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德系率性風格 BMW Motorrad R-nineT Scrambler

person icon RICK 2017-10-12

Scrambler 這種風格在近期重新回到熱門的車款行列之中,擁有極高識別度的高排氣管位置,加上如同其名的『爬行者』風格,讓車輛也能夠在輕度的未鋪裝道路中行駛,形成風格十足的獨到車款,BMW Motorrad 自從 R-nineT 車系登場開始,擁有非常好改裝底質的車體特性,許多車友們更利用這點進行自我喜好的風格設計,而 BMW Motorrad 也注意到了這點,在 2016 年正式推出 R-nineT Scrambler 系列車款,相同的水平對臥雙缸引擎與部分零件共用,但也有新的車體設定加入,捨去前倒叉懸吊改為 43mm 正叉懸吊,提供更有彈性的前懸緩衝性能,在一片 Scrambler 車款之中,可說是因為引擎而造就最高吸睛度的新車款!

BMW Motorrad R-nineT Scrambler 配備水平對臥雙缸引擎,提供車輛非常低重心且靈活的車體操控性能,雖說是 R-nineT 車系的延伸車款,但車體不少配件像是車台等都已經重新設計角度,前懸吊則是採用 43mm的正立式前叉,後輪懸吊當然是使用 BWM Motorrad 獨有的 Paralever 懸吊系統,而最難達到 Scrambler 風格的特色,R-nineT Scrambler 一樣不缺,像是較短的前土除、較大的前輪以及上繞式排氣管,尤其是排氣管可說是 Scrambler 風格的精華啊!同時在電控方面依然維持 BMW Motorrad 一貫的高安全性,ASC 車輛穩定控制與 ABS 防鎖死煞車系統均為標準配備,既能充滿樂趣又能享受安全的操駕過程,外型更是帥到迷死人,R-nineT Scrambler 到底有什麼好料,趕快接著看吧!


本篇文章也將進行分章節介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論
2016 BMW Motorrad R nineT Scrambler 規格表
引擎:空冷/油冷四行程水平對臥雙缸引擎
缸徑x行程:101mm x 73mm
排氣量:1170 c.c.
最大馬力:110hp / 81kW @ 7750rpm
最大扭力:116Nm @ 6000rpm
壓縮比:12.0 : 1
供油系統:全電子噴射系統,雙火星塞點火
汙染控制:閉迴路三元觸媒轉化器,符合 EU-4 環保
極速:超過 200km/h
以90km/h行駛時每百公里耗油量:4.5L
以 120km/h 行駛時每百公里耗油量:5.9L
汽油種類:95~98無鉛汽油
發電機功率:720W
電池形式:12V / 14Ah 免保養電池
離合器:單片乾式油壓驅動離合器
變速箱:狗環式斜齒六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:三件式車台
前避震:43mm 潛望式正立前叉
後避震:鑄鋁Paralever多連桿搖臂,單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程:前125mm,後140mm
軸距:1522mm
後傾:116.1mm
龍頭轉向角度:61.0度
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸:120/70 R 19
後輪尺寸:170/60 R 17
前輪煞車:雙對向四活塞固定卡鉗,碟盤直徑 320mm
後輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 265mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad Race ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2175mm x 880mm x 1330mm
座高:820mm
腳底包覆距:1830mm
裝備重量:220kg
乘載總重:430kg
乘載重:210kg
油箱總容量:17L
備用油容量:約3.5L

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

R-nineT Scrambler 的四視圖部分,不難發現車體與 R-nineT 基本上有幾分相似,甚至可說精神上很接近,畢竟是屬於 R-nineT 的延伸車款,但是 Scrambler 的車身線條從前輪懸吊、前後輪框造型、坐墊以及排氣管等是比較明顯的差異,左側的雙排氣管非常顯眼醒目,並且也已經有率性的防燙裝置設計,車頭與車尾也能看到凸出的水平對臥雙缸引擎。

比例側面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;因為座高較高,為 800mm 的緣故,身高 173cm 的騎士只能單腳著地,若是想要雙腳著地,以小編的 183cm 還不一定能夠達成,建議還是以左腳著地為主。


車頭燈造型是延續 R-nineT 的車頭燈設計,使用 H4 燈泡組提供明亮且平均的燈型,改裝廠還有推出專用的網狀大燈護網,裝上後能讓 Scrambler 風格更明顯。


台灣引進的 R-nineT Scrambler 將會直接搭配 LED 方向燈組,因此省下改裝的必要性,LED 方向燈提供低耗電量與高識別性的功能,提升安全性。

騎士視角

後照鏡

鏡殼

騎士的視角部分,可以看到 R-nineT Scrambler 的把手造型比較寬且比較高一些,這樣的把手設計能讓操控性增強許多,尤其是在未鋪裝道路上,寬把手能更快速的反應修正情況;後照鏡方面與 R-nineT 或者可說與舊款的 R 1200 GS 相同,都是圓形的鏡面,

