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小而有勁更討歡心 Skoda Fabia 1.0 TSI 試駕報導

person icon 艾咪 2017-10-27

Skoda 在捷克國營汽車產業背景將務實主義視為核心,但旗下車款在時代變遷之中轉型與現代化科技共融交織,配合 VW 集團的雄厚資源和基礎展現出全能面貌。加上國內市場策略核心,更以進口身分國產價格襲擊對手,使之品牌規模快速成長,成為潛力不可小覷的進口品牌一方之霸。

今年,Skoda 在國內市場陸續發表新、改款車型,都獲得市場熱烈迴響,甚至熱賣到無車可交。承襲強悍氣勢,品牌針對旗下小型掀背車 Fabia 進行動力系統升級,將原本車系編成中的 1.2 TSI 直列四缸渦輪動力核心,改換 1.0 TSI 三缸渦輪引擎。同時也導入 Smart Link 系統,使之科技智能水準獲得提升;而且這回新引擎進駐加上智能配備升級,依然維持原有 78.8 萬元起售價,讓競爭力更提升。


距離上次試駕 Fabia 已經是現行第三代車型登台時,當時 Skoda Taiwan 大動作將試駕場地拉到離島馬祖南竿島舉辦,當時試駕1.2 TSI 動力車型,繳出漂亮成績,如今與 Fabia 再次相逢,動力精簡成 1.0 TSI 三缸機體,憑藉材質、科技等進化,為 Fabia 帶來不少好處,包括動力、油耗、甚至是重心分配改變下而有不同的操控性等,而這也是這回試車的體驗重點,科技智能與空間表現也會再次複習一番。

事實上,動力科技持續顛覆傳統觀念,小排氣量引擎也能有出色表現,現在 1.0 三缸動力縱橫小型車市場,在相應價格帶上的同級對手不在少數,若是撇除 1.0 三缸動力的篩選條件,選擇更是讓人眼花撩亂,即使 Fabia 78.8 萬元起售價不到超值程度,但依舊具有相當競爭力。而且平心而論,體驗過各家 1.0 三缸動力,雖然彼此間性能各有高低,性質也不見得相同,但相比以往自然進氣動力,表現動力、油耗都有更加全面的表現,對北極熊也更有親和力。


回到 Fabia 車子本身。從外觀開始看起,這回 Fabia 換上新動力,外型依舊是那熟悉樣貌,曾經獲得紅點設計大獎不假,在設計上頗有巧妙之處。依循著家族化設計語彙構築而成,整體比例協調穩重,同時大量應用剛毅線條營造折線,頗有時尚科技感。在分明稜線塑形之下,讓 3992 x 1732 x 1467 mm 身形尺碼視覺表現更為緊湊,使其獲得更靈巧的形象。

另外,這回出現兩種不同車色配置,其中紅色視覺表現比較強烈,也更動感一些,是原廠準備給媒體靜態拍照的車輛;藍色車則有些單調,看起來風雅一些,則是實際上路試駕車款。會有如此差異,其實是單色與雙色塗裝在視覺層次上的不同,而雙色塗裝也是 1.0 TSI 車型專屬選配,同時鋁圈也會升級為 16 吋規格。經過各種塗裝以及黑、白、銀三色車頂、鋁圈、後視鏡搭配,最多能有 24 種塗裝變化,變化更豐富也更活潑,對特定族群消費者有相當吸引力。


Fabia 僅在 1.0 TSI 動力車型配備魚眼投射式大燈以及 LED 日行燈,在 1.6 MPI 車型上並未配備,除了視覺表現差異之外,照明性能和自動啟閉方面的使用便利性上也有差異。


Fabia 車身剛毅線條來自品牌家族水晶切割設計語彙,銳利折線和鋒利轉折力道強烈,強力形塑身型營造靈巧意像。


尾燈如同車體線條一般稜角分明,而且藉由 3D 立體方式與車體線條匹配,整體性相當高;至於內部排列並沒有改變,仍以「ㄈ」字型為主要視覺重點,外圍透過黑框強調其輪廓,強化層次表現。


