汽車 comment

【現場賞車】新一代Toyota Camry近距離接觸,明年第一季有望進口導入販售

person icon 艾薩克 2017-10-29

全新第八代Toyota Camry在今年初的北美車展首度亮相,本車同時是繼Prius、C-HR之後,第三部採用TNGA底盤架構的Toyota量產車;雖然美規Camry向來獨樹一幟,與亞洲各國販售的版本不全然相同,但首度在亞洲推出的日規版New Camry,外型與整體設計卻與美規版相同,僅有左右駕的差異;另一方面,也將在明年推出的中國版Camry,同樣延續美規、日規版本設計風格,這也說明了本世代Camry將是全球一致化的策略,至於台灣是否推出國產化版本?這也是許多消費者所關心的項目。

事實上,現行國產版本Camry每個月仍有500輛以上的銷售成績,屬於大型房車級距銷售表現十分亮眼的產品,照理說賣得這麼好,沒有停止繼續國產化的理由,但本文一開始提到的Camry是第三輛採用TNGA底盤架構的車款,而目前Toyota在世界各地所升級的「TNGA化」工廠,則分別位於日本、美國、土耳其以及中國,也就是說若要推出國產化的新世代Camry,國內目前的生產設備也要著手升級,當然Toyota原廠日前也宣示,將在2020年推出產品線內50%以上的新車款採用TNGA底盤架構,像是下一代Corolla、RAV4等亦將採用TNGA架構,因此國內的生產設備勢必進行升級。不過,面對蓄勢待發的全新Camry,國內上市時間想要打鐵趁熱的話,就無法排除採用進口方式導入販售。


位於東京台場的「Mega Web」,是許多車迷前往日本的必遊之地,同時也可以近距離接觸許多全新車款,正好Camry也在近期於日本上市,我們趁這個機會先睹為快!




日規版Camry與美規版採用相同的設計,尤其是大面積橫柵狀前保桿氣壩造型,更是車頭造型最引人注目的部分,全車的動感風格十分強烈,有別於以往Camry給人斯文、老實的印象;日規版Camry搭載2.5升Hybrid單一動力設定,因此車頭廠徽採用藍色的樣式。


頭燈搭載LED規格,燈組內緣的三道LED導光條,也是十分搶眼的部位。


後視鏡底座位於車門上緣,並內建LED側邊方向燈。


與上一代車型相較,整體設計確實動感許多,給人的第一眼印象不是一輛務實的大型房車,反而覺得頗具運動感。


行李廂蓋上緣裝設小型尾翼,頗有畫龍點睛之妙。


行李廂蓋開關鍵位於車牌框右上方的位置。


內裝設計採用不規則狀的中控台造型,實際近看車內用料與組裝,整體質感更勝前代車型,新世代Camry同時搭載TSS-P系統(全車系標配),整合LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠近燈、PCS主動式防撞與ACC主動式巡航系統等,目前日規版本共推出X、G、G Leather Package三款車型,售價各是329.4萬、349.92萬與419.58萬元日幣,折合台幣約90萬元~113萬元。


這裡能見到空調系統採用雙區恆溫型式,而上方的大螢幕主機則是選配項目。


皮革包覆方向盤的實際質感良好,能見到兩側控制按鍵相當齊全,ACC主動定速巡航按鍵便位於右側很容易按壓的位置。由於展示車未能啟動,所以前方儀錶板還未能完整顯示,不過儀錶板中央的液晶顯示幕具有顯示車輛資訊、ACC系統控制、動力系統運作、導航等功能。


變速箱採用CVT結構,同時具有運動模式與模擬檔位功能,另外能見到包覆排檔座的飾板其實是塑料材質,但實際看起來很接近木頭與石材,不會有廉價感的聯想。


排檔座後方還能見到駕駛模式切換按鍵,共有「Eco」、「Normal」與「Sport」三個模式,手煞車則是採用電子式並附Auto hold功能。


油箱蓋、行李廂蓋開關皆在方向盤後方靠近門邊的位置,另外可見純電模式行駛警示音功能、循跡系統開關與自動遠近光開關。


定速系統、ACC系統距離設定、車道偏移警示等控制鍵位於方向盤右側,下方為音響控制鍵。


座椅包覆性比較一般,不過椅背與椅面都夠寬,實際乘坐相當舒適。(照片中試乘車包著椅套,所以看起來不夠服貼)


中央扶手內部的空間與深度皆充足。


後座空間仍延續歷代Camry相當好的水準,2825mm的軸距設定也帶來足夠的縱向空間。


後座設置了空調出風口,下方還有兩組USB電源插孔。


照片中的空間示範是由我(身高176公分)坐入並調整好前方駕駛座位置後,再請身高172公分的友人坐進後座,能見到頭部、膝部空間都有很好的表現。


行李箱則受限於下方Hybrid系統電池的位置影響,底部略顯不平整,不過還是可以透過後座6/4分離功能擴增行李廂空間。


動力系統方面,雖然看到2.5升Hybrid引擎配置,多數人會以為是延續上一代Camry的設定,其實本車搭載的這具「A25A-FXS」引擎乃是全新設計,今年七月才正式問世,這具引擎也是專為TNGA底盤架構所開發的全新引擎,並加入直噴系統科技、VVT-iE可變汽門等,引擎熱效率高達41%,綜效最大動力輸出為211hp,平均油耗依不同車型介於28.4km/L~33.4km/L之間;底盤方面,也與目前其他的TNGA車款相同,採用前麥花臣、後雙A臂設定。


隨著年底台北車展將近,目前我們詢問和泰汽車本回的展出資訊,尚無關於全新世代Camry的消息,因此我們推估應該會在明年農曆過年之後,在媒體新春餐敘中宣布本車的引進時機與相關計畫;至於本回的靜態賞車想必各位網友一定覺得看得不夠,當然我們也會在之後提供各位關於New Camry的實際試駕報導,可不是在Mega Web開個兩圈而已,而是相當完整的全面評測,各位網友們也請耐心等待!

Toyota Camry Hybrid日規版規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V Hybrid複合動力
排氣量:2487c.c.
綜效最大馬力:211hp
引擎最大馬力:178hp/5700rpm
引擎最大扭力:22.5kgm/3600~5200rpm
電動馬達最大馬力:120hp
電動馬達最大扭力:20.6kgm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:無段式CVT
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:215/55R17
車身尺寸:4885mm x 1840mm x 1445mm
軸距:2825mm
車重:1570kg
油箱容量:50公升
前往