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配備齊全更臻成熟、售價調降展現誠意 Honda Fit 小改試駕報導

person icon 艾咪 2017-09-22

國內小車鐵咖 Honda Fit 小改款車型,不僅延續絕佳空間和操控性表現,更針對內外觀與配備等項目進行強化,還將氣囊數拉高到 6 顆提升安全等級;而且,這回 Honda 還有感調降售價釋出誠意,讓同級對手備感威脅!但市場檢視角度依舊嚴苛,對價格評論褒貶不一,難道 Fit 不值這價格嗎?

Honda Fit 藉這次小改款調整車系編成,精簡陣容以 VTi-S 以及 S 雙車型販售,售價則是 65.9、68.9 萬元起,並獲得全新前後保險桿、內裝皮椅、Keyless、8 吋彩色螢幕觸控車機優化等,安全配備也在既有項目之下,全面標配 ISOFIX 安全座椅接口,以及 S 版車型增加氣囊數等,光就這些項目的增加與優化,就讓小改款車型更富競爭力,再加上售價調降就更加有感。


從第一代車型開始,Fit 就完整實現品牌 MM 概念,讓車室空間極大化、機械空間極小化,使其擁有絕佳乘坐表現和空間運用。而在當前第三代車型中,在 3990 mm 的車長中,車頭佔比甚至不到三分之一,讓餘下空間運用於座艙,使其擁有堪稱驚奇的機能。這回小改款車型不只延續這樣的優良基因,還在外觀上,藉由前後保險桿、水箱護罩等重新設計,捨去先前偏重年輕動感的樣貌,改以更優雅斯文的面容,且透過內嵌式倒車雷達,讓保險桿有更出色的平整性,達到質感更細緻的目的。此外,車色塗裝選項也取消原有黑色,並持續白、藍、銀、灰等選項。


Fit 這回小改款外觀上最大變化,乃是前後保桿所賦予的全新面貌,而且這回一改過往運動風,並朝向風雅靠攏,使其視覺表現更具氣質。然而這回全新風貌一改車輛調性,但依舊讓 Fit 擁有高顏值,保險桿的轉折線條也頗具層次感,與氣壩格柵無比協調,唯一就可惜這次並未有霧燈配置,不然整體視覺會更加帥氣。


車頭面貌除了保險桿之外,水箱護罩也是全新設計,而相較於以往,這次也騰出更多空間給蜂巢狀格柵,使其與下氣壩呼應,讓整個面容看來更加豐富,也讓車輛撞風效應更優良。


頭燈方面沒有隨海外市場換上 LED 光源,也沒有更改任何排列設定,但在如同鷹眼一般銳利的輪廓下依舊氣勢十足。


後保險桿變動也不小,在捨棄大面積開口樣貌後內斂許多,但兩側下方仍有仿造空力出氣口設計,同時藉由橫貫左右的黑色線條營造對比層次效果。同時,還藉由內嵌式倒車雷達獲得平整性,讓整體表現更細膩。

外觀上除了前後保險桿之外,鋁圈也有所變動,並在 16 吋規格下,採用雙色塗裝樣式。


Fit 經小改款獲得新風貌,尤其前後保桿變動幅度不小,但我認為最重要是外觀的調性改變,讓 Fit 看更順眼也更有格調,還能進一步擴展市場族群,其中內嵌式倒車雷達也確實在 Fit 中加入些許精緻化元素。


內裝陳設架構看似與改款前相同,但其實細節變化卻別有用心。在駕駛導向設定下,觸控式空調控制模組依然提供高科技感,潛望式儀錶也頗具動感氣息,且座艙視野清晰且毫無壓迫感,感受相當輕鬆。而在這次小改款中,Fit 內裝有幾處變革,其中在高階 S 版車型上,座椅全面換裝皮質面料包覆,並在泡綿設定上因應面料而有變化;另外, S 版車型除了皮椅之外,也獲得 Keyless 系統,使其便利性大幅提升,而 VTi-S 版本,則沒有獲得這兩項升級。此外,雙車型故障燈按鈕也施作磨砂材質,讓質感表現更出色。


Fit 駕駛介面簡單不複雜,初次接觸也能輕易上手,而且所有操控模組位置都相當就手,車輛資訊判讀也清晰,其中方向盤更能進行四向調整,便利駕駛人調整適切坐姿。


小改款車型並沒有針對儀錶進行改變,仍採用三環式設計,並由藍色呼應科技氣氛。而儀錶由左至右,分別為轉速、時速、資訊螢幕,其中左側轉速也包含檔位顯示,中心時速錶則有潛望式設計和各類警示燈號,右側液晶資訊屏幕雖然沒有彩色顯示,但也以高反差呈現顯示資訊。


第三代 Fit 空調控制模組全面採用觸控式設計,雖然科技感十足,但在使用便利性上就有些折扣,除了沒有辦法像類比旋鈕快速調整外,也會在觸控面板上留下指紋。


排檔桿同樣維持原有設計,並具有 S 檔配置,可搭配方向盤換檔撥片選擇檔位。

Push Start / Stop

Keyless 1

Keyless 2

作為內裝改款重點之一,Fit 獲得 Keyless 配置,上車不用找鑰匙,對使用便利有頗有貢獻。而且鑰匙設計、質感表現不差,算是意外的收穫。


S 版車型限定的中央扶手同座椅升級為皮質面料包覆,不僅質感更升級,觸感表現也更出色。

8 吋多彩色觸控車機 1

8 吋多彩色觸控車機 2

8 吋多彩色觸控車機 3

8 吋多彩色觸控車機 4

8 吋多彩色觸控車機 5

8 吋多彩色觸控車機 6

8 吋多彩色觸控車機 7

小改款前 Fit 就配備 8 吋彩色觸控車機系統,這回在 S 版車型上延續高規格,同時還針對車機進行優化,讓使用過程更順暢,並改善原本可能會當機的問題;而該系統功能性也相當豐富,完整涵蓋使用需求,唯一缺點就是螢幕容易反光,陽光劇烈時讓資訊判讀有些阻礙。

