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雙碟加持CP加值 AEON OZS150 雙碟版重點試駕

person icon RICK 2017-08-24

機車的安全性與配備相信大家都是認為越多越好,而以較佳 CP 性價比讓消費者印象深刻的 AEON 宏佳騰機車,在今年度的新車款中,除了有 ELITE 300R 改款升級的黃牌速可達以外,本次要介紹的 OZS 150 雙碟版,就是基於 OZS 150 車系加上前後雙碟配置,並且還有許多細節提升的改款車款,不論是外型有著 GruppeM 車隊聯名的黑紅/黑黃設計,或者是新的十幅造型輪框,OZS 150 雙碟版本將會是年輕族群消費者購車的新選擇!

AEON 宏佳騰機車的 OZ / OZS 車款,大約可追逤至 2012 年推出 OZ 驚嘆 125/150 開始,以嶄新的外型劃破當時一成不變的速可達造型,尤其是尾燈設計帥氣又高質感,還有那幾乎可說超值的售價,的確席捲不少年輕消費者的荷包;直至 2015 年推出小改款 OZS 150,將滾針汽門搖臂裝載,提升引擎運轉效率,儀錶板也改用類似 ES150 的全液晶款式,並增添 USB 車充埠,可替智慧型手機充電;而這次全新登場的 OZS 150 雙碟版,除了綜合上述的優點,加上同級距車款必備的前後雙碟煞設計,前 220mm 浪花碟與單向雙活塞卡鉗,後 200mm 碟盤與單向單活塞卡鉗,提供強大的制動力。


本次試駕時間較短,所以精簡為重點試駕與介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、AEON OZS 150 介紹
二、試駕
三、結論
2017 AEON OZS 150 雙碟版 規格表

引擎形式:單缸四汽門四行程空冷引擎
排氣量:150.1c.c.
最大馬力:N/A 未提供
前避震形式:33mm 正立潛望鏡式
後避震形式:雙槍五段預載可調
前煞車系統:單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
後煞車系統:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 200mm 固定碟盤。
前輪尺寸:110/70-12
後輪尺寸:120/70-12
長x寬x高:1880mm x 730mm x 1100mm
軸距:1260mm
乾重:127kg
油箱容量:7 公升
機油容量:0.9 公升

一、AEON OZS 150 雙碟版介紹

左側

右側

車頭

車尾

AEON OZS 150 雙碟版這次的車輛線條雖然維持 OZS 150 車系特色,但是加上新的 GruppeM 車隊塗裝,全車系以黑黃/黑紅兩色為主,在車輛的外觀上都能看到這些鮮明的特徵,並且仔細看在輪框上也有新的輪框滾邊,而且前斜板側面也能看到類似賽車編號的設計,整合本身就很有動感的 OZS 150 車體線條,讓整台車的運動風格提升不少。

比例圖側面

比例圖正面

騎士身材與車輛比例,騎士身高為 173cm / 70kg,OZS 150 雙碟版本的車身相對之下是比較小的 12 吋配胎車款,以普通身材的騎士而言,車身的騎士三角設定不會讓膝蓋有不適感,腳部也能選擇平踩於踏板處或者斜踩於前端斜面,給予更多的騎乘姿勢選擇。


由於本次試駕的時間並不長,所以這次 AEON OZS 150 雙碟版的介紹,小編改以比較偏重點的部分進行,若沒有介紹到的地方則與之前的 OZS 150 相同,關於 OZS 150 的介紹,可以參考這篇文章:150旗艦戰力低價搶市 AEON OZS 150


AEON OZS 150 雙碟版這次為了與 GruppeM 賽車車隊的外觀相同,所以在 OZS 150 雙碟版聯名車款上,使用了相同的消光黑色調,因此整組車頭都是以黑色為主,加上大燈上方本來就有的亮面黑色烤漆,點綴出車頭的線條,燈具設計為 HS1 35/35W 大燈組。


前斜板部分,也是使用與 GruppeM 聯名的消光黑色調,並且依照車輛配色不同,像黑/黃色車款就擁有黃色的線條點綴斜板前端,AEON 宏佳騰機車廠徽的部分則是銀色亮面烤漆底色,車頭兩端的小燈組也很吸引人注意。


