汽車 comment

釋放真實本性!Mini John Cooper Works Countryman ALL 4 試駕報導!

person icon 艾咪 2017-11-02

相信大家幾乎都有談過戀愛,尤其初戀尤其令人難忘,先別說酸酸甜甜的過程,就算時過境遷枕邊人事已非,初戀在心中的地位還是不變,心中最初的悸動永遠都是那麼獨特、令人難忘,即便是經過多年在路口街角巧遇,過去那甜美青澀的女孩,已然蛻變成充滿成熟魅力的女子,那池平靜春水依然激起漣漪、心頭那塊肉也就這麼調皮的揪了一下。就如同 Mini 雖然放大尺碼,但其經典基因依舊清晰,而且變得更成熟,也更符合市場期望和需求,甚至藉由 Countryman 進入小 SUV 領域,但即便如此品牌依舊相當強調操控性,並導入旗下賽車品牌精華,讓今天與 John Cooper Works Countryman ALL 4 的相處有初戀一般的熱情和火花。


甫於 2010 年問世的 Mini Countryman 讓品牌及早進入跨界休旅市場,並在經典基因加持與機能進步之下打下成功基石。雖然 Countryman 尺碼放大且底盤高度也比以往更高,但其鮮明的操控性格並未因此受到稀釋,將操控表現維持在水準之上,後續更藉由 John Cooper Works 進一步提升性能。經過 John Cooper Works 全面升格 Countryman,不僅是外觀、內裝有專屬設計和佈局,動力也更加進階,底盤懸吊調校更讓操控擁有饒富趣味,讓 Countryman 更令人驚艷。

經過七年打拼和市場洗禮,2016 年 Countryman 終於迎來第二代車型,底盤借助 BMW 集團 UKL 模組化底盤,車身尺碼也再次放大,讓車款條件更符合市場需求。動力系統依循品牌規劃,有 1.5 三缸、2.0 四缸、1.5 三缸加電動馬達等動力選項,讓車系面向更完整。而就如同第一代車型規劃,這回 John Cooper Works 再次操刀,其實在作法上並沒有特殊之處,同樣是針對外觀、內裝、動力、底盤等全面強化,甚至是手法、強化部品等,都與品牌旗下各 John Cooper Works 頗為相似,但對性能也頗有助益。


雖然不是第一次見到第二代 Countryman,但經過 John Cooper Works 武裝,氣質確實有不少變化,且明顯朝向動感武鬥氣息靠攏,而這股氣息自於雙色塗裝的威嚇,在這層外衣之下,其實 John Cooper Works 只是換上專屬前後保桿、輪圈等,就連水箱護罩都只是藉由紅色外圈以及專屬飾徽,鋪陳出運動氣息。

不過,有別於上一代車型,這回 John Cooper Works Countryman 整體視覺更剽悍,保桿設計也採用時下常見於性能車的設計,在中央採用與水箱護罩相同格柵,搭配兩側有大面積氣壩和導流設計,透過撞風效應提升動力系統冷卻效能與風阻表現。


當然,外觀亮點不僅只於前保桿,兩側葉子板箭型開口也和水箱護罩一樣,透過紅色外圈搭配專屬飾徽,讓車側視覺焦點更豐富,也讓質感表現更加精細;此外,車側還有兩條賽車條紋塗裝與 ALL 4 字樣,輝映其性能定位。車尾方面,相較於車頭擁有專屬設計保桿,車尾著墨就沒那個深,只是藉由下擾流變化以及尾管彰顯性能味,另外車尾 John Cooper Works 飾徽當然也不可少。


這回 John Cooper Works 車型專屬保桿更貼近大眾審美觀,讓車頭看來更平衡而寬闊,並提供車輛良好的冷卻效能與風阻效應,更豐富的層次設計也讓視覺更低伸、更動感。


水箱護罩格柵樣式與一般車型如出一徹,僅藉由紅色外圈與 John Cooper Works 飾徽換取截然不同的視覺表現。雖然變化幅度並不劇烈,但卻讓車頭氣質有劇烈變化。


