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源自匠人的執著!新一代 Lexus LS500h 日本富士賽道試駕

person icon -馬克- 2017-11-17

標題使用來自日本的「匠人」一詞,原意是指於個人領域技術了得且持續專注精進,不因外在條件而違背想法或敷衍妥協,直到滿意為止的高度標準!使用「匠人」形容來自日本的豪華品牌Lexus所要求的細膩程度更是恰到好處,如八年前發表的LFA,我們已見證Lexus對於車輛頂尖工藝的執著程度,不僅於高端車款,其實Lexus旗下車款都有著細膩特質,無論是外觀或著內裝,尤其是今年前、後抵台的LC及本篇主角新一代旗艦車款LS,都再度將匠人精神發揮得淋漓盡致,由裡到外的每一個環節都不容錯過!


自1989年誕生的LS車系,在日本當地是以Celsior之名販售,自原廠代號XF10的第一代車型開始即已導入國內市場,配置4.0升V8引擎及四速自排,250hp/36.0kgm最大動力已足以讓這輛豪華Lexus擁有8.5秒破百的不錯實力,加上豪華而細緻的車輛做工及穩固的品質表現,隨即替Lexus在豪華房車市場中奪下一席之地。第二代LS於1994年亮相,雖為大改款但其實外型差異不大,搭載經過重新調校的1UZ-FE 4.0升V8動力,最大動力微幅升至260hp/37.3kgm,0~100km/h加速進步至7.5秒,第二代後期車型換上五速自排系統,引擎加入VVT-i可變汽門正時系統並將動力調漲至290hp/41.5kgm。

於2000年1月在北美車展亮相的第三代LS,外型明顯較前兩代年輕,不過依然維持穩重為主的平直線條,動力換上一具代號3UZ-FE的4.3升V8自然進氣汽油引擎,車名順勢更改為LS430,身懷290hp/44.2kgm最大動力,百公里加速一舉進步至6.7秒,第三代LS於後期加入六速自排變速箱、Pre-Collision System(PCS)系統、LED尾燈、主動轉向Bi-Xenon頭燈等配備。

2006年現身的第四代LS,首度擁有短軸及長軸車型可選,並且加入Hybrid油電混合動力,LS460/LS460 L車型皆搭配代號1UR-FE的4.6升V8汽油動力,具備380hp/50.8kgm最大動力,經由八速自排變速箱可發揮5.7秒破百的強悍實力!頂規LS600h L則是用上2UR-FSE 5.0升V8汽油引擎,搭配電動馬達,可輸出439hp最大馬力。於2012年進行小改款手術的第四代LS,車頭加入新世代Spindle Grille紡錘式水箱護罩的新世代家族特色,以及強調運動化的F-Sport車型。


在第五代LS亮相以前,Lexus曾在2015年東京車展中發表一輛名為LF-FC的概念房車,在現在看來,其實LF-FC就是New LS的設計雛形,包括我們剛試駕過不久的LC雙門跑車,皆可見到New Lexus所想強調的運動化輪廓,特別是具有濃厚跑房色彩的流暢斜背設計,輔以更加大膽的頭、尾燈組造型,顯得十分前衛、創新。就像第一次見到LC時,剛開始覺得線條有點複雜,但會忍不住仔細端倪這些豐富線條轉折所融合成的協調美感。

New LS於國內共將導入LS350豪華版、LS500頂級版/F-Sport版/旗艦版、LS500h頂級版/F-Sport版/旗艦版等三種動力、七種車型劃分,預售價從367萬元至517萬元不等,預計年底前LS500h及少量LS500可先交車,LS350則須等到明年第二季才會與大家見面。


著名的Spindle Grille紡錘式水箱護罩已成為New LS的車頭視覺重點,然而真正吸引目光的是內部以廠徽為中心,再以放射狀向四處延伸的線條走向,不僅立體感十足,不同角度所呈現的細緻變化也相當迷人。