兩端小燈組在設計上使用導光條設計,只要開啟小燈後就會亮起,在黃昏或者夜晚都顯得十分特別,車頭端方向燈為傳統燈泡。


車頭斜板從側面看過去,可以看到線條是非常銳利且平順,加上側面小燈下方的車殼,形成讓人印象深刻的對比線條,側殼旁的 888 則是類似賽車編號設計,增添運動風格。


從剛剛上一張圖就能看到的黃色烤漆車殼部分,與側邊條下方開始的 AEON OZS 以及 GruppeM Racing 字樣等,都是 AEON 針對 OZS 150 雙碟版所做的改變,不單只是改配備,連外觀都與之前的 OZS 150 不太相同。


騎士的視角部分,不單只有車殼部分,就連操控開關組與握把套等,都融入了與這次車色相同的配色設計。


從左邊把手看起,可以看到已經配有平衡端子,省去一筆改裝費用,左邊的握把套也是使用與車身相同的黑黃色設計,左邊的開關組部分底色也是如此,開關方面有著包含超車燈的遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕。


儀錶板方面則是全數位顯示方式,包含時速、引擎轉速、總里程、單趟里程A/B、機油里程與時間、油量錶等功能,下方的指示燈號也很清楚明白。


右邊油門把手方面為雙油門線設計,油門握把套同樣與左把手相同,都是雙色設計;開關方面則是有著警示燈開關、小燈與大燈開關以及電啟動按鈕。


加油孔則是位在騎士的左膝蓋前方,使用由鎖頭開啟的免鑰匙彈出油箱蓋,降低加油時的困擾。

前置物空間

鎖頭與鑰匙

右腳前方部分則是置物箱以及鎖頭部分,置物箱空間可以放入一罐 600ml 的寶特瓶,或者是中杯的手搖杯飲料,左方還可以放下擦車布等,當然想要放入智慧型手機也是沒問題,但建議橫放會比較安全,避免被路面震出;鎖頭則是具有磁石所蓋的多合一鎖頭,既防盜又方便。

USB防塵蓋

USB充電埠

前置物箱旁邊還有對於現代通勤族群非常實用的 USB DC+5V1A 充電埠,可以提供智慧型手機充電使用,並且還附有防水蓋,可以延長充電埠的使用壽命。


腳踏板依然是較大且好放置東西之配置,前端還有可提供騎士斜踩部分,增添長途騎乘時的舒適感。


車身與坐墊配置方面,坐墊這次配上雙色設計,以與車身相同的黃色縫線點綴坐墊邊角,扶手端也是黃色設計。


車體側殼部分,可以看到 OZS 字樣以及新的 DUAL DISCS 雙碟煞字樣,代表這輛 OZS 150 為前後雙碟版本。


車箱空間表現不變,也是一頂全罩加上置物包的車箱空間配置,並且在前端還設有隨車工具,方便自行簡單維護車輛。


坐墊接近車尾線條上還有 AEON 字樣,讓後方的騎士能夠更快識別出這輛美車是哪間車廠製作的。


腳踏方面使用可自動彈出的飛旋踏板設計,壓下後自動彈出,收回時只要推回車身內側即可。

導光條

尾燈組

車尾燈線條部分,車尾燈的設計從方向燈兩旁的導光條一路延伸至尾燈組部分,導光條成為 OZ 與 OZS 車系最容易在夜間識別出的特色,尾燈組則是使用全 LED 小燈與煞車燈,並搭配透明的尾燈殼做出不同的視覺觀感。


車尾扶手也是使用 GruppeM 聯名款的黃色烤漆,非常亮眼且引人注目。


AEON 針對 OZS 150 的外觀提升方面是以 GruppeM 聯名款式進行,因此除了車殼方面的不同之外,在底盤方面則是用上雙碟煞這項升級,讓 OZS 150 正式邁入雙碟煞車款之中。

前輪懸吊

前輪輪框

前輪懸吊系統為 33mm 正立式前叉,配胎選用目前中階的通勤胎種 MAXXIS 瑪吉斯 MA-3D 鑽石胎,除了輪胎的改變之外,輪胎胎框也從本來的設計改為十幅類超跑概念設計,與 GruppeM 跑車的風格概念相同,如果對 ES150 有印象的車友,應該對這組輪框很熟悉,輪框上還有與車身相同的線條,讓輪框看起來更有質感。

