中最喜歡的一輛賽車。

Mercedes-AMG的四位車手同樣大有來頭,包括Maro Engel、Daniel Juncadella、Raffaele Marciello以及擁有「澳門先生」美名並曾五度奪冠的Edoardo Mortara(兩屆澳門F3、三屆澳門GT),令人相當期待!


同樣帥氣的Honda NSX GT3亦在本次參賽名單中,由現年31歲的荷蘭車手Van Der Zande擔任駕駛,這也是NSX GT3賽車在明年正式出售以前,於北美以外首度參與GT賽事。




然而天有不測風雲...沒想到就在18號排位賽才剛開始第一圈就發生嚴重事故,起因來自駕駛AMG GT3的50號車手彎速過快因而在出彎時撞上護欄停下,由於此處處於盲彎加上才開賽第一圈,每輛車幾乎都是頭尾相連,因此在一出彎時看到前方有事故時根本來不及停下,導致整整十二輛車撞成一團,11號車手Lucas di Grassi所駕駛的Audi R8 LMS甚至被推擠至它車車頂,僅剩下前四名車手順利脫困,最後經過半個多小時的場地整理及車輛修復,共有八輛車回到賽道完成排位賽,所幸沒有車手受傷,但這場造成上億元損失的嚴重事故,也是筆者對本屆澳門大賽車印象最深刻的過程。


經過半個多小時的場地整理,前四名已先回到Pit區等待,後來還有四輛受傷比較不嚴重的賽車及時修復完成,因此最後僅剩八輛車出發完成排位賽...這是八輛車從Pit區出發時的影片,不幸的是,事故發生前暫居第一的Maro Engel,卻在出Pit區時發生車輛故障,幸好後來也立即修復完成。


「撞」況慘烈的排位賽,只見一輛輛受損車輛被拖車載回Pit區,不過這時廠區技師可沒有時間怨嘆,必須在接下來的十幾個小時內盡可能完成修復,才得以讓賽車於隔日重返賽道。


這輛Porsche 911 GT3R算是表面上受傷比較輕微的,內傷嚴不嚴重不得而知,至少後方重要的引擎、變速箱、傳動結構沒有太大損害。


FIST-Team AAI車隊的其中一輛車也不幸捲入這場事故中,只見傍晚時分現場已經運來大批零件擺在門口,準備進行一整晚的修復動作,經過車隊工程師與BMW Motorsports通力合作以及14小時的徹夜搶修,才得以讓兩輛M6 GT3在隔天都順利出賽!最後兩輛來自台灣FIST-Team AAI車隊的M6 GT3不僅完賽,還取得第五及第六名的佳績!


來到決賽時刻,經過徹夜搶修,最後有十四台車回到賽場出賽,只是沒想到當天下起雨來,好在決賽開始時雨勢轉小而且地面逐漸變乾,並未影響到賽事過程,然而GT世界盃是這次四大賽裡我最喜歡的一項賽事,第一是賽車全都是來自現實生活中超跑等級車款所改造而來,比起F3這種純賽車多了種「親切感」,況且渾厚的引擎聲浪也實在讓人著迷!


決賽十八圈的前半段賽程著實精彩,竿位出發的澳門先生Edoardo Mortara在第一個彎就因走線太寬(或是車速過快...)而擦撞牆面,所幸不影響賽況,後方Augusto Farfus所駕駛的消光黑M6 GT3也未受波及,但稍後Augusto Farfus被第三名的Raffaele Marciello(Mercedes-AMG Team GruppeM Racing車隊)從後碰撞,因而掉下一個名次。精彩的是,被這麼從後面一頂的Augusto Farfus,造成後方行李廂蓋受損翹起,為了安全起見,只得趁後來Safety Car出動時趕緊回Pit區直接拆除,但回到賽場已從第三名掉到第九名。 


第六圈時,Lucas di Grassi所駕駛的白色Audi R8 LMS在彎中發生失誤而無法繼續行駛,使得Safety Car出動來等待車輛吊出場外,後來車手歐陽若曦在加思欄彎出彎時發生碰撞,使Safety Car再次出動,比賽恢復後,便成為前三名車手的激烈競逐,面對彎多路窄的東望洋賽道,可以超車的地方少之又少,想爭取名次唯有逮到機會奮力一搏!


經過一番廝殺,雖然前三名名次沒有改變,卻帶給觀眾們相當過癮的攻防過程,最後由Edoardo Mortara(AMG GT3)再度拿下冠軍,澳門大賽第六冠到手,澳門先生美名實至名歸!第二與第三名分別是Robin Frijns(R8 LMS)及Maro Engel(AMG GT3),而因回Pit拆除行李廂蓋的Augusto Farfus(消光黑M6 GT3),在最後九圈力爭上游來到第四名,實力驚人!

WTCC世界房車賽


來到WTCC世界房車賽,「親切感」又多了幾分,因為賽車來自一般較容易見到的市售房車車款,像是圖中的Honda Civic Type-R FK2與Volvo S60 Polestar,就是這次比賽中個人覺得塗裝最帥氣的兩款車,FK2經過一番妝點就很有戰鬥氣息!S60 Polestar則身披Polestar專屬天藍色塗裝,呈現一股獨特的質感氛圍,加上全車寬體空力套件加持,氣勢更是囂張!