保險桿氣壩兩側還有導流口,有助於撞風時氣流導向,減少風阻對於車輛造成速度和油耗負擔,同時對於車輛質感也有不少幫助。


兩側葉子板箭型開孔和水箱護罩相同,雖然輪廓上沒有特殊設計,但紅色外圈以及中央飾徽強烈加持下,確實也搶去不少視覺焦點。


John Cooper Works Countryman ALL 4 雙色塗裝滿佈車體各處,車側下方也加入條紋使其層次表現更豐富,同時也因為四驅系統應用,獲得「ALL 4」飾徽。


John Cooper Works Countryman ALL 4 後下擾流位置與樣式,雖然難在高速下有實際幫助,但視覺表現倒是很強烈。另外,尾管也與一般車型不同,表現更精緻且有運動感。


圈胎方面,有關注 Mini 的讀者應該不陌生,這組圈也不是第一次出現在 John Cooper Works 車型上。尺寸與配胎是 225/45R19 的 Pirelli Cinturato P7,但這條配胎並非性能定位,反而是節能使用取向,也讓 John Cooper Works Countryman ALL 4 身段略有折扣。


Mini 內裝一向具有高度辨識性,這在 Countryman 上頭也不例外,而 John Cooper Works 便在此條件下,以再熟悉不過的方式為內裝佈局。為追求動感與性能氛圍,大量應用深色與紅色元素,基本上整個內裝也只看得到這兩個顏色。但也可惜,追求動感意味勢必要放棄英倫風格,失去高雅脫俗格調。所幸,第二代 Countryman 內裝質感與精緻度都更出色,其實頗有豪華性能車氣息。

Mini 有個好處,各車型內裝設計雖然有細節差異,但幾乎不需要任何時間適應,便可在第一時間了解各項功能操作方式和相關資訊判讀,因為每一台車幾乎都一樣。這次 John Cooper Works Countryman 又用了相同一張賽車座椅,雖然硬朗缺少舒適性的泡棉設定依然不變,但同時也提供額外包覆性與支撐性,輔助駕駛與風和速度競逐;方向盤也依舊有著厚實握感和熟悉造型,下緣多了飾徽點綴;儀錶和排檔更不用多說,不論是造型、資訊到操作方式都如出一徹,展現 John Cooper Works 家族化面貌。

握感厚實

專屬飾徽

換檔撥片

John Cooper Works 家族方向盤造型與一般車型頗為相似,差別在於下緣有無「John Cooper Works」飾徽。而這只方向盤握感相當厚實、手感也沈重,若在市區駕駛多少造成一點負擔,但真要跑起來卻相當快意,尤其搭配換檔撥片切換檔位好不過癮。


中控台設計與 Cooper S 車型無異,並保留招牌撥板式 Start / Stop 引擎啓閉開關,另外空調控制也藉由上方模組操作。

JCW 家族排檔桿

行車模式切換

排檔樣式和 John Cooper Works 各車款相同,回饋也維持短截清晰的手感,而排檔下方則可依照需求,快速切換行車模式。


電子手剎車和 Mini Controller 控制模組位置相同,操作方式與功能也比照 Coopers / Cooper S車型。





試駕車型選配 8.8 吋 Mini Vision Boost 車載資訊螢幕(原廠標配 6.5 吋),除了提供各項資訊顯示與車輛設定之外,也具備影音播放、手機串連、通訊等功能,並且在各項功能執行的同時,還可以切換分割畫面顯示導航資訊。


正副駕駛兩張賽車座椅也應用在 John Cooper Works 家族各車款中,但其造型設計相當帥氣,面料樣式與質感表現也很出色,充分襯托出動感和性能氣息。而乘坐表現方面,雖然因為泡棉設定偏向硬朗缺乏舒適性,但支撐性與包覆性也更突出。


