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ABS 正式搭載!YAMAHA SMAX 155 ABS 發表與賽道試駕

person icon RICK 2017-10-03

距離 YAMAHA SMAX 車系推出已經大約四年的時間,YAMAHA SMAX 155 成功帶動 YAMAHA 在 150 級距的市占率提升,而謠傳許久,也因為法規要求之下的 ABS 版本,終於在今天正式發表,除了搭載 YAMAHA 第三代的 ABS 防鎖死煞車系統以外,SMAX 155 車系更有新的車頭樣貌,配備全 LED 大燈組以及導光條設計,懸吊與引擎則是維持相同的 155c.c. 水冷引擎與廣受好評的後輪單槍 MONO-CROSS 中置避震器,今日發表會同時也是媒體試乘活動日,想要知道 SMAX 155 ABS 的騎乘感受,趕快點進文章參考一下吧!

除了搭配 ABS 與 LED 大燈之外,2018 年款的 SMAX 還在車頭置物箱處增加 DC+12V Socket 標準車充端子,配胎也升級成 MAXXIS 最新的 R1N 系列輪胎,大幅提升車輛抓地力,預計將在 10/24 正式上市的 SMAX 155 ABS 建議售價為 NT$ 105,600 元,如果不需要 ABS 的 SMAX 155 新款建議售價則是 NT$ 95,800 元,並且 SMAX 車系提供全額貸服務,以 12 期分期零利率零頭款之下,每月剛好是八千初頭或者近九千的價位,就可擁有 2018 SMAX 車系,算是還在大多數學生與上班族可負擔的範圍內。

2018 SMAX 155 ABS Edition 重點說明
符合六期環保法規的水冷引擎
搭載 LED 車頭大燈組
搭載 ABS 防鎖死煞車系統
提升方便度的車充裝置搭載
全新的車頭設計與配色
使用 MAXXIS R1N 新胎



2018 YAMAHA SMAX 155/ABS 規格表

引擎:單缸水冷四行程 4V
缸徑x行程:58.0mm x 58.7mm
排氣量:155 c.c.
壓縮比:11 : 1
供油系統:噴射系統
變速系統:CVT 無段變速與乾式離合器
車台:鑽石型車台
前避震:33mm 潛望正立式油壓前叉
後避震:中置避震器,無可調
輪框:鋁合金鑄造五爪輪圈
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 267mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 240mm
ABS系統:ABS 版本提供 ADVICS 製前後輪防鎖死煞車系統
前輪尺寸:120/70-13 53P MAXXIS R1N 新胎搭載
後輪尺寸:130/70-13 57P MAXXIS R1N 新胎搭載
長度x寬度x高度:2030mm x 715mm x 1115mm(待確認)
軸距:1405mm
座高:805mm
乾燥重量:138kg (待確認)
油箱總容量:7.4L

ABS版白灰

ABS版深灰

ABS版藍灰

精裝版深藍灰

精裝版黑紅


車色選擇一覽

2017 SMAX ABS 發表會簡報說明

SMAX歷史

購入理由

設計方向

重點訴求

規格比較

2018 SMAX ABS 發表會舉辦在桃園大魯閣賽車場之中,簡單看看 SMAX 車系的歷史,這幾年銷售量更是非常驚人,SMAX 市場調查的結果則是認為『引擎性能好』、『操控性佳』以及『外觀好看』為主,所以這次的升級方向就是以外觀、便利性與最重要的安全提升為主,目標希望是在 30 歲左右的男性,YAMAHA 也大方提供規格表做比對,可以看到不少地方都有提升。

車頭新設計

燈具比較

遠燈亮起時

燈型比較

提升最大的地方就是車頭設計,從原本的單燈組改為雙燈組,車頭的造型更像 2015~2016 的 TMAX 530,使用新的 LED 大燈就是 2018 SMAX 最好識別的特徵,近燈組為靠近中心的兩組反射式 LED 大燈,遠燈則是兩旁圓形魚眼的投射式大燈,值得注意的是魚眼燈具與 MT-09 使用的款式相同,與原有的傳統燈泡相比,LED 大燈不論是燈型或者是廣度以及亮度等都有明顯優勢。

