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運動家精神的氣度 Audi SQ5試駕

person icon 艾薩克 2017-08-29

前幾天觀賞世大運比賽時,記得那一天外頭又悶又熱,實在不是一個適合在戶外活動的時機,於是在家吹冷氣、看電視轉播,正好頻道轉到了男子標槍決賽,比賽結果相信大家都知道,最後中華隊選手在驚險刺激下奪得金牌與銅牌,但獲得銀牌的德國選手表現,卻也讓我印象深刻,記得他擲出破個人最佳紀錄的成績,但沒多久就被超越,德國選手起初有點失望躺在地上搖頭,但很快地起身微笑、最後上前向中華隊選手祝賀;這就是所謂的運動家精神。

不過,世大運跟SQ5有什麼關係呢?其實在試駕Audi SQ5時,心裡頭還是難免想到幾部性能表現更突出的同級對手,例如Porsche Macan GTS、Jaguar F-Pace S、M.Benz GLC43 Coupe等,一字排開,SQ5的帳面動力輸出佔不到便宜(售價也是);然而在實際試駕過後,SQ5出色的加速性能、順暢的變速箱換檔品質、齊全到位的配備水準,還有印象最深刻的操控表現,是我認為能展現SQ5價值的幾個重要項目,或許SQ5在單一項目並非最強,但它的整體實力卻不容忽視,也不畏強勁對手們的勢力,所以我想到了「運動家精神」這個形容詞,至於SQ5的實際表現如何,請看文中分析:


新世代Q5換上具有高度識別性的LED頭燈與日行燈組,水箱罩與前氣壩加入了類金屬飾條設計,不過一般版本Q5在搭配Sport套件的情況下,與SQ5相比視覺效果未有明顯的差異,除非是透過水箱罩上的「SQ5」以及葉子板上方的V6T字體才比較容易辨識其身份。




20吋鋁圈為SQ5的標準配置,搭配尺寸255/45R20的Michelin Latitude Sport 3運動型輪胎;另外可看到SQ5專屬煞車卡鉗上也有特別的塗裝。


銀色後視鏡外殼也是辨識SQ5的方式之一,並內建LED側邊方向燈。


後保桿下方造型看似四隻排氣尾管的設計,近看發現其實只是飾蓋,實際排氣管隱藏於車尾下方,對於重視性能味的車迷而言,有點像是練了一身肌肉卻用衣服包緊緊的感覺。


身為目前引進國內Q5車系的最高階版本,SQ5的配備水準可說是十分齊全,尤其是現今許多消費者重視的先進主動式安全配備,SQ5將ACC主動式定速巡航系統、主動式車道偏離警示系統、車道變換輔助系統、都會預警式安全防護系統、後方預警式安全防護系統與360度全視角顯影等列為標準配備;簡單來說若準車主「直上」SQ5,大致上就是所謂的「全配」等級。


12.3吋全數位液晶儀錶同樣是SQ5的標準配備,資訊顯示功能亦可依駕駛需求進行切換,並支援繁體中文顯示介面。


左側資訊畫面除了能顯示衛星導航資訊之外,也能切換至音響播放資訊、通訊功能畫面等,甚至可將整個儀錶板螢幕顯示導航地圖。


中控台上方為MMI navigation plus多媒體系統,整合8.3吋高解析液晶螢幕與DVD播放器,並附原廠中文衛星導航系統、中文聲控與輸入功能、MP3/WMA/AAC媒體格式播放、雙SDXC讀卡機與雙USB插孔以及藍牙無線連結通訊/音樂傳輸功能等。


中控台的按鍵與空調系統面板規劃相當整齊,實際的質感與觸感也很好,照片中可以看到列為SQ5標配的三區恆溫空調,drive select駕駛模式選擇功能以及引擎啟動按鈕都設置在此處。


排檔座採用黑色髮絲紋面板以及碳纖維飾板包覆,視覺質感十分出色;SQ5搭載八速手自排變速系統,也是與其它車型(Q5 35TDI、Q5 45TFSI)所搭載的七速自手排最大的不同處之一。此外,排檔前方還可以看到5.1吋MMI觸控手寫板的配置。