左把手

離合器

左邊把手部分,配有遠燈/近燈切換開關、喇叭與方向燈開關之外,還有 ABS 防鎖死煞車系統以及 ASC 車輛穩定控制系統的開關,所謂的車輛穩定控制系統,即是類似 TCS 循跡控制系統之作用,但不只防後輪打滑,也可抑制前輪浮舉,另外警示燈號也在左把手頂端可控制,儀錶板的功能切換也是透過左把手的 TRIP 與 INFO 進行。


鎖頭位在油箱前端,僅有啟閉與龍頭鎖三段功能,不過是有晶片防盜系統的,所以就算齒痕相同,若晶片不同也是無法發動車輛。

儀錶板

開機顯示

不同於 R-nineT,Scrambler 的儀錶板僅有單儀表設計,主要是以時速錶為主,當然底下的多段液晶顯示也可進行里程表與溫度錶等功能。

右把手

前煞車

右邊油門把手部分為單油門線設計,開關部分僅有電啟動與引擎運轉/熄火整合開關,前方煞車拉桿為多段桿離把距可調,能夠適應大多數人的手指長度。

油箱線條

油箱造型

進氣口

nineT

油箱造型與下方的進氣口部分結合,進氣口有著家族的式樣與字體 nineT,這部分與 R-nineT 標準版共用,油箱的造型則是比較偏向新的設計,並且是新的類消光灰烤漆,油箱總容量為 17 公升。

坐墊

裝飾件

坐墊皮面則是舒適的泡棉設計而成,不同於 R-nineT 標準版,Scrambler 並未配置單座置物盒,並且副車台也是不可像標準版直接改為單座墊設定,下方的車台三通處則是有著相同的鋁合金飾蓋。

尾燈組

支架

後尾燈組為 LED 尾燈組,使用牌照架將尾燈延伸而出,這組尾燈仔細觀看即可發現與 R 1200 GS 有幾分相似,兩旁方向燈則是 LED 款式。

二、引擎與懸吊


BMW Motorrad R-nineT Scrambler 秉持著 R-nineT 家族系列樣式,是五款系列中最具越野風格樣式的車款,原廠在登場時即以兩種形式的 Scrambler 登場,上次我們開箱時是以搭配鋼絲框與越野胎種的版本,這次則是比較偏向道路使用的車體設定,配置鋁圈以及道路與輕度越野混合用胎,引擎則是油冷式的水平對臥雙缸引擎,能夠提供 110hp 以及 116Nm 的動力輸出,引擎使用乾式單片離合器,因此動力傳遞更直接,懸吊系統則是 Paralever 懸吊系統,讓後輪的穩定度更優異。

前懸吊組

防塵套

前輪組

R-nineT Scrambler 的前懸吊系統是使用傳統正立潛望式前叉,內管直徑為 43mm,並且在內管的行程處有橡膠保護套,可以避免碎石或者異物刮傷前叉內管,而幾乎所有廠牌的 Scrambler 都有這個橡膠保護套,也可說是風格的一種,前輪輪胎尺寸使用 19 吋輪胎,能夠面對輕度的未鋪裝道路,同時也能看到前輪土除短小一片,這也是 Scrambler 車款的共通特點。

前輪制動

雙碟設計

前輪的制動系統則是使用 Brembo 的對向四活塞固定式卡鉗,搭配 320mm 的浮動式碟盤,而且是前雙碟設計,藉此提供較大的制動力道,並且同時也有 ABS 防鎖死煞車系統保護。


在原廠標準配胎方面,使用的是 METZELER 象牌輪胎,型號為 TOURANCE NEXT,規格為 120/70R19 M/C 60V,胎紋可以參考右側,這條是比較偏向普通道路使用,但卻能在輕度未鋪裝道路上行駛的多用途胎。


BMW Motorrad 只要是大排氣量的車款,都有防甩頭做為安全保護使用,避免加速時的車頭不穩甩動造成危險。

引擎組

油冷排

水平對臥引擎

氣冷散熱片

左側汽缸

進排氣方向

R-nineT Scrambler 的引擎是搭配一顆排氣量 1170 c.c. 的水平對臥雙缸油冷引擎,所以在引擎前端可以看到油冷排設計,引擎的最大馬力為 110hp @ 7750rpm,最大扭力則有 116Nm @ 6000rpm,所謂的水平對臥引擎就是將 V 型雙缸的兩缸以 180 度擺放,因此引擎的曲軸運作又像是拳擊手的岀拳,所以水平對臥引擎又稱為 BOXER-ENGINE,又因為曲軸的擺放位置是縱向,少了陀螺儀效應的阻撓,左右的靈活性會比橫置引擎更高,當然相對來說外型上也會更特殊,因為多出兩顆汽缸組在左右。

