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[TMS 2017]SUZUKI 全新 SWISH 125、SV650X 正式登場!東京車展重點整理

person icon RICK 2017-10-26

2017 年日本東京車展 Tokyo Motor Show 正式登場,集結機車與汽車的聯合車展活動,在機車方面日本四大廠各帶來不同的重點產品,SUZUKI 鈴木機車帶來的是全新 125 級距 10 吋車款 SWISH 125,以及以 SV650 為藍圖登場的現代復古車款 SV650X,兩車都是現場不少國際媒體注目之焦點,另外還有 GSX-R125 ABS 也作為重點車款展出,而台灣目前已經熱銷的車種 GSX-R1000R 與 Burgman 400 等等都已經在現場展出。


這次日本 SUZUKI 鈴木的舞台將汽車以及機車結合,綜合各種重點車款以及新的概念車款同步登場,在專用的展覽台上則是重點機種一列排開,每輛車都有不同特色。

通勤美學 SUZUKI SWISH 125 日本販售車款登場

車頭

把手設計

車頭燈造型

前輪組

全新登場的 SUZUKI SWISH 125 是 10 吋輪胎組的全新車款,不同於台灣之前的 Address 125 或者 GSR/NEX 車系,SWISH 使用全新的引擎技術 SEP 鈴木節能平台系列,也就是 Address 110 的同組概念而生,車頭設計像極了自家最新仿賽車款 GSX-R1000R L7,中央 LED 大燈組搭配兩側燈眉,形成帥氣的車頭燈組,方向燈則是安裝在燈眉下方,類似汽車的概念進行設計開發。

車輛側面

左把手

儀錶板

右邊把手

充電埠

車身側面線條也能看出 SUISH 125 車身尺寸並不大,也就是大約正常十吋車款的尺寸,左右把手開關方面與目前市售車款相同,沒有特別的新開關等設計,而因為是日本販售車款,日本並未進行全時點燈法規,所以大燈組開關依然保留,中央儀錶板為全液晶款式,鎖頭旁邊還有車充埠,提供導航裝置或者手機等充電使用。

車體側面

SWISH商標

置物箱

飛旋踏板

車身線條非常優美,坐墊有著明顯的前後座分界點,尤其是前座還設計出類似腰部靠墊之概念,車身側面的 SWISH 字樣充滿流線科技感,坐墊下方置物空間則能放入約兩頂安全帽,並且為了後座還配有飛旋踏板設計。

引擎組

後搖臂

排氣管

往底盤看過去,可以注意到 SUZUKI 在 SWISH 上使用新的 SEP 系列引擎,特徵為非常省油且依然保有動力,而 SWISH 後輪為雙槍懸吊設計,並配有後輪鼓式煞車,至於是否有機會推出雙碟版本,就把手上蓋沒有預留緩衝空間來說,機率應該是不大。


車尾燈組用上燻黑尾燈殼,搭配內部的導光條與 LED 組成,讓車尾燈的識別度提升不少,兩旁方向燈則是傳統燈泡組,留下不少改裝空間。

現代復古新成員 SUZUKI SV650X 實車鑑賞

SV650X

車頭設計

霧燈

前輪組

車頭側殼

SUZUKI 在車展另一重點車款即是 SV650X,以之前的 SV650X Rally Concept 作為設計方向,擁有與 SV650 車系相同的車台以及懸吊設計,不過在原有的圓燈配上新的整流風鏡與 LED 霧燈組,讓整個車頭看起來更有動感,並且在車頭後方兩側也新增新的車殼設計,將車頭的線條能夠持續延伸至車身油箱。


前輪總泵從原本的一體式總泵改為 NISSIN 分離式直推總泵,可間接增加前輪的制動力道及手感,不過這畢竟只是概念車款,實際量產是否會改搭回 NISIIN 一體式總泵還無法確認。

