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豔紅閃電! Porsche 911 Carrera GTS試駕報導

person icon 瓊斯 2017-08-21

車壇中有一款車型,半個多世紀以來都維持著那令人著迷的誘人輪廓,也一直都是跑車的代名詞,更是所有男人的夢想。沒錯,我們說的就是於1964年誕生的Porsche 911車系。

接下來的事就如同大家所熟知,為了滿足所有消費者的需求,進化至今的911車系枝繁葉茂,型號多不勝數,光以後驅、四驅、Coupe、敞篷以及動力上的差異,便交織衍生出多達二十多種型號,想挑一款自己最喜歡的還真難決定。但我們相信,今天試駕的911 Carrera GTS,絕對會令你滿意。



GTS這三個字母代表「Gran Turismo Sport」之意,最早出現於1964年的904 Carrera GTS,這是當時Porsche為了投入FIA GT賽事,因應賽制認證規則所推出的市售車型,透過輕量化、動力升級等調校,使其擁有比一般車型更濃郁的賽道基因;1981年的924 Carrera GTS,也是基於相同的原因而誕生。簡單來說,當時的GTS車型,便是Porsche勁旅中的特種部隊、菁英中的菁英。

而後,雖然Porsche逐漸將賽事重心移轉至Le Mans 24小時耐久賽上,但他們並沒有忘記這個響亮的名號,相隔十年後的1992年,Porsche為已屆產品末期的928推出GTS車型,不過隨著時代變遷,GTS的定位也與時俱進,成為較一般車型配備更為豐富的性能旗艦。從相隔了十多年之久誕生的Cayenne GTS開始,GTS成為了一款屬常規但卻相當獨特的運動化車型,之後包括911(Type 997)、Boxster / Cayman、Panamera、Macan等車系,也皆有GTS車型推出。

隨著911車系於去年陸續踏上小改之路,今年初的北美車展則輪到嶄新的911 GTS登場,除了今日試駕的911 Carrera GTS,另有包括Carrera 4 GTS、Carrera GTS Cabriolet、Carrera 4 GTS Cabriolet、Targa 4 GTS等共五款GTS成員可供選擇。


彰顯性能專屬配備




相較一般車型,911 Carrera GTS全車系標配的Sport Design外觀套件使其擁有更凶悍的外觀,除此之外也能藉由經黑色烤漆處理的窗框、燻黑頭尾燈組,以及中置雙出的黑色排氣管辨別其身份。



GTS車型採用霧黑烤漆處理的後引擎蓋格柵,黑色車型銘牌也是專屬配置;另外尾燈之間若配置黑色飾條為後驅車型,四驅車型則為LED燈組。



911車系共有三種車寬與輪距設定,Carrera與Carrera S等後驅車型的車寬為1808mm;四輪驅動的Carrera 4、Carrera 4S,以及GT3等車型的車寬為1852mm;Turbo與Turbo S等性能旗艦的車寬則達1880mm。至於911 GTS車系,不管是後驅或四驅版本,皆一律採用四驅版本的寬體車尾配置,更為彰顯其豐臀特徵。



911 Carrera GTS標配採單孔快拆設計的20吋「911 Turbo S」鍛造輪圈,配胎規格則為前245/35R20、後305/30R20。制動系統採用前六後四活塞單體鋁合金卡鉗,搭配前350mm後330mm煞車碟盤;你也可以花費一輛國產小車的代價(54.15萬元)升級高檔的PCCB陶瓷複合煞車系統,碟盤尺寸也同步升級為前410、後390mm,並給你更為醒目的黃色煞車卡鉗。



車尾的電動升降尾翼在車速超過120km/h時便會自動升起提供更充足的下壓力,於車速低於80km/h則會自動收回,下方還另附有一組煞車燈組提升安全性。



車艙佈局當然與車系其他成員相同,但座椅椅面、車門把手、扶手、方向盤、排檔桿與中央置物盒等處皆採用高質感的Alcantara麂皮包覆。

  


試駕車選配GTS專屬的紅色縫線麂皮內裝套件 (須搭配對比色內裝套件),以及石墨碳纖內裝飾板取代原本標配的黑色鋁質刷紋飾板,空調出風口外框另施以車身同色烤漆,營造出質感與運動風格兼具的內裝氛圍。





設計概念來自918 Spyder的360mm GT跑車式方向盤,不論質感或握感均屬上乘,透過方向盤右下方的旋鈕,可切換Normal、Sport、Sport Plus、Individual等四種行車模式,中央則有另一個「運動極限」按鈕(Sport Response),就像打電動一樣,按下後你便能在20秒時間內享受動力與變速箱最性能的模式,引擎在此時也能容許比Sport Plus模式下更高的轉速。