前輪制動

單向雙活塞卡鉗

前輪制動系統為 220mm 的浪花造型固定碟盤,配上單向雙活塞卡鉗,這是 OZS 150 車系預設的設定,基本上也提供不錯的前輪制動性能,卡鉗則是因應車身的塗裝,也有一併處理為相同的色調烤漆。

引擎組

後輪避震

後輪方面可以看到OZS 150 搭載的 150級距四汽門滾針搖臂單汽缸氣冷引擎,雖然這次不見官方規格表上有提及馬力等數據,不過依照之前 OZS 150 所提供之資料,最大馬力在 8000rpm 時爆發 14ps,表現不俗,且搭配 DELPHI 噴射系統,保有一定水準;後懸吊系統則是使用下懸吊系統並配備雙槍預載可調款式避震器,可進行三段的預載快速調整。

後搖臂與排氣管

排氣管防燙尾蓋

車輛右側則是能看到強制氣冷的進氣口以及排氣管部分,排氣管的頭段使用鐵條,避免物品直接與排氣管本身碰觸,排氣管的防燙蓋體則是全包覆設計,包覆式防燙蓋的尾蓋還有相同色調烤漆,增添車尾的特色。

後輪碟盤

後輪卡鉗

這次全新升級的後輪碟煞系統,配備 200mm 固定式碟盤與單向單活塞卡鉗,提升整體後輪制動力道,並且也可以注意到後輪煞車也是使用金屬煞車油管,比起塑膠油管更耐用且手感更直接,這顆卡鉗也是同樣來自 ES150 車款的相同配置。

二、試駕


AEON OZS 150 雙碟版的整體操控性能,比以往的 OZS 150 單碟版還要更精準,最大功臣莫過於前後雙碟制動力,雖然在車輛加速方面,0-80km/h 這個常用速域其中大約到 75km/h 會稍微小小卡轉,但是只要爬升至 85km/h 之後,車輛的加速度就會再度回來,兩段式的加速力道設定,讓車輛在市區通勤時既能兼顧省油,又能延長使用壽命,若真要投入比較運動化的騎乘,尾速也不至於落後太多。


車輛的過彎性能部分,下懸吊系統與前 33mm 正叉避震器以及後雙槍避震器,這些基本配置已經算是過彎穩定的保證,OZS 150 雙碟版在這些特徵之下,當然過彎時的穩定性讓人讚嘆不已,出彎補油門車尾也不亂晃動,若是能將輪胎升級至更優異的進口胎種,穩定性與操控性應該會讓人更爽快啊!


制動性能當然是 OZS 150 雙碟版的重點,前煞車本來就是提供單向雙活塞浮動卡鉗與 220mm 固定碟盤的 OZS 150 車款,加上後輪的碟煞升級之後,煞車的前後配平變得更精準,而且因為前後都是使用金屬煞車油管,制動手感方面更直接更好拿捏,前後雙碟的制動性能讓人滿意。


操控面整體來說,原本 OZS 150 稍嫌可惜的單碟配置,加上後碟煞之後,OZS 150 也算是目前 12 吋主流 150 速可達的高 CP 選擇,操控性也變得更完整更適合大多數年輕人的需求,對於首購族來說,上大學或者出社會的第一輛車,OZS 150 在操控表現都是及格的。

三、結論

AEON 宏佳騰機車正式補齊 OZS 150 的雙碟版本車款,聯合 GruppeM 車隊的塗裝授權,讓車輛在外型更帥氣更有運動風格,車身制動系統也導入前後雙碟之後,讓車輛不單只有外表運動化,而是整體的制動性能提升,如果喜歡 OZS 150 卻又不想購買前後雙碟車款,目前 AEON 也不是將雙碟版推出就停產單碟,而是兩款車並行販賣,讓 OZS 150 選擇更多樣化,當然想要有這樣帥氣的 GruppeM 塗裝車款,就只有雙碟版本的 OZS 150 囉!。


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