側面

引擎組

引擎則是使用相同的 645c.c. V 型雙缸引擎,動力輸出數據也與現行的 SV650 相同,均為 76.1ps,SDTV 雙節流閥、Easy-Start 一鍵啟動以及 Riding Assist 起步輔助功能均有保留。


SV650X 另一個與SV650 不同的地方就是坐墊設計,原有的 SV650 坐墊為單一皮質包覆,並且是平整坐墊皮面,新的 SV650X 則是使用台灣通稱毛毛蟲坐墊的立體剪裁設計,讓坐墊看起來更復古更粗曠。


車尾燈組則是維持原有 SV650 車款設計,類分離式尾燈搭配兩端傳統方向燈組,若是能同步換裝成圓形的方向燈組將會更有特色呀!
延伸閱讀:回歸騎車輕鬆樂趣 2016 SUZUKI SV650 ABS

日規 125 玩樂新跑車 GSX-R125 ABS

GSX-R125

前輪飾板

鎖頭組

125等級字樣

目前在台灣正式接單並預計十二月開始交車的 GSX-R150 ABS,日本當地則是以 GSX-R125 ABS 型態登場,兩車除了在排氣量方面有差異之外,GSX-R125 ABS 的前輪土除上為了符合日本當地法規,貼有白色的識別標籤,另外鎖頭部分也從 150 的 Keyless 感應鑰匙設計改為傳統鑰匙,車尾線條塗裝上的 150 也依照排氣量降為 125 字樣,所以換句話說台灣的消費者還比日本消費者幸福呢!
延伸閱讀:小排量級距戰力補齊 SUZUKI GSX-R150 試駕報告

賽場公路佼佼者 SUZUKI GSX-R1000R L7


2015 年底米蘭車展正式公開的概念 GSX-R,於 2017 年正式對外販售成為 GSX-R1000R,台灣台鈴機車也與國外同步引進並於近期已經開始交車,目前日本也將此車款作為新車款準備在日本進行販售,所以這次東京車展上也能看到 GSX-R1000R 的蹤影,詳細介紹也可參考下方試駕報導唷!
延伸閱讀:電控引擎全方位進化 2017 SUZUKI GSX-R1000R

舒適取勝中排量大羊 SUZUKI Burgman 400 ABS

Burgman 400

全球統一字樣

擁有比起老大哥更運動化的車身設計,同時兼顧舒適度與低座高等優勢的 Burgman 400 在日本正式登場,取代上一代車款,並且也可確認此代車款全球均稱為 Brugman 400,擁有運動性能強悍的中置後懸吊系統,以及極大的置物空間,Burgman 400 也已經在台販售中囉!
延伸閱讀:進口黃牌羊之爭 SUZUKI Burgman 400 ABS

科技概念展示車款 SUZUKI FUEL CELL 加氣勢氫能源電動機車展示

燃料電池概念車

Burgman200為主

儀錶板重新設計

左邊開關組

SUZUKI 在氫能源機車發展上也有持續研究,這次東京車展帶來以 Burgman 200 為雛形改裝的 Burgman FUEL CELL 氫能源機車,使用加氣式氫氣以及大氣中取得的氧氣,透過化學反應產生電力之後儲存在電瓶之中,藉此供應電動馬達帶動車輛行駛,化學反應產生的排放物只有純水,因此成為各家車廠的概念思考新方向,儀錶板也為了這樣的新能源方式,將轉速錶改為動力輸出功率錶,中央液晶區域也改為顯示剩餘氫氣量。

加氫孔

坐墊組

驅動側

右側

規格

因為使用加氣設計,所以在原有的加油孔蓋改為加氫口,坐墊為持大型速可達車體設定,但是右側少了排氣管,左側原有的傳動組也因為改為電動機車規格,因此是纖細的電機馬達組,從規格表中我們也能發現續航力使用 60km/h 持續行駛約為 120km,算是比較實用的設計。