右邊腳踏

金屬防滑設計

左邊打檔桿

左右腳踏桿部分,因為 Scrambler 既能夠在公路上騎,也能前往輕度未鋪裝道路行駛,所以腳踏桿搭配的是可以把橡膠塊拆除,露出底下本身的金屬齒痕防滑腳踏桿,相信這樣能滿足不少路況的需求。

Paralever 搖臂

中置懸吊

後輪搖臂系統使用 BMW Motorrad 專用的 Paralever 單搖臂,加上單槍中置避震器,中置避震器可進行預載調整,而 Paralever 的特點就是使用單側搖臂,內藏傳動軸,透過扭力臂的力矩轉換,可以將後避震的運作修整得更平順,同時還能避免煞車時的車尾下沉現象。

排氣管組

尾段出口

可變排氣閥門

左邊能夠看到排氣管部分,Scrambler 車系的風格就是來自於此處,拉高維持水平的排氣管設計,主要目的就是為了讓機車能夠涉水使用,只要排氣管與進氣口及空濾不要進水,引擎是可以維持運轉的,而這排氣管的造型非常帥氣,不論是中段走線或者尾段出口都很迷人!排氣管尾段前方也有可變排氣閥門,提高低速的扭力,並降低怠速噪音,不過要注意的是排氣管中段位置與左腳腳踏很接近,一不小心左腳鞋底就有可能碰觸而融化喔!


使用軸傳動的 BMW R-nineT 系列車款,免除後輪需要調整鏈條張緊度的問題,也可避免鏈條意外斷裂等情況發生。

後輪制動

Brembo製卡鉗

後輪制動系統一樣是由 Brembo 生產的單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 265mm 的固定式碟盤,雖說是 Brembo 代工生產,但卡鉗上依然打上 BMW 字樣,同時後輪也有 ABS 防鎖死煞車系統保護。


因為使用單搖臂的關係,輪胎左側就變得能將後輪框完整展現,在這邊我們能看到是使用五幅的鋁合金鑄造框,當然也可以選擇鋼絲框版本,使用鋼絲框也會讓外表看起來更帥氣更成熟。


後輪也是使用 METZELER 象牌輪胎產品,使用的系列是 TOURANCE NEXT 系列輪胎,規格為 170/60 R 17 M/C 72V,胎紋可以參考右側,與前胎紋相同,都是可針對普通道路與輕度未鋪裝道路使用。

三、試駕


BMW Motorrad R-nineT Scrambler 的車體設定基本上是與 R-nineT 很類似,但前懸吊與前輪胎尺寸不同,所以騎乘感受略有差異,在車頭的靈活度方面,Scrambler 比起標準的 R-nineT 還來得靈活些,把手的寬度也比較寬,感覺起來更適合在山區或者郊區騎乘。


直線加速的反應表現上,R-nineT Scrambler 憑藉著水平對臥引擎的大扭力優勢,轉下油門馬上就能感受到低轉大扭力表現,從 2500rpm 到 6000rpm 都有不錯的加速反應,因此也能夠在每一個出彎加速得心應手,而且水平對臥引擎的聲浪真的很飽滿有力。


既然提到排氣管聲浪,當然不能錯過現場錄製的排氣管聲浪囉!有興趣的記得點選上方影片進行播放,享受水平對臥不同於傳統四缸的獨到聲浪。


彎道反應上就如同前面說的,因為曲軸的擺放角度與引擎運轉方向,讓 R-nineT Scrambler 有著極高的左右彎道靈活度,雖然兩側都有引擎汽缸頭組,但是其實過彎時缸頭與地面還有一段距離,真的會先碰到的是腳踏桿,所以不用擔心凸出的缸頭會有影響。


車輛的制動性能雖然很優異,但試駕時覺得若是能夠再強一些會更好,畢竟車輛的重量本身較重,不過前輪懸吊改為正叉避震器之後,車輛的緩衝幅度也比起原有的倒叉來得更舒適,後輪懸吊也可維持不錯的後輪循跡性。


R-nineT Scrambler 也算是 R-nineT 車系中操控最適合山路與道路騎乘的車款,擁有輕巧的靈活特性,加上較高的把手設定,若是喜愛這種騎乘風格的話,Scrambler 絕對是非常值得親自嘗試的車款!

四、結論


BMW R-nineT Scrambler 近期終於正式在台灣可以合法掛牌,其實距離去年到港差不多也是一年,可見目前環保法規的嚴苛,但正式登場的 R-nineT Scrambler 陸續已經有不少車友開始交車,因為這是 BMW R-nineT 車系比較偏向越野風格的車款,其餘車款像是 Pure / Racer 都還是偏向道路使用,而更貼近越野使用的 Urban G/S 又是另一種風格,R-nineT 從登場至今五款車款可選,就看車友們如何做抉擇囉!




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