單車 comment

致重獲新生的青春回憶 Giant Iguana 950 (捷安特 A950)

person icon E.D.Chen 2017-08-29

人生中有許多不同的回憶,
有些回憶不只存在於過去,
同時也是現在進行式,
那這段回憶價值多少呢?
我想也只有自己才知道了。

記得國小的時候都會騎著大賣場買的小折,
在舊家附近各種冒險、買午餐和偷買雜誌,
但隨著年紀這無異的數字逐漸變大,
慾望也跟著年齡的數字日益月增。


小時候不懂,總覺得大賣場的雙避震車很帥氣,
所以那時候一直吵著家人要買台帥氣的雙避震,
在舅舅的阻止下,他給了我一台不起眼的IGUANA 950,


但對於小時候無知的自己,哪會懂得這台車的價值呢?
所以即使開心有新腳踏車之餘,
不免還是會想起大賣場的雙避震登山車。


上了國中後騎著這台車上下學,
假日跟著公園球場的朋友們到處騎車,
對單車也開始產生了濃厚興趣,
時不時地窩在車行,不是與大家聊天打屁,
就是幫客人維修或是搞著自己的IGUANA 950。

而高中因為路途較長所以開始搭校車通勤,
也因為學校有晚自習,回家都晚上10點多了,
也沒有時間騎車了,就把它擱在庭院裡,
假日偶爾洗洗車,騎著它出去晃晃,
所以高中開始跟單車的資訊脫節,
記憶停留在Merida推出限量96至尊的時候。



國中基測前發生過一段插曲,
平時都將IGUANA 950停在庭院裡也沒有上大鎖,
暑假有次週六跟家人吃完午餐回家,
媽媽忽然問說你的腳踏車怎麼不見了?
剛開始也沒有多想什麼,但事後越想越不對,
調了家裡的監視器才發現車被偷了,
趕緊去報警,然後那幾天都在著急中過,
過了約兩個星期吧,我在露天上找到了它,
趕緊跟家人到了警局接著又去找了網路警察,
網路警察叫我們自己約賣家出來後再通知他們,
雖然過程處裡的不太開心,不過這不重要就跳過吧😅
我們跟賣家約在楠梓家樂福面交,
最後逮捕了那位20幾歲的賣家,
結果受害者不只我一人,
在他家也搜出了許多人的愛車。


總而言之這台車伴隨我至少12年了,
即使現在價值猶如風中殘燭般不堪,
卻仍是自己心中珍貴的無價之寶,
所以趁著畢業空檔計畫著讓它重新復出,
所以也有了今天這篇攏長文章😏


首先趁著瑣碎的時間,
設計著車架的配色與外觀,
但鋼管車較纖細的車架,
不適合複雜的圖騰或線條,
所以最後以簡單的色彩搭配為主,
並將車上較具紀念價值的字樣,
重新設計並融入新的塗裝中。


接著繁複的烤漆作業和需求,
就交給認識4年多的車友「樂哥」操刀,
以他多年的烤漆經驗,與細心龜毛的態度,
只要放心交給他,接著坐等成品出爐就好。


車架先打磨補土


接著上合金底漆


再用粗閃銀當底


最後噴上糖果紅和白色點綴,
就完成這質感誘人的金屬紅配色了。


等待車架的時間上網尋找A950可以用的料件,
查著查著才發現,原來單車界這7年改變很多,
輪圈從原本的26吋變為27.5和29吋,
變速也由原先的27速進化到33速,甚至連12速的飛輪都出現了…
不過也因為這樣,以前26吋規格的產品也變更難找了。

首先是前叉部分,除了要26吋規格、支援V煞夾座以外,
更要白色外管,找到最後要放棄V煞改前碟的時候,
忽然在FB社團意外尋獲當年夢想的前叉「Manitou R7」,

價格更是意外的誘人,不加思索直奔位於屏東內埔圓環的美利達取貨。

輪組部分,雖然後輪早已換成DEORE花鼓配ALEX輪圈,
但前輪還是維持原本的Q-Lite輪圈配美式氣嘴,
前後不對稱怎麼看都渾身不對勁,為了整體性考量忍痛換掉。

原本目標是Merida冠軍一號的輪組「ALEX CROSTINI配上XT花鼓」,


只可惜尋遍不著,最後找到小爆預算的法製「MAVIC 717 配XT花鼓」,

這也算圓了MAVIC的夢吧,雖然不是Mavic CROSSMAX SLR,

以我通勤自爽或是偶爾小跑林道的需求用了也只是浪費,
說這麼多也不過是因為Mavic CROSSMAX SLR太貴下不了手罷了😆

配件找的差不多時車架也烤好了,雖然親戚有工具可以組車,但沒有多餘時間也不想麻煩親戚的情況下還是交給專業的車行比較不費心,所以拆裝的部分就交給右昌的華興單車處裡,技師也很細心的幫我更換耗材及調整車輛,只是我都一直稱呼他老闆被他糾正後,卻忘記詢問他的稱呼😅

在一連串繁複的工程後,
愛車以新面貌重獲新生了。



外觀走保守的紅、白、黑三色搭配,現代中帶點復古的元素。


車頭低調的Giant LOGO,與車身烤漆同色。


特意保留並融入新塗裝的4130 CRO-MOLY 鉻鉬合金字樣。


技師避免鋼索傷及車架及烤漆所套上的小饅頭。


下管大大的GIANT LOGO,比原本的LOGO辨識度更高。


保留後上叉原本的force forward字樣,稍微調整位置及大小。


後爪勾上小巧的GIANT LOGO。


放上設計的年分與自己的LOGO作為紀念。


龍頭則是沿用之前捷安特的鋁合金龍頭,中間包覆的CARBON有點綴細節的效果。


ERGON GX1當年也是思考許久才下手的,
這麼多年還沒有劣化或黏手,果然對得起它的價格😤


從國中裝到現在的KREX牛角。


XT變把配上黑色的DEORE的煞車把手。


XT變把,鋁合金的撥桿令人愛不釋手。


前變維持原本的DEORE,簡單耐用。


沿用DEROE大盤,顏色較XT低調,也是耐用就好。


鍊條也是沿用原本的KMC的黃金鍊條。


沿用原本的XT後變,視覺效能兼具外更節省一筆花費。


當年用消費券買的輕量化導輪,雖然陽極退色了,不過感覺還是很滑順。



輪組是法製的MAVIC 717+DT雙抽鋼絲 +XT花鼓,重量1720g


賣家沒有原本的XT快拆,改送Giant的鈦合金碳纖柄快拆,意外的適合。


輪胎則是國產的INNOVA-PRO


以前夢寐以求的Manitou R7前叉


Manitou的著名的Reverse Arch反置式叉橋


方便鎖定前叉的線控設計


這應該是回彈的調整旋鈕吧?


制動則是改為XT的V夾,原本考慮AVID SL系列,不過顏色不搭所以作罷。

最後用幾張寫真做個完美Ending吧。





寫在文末:
有些人認為鋼管車就要原汁原味才有感覺,
或不該花這麼多費用在這樣等級的車架上,
但既然都要翻新,為何還要拘泥於框架內?

所以這台獨一無二的A 950就這樣誕生了,
除了12年的回憶以外,更多了自己的心血,
或許規格與性能早比不上現今的科技結晶,
但帶著這份回憶,它在我心中就是最好的。


今晚就讓我陪著你一起度過吧,
悶熱、蚊子叮什麼的都不重要了。

By 騷包大叔的攝影夢
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