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智能更進化 BMW X5 xDrive 25d 極智白金版

person icon 艾咪 2017-10-23

BMW 在上個世紀末憑藉 X5 首度跨入 SUV 市場,兼容豪華、性能、功能的面貌為品牌開創全新局面,如今在市場洗禮和需求改變之下,BMW 旗下 SUV 車款已經是一個龐大家族,而 X5 已經是那其中威望最為遠播且受人景仰的一族之長,引領旗下子弟兵於市場衝鋒陷陣、力抗對手威脅!在不斷更新的產品陣容中,X5 現在已是第三代車型,並隨著品牌技術更新調整配備,這次試駕車款 xDrive 25d 極智白金版,便是在熟悉動力基礎上獲得新世代智能配備,使其表現更出色精湛。


BMW X5 車系乃是品牌級距開創者,歷經世代更新在 2013 年推出當前第三代車型,不僅外觀換上家族樣貌,同時也裝載全新動力系統,目前國內則規劃有五種車型選項,其中包含 X5 M、M50d,兩款性能車型,以及 25d、30d、35i 三款常規車型;這次極智白金版則是針對後三者常規車型推出,主要目的在補強 X5 在車載多媒體能力,並賦予其豐富且實用的遠端操控能力,而 25d 更隨著系統需求獲得 360 度環景、智能衛星導航等配備,同時還有全景天窗、木紋飾板、19 吋規格星輻式鋁圈等升級。

過去曾有過試駕 X5 25d 經驗,而這回再相遇在外觀、內裝、動力、操駕表現上其實沒有顯著差異,主要就是針對配備進行調整,但為滿足近期有購車需求的讀者,還是由車款定位開始介紹起。第三代 X5 引進國內之初,其實並未獲得 25d 動力車型,而是後續追加導入販售,以 2.0 升柴油直列四缸渦輪引擎動力擔綱車系入門角色,進入 300 萬內的甜蜜價格帶,使其面對 M.Benz GLE、Audi Q7、Porsche Cayenne 等對手更具侵略性。


而在品牌 SUV 家族中,目前 X5 身形最為龐大,4886 x 1938 x 1762 mm 尺碼順勢帶出不凡氣勢,2933 mm 軸距也賦予寬敞座艙空間,無愧其 X 家族旗艦身份,並且在外型設計上,見到許多品牌應用多年的品牌識別,如四眼頭燈、雙腎型水箱護罩等,不論是看起來或是開起來都相當霸氣。不過,現行第三代 X5 仍是上個世代家族語彙,相比全新家族樣貌,細節表現與線條操作都比較生硬,但這當然就是個人喜好取向。


X5 25d 頭燈四眼設計伴隨天使四環 LED 日行燈, 富有品牌標示意義,雖然並未換上 LED 光源,但投射式氣體放電頭燈照明性能亦相當出色。


傳承多年當家標誌雙腎型水箱護罩更不用多說,依然矗立於 BMW 旗下各產品車頭,而 X5 在雄偉身形與 X 家族旗艦定位之下,雙腎型水箱護罩面積碩大,內部格柵間隙也相當寬闊,視覺表現相當大器。


第三代 X5 外觀設計語彙依舊停留在上個世代,身形線條明顯比較生硬,但車側起伏卻很是豐富,讓視覺表現更具層次。


鋁質登車踏板除了實際用途之外,亦修飾車側下半部線條表現,同時上頭的黑色橡皮也同時提供止滑和視覺表現。


尾燈在第三代 X5 問世之初便獲得 LED 導光條配置,當時相當富有科技感,且視覺表現出色,辨識度也相當高;可惜,隨著科技進步 LED 導光條已經相當普遍,看來也不這麼令人驚奇。


雖然 25d 定位列屬入門,且排氣量僅有 2.0 升,但依舊獲得雙出排氣管設計,賦予其些許運動氣息,不過 25d 是採用圓形尾管設計,30d、35i 則有方形尾管設計。至於後下擾流方面,就顯得平淡一些。


過去 X5 25d 車型圈胎皆配備 18 吋,但在這次試駕車型上則配備 19 吋規格鋁圈,搭配上 255 / 50 R19 輪胎,使其擁有更出色的視覺表現,也讓路感傳遞更清晰。


就如同外觀維持大致相同的樣貌,X5 25d 極智白金版座艙內陳設佈局也幾乎沒有變動,並在寬闊空間下提供舒適表現,不過中控台上方,那只多媒體螢幕改為 10.25 吋觸控系統,以應對 Connected Drive 系統進化需求,為此也將控制模組導入手寫觸控旋鈕,提升使用便利性;另外一項雖然沒有造成內裝配置或功能性變化,但卻讓座艙視覺質感更為提升,即是天然木紋飾板的應用,而在試駕車型上搭配上略帶紅的深褐色 Dakota 真皮面料,讓座艙氛圍高雅而沉靜。


X5 在 SUV 身份之下還具備高坐著點,因此獲得良好駕駛視覺,加上駕駛介面各項操作功能都相當就手,即便車身尺碼龐大開起來依然沒有壓力。



運動化方向盤造型並沒有改變,手感表現也依舊飽滿而適切,選用包覆的面料觸感也相當不錯,握起來相當舒服,此外還附有換檔撥片可供應用,但柴油引擎扭力相當飽滿,面對一般都會駕駛或山路其實不太需要手動退檔,便可獲得足夠的加速力道。