ABS版配色

專屬銘牌

精裝版配色

ABS系統歷史

SMAX ABS

同等級ABS車款

SMAX ABS 總共提供三種顏色,藍金、白藍與黑藍三款,並且除了配色的差異之外,大燈燈具內部的顏色,以及前端還有 ABS 立體凸起專屬銘牌,一般版本則是以紫藍色及黑紅色兩種,而說到 SMAX ABS 所使用的版本,目前已經是第三代系統,等級相同於 MT-09 以及 2017 TMAX,三代 ABS 系統由 ADVICS 提供,輪速感應器在前後輪都以霍爾效應傳感器為主。

建議售價

分期活動

試乘活動

最重要的建議售價部分,SMAX ABS 價格為 NT$ 105,600,SMAX 價格則是 NT$ 95,800,另外還有零元交車方案以及試乘活動體驗等等,喜愛新款 SMAX 的車友們記得抓準時間在 10/24 前預購,10/24 即會開始正式發售。

2017 SMAX ABS 實車外觀介紹

2018 SMAX

ABS Edition

精裝版

2018 YAMAHA SMAX 155 ABS 發表會與媒體試駕辦在同一個場地之中,因此剛剛聽完簡報的我們,馬上就能看到 SMAX 155 ABS 實車,想必大家馬上注意到全新的車頭設計與之前完全不同,原因正是 LED 大燈組的搭載,同時這五輛車剛好在照片中也形成 ABS 版本配色以及精裝版配色。

比例側面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;新款的 SMAX 基本上只有改變車頭造型設計,整體懸吊、車台與後端車殼設計都沒有變更,173cm 騎士能夠輕鬆雙腳著地,坐墊也是偏向舒適度提升的造型設計。


新的 SMAX 車頭設計,改變包含大燈組、車頭、小風鏡與方向燈等的擺放位置以及造型,這樣改變之後還真讓 SMAX 更接近『小踢媽』TMAX 縮小版的錯覺。

車頭設計

近燈

遠燈

車頭燈設計基本上以 LED 大燈組為主,就如同前方簡報所說,SMAX 155 的大燈組改為全 LED 大燈組之後,靠近中央近燈為反射式,兩端魚眼 LED 遠燈組則是透射式,大燈已經導入法規要求的全時點燈系統,開啟電門後兩旁導光條會點亮,發動車輛則會亮起近燈,開啟遠燈的情況下近燈依然保持恆亮。


在車頭下方兩側則改為方向燈設計,巧妙地融入車頭線條之中,雖然車頭燈改為 LED 大燈組,但方向燈維持傳統燈泡,稍微可惜。

ABS 銘牌

ABS 銘牌

另外在 SMAX ABS 版本上,可以看到斜板具有 ABS EDITION 字樣的銘牌,所以除了車色的差異之外,更好是別有無 ABS 的方式就是看這塊銘牌。


騎士的視角與舊有的 SMAX 相同,都是採用這種類似裸把造型設計,中央為三扇型數位指針混合儀錶板。


左邊的開關部分,維持原有的遠燈/近燈與超車燈整合開關、方向燈開關以及喇叭按鈕;把手尾端還有平衡端子設計。

ABS 版儀錶板

精裝版儀錶板

儀錶板方面,這次因為有分兩種版本,所以開啟電門時若是 ABS 版本,儀錶板的左下角區域將會多出 ABS 警告燈號,車輛發動行駛之後就會自動熄滅,若行駛中 ABS 模組有故障情況,恢復成一般煞車時,ABS 燈號就會再度恆亮;精裝版則是與之前的 SMAX 相同,無明顯變更。


右邊把手部分,可以看到因為配置全時點燈的關係,大燈開關已經取消,僅剩下電啟動開關,但令人不解的是為什麼連警示燈開關都取消了呢?