全LED頭燈燈組已成為此級距車款必備配備,LS500h/LS500亦將AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統列為標配,在遠光燈開啟模式下,遇到前車或對向來車並不會關閉遠光燈,而是調整照射光型來避開,避免前方車輛或對向來車受到遠光燈影響行車安全,入門LS350豪華版則只有AHB智慧型遠光燈自動切換系統,也就是在上述情況下不會調整遠光燈光型,而是直接切回近光燈,待前車或對象來車離開再開啟遠光燈。


試駕的LS500h旗艦版標配此款20吋鋁圈,配胎尺碼為245/45RF20,輪胎是Bridgestone Turanza T005失壓續跑胎,此款胎也將在明年第二季於國內發表。


獨特的尾燈造型成為另一項Lexus新車招牌特色,New LS於內部加入一道鍍鉻飾條來強化質感,此處亦可見New LS飽滿而豐富的臀部曲線。


以長軸車型為主的第五代LS,車身尺碼再度放大至5235x1900x1450mm,軸距超過三米來到3125mm,比照上一代長軸車型的5210x1875x1465mm,長、寬均小幅增加,軸距亦加長35mm,保留New LS必須擁有的舒適乘坐空間。

F-Sport車型外觀





與外觀相較之下,我覺得這回New LS的內裝進步幅度毫不亞於外型,New LS並未如德系對手們以大面積觸控螢幕來彰顯科技性配備,反倒以別出心裁的設計方式突顯Lexus獨到的細膩手法呈現,如儀錶台中央細緻的水平金屬線條,概念是來自日本琴弦,包括門飾版亦採用特殊線條設計,藉以融入整體車艙風格,匠人工藝再次完美發揮!

安全配備方面,New LS標配LSS+主動式安全防護系統,內含PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統或AHB智慧型遠光燈自動切換系統,其餘還配備全車十具氣囊、VSC車輛穩定控制系統、VDIM車輛動態整合管理系統、DSC檔位誤入動力限制系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側交通警示系統、轉向輔助燈、停車輔助系統、倒車影像系統附雙模式輔助線、360度環景影像輔助系統、PUH行人撞擊緩衝機制等。


欣賞完令人印象深刻的細緻座艙,來談一下這輛LS500h頂級版所擁有的豪華與安全配備,首先是雙前座配置24向電動調整座椅,並附有四向電動腰靠調整及三組記憶功能,地位更險重要的後座乘客,擁有雙後座14向電動調整功能及兩組記憶(旗艦版右後座為18向),旗艦版車型再升級為前/後座紓壓按摩功能與右後座OTTOMAN座椅,其餘標準配備還有四區恆溫空調、紅外線熱感應溫控系統、nanoe空氣清淨系統、後座空調控制面板、附有23支揚聲器的Mark Levinson Reference Surround音響系統、雙12.3吋數位螢幕、HUD抬頭顯示器、環景LED燈光組、Alcantara車室頂篷、電動調整後座車窗遮陽簾、後擋電動調整遮陽簾、原廠中文衛星導航、動力輔助車門關閉系統、感應式電動啟閉行李廂蓋、Smart Access/Push Start車門/引擎啓閉系統等,配備水準已屬相當齊全!


將12.3吋多媒體螢幕隱於其中的儀錶台上半部,搭配中央宛若琴弦般的水平金屬線條,是筆者個人對於New LS印象最深刻的設計之處。礙於試駕時間緊迫,還得拍攝動、靜態照片,這次未針對內裝細節加以介紹,待國內試駕再來與大家好好分享。


儀錶板以單環式設計為主,其餘行車資訊列於左右兩側,按下方向盤調整鍵將會喚出中央上半部的功能選單。




New LS也將循跡系統啓閉及行車模式切換鍵,改以旋鈕方式置於儀錶板上方左右兩側。


面積達到24英吋的彩色HUD抬頭顯示器,也是這次New LS的亮點配備之一,舉凡安全輔助系統、行車相關訊息、導航資訊、道路速限等資訊皆可同步顯示,是項極為實用的科技配備。