方向盤下方設有「S」專屬字樣,除了齊全的控制功能外,也少不了換檔播片的配置。而方向盤實際的握感也相當優異。




本車也將Bang & Olufsen 3D環繞音響列為標準配備,共配置19支揚聲器。


座椅採用兩種不同材質的皮革組成,中央的類麂皮材質擁有不錯的止滑效果,而座椅乘坐的舒適度以及包覆效果皆屬上乘,尤其排檔座側面的皮革墊設置,也是我覺得十分符合人體工學的部分,山路操駕時也為腿部帶來良好的支撐性。


後座除了設有獨立出風口之外,同時具備三區獨立恆溫功能,下方還有一組12V插座。


我們請身高175公分的同事示範後座空間,膝部空間表現尚可,不過椅背角度比較挺直,如果平常習慣放鬆坐姿的乘客就要點時間適應一下。


黑色頂篷與電動全景天窗也都是SQ5的標準配備。


過去試駕上一代SQ5的印象中,油門輕快、加速反應敏捷是最深刻的記憶,當然這也是搭載機械增壓引擎的主要特性,新世代SQ5的動力系統改採渦輪增壓配置,對於性能表現是否能較前代車型更為亮眼?也是本回試駕所要探討的重點項目。


光從帳面動力輸出看來,354hp的最大馬力與上一代車型相同,但卻因渦輪增壓的配置,扭力輸出從上一代的47.9kgm漲至51.0kgm,其中扭力峰值自1370rpm即湧現,並持續延伸至4500rpm。本車所搭載的3.0升V6渦輪增壓引擎與S4、S5所搭載的機體系出同源,一樣採用單顆渦輪的配置,但在進、排氣端皆採用雙渦流技術,並加入大型前置式中冷器,優異的降溫效果也使得動力輸出反應更有效率,同時降低渦輪遲滯的現象。

此外,新世代SQ5並未搭載雙離合器序列式自手排,而換上八速Tiptronic手自排變速箱,然而在電子式線傳控制的設計下,變速箱以電子訊號進行控制傳遞,加上緊密的八速齒比設定,因此也帶來順暢又幾乎無落差的換檔品質。


接著以P-Gear進行加速實測,0~100km/h以5.63秒完成測試,使用距離也不到100公尺,與原廠所公布的5.4秒成績相當接近。


新一代SQ5的駕馭感受比起前代車型更為成熟,除了以加速實測證明它的性能實力之外,其實在一般行駛狀態,SQ5很容易掌握油門反應與車身動態,甚至與先前試駕的Q5 45TFSI相比,我覺得SQ5在市區行駛的路況下,低、中速域的動力輸出平順且毫無頓挫,反而45TFSI有一種低轉速時的落差感存在,而隨著油門加深,SQ5愈能展現性能SUV的本色,排氣聲浪不算狂,但衝刺感受敏捷迅速,高速域的再加速表現也令人滿意。

另一點絕對要提的部分,就是SQ5搭載的主動式減震系統,對於提升路感以及增加乘坐舒適度都有絕佳的加持效果,若是傳統式避震系統的配置,要同時兼顧操控感與舒適度是相當不容易的,但透過本車搭載的主動式系統,使得SQ5在面對激烈操駕時能提供充足的支撐性,對於起伏較大的路面也能帶來良好的減震能力,這也是前面提到SQ5表現相當成熟的原因之一。


整體而言,SQ5囊括新世代Q5所有的進化幅度,更原廠賦予本車更棒的動力性能,以及令人滿意的操控感與行路表現,所應具備的安全、科技與舒適配備一應俱全;老實說SQ5若與同級對手相比,或許外型並非最搶眼、性能表現也非狂暴,但整體表現皆達高標,適合低調、內斂、展現氣度的沈穩買家。

Audi SQ5規格諸元表


引擎型式:V型六缸DOHC 24V渦輪增壓
排氣量:2995c.c.
最大馬力:354hp/5400~6400rpm
最大扭力:51.0kgm/1370~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:獨立式五連桿
後懸吊結構:獨立式五連桿
輪胎規格:255/45R20
車身尺寸:4671mm x 1893mm x 1635mm
軸距:2824mm
車重:1870kg
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