皮質座椅 前座

皮質座椅 後座

因應市場反應,Fit 在高規 S 版車型換上皮質面料座椅,而在面料材質改變之下,泡綿設定也一併改良;相較於織布座椅設定,皮椅有更出色的乘坐支撐性,除此之外,導入皮椅後也讓座艙質感更加精進。


Fit 實踐品牌 MM 設計理念,讓車室空間極大化、機械空間極小化,造就絕佳乘坐舒適性和空間應用;請到身高 164 公分且穿上 6 公分高跟鞋的 Model 進行空間示範,腿部空間明顯寬敞不壓迫。

標準後廂空間

傾倒後廂空間

座艙大空間除了乘坐表現出色之外,還兼顧優異行李乘載能力,1695 mm 車寬輕鬆裝入四只 26 行李箱,若是更進一步傾倒椅背增加深度,要裝入八只行李箱也不是問題。

空間變化 1

空間變化 2

Fit 空間機能一直都很優秀,且座椅變化豐富,除了放倒椅背之外,還可以單獨掀起後排坐墊,形成挑高置物空間,或是搭配前排椅背傾倒變成坐臥休憩空間。


事實上,使用機能可以說是 Fit 主打亮點,更能絲毫不畏緊湊尺碼,越級挑戰座艙空間,而且在高挑空間之下,不論前、後排乘客,乘坐都能保有自然放鬆的姿態,令人嚮往。而這回小改款車型更針對多種項目進行改良、優化,讓內裝質感更加提升,尤其真皮座椅更有莫大幫助。此外舉凡是 Keyless、8 吋彩色觸控車機等,也都是汲取消費者使用經驗而來,展現傾聽需求的一面。另外,全面標配 ISOFIX 接口,並於 S 版車型上升級六氣囊,不只在配備上多加一筆,也讓安全性更進一階。


動力系統與操控表現並不在這次小改款規劃之中,持續使用 1.5 升自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速系統。這具熟悉的小動力心臟,採用 SOHC 單凸輪軸架構,並有 1497 c.c. 排氣量,燃油供應也是歧管噴射,整體而言是比較陳舊的系統,但在 i-VTEC 可變氣門正時和電子揚程控制系統下,最大動力擁有 120 hp、14.8 kgm 水準。變速箱則有 Earth Dream 科技,在輕量下技術與體積縮減下強化結構強度,同時減少扭力損耗,讓動力傳導能力更為提升,當然也提升燃油效率。


1.5 升自然進氣引擎輸出 120 hp、14.8 kgm 動力雖然比同級對手優秀,但依然是比較無聊的數據,好在 Fit 車重負擔大約在 1092-1094 kg 之間,對此動力而言並不是負擔,也不會拖累加速能力,開起來頗為輕巧。可惜,在沒有燃油缸內直噴或增壓系統輔助之下,若有比較劇烈的加速需求或重負載時,勢必要拉轉加速讓引擎展現出聲嘶力竭的一面,所幸這引擎中高轉速反應還算理想、且直接;整體來說,就定位而言 Fit 動力性能相當稱職,低轉加速輕盈,中高轉反應也不俗,就是在排氣量制約下,扭力勁道差強人意,必須靠著拉高轉速彌補不足。


操控表現方面,受惠於 EPS 電動輔助系統,轉向反應輕快毫無負擔,應對都會區駕駛再好不過,車頭指向反應雖然稱不上快速但也頗為即時,就算是熱血小跑表現也不會太差,並在這點上充分展現 Honda 操控性的良好基因。至於乘坐與懸吊系統,Fit 採用前麥花臣、後扭力桿架構,先天基礎就比較不利舒適,應該是在空間要求下的取捨結果;而實際表現也如同預期,面對路面起伏或坑洞,後軸也如實反應路況產生跳動,好在阻尼與彈簧精心設定,能在偏軟狀態下兼顧支撐性,才不至於出現顛頗或軟腳的情況發生。


Honda Fit 在國內問世後就成為小車級距中不可或缺的重要角色,其中原因不僅是仰賴品牌在國內經營多年的良好聲譽,車款本身也掌握需求切中要點,以小車大空間攻克對手。而當前第三代車型進行小改款,不只是盲目跟隨母廠腳步,進行內外觀更新和配備強化,同時也吸取市場意見進行重點改良,增進市場競爭力。此外,面對小型跨界車款強勢襲擊,這回小改款除了重新調整產品本身之外,也謹慎制定售價,希望能藉其獨特優勢對抗受到壓縮的市場。

最後,呼應首段問題,Fit 當然值這個價格,不只車輛配備規格具水準,其技術應用也更為成熟,此外必要考量的妥善率、後勤體系、品牌價值等,都更加增添價格紮實度。



Honda Fit 規格諸元表



引擎型式:直列四缸 SOHC 16V 自然進氣
排氣量:1497 c.c.
最大馬力:120 hp / 6600 rpm
最大扭力:14.8kgm / 4600 rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT 無段變速 模擬五檔位附七速手自排
煞車結構:前輪碟式 / 後輪鼓式
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:H 型扭力樑
輪胎規格:185 / 55 R16
車身尺寸:3990 mm x 1695 mm x 1525 mm
軸距:2530 mm
車重:1094 kg
油箱容量:40 公升
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