12.3吋多媒體螢幕左側附有一個復古石英鐘,多媒體螢幕的選單設計雖有些變動,但大致上與現行Lexus車款相同,使用Remote Touch資訊整合操控介面及觸控板即可進行操作。


變速系統為此回New LS的一大變革,在LS350及LS500兩款汽油車型上,將搭配十速手自排變速系統,若為此回試駕的LS500h,則搭載Multi-stage Hybrid多段式變速系統(附十速手自排功能)。




造型特殊的車門飾版,除了根據不同車型搭配木質、鋁木鐳雕、稜光鋁質等材質以外,車主還可選配下圖中質感出眾的KIRIKO切子+御匠摺紋,呈現出的細膩質感與圖片中完全是不同檔次!


擁有3125mm軸距的New LS,後座舒適性自然不在話下,當181公分的筆者將前座調整為一個拳頭距離的一般坐姿時,後座還享有如圖中的愜意空間,加上後座空調面板、整合HDMI連接、藍光光碟、Miracast播放功能的前方11吋螢幕,皆是後座乘客備受禮遇的貼心配備。


若將副駕駛座位移至最前方位置,這時右後座肯定是人人稱羨的舒適座位,若為高階車型,後座椅將整合冷熱通風功能、指壓按摩、OTTOMAN座椅以及可傾斜達48度的右後座椅背,展現豪華房車的主要優勢所在。


後座附有觸控式空調面板,包含座椅冷熱控制調整、按摩方式、遮陽簾等,皆可從此面板進行調整。


後座中央扶手內部附有兩個2.1A USB充電孔及兩個耳機插孔配置。


11吋多媒體螢幕整合HDMI連接、藍光光碟播放及Miracast功能。


這次LS500h所搭配的電池模組由先前LS600h的鎳氫電池改為輕量化鋰離子HV電池,成功減少20%的體積,也因此讓行李廂多出39公升使用,於標準狀態下,汽油車型擁有440公升的行李廂空間,圖中油電車型則微幅下修至400公升。




Mark Levinson音響系統同樣是New LS主打的車內重點配備,車艙內共規劃23支揚聲器,並新增QLI劇院音頻控制技術,能分析各種音樂的波形,將樂器、人聲以及環境音分流,再重新組合成5~7組音訊,傳達至23具揚聲器中,其中紅色七具為中、高音一體式喇叭,就連車頂都設計有四支雙迴響喇叭。現場有規劃音響體驗區,原廠人員特別挑選可彰顯環繞音效及純淨音質的音樂來播放,經過四分多鐘的震撼體驗,我只能說這是我目前聽過數一數二的音響系統,記得看電影前杜比音效所播放的「All Around You」環繞音效嗎?那種圍繞著你的立體清晰效果,聽過一次就會讓你深深著迷!


接著在分享日本富士賽道的試駕心得以前,先來介紹一下New LS目前導入國內的動力編成、帳面數據及富士賽道簡介。


首先是作為入門車型的LS350,動力搭載代號8GR-FKS的3.5升V6自然進氣汽油引擎,配備可變汽門正時控制系統(VVT-iE進氣閥/VVT-i排氣閥)、ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統及D-4S缸內直噴+多點燃油噴射,使LS350擁有315hp/6600rpm最大馬力及38.7kgm/4800~4900rpm峰值扭力,搭配十速手自排及Eco/Normal/Sport三種駕馭模式,0~100km/h加速表現為6.5秒,六秒台破百的加速實力其實也已相當足夠。

至於性能表現最為強悍的LS500,則是配置全新3.5升V6雙渦輪增壓汽油引擎,科技層面與8GR-FKS相同,不過受到雙渦輪增壓加持,LS500可是擁有421hp/61.2kgm的強勁動力,變速箱一樣搭配十速手自排變速系統,駕馭模式調整為Eco/Comfort/Normal/Sport S/Sport+/Custom等六種,且超過六十公斤米的最大扭力輸出帶可從1600rpm延伸至4800rpm,幾乎可說是踩下油門就有豐厚力道支援!使LS500的百公里加速表現僅需5.0秒,比LS500h還快上0.4秒。


