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[EICMA 2017]科技風復古 Honda Motorcycle 正式發表 CB1000R、CB150R、CB300R! X-ADV、AfricaTwin 小改再出發!

person icon RICK 2017-11-07

2017 EICMA 米蘭車展展前記者會上,Honda Motorcycle 本田機車部門帶來許多新車款,從前陣子不斷釋出消息的全新 CB1000R、小兄弟版本 CB125R/CB300R,以及巡航旗艦 GOLDWING / GOLDWING TOUR 與概念車款 SuperCub 超級小狼,還有 Monkey125 猴子升級版等都是場上焦點,現行車款 X-ADV 與 CRF1000L AfricaTwin 都有進行小幅升級或小改款新版本,2018 機車市場選擇會更多樣化!


2017 米蘭機車展 EICMA 的 Honda 展前記者會才剛結束,許多熱門車款也還是大家討論的消息之一,接著就快來看看本田帶給大家什麼驚喜吧!

SuperCub

車頭

概念設計

車尾線條

儀錶板

首先登場的是偏向概念車款的 SuperCub 超級小狼,東京車展時也有展出的全宵小狼重新改為噴射化系統,並且整合 Keyless 感應式鑰匙等功能,前後燈組均為 LED 燈組包含大燈也是,儀錶板則是升級全數位式儀錶板,算是目前最復古的車款,不過裏頭卻也隱藏許多科技元素存在。

Monkey125

車頭部分

車尾設計

儀錶板

第二輛登場的車則是 Monkey 125,本田小猴子本來只有 50c.c. 級距,重新改為 125 版本並且進行諸多升級之後,Monkey 125 也是量評估中的概念車款,配備三速變速箱,少了拉轉的樂趣,卻也增加許多樂趣。

GOLDWING TOUR

GOLDWING TOUR 車頭

GOLDWING TOUR 車尾

Apple CarPlay 儀錶板

GOLDWING

GOLDWING 車頭

GOLDWING 車尾

導航介面

接下來則是巡航旗艦 GOLDWING 大改款,歷經多年經驗的 GOLDWING 在東京車展時正式揭開樣式,這次則是更進一步了解 GOLDWING 的各項細節,GOLDWING 這次分為兩版本,傳統的三箱版版本為 Tour 版,以往的 F6B 則是單純稱為 GOLDWING,Tour 版除了原有的六速手排之外,還有全新七速 DCT 雙離合器自手排版本可選,引擎經過調整,依然是水平對臥六缸引擎,最大馬力為 93kw @ 5500rpm,最大扭力則有 170Nm @ 4500rpm,油門也改為線傳油門技術,並擁有四段動力模式調整,以及 HSTC 扭力控制系統,避免後輪打滑,同時還有 HSA 斜坡起步輔助系統,騎乘姿勢相同的也更進一步重新設計,重量大幅減輕至 GOLDWING 365KG,Tour 手排 379kg / DCT 383kg,音響系統更是機車界中首輛使用 Apple CarPlay 技術的機車。

X-ADV

2018 X-ADV 白色

2018 X-ADV 紅色

X-ADV 越野騎乘

今年在全球非常熱銷的機種 X-ADV 也提供小改款版本,雖然在外觀上看起來僅有顏色改變,但其實 2018 X-ADV 多出許多新科技,例如 2018 X-ADV 導入了 Honda CRF1000L 使用的 G 檔位模式,也就是針對越野地形所推出的換檔邏輯模式,能夠在越野地形獲得更好的操控性,同時 Honda 選擇式扭力控制循跡系統 ( HSTC ) 也成為 2018 X-ADV 的標準配備,原有的高端配備一樣也沒少,相信這樣的改變會讓 X-ADV 在 2018 年也寫下不錯的銷售成績。
延伸閱讀:真跨界真本事 2017 HONDA X-ADV 試駕

2018 Africa Twin

Africa Twin Adventure Sports

2018 Africa Twin 三色

2018 Africa Twin 消光黑

2018 Africa Twin 紅三色

2018 Africa Twin 紅色

Africa Twin Adventure Sports 專屬配色

儀錶板改款

下一組進行小改款的車就是 2018 Africa Twin,越野多功能車的本位車款 Africa Twin 正式導入線傳油門控制 ( Ride-by-Wire ) 並且擁有三段動力模式調整,重量方面透過將電瓶從鉛酸電瓶改為鋰電池而減輕了 2.3 公斤,變速系統依然可以選擇 DCT 雙離合器自手排版本或是 MT 純手排版本,同場還有 2018 Africa Twin Adventure Sports,除了造型更高了一些,配備方面將油箱容量增大 5.4 公升至 24.2 公升,因此讓續航力一舉突破 500km,加長的懸吊系統也讓車底空間增大,越野騎乘時更放心騎乘,舒適性方面也加入了加長的風鏡與加溫把手,並且可選擇安裝左右箱與後箱,增加載物空間。

CB300R

CB125R 黑色

CB125R 紅色

CB125R 白色

CB300R 黑色

CB300R 紅色

CB300R 白色

騎士視角

接著登場的就是全新物種,每次發表會絕對不能沒有 CB 車系,全新的 CB125R / CB300R 也在眾人面前正式亮相,兩車的外觀幾乎完全相同,僅有在排氣管以及引擎造型方面有所差異,CB125R / CB300R 都是使用 LED 前後大燈組,前輪使用 41mm 倒立式前叉,後輪為單槍中置後懸吊系統,前輪制動系統還是使用輻射固定式對四卡前,並配有 IMU 多軸感應器來輔助 ABS 防鎖死煞車系統,達到更精確的穩定停車效果,兩車的引擎都是屬於單缸單凸輪軸水冷引擎,CB125R 最大馬力為 9.8kw @ 1000rpm,最大扭力則式 10Nm @ 8000rpm,乾重僅 126kg,CB300R 則是 286c.c. 的水冷單缸引擎,最大馬力為 23.1kw @ 8500rpm,最大扭力則有 27.5Nm @ 7500rpm,乾重比起 CB125R 稍稍增加至 143kg,但在 300 級距街車來說依然輕盈不少,座高為 800mm 稍稍偏高。

CB1000R

車頭設計

車尾造型

車身線條

見過小老弟 CB125R / CB300R 之後,同樣擁有 Neo Sports Café 設計精神的 CB1000R 正式成為今天的壓軸主打,與多年前的 CB1000R 外型可說完全不同方向,新的 CB1000R 在配備層面配有能發出迷人聲浪的 998c.c. 水冷並列四缸引擎,最大馬力為 107kw @ 10500rpm,最大扭力則有 104Nm @ 8250rpm,並且也擁有 Throttle-by-Wire 線傳油門控制,同時這顆引擎也能提供三種動力模式輸出,也能控制引擎煞車力道以及後輪循跡控制系統 HSTC,並標配滑動式離合器可輔助騎乘,前後懸吊系統為 SHOWA 操刀製作,如果覺得這還不夠,Honda 也有推出 CB1000R+ 提供原廠就搭載好的 Honda 進退快速排檔系統,CB1000R 的推出更是想要挑戰 Café Racer 的外型與速度集合精品!至於台灣到底有多少車款會引進,也得要看台灣總代理的決定囉!
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