單車 comment

2016 LOOK 695 AEROLIGHT MASERATI開箱

person icon Sean3031 2017-10-02
小弟在8月份因緣際會(要非常感謝一個不能洩漏姓名的人)得到全球限量100台的2016 LOOK 695 AEROLIGHT MASERATI車架,原本預計搭配6870 Di2是可以在一個禮拜內組好車,但內心小惡魔不斷的說要等新款R8050 Di2才不會有遺憾啊!!!!
所以又多等了1個半月。
9/18車店通知R8050 Di2 來了,我應該是除了捷安特TCR紅點點登山王成車之外第一批拿到R8050 Di2的人~小小滿足虛榮心,這段時間就不斷的與技師討論如何組裝細節(原廠的組裝方式小弟小有意見),以及fitting,終於在9/26將愛車迎接回家。預定雙十連假與女王進行首航。
以下是一些小弟愛車的照片請大家觀賞,請忽略背景

整車照

前視圖,用電變果然簡潔,如果有LOOK AEROLIGHT 系列的車友應該不難發現我前面有少了一些東西,我是經過高人指點,讓前面更為簡潔。

好看的三叉戟標誌,如果真的能擁有一台MASERATI跑車那更好啦

上視圖,可以看到上管及把手有大大LOOK字樣,還有UCI認證標誌。

LOOK的龍頭 C-Stem可以調整龍頭角度,由+ 17° 到 -13,是一個粉便利的設計,還有Di 2 控制器。

第一代整合前夾器的前叉非常難調,在MASERATI這個版本是搭配第二代整合前夾器(與795相同),已經好調整非常多,一體式的外觀的確是好看。
小弟還在學習自己調整中。

大盤搭配LOOK 50-34,曲柄搭配LOOK一體式碳纖維ZED 2(已經出到3了,但我認為2比較好看),利用擋塊來更變曲柄長度170/172.5/175,是一個粉便利的設計。
踏版是搭配LOOK KEO 2 MAX,不過出車的時候會換上 POWERTAP P1

R8050 前變。
當初在考慮要9100機械式還是R8050電子式時(有預算當然是直上9150拉),內心掙扎了一番,最後還是選擇R8050。果然像版上先進所說用了就回不去了,只能說好用。

R8050 後變,可直接支援飛輪30T。

目前公路車最大BB-65BB,好粗啊

車架尺寸S。

車架直接搭配6810後直鎖式夾器,花了一兩天才搞懂如何調整,建議購買煞車調整器,可以減少非常多的時間。

E-POST坐管,方便調整角度,紅色圈圈是橡膠(最軟),用來吸收震動。
坐墊搭配閃電牌 ROMIN 鈦合金坐弓,預算考量啊!
第一次試坐閃電牌,希望能合屁屁。



輪組是搭配原先就有的輪組VISION T42,意外地很搭車架的配色。
目前重量7.7KG,就照片中所有的東西,如果坐墊/輪組/變速更換的話因該是可以達6~KG,但所花的價格就~~~~~~,小弟還是減重與勤練體力較為實在。而且以目前的配置實在是夠用了(安慰自己)。
在家觀賞的這幾天,國外的造車工藝實在有可取之處,配色/細節部分都有考慮到,尤其還有一個厚厚的配件包跟一個全車台的防塵布(兩面印有大大的LOOK字樣),看了就備受尊崇,難怪會讓許多車友把LOOK車架列入一生中一定要擁有的單車品牌~逸品。
最後就等待雙十連假的首航囉~謝謝大家的觀賞。

10/3
補充說明:
1.水壺架是搭配Tacx Deva 水壺架。當初原本鎖定LOOK水壺架,但因為缺貨,所以小弟花了一些時間找尋能跟車架搭配的水壺架。同牌子純黑色水壺架好找,但白底搭黑色的水壺架讓我滿意的就不多了。就在苦惱的時候看到了Taxc Deva系列的水壺架的配色完全搭車架,就立馬下訂,裝上去果然好看(得意狀)。
2.後煞車管線與後變速電線小弟是使用紅色電火布整合,原先是要用熱縮套,但種種原因所以就沒有使用了,在試用束帶/螺旋套管/電火布等方案下,電火布的整合性最好,技師也非常用心的纏繞,只差在近看(30公分)的時候是電火布心裡還是會有些~~~,超過30公分的遠看就好看,以後車友賞車時請保持30公分以上~~~~,等下次保養的時候再更換熱縮套囉。
3.車子還會進行一下小修改,製作小零件將龍頭固定Di2控制盒橡膠環去除,讓龍頭完整的呈現(再次感謝高人協助)。

11/5 首次騎乘感受
原先預定要首航的日子因為一些家事跟天氣一直不好的原因(最近太多車友換新車了~囧),所以延至11/5才首航。

1. 11/5早上起床看到手機有車友傳來的訊息跟照片~風櫃嘴陰雨綿綿中,我心涼了一半,轉身打開窗簾,看到地是乾的,但天氣雲層好厚怒。經過天人交戰後,決定還是要出(首)航,大不了不要騎山路,只騎平路就好了。
從家裡出發到關渡碼頭與車友集合,這一小段的騎乘中讓身體去習慣新車,雖然新車設定是依照舊車設定,但騎乘的感覺還是不一樣的(695偏向空力,TCR偏向爬坡)。
趁空檔時間幫愛車拍美美的照片一張,也是本次首航的唯一一張。沒有為什麼~就是因為懶的拿手機出來拍笑。


2. 由車友帶領我從河濱騎至劍南路全家與其他車友匯合,其中一個路程會經過自強隧道,心想如果車流小就來在隧道中試加速看看。到了自強隧道時車流算小,我就開始加速,加速的過程中感覺很好,回饋也直接,沒有脫泥帶水的感覺,因為快到隧道口我準備要減速前用餘光瞄了一下碼錶的時速-50km,還不錯。

3. 到劍南路集合點後,其中兩位車友也換新車了,一台是DEFY ADVANCED SL ISP/一台是CANYON AEROAD CF SLX,都是好棒的車啊爆,天會下雨不是沒有道理的。
大家就相互的觀賞自己的愛車,並交換一些心得。我的心得是-以後還是不要跟車友騎車好了,不然錢會不夠用orz。
劍南路到中社的途中,一邊與許久不見的車友啦賽一邊練習爬坡時電變的運用,我只能說~~~~電變好好用喔淚,我當初棄9100選R8050是對的,我變我變我變變變微冷笑。

4. 到中社口後沒雨那就準備今天重頭戲-中社ITT,出發後按下碼表計時,過程中我覺得車架夠硬但不會顛(座管處的專利果然不是噱頭),五通的BB65搭配碳纖維一體式曲柄讓我覺得踩多少695就回饋多少,電變就依照我的想要的檔位快速而精確的做工。
最後成績:14:23
體重:72KG(胖子一枚)
FTP:260W
NP:274W,AP:272W,代表我有努力騎爆。
最大心跳:186,但看心跳好像還有空間可以再催~~~~~鬼
功率器:POWERTAP P1
看完成績後~~~還是乖乖的上訓練台繼續練車吧orz!!!!!

結尾:
1.好的器材會讓你的力氣不會浪費,但不會讓你一飛衝天,還是要努力練車比較重要。不過換新車的爽度~~破表啊
2.閃電牌 ROMIN 143mm,還滿合我的屁屁。
3.前V夾/後直鎖煞車讓我的手指不須要施力太多就讓煞車很有力。
4.由於我是從2009年TCR 2級直接上換695,所以我認為我的感覺會更為明顯。


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