中央部分

鎖頭

車充埠

置物空間

龍頭內的置物空間以及鎖頭部分,鎖頭維持相同的含磁石防盜鎖的多合一鑰匙,置物空間也有小小的變更,讓置物空間內的寶特瓶比較不容易跳脫,最重要的是加入 DC+12V Socket,可連接轉 USB 裝置替手機充電,至於為什麼不直接配備 USB,台灣山葉表示這種設計是因為一輛機車大多需使用五到十年,但科技推陳出新的速度遠高於機車的更換速度,所以若是直接配備 USB,倘若新的手機已經使用更快速的 USB 充電方式,那要更換機車上內嵌 USB 會比較有難度。


腳踏的位置與空間沒有變更,與現行的 SMAX 相同,除了平踩之外,還有斜踩的位置,提升長途舒適性。

車身線條

車箱空間

車身線條方面也是相同的線條延續,車箱空間維持 SMAX 的樣式,並未改成 FORCE 的前置電瓶方式,維持較大的置物空間。


後座腳踏一樣踩用飛旋踏板,壓下後自動彈出,收回往內推回即可固定。


車尾燈方面則是全 LED 尾燈組,因此也可通用現在各改裝廠推出的 LED 整合方向燈尾燈組,下方的方向燈與車頭方向燈相同,都是傳統燈泡。


前輪制動維持 267mm 大碟盤以及單向雙活塞浮動卡鉗,不過從透光處可以注意到前輪新增新的輪速感應盤,透過前輪以及後輪的輪速感應盤,將輪胎轉速訊號傳遞至 ABS 控制電腦中,這樣 ABS 即可在行駛時隨時注意是否即將鎖死,而若是精裝版本,則是維持之前的時速感應方式。

引擎組

水冷散熱排

引擎族使用相同的水冷引擎,排氣量為 155c.c.,不過引擎的管理元件以及排放標準已經提升至六期環保標準,當然也有 OBD 系統導入。

ABS 版後煞車

輪速感應器

精裝版後煞車

後輪制動系統維持 240mm 固定式碟盤搭配單向單活塞卡鉗,同時在 ABS 版本上可以看到後輪也有輪速感應器,與前輪的感應方式相同,若是無 ABS 版本,後輪就沒有輪速感應器囉。


引擎左側部分,除了引擎的輸出相同之外,傳動組的設定具原廠表示也是與現行的 SMAX 相同,因此料件以及耗材等等都是共用的。

MAXXIS R1N 新胎

胎紋參考

不過 2018 版本的 SMAX 前後輪配胎都是由 MAXXIS 瑪吉斯提供的最新款輪胎 R1N,從胎紋可已發現到是屬於比較偏向運動化設計的低海陸比胎紋,而這條新的輪胎在試駕時也帶給小編非常信任的感受。

2017 SMAX ABS 賽道試駕


2018 YAMAHA SMAX 155 ABS 發表後馬上就進行賽道試駕,因此小編與其他同業們可說是非常期待,2018I SMAX 的整體加速感受與之前的車款相同,都是屬於比較偏溫和但是沉穩的加速感,因此與同級距車款相比,可能會覺得稍弱。


不過雖說加速可能比較沒這麼 SMAX 舒適度是比較高的,引擎的轉速與震動都不太會讓騎士感到煩躁,這也與 SMAX 水冷跑旅的形象定義符合。


進彎時的表現與之前的 SMAX 也沒有明顯差異,懸吊系統都是讓人非常能夠信任的操作反應,當然中柱依然限制了 2018 SMAX 的傾角,在賽道時過彎會讓中柱時常觸地,山路騎乘車友們還是得要小心並注意路線與傾角的使用。


但是新胎的搭配之下,2018 SMAX 獲得較佳的彎中穩定性,同時也讓整體的運動感提升不少,想必接下來就是現有的 SMAX 車友們也會來嘗試 MAXXIS R1N 這條新胎。


那麼最重要的 ABS 表現呢?SMAX ABS 雖然也是由 ADVICS 製作,但是等級是與大型車款相同,反應速度非常快速,手感則是偏硬朗,與台灣車廠常用的 BOSCH ABS 稍有不同,但至少再怎樣都比沒有 ABS 來得好囉!