中控台同時提供空調以及音響控制,不過在中央扶手處的整合式控制模組應用下,音響控制功能幾乎使用不到,只有要快速調節音響音量時才會使用。


中央扶手處、排檔桿右側便是系統整合式控制模組,這回雖然在造型表現上沒有改變,但功能性方面加入手寫觸控能力,使其資訊寫入能力更先進。而排檔桿左側依序是循跡系統、多重行車模式、倒車雷達、攝影機、陡坡緩降系統啟閉按鍵。


新增的天然木紋飾板採用霧面設計,除了視覺表現更自然外,質感表現也更好,同時也可以減少眩光或是指紋殘留問題,在試駕車型中與特殊色的皮質面料搭配,相輔相成造就上乘質感和座艙氛圍。

Eco Pro

Comfort

Sport、Sport+

Sport、Sport+右側儀錶

儀錶板採用數位設計,但整體依然是品牌經典雙圓式架構,並會依照不同行車模式提供不同樣式和相應資訊,其中 Sport 以及 Sport + 樣式相同,並利用動感紅色營造熱血氛圍,並在右側強調檔位顯示、轉速和輸出動力。


X5 25d 極智白金版這回也獲得全景天窗,讓原本就已經相當寬敞的座艙更寬闊、採光也更明亮。


雙前座電動座椅可多向調整座姿與腰靠,對於長途行駛舒適性和支撐性相當有幫助,再加上駕駛記憶功能,對於家庭多人用車而言相當便利,但就是可惜座椅造型比較平淡。


後座空間請身高 181 cm、體重 85 kg 身材魁武同事示範,先針對前座調整至一個拳頭再到後座示範,仍可提供一個拳頭多的腿部空間。至於座椅造型則是與前座呼應。

後廂空間 1

後廂空間 2

後廂空間 3

X5 後廂採用上下對開式設計,使用變化與機能更為豐富,尤其對於戶外休閒活動更是極富親和力,此外,還在隔板下方備有收納空間,可將車上零碎物品放置於此。


有別於時下常見的 6 / 4 分離座椅,X5 採用 4 / 2 / 4 配置,可進行左、中、右獨立傾倒,不為其他目的,就是使用機能和變化性。

Connected Drive

介面更好看

遠端操控

智能導航

X5 極智白金版最重要配備,在於這只 10.25 吋觸控螢幕以及其內部的 Conneceted Drive 系統,除了觸控操作更加直覺、介面更好看之外,亦具備出色的智能表現,可以藉由 APP 手機連結,遠端遙控車輛,或是導航系統連結等,當然也提供幾項熱門 APP 支援功能,跟上產業趨勢潮流。


至於動力系統,龐大車體下僅有一具 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎支撐動力,231 hp 最大馬力雖然並不特別亮眼,但能倚靠 50.9 kgm 最大扭力峰值,而且 25d 這方面表現相當出色,與八速手自排變速箱兩相搭配之下,有著相當亮眼的表現。我們進行百公里加速實測,25d 表現也相當令人滿意,毫不費力輕鬆測得 8.15 秒成績,與原廠 7.7 秒成績相去不遠,別說日常使用絕對充足,要說是略有動感氣息也說得過去。



而且透過實測數據上來看,從靜止到時速二十公里的過程不到一秒,實際體感也相當強烈,兩千轉就可以迸發而出的最大扭力峰值相當充沛,使其一直到五十公里之前,加速力道都相當飽滿,之後才讓每十公里的加速區間逐漸逼近 1 秒鐘左右;而時速九十至一百公里區間,則耗費 1.42 秒方才突破,顯示加速力道開始衰退。

除了百公里加速之外,SUV 遭逢多彎山路之際最怕上坡、出彎加速疲弱無力,或是動力湧現慢半拍,而在 X5 25d 上絲毫感受不到任何陰霾,就像是陽光少年一般無視近兩噸車重,毫不遲疑輕鬆放送最大動力,不需要手動換檔就可以滿足需求。不僅如此,即便 25d 排氣量僅有 2.0 升,加速曲線也相當線性,不會有突如其來的猛爆不自然輸出,暢快表現動力激情。


雖然 BMW 一向以操控著稱,但面對 X5 這般龐然大物,多少會在心中埋下不安因子,而以先天條件來看,X5 25d 表現已然令人讚賞,尤其是精準而細膩的轉向,還有面對連續彎道的沈著與協調性都令人感到相當放心。但 X5 25d 依舊是一般乘用定位,懸吊設定有更高的舒適化需求,面對高重心轉移和運動需求依然無法全面掌握,進而感受到明顯重心轉移或側傾等。在此之餘, X5 25d 換上 19 吋規格圈胎後,行路質感和回饋有所不同,傳達路面起伏與震動並過濾掉惱人和不適的震動,同時保有駕駛與路面對話能力,提供兼具舒適、動感兼具的操控表現。


X5 一直以來都是豪華 SUV 中的優等生,不僅使用機能相當完善,運動性、操控性表現也相當不俗,但市場競爭實在激烈,不只對手陣營人才輩出,需求結構更是不斷改變,都讓車款生存之路走得更加艱辛;而且科技進步速度實在太快,若不快速應對,市場也會加快淘汰腳步。而這回 X5 25d 極智白金版就準確對上需求,在配備進一步升級之餘,價格仍盡力維持在 298 萬不到 300 萬門檻,同時還獲得雲端智能生活的能力,補齊對抗市場競爭的火力!

BMW X5 xDrive 25d 極智白金版 規格諸元表



引擎型式:直列四缸 DOHC 16V
排氣量:1995 c.c.
最大馬力:231hp / 4400 rpm
最大扭力:50.9kgm / 2000 rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:255 / 50 R19
車身尺寸:4886 x 1938 x 1762 mm
軸距:2933 mm
車重:1995 kg

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