速度之王傳奇 SUZUKI GSX-1300R Hayabusa 隼

Hayabusa

車頭線條

前輪組

說到『隼』這個字,騎車的車友們絕對忘不了當年直衝 300km/h 的傳奇車款 GSX-1300R Hayabusa,經過第二代大改款之後,謠傳今年會推出 Turbo 隼,不過這次東京車展上並未看到此車款亮相,展出的 GSX-1300R 依然是之前的二代隼樣式。

儀錶板

左把手

右把手

二代隼除了排氣量稍稍增大之外,儀錶板也變為更帥氣的五環表款,兩端把手帶著不少有夢的人突破 300km/h 大關,以市售車而言真是當代速度機器,直到後起之秀隔了快五年才一一追過隼所創造的紀錄。

油箱

坐墊

車尾

排氣管

隼的線條一直以來深受國內外人士喜愛,而雖然這次沒有登場渦輪隼或者機械增壓隼,但 SUZUKI 有其專利是確定的,就讓我們繼續期待下一代的隼吧!

SUZUKI ECSTAR MotoGP 現役工廠賽車 GSX-RR 實車展出

GSX-RR

車頭

前輪組

車側

乾式離合器

左把手

整流罩角度

上三角台

車尾組

SUZUKI 在這次東京車展也帶來轉向台與投影幕結合的 MotoGP 賽車體驗,當然比起真正的 VR 還是有些落差,不過能夠近距離看到 GSX-RR 的樣貌這才是重點呀!而且只要依序排隊就能跨上體驗純正工廠賽車的坐姿及設計,速度機器就是這麼吸引人!

街跑雙缸250 挑戰者 SUZUKI GSX-250R

GSX-250R

車頭

前輪組

SUZUKI 在國外還有販售一款車款,名為 SUZUKI GSX-250R,與 GSX-1300R 均把 R 字放在型號尾端,代表這是比較偏向旅跑的車款設計,擁有 250 並列雙缸引擎,最大馬力可達 24ps,最大扭力則有 2.2kg-m,雖然也有帥氣的車頭設計,不過因為其製造地在中國,我國法規無法進口中國組裝完成之車款,所以在台灣的車友們與此車款較無緣。

騎士視角

車側整流罩

油箱

車尾

日本訂價約 52.7萬日幣不含稅金,換算新台幣約為 14 萬左右,這樣的雙缸旅跑車款似乎恨有市場,車體側面的 GSX-250R 是比較容易是別的地方,座位設定也是親和的 790mm,車尾設定如同大多數 GSX-R 車系,也是上翹的車尾造型。

排氣管

後搖臂

規格表

排氣管在單側右邊,後懸吊則是使用單槍中置懸吊系統,保有一定運動性能。

小排量多功能車全新登場 SUZUKI V-Strom 250

V-Strom 250

車頭設計

前輪懸吊

把手護弓

近期全球機車市場吹起一陣小排量的多功能車款風潮,SUZUKI 當然也有對應的車款 V-Strom 系列登場,同樣由中國製造的 V-Strom 250 擁有與 V-Strom 650 / 1000 相似的鳥嘴設計,不過大燈組改為單大燈設計,前懸吊系統則是加長的正立式前叉,把手也已經配有護弓組。

左把手

油箱

儀錶板

日本市售版本的左把手配有警示燈開關,油箱組體積不小,方便站立時依然能靠膝蓋夾持,另外儀錶板的款式與 GSX-R150/S150 款式接近,都是使用全數位款儀錶板。

三箱

規格錶

坐墊設計為前後一體款,並且現場展示車也裝上左右箱與後箱,讓整輛車的整體外觀看起來更有多功能車的風格,隨時都可以上路享受騎車樂趣;以上就是 SUZUKI @ TMS 的機車車款介紹,至於許多問題等,接下來還有針對 SUZUKI 的專訪準備進行,有興趣的話請持續鎖定 Mobile01 唷!
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