配有 ABS 的 SMAX 讓車輛更完整了一些,但也不一定只有 ABS 能選,所以台灣山葉在這次也提供了精裝版這款沒有 ABS 的車款,讓台灣的車友們能夠在法規強制執行前進行選擇。

結論


2018 YAMAHA SMAX 155 提供兩種版本選擇,的確就是針對台灣消費者的需求出發,並且加入了新的 LED 大燈組以及車充等設計,讓 SMAX 的配備與同級競爭對手比起來更高一些,當然 ABS 的導入雖然小幅讓車價上漲,可是 ABS 就像是保險一般,有的話最好,沒有的話也並不是不能騎,所以其中的差價考量,這就是消費者們抉擇的重點之一,但話說回來 SMAX 新款的整體配置,讓整輛車的質感有明顯提升,至於是否能夠再締造另一個 150 級距銷售神話,只能靜待銷售數字證明一切囉!



2017 SMAX ABS Q&A 問與答


這次 SMAX ABS 有許多的問題讓在場專業媒體們想問,因此台灣山葉也有特別開放 Q&A 問與答時間,由台灣山葉的林經理以及車輛開發等長官們回答問題,有興趣的話不妨順便看看試駕後的 Q&A 吧!

Q:SMAX ABS 使用 ADVICE 與 TMAX 及 MT-09 相同的 ABS Pump,那 XMAX 也是嗎?
A:是同一組 ABS Pump 沒錯,不過因為車重等等因素,所以才會有不同的回饋感受。

Q:與舊有的懸吊系統配置有無差異?
A:SMAX ABS 僅輪胎差異,改用 MAXXIS R1N 系列輪胎,其餘配置與原版相同。

Q:SMAX 一代輪胎至新的這條輪胎比較差異是?
A:新的輪胎更注重抓地性能。

Q:騎乘姿勢是否有改變呢?
A:騎乘姿勢無變更,僅車頭造型變更,前置物空間小小改善,變得放寶特瓶較不容易跳出。

Q:電系的 LED 大燈,是否有經過政府安規認證等等?
A:頭燈是必須要過政府認證,所以是確定有認證的。

Q:車充為什麼是使用 DC+12V 車充呢?
A:因為使用 DC+12V Socket 的通用性較高。

Q:前置物空間雖有調整,但大多數車主反映的是掛勾深度不夠,為什麼沒有改善呢?
A:目前似乎沒有收到車主反映這個問題,不過日後可納入考量之中。

Q:SMAX ABS 台灣登場了,日本的 Majesty S 也會跟著改款嗎?
A:如果日本有需要的話,台灣這邊自然會出口給日本市場。

Q:SMAX ABS 避震上座是否改變固定方式嗎?
A:已經修正許久,主要是當時生產問題,新的已經改善。

Q:FORCE 有內土除了,那為什麼 SMAX ABS 還是沒有呢?
A:主要是因為設計方向是類似小型的 TMAX ,因此就沒有內土除了。

Q:現有的 SMAX 是否有辦法買原廠 ABS 套件改裝上原車呢?
A:不建議也不推薦,因為有太多的東西需要改變了,ABS 調教不佳會影響整體安全性。

Q:承上題,舊有的 SMAX 是否能夠裝上新款的車頭呢?
A:也是不建議也不推薦,安裝支點以及配線等問題。

Q:SMAX 舊款有駐車燈,為什麼新款取消了呢?
A:現場不確定正確答案,因此現場並無回答。
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