後座座椅設計與面料應用基本上比照正副駕駛兩張座椅,但乘坐舒適性卻不相同,有明顯舒適化的泡棉設定。


後廂空間與 Cooper / Cooper S 車型相同,有標準 450 公升行李收納空間,後座椅背傾倒後達 1390 公升,而且應用空間方正、平整,機能性表現出色,絕對足以肩負起使用需求。


試駕車型亦選配野餐坐墊,在尾門檻上頭提供坐墊,並可收納於後廂底板下方,使用相當便利、貼心。


如前文所述,Countryman 車系目前具有三種動力規劃,而 John Cooper Works Countryman ALL 4 乃是使用與 Cooper S 車型相同的 2.0 生四缸渦輪動力,但經過電腦數據調校設定,相比於 Cooper S 的 192 匹、28.6 公斤米動力,John Cooper Works Countryman ALL 4 的 231 匹、35.6 公斤米就顯得兇悍許多。變速箱同樣搭配使用八速手自排系統,但百公里加速硬是縮減到 6.5 秒,比起 Cooper S(7.4 秒)快上將近 1 秒。性能水平表露無遺。


除了數據面比較之外,John Cooper Works Countryman ALL 4 實際 On Road 表現也如同數據一般,拋棄綁手綁腳的內斂性格 ,徹底釋放真性能,使其動力輸出曲線更陡峭、也更直接暴力,不需切換到 Sport 模式就有不錯的反應,只是相對高低轉速反應就有些落差;若是 Sport 模式就會在中高轉速下,泯滅跨界本格,持續以激進態勢展現侵略性。


而要說到操控性能,John Cooper Works Countryman ALL 4 恢復應有水準,讓第二代 Countryman 重新獲得所謂的 Go Kart 操控。

Mini 導入 UKL 底盤應用於旗下車款後,旗下車款雖然仍保有出色不俗操控性能,但原本刁鑽且令人上癮的性格不斷被稀釋,尤其是 Clubman 以及 Countryman 更是在跨界或使用定位性質之下,幾乎完全失去這項特長。現在,憑藉 John Cooper Works 特調底盤和懸吊,終於回歸那直切、刁鑽、靈巧性格。


必須說,John Cooper Works Countryman ALL 4 相當令人驚奇,因為這是一輛跨界車款,且身長幾乎已經達到四米三境界,但 John Cooper Works 憑藉低盤調校功力,硬是將物理拋諸腦後,讓 Countryman 可以像 Mini Hatch 一般活靈活現。其中幾項關鍵,包含轉向系統與懸吊設定都成就不凡表現,Mini 旗下各車款方向盤都相當沈重,但其轉向間隙也相當小,開起來反應相當直切,反應當然也相當快;而這回換上可謂硬派的懸吊,扼殺側傾和側向 G 力,更加放大轉向能耐,甚至有些激進。而且別忘記,還有四驅系統在一旁推波助瀾,讓循跡性更加驚人。

不過,相當可惜,原廠配胎 Pirelli Cinturato P7 實在有點掃興,不然這天應該會更有樂趣。


Mini 在某種程度上已經是操控性的象徵,在隨著 UKL 底盤導入應用,因而稀釋其本格調性之下多少令人感到惋惜,所幸靠著賽車品牌 John Cooper Works 屢屢挽回對 Mini 操控表現的期待。這回,試駕 John Cooper Works Countryman ALL 4 前其實有些忐忑,心裡擔心的是如果 Mini 讓我失望了怎麼辦?好在 John Cooper Works 能讓我再愛一回。

Mini John Cooper Works  Countryman ALL 4 基本規格諸元


引擎型式:直列四缸渦輪增壓汽油
排氣量:1998 c.c.
最大馬力:231 匹 / 5000 - 6000 rpm
最大扭力:35.6 公斤米 / 1450 rpm
驅動方式:前置四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
0-100km/h加速:6.5 秒
輪胎規格:225 / 45 R18
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前單接頭彈簧柱、後多連桿
車身尺寸:4299 x 1822 × 1557 mm
軸距:2670 mm
行李廂空間:450~1390公升
空車重:1630 公斤
前往