Fabia 1.0 TSI 標配 185/60R15 規格圈胎,但若選配升級雙色塗裝,還會獲得 215/45R16 規格圈胎,同時還會有相應塗裝與動感樣式。


至於內裝,與外觀相同架構不變且保有雙色內裝設計,但藉由這次新年式車型改換動力的機會,原廠也順勢強化智能科技,升級原本的 5 吋 MIB 系統,改以 6.5 吋觸控螢幕,並具備智能互聯科技,且支援手機互連平台,藉由這套系統除了提供影音播放、車輛資訊傳輸外,透過互連平台 APP 等,便可擁有導航、電話等實用功能。此外,Fabia 配備區域顯示倒車雷達系統,藉由圖像顯示車後障礙物位置和距離,並整合於 6.5 吋觸控螢幕顯示,對於使用便利性與安全性有所幫助。


Fabia 換裝新動力內裝大致維持不變,但方向盤飾板以黑色取代白色,盤幅也改為平底樣式增添動感氛圍,並有透氣皮質面料包覆,在獲得動感造型的同時,也為駕駛取得更多腿部空間。

儀錶

中央顯示螢幕

多種顯示項目

方向盤右側操作

儀錶設計維持相同,以雙環指針搭配中央單色顯示螢幕,資訊顯示清晰且完整,並有多種功能可供顯示應用,包括車輛資訊、平均油耗、時速、通訊系統、相關設定等,並可藉由方向盤右側按鍵操控各項功能。

升級 6.5 吋規格

手機連結平台

功能更加擴展

隨著引擎革新,座艙內也一同換上新配備,原本的 5 吋螢幕已經不復存在,改以更大的 6.5 吋觸碰螢幕取代。而新螢幕不僅面積更大,智能表現也更出色,除了各項資訊顯示、影音播放、車輛設定之外,也可進行手機連結,並支援互聯平台等,讓使用便利性更為提升,車輛功能性也更為擴充,像是藉由 Apple CarPlay 充當導航、音樂播放、甚至藉由 Siri 語音助理傳送、讀取訊息等,藉由連接系統也會自動記憶停車位置等相關資訊。


雖然 Fabia 內裝應用為數不少的塑料件,但在成熟的表面處理技術下,質感水平其實不差,搭配上白色內裝其實相當年輕活潑。唯一可惜的就是空調系統並非恆溫系統,操作介面也比較簡單。不過Fabia 的冷氣效能不錯就是了。


中控台下方有規劃物品擺放空間以及杯架,雖然空間不大,但擺放一些零碎物品、零錢等不成問題。至於杯架則是有一大一小規劃,可擺放寶特瓶或各種尺寸瓶罐,就算是鋁箔包也可以擺放在中央連空開口,唯獨新鮮屋無法容納。


除了置物空間之外,Skoda 一向有許多聰明的小設計,而在 Fabia 上頭也在杯架之前,設計一個可放置卡片或硬幣的巧思。


座椅不僅造型沒有改變,包覆的不織布面料樣式也維持以往,在座椅兩側使用深、淺藍色,搭配支撐部位深色面料包覆。而在入門定位之下,Fabia 僅有手動調整座椅配置。

樣式前後呼應

空間示範

後座方面座椅樣式亦維持以往,並與前座樣式相呼應,而後座空間表現上,請身高 181 公分的同事示範,在前座腿部保留一個拳頭空間下,後座僅剩大約三分之一個拳頭,但若是以筆者 175 公分的身高乘坐,大約就會有三分之二到一個拳頭左右的腿部空間。

最小 330 升

最大 1150 升

後廂空間受限於車身尺碼表現一般,有 330 公升水準,日常使用相當足夠,也可以透過六四分離座椅擴充空間,達到 1150 公升,不過平整性表現較差。除了空間本身之外,兩側也有許多置物空間,可供各種零碎物品或隨車工具放置。


進入這次試駕重點,1.0 TSI 三缸動力。應該不少人會覺得 Fabia 直接應用 Octavia 動力,但 Fabia 採用 110hp、20.4kgm 動力輸出版本,比起 1.2 TSI 四缸動力,雖然最大馬力維持不變,可扭力峰值表現就由 17.9 提升至 20.4 kgm 水平,提升幅度也在實際操駕時非常有感;變速箱方面,Fabia 1.0 TSI 變速箱依舊使用七速 DSG 雙離合器系統,藉由綿密齒比和高傳遞效率,兼顧性能與油耗表現,藉此 1.0 TSI 不只是動力表現更出色,油耗數據也精進到 19.1 km/L (經濟部能源局測得),對於消費者而言無疑是一大誘因。