闊別兩年之後,WTCC世界房車錦標賽再度回到澳門,有別以往在禮拜天一次進行兩個回合的賽事,今年改為六、日各一回合。


此為星期六第一回合起跑前的準備畫面,左邊便是大直線一旁的大看台區,這裏雖然票價相對便宜一點,但就只能看起跑跟每一圈賽車全力衝刺而過的畫面,如果想增加刺激性,建議還是選擇水塘彎看台或是直接升級票價最昂貴、但刺激度最高的葡京彎看台。


橫濱輪胎這次為WTCC世界房車錦標賽準備的輪胎有A005無紋熱溶胎與A006雨胎兩種,WTCC在前些年時常出現由雪鐵龍(Citroen)廠隊+車手稱霸的局面,不過在雪鐵龍廠隊退出以及多位冠軍車手退休後,如今成為群雄爭霸的刺激賽況,但車重較輕的雪鐵龍賽車依舊被相當看好。


這裏是大直線後第一個彎道,也就是水塘彎看台的位置,由於彎幅不大,眾家車手在大直線後僅會稍微減速來通過水塘彎,因此彎速也相當快,可以再度感受WTCC房車的爆發力及宏亮的排氣聲浪!


就在以為WTCC世界房車錦標賽第一回合可以順利完賽時,沒想到接著就在與GT世界盃大事故同一個彎出了狀況,好在不是在第一圈發生,因此車輛之間已有些距離拉開,後方車輛還來得及煞車,僅有兩到三輛車受到波及,比賽隨即終止。


接著禮拜天第二回合我來到葡京彎觀看WTCC賽事,由於彎多路窄,萬一發生碰撞事故,如何迅速清理賽道成為東望洋賽道極為重要的一環,因此在眾多發生車禍比例較高的彎道都備有吊車,可以迅速將受困車輛救出。


禮拜天依然受到些微雨勢影響,賽道仍是濕滑路面,使得各家好手似乎在駕駛風格上保守許多,連帶讓比賽精采程度稍弱了一點,但葡京彎依然是最為精彩的一個彎,剛從一段直線加速後立即轉進。




在前一天的禮拜六第一回合中,竿位是由駕駛Citroen C-Elysee WTCC的Mehdi Bennani所拿下,二、三名分別是Tom Coronel(Chevrolet RML Cruze TC1)與Ryo Michigami(Honda Civic WTCC)。


即使濕滑路面讓車手們的車速、路線選擇較為保守,仍有車手錯過葡京彎的煞車點,還好葡京彎早有多年經驗,特別為錯過煞車、入彎點的車手們設計了一條直線緩衝路段,讓車手不用勉強過彎而直接親上圍牆,減少因事故而生的傷亡狀況。


接著也只能直接倒車或是在剛剛的緩衝路段中進行迴轉,再趕緊回到賽道中繼續比賽。


啊!又有人煞車不及而錯過入彎點了,這就是葡京彎迷人之處之一,不僅僅是錯過入彎而已,直線路段後進入這個九十度右彎之際,也是少數幾個有機會超車的地方,入彎前爭奪路線卡位、關門的狀況時常發生,同樣使得葡京彎發生狀況的幾率居高不下,難怪葡京彎看台的門票一天要價900港幣!


光決賽前幾圈就看到三名車手進入直線緩衝區域...這位比較特別,前兩位是選擇倒車出去,他選擇在裡面迴轉後再離開這個傷心地。 


錄製一小段畫面來看看大家進入葡京彎時的減速及入彎走線。 


賽事來到最後一圈時,所有賽道工作人員都會來到一旁鼓手歡呼,鼓勵這些藝高人膽大的駕駛們,包含看來的觀眾群也是,在現場可以感受到滿滿的熱鬧氛圍!最後WTCC世界房車錦標賽第二回合則是由Robert Huff駕駛Citroen C-Elysee WTCC拿下冠軍,二、三名分別是Nobert Michelisz(Honda Civic WTCC)及Tom Chilton(Citroen C-Elysee WTCC)。

電單車大賽


至於標題主要想致敬的這位英雄,是圖中這位騎乘8號車的英國車手Daniel Hegarty,在18日壓軸演出的電單車大賽中,Daniel Hegarty於第六圈時不慎在漁翁彎發生轉倒意外,連人帶車高速衝撞護欄,力道之大使安全帽與靴子一併脫落,隨後立即被送往山頂醫院搶救,賽會也立即停止賽事,由於僅完成五圈賽事,因此以第五圈衝線時的排位順序為最終名次,然而意外發生後,現場一片寂靜且車手們回到Pit區也是一片哀傷,畢竟事態嚴重,賽會隨後也於晚間六點半時宣布Daniel Hegarty在送往醫院途中不治,成為本屆澳門大賽車的最大憾事,這也是澳門大賽車自2012年之後再次有車手於電單車大賽中發生致命意外,而且都在漁翁彎。


這次也是筆者第一次來到澳門觀看賽車,連平常不熱衷關注賽車運動的我,在現場時也能感受到那滿滿的熱情,無論是車手對於爭奪最佳名次的奮力拚戰、車隊工程師在一夜之間修復一輛受損嚴重賽車的強大毅力、民眾們對於車手的熱烈鼓勵等,都是在電視前完全無法感受到的深刻體驗,飛到澳門不過僅僅一個多小時而且免簽證,不管你喜不喜歡賽車,澳門大賽車都值得來親身體會一次,享受頂尖車手們竭盡所能的技術發揮!
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