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【IAA2017】不只渦輪還有 Hybrid,Honda CR-V 強勢登陸歐洲市場

person icon 艾咪 2017-09-10

Honda 在 2017 法蘭克福車展焦點將會聚焦在 CR-V 上頭,但不是因為首度渦輪化,而是因為其即將電氣化的發展佈局。CR-V 在歷經多次世代變遷,但各代車型皆使用傳統自然進氣引擎,直到當前第五代車型問世,才首度走上渦輪化動力一途,如今再推出電氣化 Hybrid 預覽概念,正式宣告 CR-V 將會在歐洲走上油電之路,同時捨棄柴油動力車型規劃。

Honda 於 2016 年底推出第五代 CR-V,其嶄新的 1.5 升渦輪動力當然是一大焦點,不過在 2017 年 4 月的上海車展中,Honda 則又發表了搭載當家油電系統 Sport Hybrid i-MMD 油電複合動力系統的 CR-V Hybrid。本田社長八鄉隆弘當時便說明,由於全世界車廠對於電氣化的趨勢十分明確,因此 Honda 已經調整策略方針,加速推動旗下車款電動化的行動。在本次車展之前,原廠則又訂下了另一個目標。預計在 2025 年歐洲市場販售車款的三分之二,將以Hybrid、Plug-in Hybrid、電動車、燃料電池車等「電動化」車款取代。


雖然第五代 CR-V 已經在多國市場販售,但這卻是首度在歐洲車展亮相,而在全新策略方針下,直接就以 Hybrid 概念預告其發展走向!即將在 2017 法蘭克福車展登台的 CR-V Hybrid Concept ,外觀無特殊設計亮點,並依循一般車型規劃,僅在使用橫列式 LED 取代橢圓型霧燈設計;再者,就屬兩側葉子板,以及後尾廂右下角 Hybrid 徽章能辨別身份。

至於內裝方面,原廠目前並未釋出歐規版相關影像,但預計會與外觀相同,採用與一般車型相仿設計,並藉由額外顯示屏幕,提供動力系統資料與判讀。


CR-V Hybrid 動力系統採用與Accrod Hybrid相同的設定,會採用 i-MMD 系統,藉由 2.0 四缸阿金森循環自然進氣引擎,搭配雙電動馬達提供動力。而 i-MMD 系統將會適駕駛需求調整最綠能環保的駕駛狀態,並在 EV Drive 以及 Hybrid Drive 兩個狀態中切換,但若有較大動力需求時,駕駛仍可自行切換為 Engine Drive 模式。

動力數據方面,中國版 CR-V Hybrid 引擎可輸出 143 hp,搭配雙馬達系統綜效功率達 211 hp,但目前歐規版確切數據仍無法確定,必須要等到歐洲市場正式發表後才能確定。

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