至於試駕主角LS500h,則是由一具8GR-FXS 3.5升V6 Atkinson循環自然進氣汽油引擎作為主角,搭配兩具永磁電動馬達作為輔助角色,引擎內部包括進氣口管徑經過重新設計、輕量化搖臂及低摩擦正時鏈條、Dual VVT-i(進氣新增VVT-iW)等,主要在於提升引擎運轉效率及節能表現,整體綜效馬力可達359hp,0~100km/h表現為5.4秒。


千里迢迢來到日本的富士賽道,仍定期舉辦Super GT、Super Formula、Super Taikyu及Asian Le Mans亞洲利曼耐力賽等賽事,而且Lexus將整體賽道試駕規劃的相當細心,不僅煞車點、入彎點、APEX點、出彎點等有錐桶指示,還附有每個彎的速限提醒。


試駕方式是教練在前面開著RC F領頭車,每個人進行三圈的試駕體驗,也就是有兩趟大直線衝刺機會。


新一代LS搭載Lexus全新開發的GA-L後驅底盤,在先前LC的試駕活動中,已體驗過這具全新底盤所帶來的出色動態體驗,於穩定中帶有靈巧特性,搭配鋁合金前/後多連桿電子控制氣壓動力懸吊及AVS可變阻尼避震系統,藉由多項科技輔助來強化New LS的舒適、運動化平衡。若選擇LS500h/LS500的F-Sport版車型,另外會再加入令人心動的三項操控加分配備,分別是VGRS可變齒比轉向系統、DRS後輪主動轉向系統及LDH智慧型動態操控系統。


在試駕的三圈體驗中,我分別使用Normal、Sport S及Sport S+三種行車模式進行試駕,第一圈雖作為熟悉賽道之用而未加緊腳步,但New LS已讓我有種回到LC車上的熟悉駕馭感,長軸距與超過五米的車身尺碼並未對New LS造成太大影響,轉向手感相當輕鬆、靈活,劃過彎道的車身動態十分流利、協調,原廠所標示的彎道限速對New LS來說不免顯得太過保守,讓人不斷想催促前方教練車加緊腳步。


以LS500h的動力表現來說,低、中速的力道反應還算不錯,能與優異底盤組合成默契十足的好搭擋,在教練略顯保守的帶領方式下,無論是前半段的中高速彎或後半段低至時速5.60的慢速彎道,New LS的駕馭感受都很輕鬆寫意,讓我還有時間可以享受一下出色的隔音水準。直到大直線衝刺時,才會感覺到150km/h之後的出力趨於平緩,兩次大直線底時速約可達210km/h,這也是因為賽道的嚴苛檢視,不然5.4秒破百的加速能力用在市區道路早已綽綽有餘。


無論是靜態方面的細緻做工;亦或是動態方面的靈巧駕馭,New LS表現出的整體水準確實相當全面,不僅補足了以往較為欠缺的運動能力,既有舒適性表現亦經過再次提升,任一處細節都充分顯現出Lexus對於品質呈現的高度要求,也由於這份執著,歷代LS才得以日益強大!


Lexus LS500h 旗艦版 規格諸元表

引擎型式:V型六缸 DOHC 24V+Hybrid
排氣量:3456c.c.
引擎最大馬力:299hp/6600rpm

引擎最大扭力:35.7kgm/5100rpm
綜效馬力:359hp
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:Multi-stage Hybrid多段式變速系統(附十速手自排功能)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:鋁合金多連桿+氣壓懸吊
後懸吊結構:鋁合金多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格:245/45RF20
車身尺寸:5235mm x 1900mm x 1450mm
軸距:3125mm
車重:2295kg
油箱容量:82公升




LS車系編成、預售價格及規格配備表請見此篇:Lexus New LS規格配備+預售價格

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