而在加速性能表現上,原廠測得百公里數據為 9.8 秒,比起 1.2 TSI 的 9.4 秒慢,但原廠為測試 Fabia 1.0 TSI 扭力表現,將檔位固定在 6 檔進行再加速測試,其中 60 - 100km/h(9.8 秒)、80 - 120 km/h (10.4 秒)加速表現皆比 1.2 TSI 快上兩到三秒,換言之 Fabia 換上 1.0 TSI 三缸引擎後,在排氣量、汽缸數都縮減的前提之下,高速延伸性反而更突出。不過,以上數據只是原廠數值,因此我們也進行百公里加速實測,並在一般乾地、關閉空調、排入 S 檔、不拉轉的起步方式測試,測得最快 10.46 秒成績。雖然比起原廠釋出成績較慢,但考量各項因素,且經三趟測試成績皆在正常落差值內等,遂以此為實測成績。此外,除了實測加速成績之外,在試駕過程其實也可以明顯感受到,相比於 1.2 TSI 動力,1.0 TSI 動力車型加速力道確實比較飽足,雖然這層感覺實在頗難用量化數據應證,但在幾經習慣後超車確實更具信心,對於日常使用而言絕對足夠且充沛。

然而,由於我們是第一批接觸 Fabia 1.0 TSI 的駕駛,因此變速箱系統仍在適應、學習駕駛習慣調整邏輯,也因而在換檔時出現一些頓挫。此外,在 Fabia 1.0 TSI 上頭,起步時變速箱接合速度也比較慢,若節奏掌握不好,就會讓起步比較不自然,這都是需要習慣和適應。


試駕 Fabia 已經不是第一次,這回也僅針對動力系統進行改良,原廠也並未提及底盤與懸吊設定上的差異,不過這回換裝新動力,引擎體積變小以及鋁合金材質本體應用,引擎本身就輕上 15 公斤之多,加上引擎改放位屬車頭,在重量分配影響之下,或多或少對車輛回饋有些影響。

說到操控要從底盤基礎說起,這代 Fabia 基礎並非熟悉的 MQB 底盤,而是融合了前一代 PQ25 底盤和 MQB 底盤優點而來的 PQ26 底盤,藉由軸距、輪距加寬,一舉獲得座艙空間和行駛穩定性等優點,同時受惠於重量負擔較為輕盈,加速性、反應、油耗表現都有助益,這次換上體積小重量輕的 1.0 TSI 三缸引擎就更加如虎添翼。雖說如此,但在相同架構之下,Fabia 1.0 TSI 操駕調性並沒有顯著改變,轉向反應與精準性也相當不俗,甚至是車尾靈活度也相當有樂趣,整體散發出動感操駕氣息。不過,如此設定雖然造就駕馭樂趣,但相對就影響到舒適表現,加上後扭力樑懸吊結構,面對路面起伏時的反應就比較偏激一些。

整體來說,雖然 Fabia 1.0 TSI 歷經動力系統變革,但整體操駕性能依舊維持相同調性,並未出現顯著差異,並有著歐系高水演出,尤其高速穩定性更是亮眼,難以其身長不足四米,重量不足 1.2 噸的小車。


Fabia 會上新引擎獲得全新動力車型,原本的 1.2 TSI 四缸渦輪引擎,改以 1.0 TSI 三缸渦輪引擎取代,在更小巧、排氣令更精簡之下,動力表現還獲提升,讓運動性能再次進階,帶來紮實而充沛的動力!而操控性能上 Fabia 依舊維持相同調性,有相當操駕流派的駕駛特性,雖然不利於舒適性表現,但開起來相當有樂趣。此外,6.5 吋觸控螢幕和 Smart Link 系統,也不僅止於提供更便利的影音播放,也賦予其更先進的智能表現。



Skoda Fabia 1.0 TSI規格諸元表



引擎型式:直列 3 缸 DOHC 12V 渦輪增壓
排氣量:999 c.c.
最大馬力:110hp / 5000 - 5500 rpm
最大扭力:20.4kgm / 2000 - 3500 rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:185 / 60 R15
車身尺寸:3992mm x 1732mm x 1467mm
軸距:2470mm
車重:1164kg
建議售價:78.8 萬元起

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