可改變聲浪的跑車化排氣系統,以及降低20mm車高的PASM主動式懸吊皆為911 Carrera GTS的標準配備,調整開關皆安置於排檔座下方;此處也另配置有PSM車身動態穩定系統、電動升降尾翼以及引擎怠速啟閉系統的切換開關。




轉速錶置中的五環式儀錶為911車系半世紀來沿用至今的設計,右側的儀錶為4.6吋TFT多功能顯示幕,可自由切換包括衛星導航、里程、胎壓、車輛G值、單圈碼錶、音頻、電話等豐富資訊。



小改款911車系在內裝的一大重點,便是換上全新介面的PCM保時捷通訊管理系統,藍牙、原廠繁體中文衛星導航系統、Apple CarPlay等機能一應俱全,中控台上的七吋螢幕則可支援點擊、滑動、兩指縮放、旋轉等觸控操作。



GTS車型將跑車計時套件(Sport Chrono Package)列為標配,具備跑車計時套件的車型中控台上會配置小型碼錶,可作為時鐘與單圈計時用,另外行車模式還會增加最運動化的Sport Plus模式;但最有趣的一部份,則是能擁有Launch Control彈射起步機能。



標配的四向電調機能跑車升級座椅包覆性十分優異,還以Alcantara麂皮包覆椅面並搭配紅色車縫線與「GTS」字樣。


迷人的猛烈渦輪動力



現行的911車系小改款後,動力單元全面邁向渦輪化,GTS車型也不例外,以3.0升雙渦輪動力取代原有的3.8升自然進氣引擎。這具嶄新的水平對臥六缸引擎,當然備齊了Porsche旗下的最新引擎科技,除了DFI燃油直噴系統、VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統、可變式共振進氣歧管外,當然也採用了有低重心優勢的乾式油底殼設計。雖然排氣量縮減,但最大馬力卻由430hp提升至450hp,最大扭力則從44.9kgm提升至56.1kgm,並可於2150~5000rpm之間湧現,充分展現渦輪引擎對於營造寬闊扭力高原的優勢。



即使經過渦輪化,要將一具量產引擎以3.0升排氣量壓榨出450hp馬力也不算容易,但對於Porsche而言這當然不是問題,畢竟自1975年的930 Turbo開始,Porsche便是車壇渦輪跑車的引領者,把玩渦輪超過了四十年之久,他們的功力早就爐火純青。體驗過911 Carrera GTS,你會覺得Porsche的功力相較以往似乎又進步了些,引擎的應答反應與線性程度簡直就與高性能自然進氣引擎無異,迅速與精準的出力,總是能跟上你心裡所想的、以及右腳的節奏。跑車排氣系統帶來的低沈聲浪也是GTS車型的鮮明特徵,高轉速時囂張的狂吼聲真是教人著迷;至於與其搭配的七速PDK變速箱倒是沒什麼好談的,因為它一如往昔,又快、又順令人無可挑剔。

除了又順又猛之外,這具引擎最迷人之處,還是中速域突然重踩油門後迅速湧現的壓倒性爆發力,這是即使動力更高的自然進氣引擎也無可比擬之處,這強勁推力會將你的身體緊緊壓在椅背上,並一氣呵成地湧現直到轉速衝上7500rpm!如果你未曾接觸過Porsche新世代的渦輪引擎,快與慢、猛烈與優雅皆能充分掌握的911 Carrera GTS會讓你改觀,也會讓那些始終堅信跑車就該有高轉速自然進氣引擎的車迷們無話可說!



911 GTS於動力數據之外的體驗無疑迷人,現在來談談加速數據的部分。原廠公布其0~100km/h加速僅需3.7秒,聽來很厲害吧?但如果你知道四輪驅動的911 Carrera 4 GTS成績為3.6秒,便更能瞭解對於後輪驅動的911 Carrera GTS而言這數據有多麼令人驚訝!當你在讚嘆這秒數的同時,我們還要再告訴你,依照以往的測試經驗,我們得說Porsche公布的測試成績相當保守,意即你可以輕鬆測出如此成績,甚至於比原廠更快的秒數。

除了Launch Control之外,Porsche的電子系統抑制輪胎打滑的功力可謂一絕,總能讓輪胎在緊抓地面與打滑之間找到最佳的平衡點,使引擎與輪胎得到最佳發揮。911 Carrera GTS當然也不例外,不用繁瑣的操作程序,只要在Sport Plus模式下,左腳煞車右腳全油門便可拉高轉速,釋放煞車後「碰」的一聲變速箱接合,伴隨著裝305mm寬P-Zero性能胎的後輪一聲悶響,車身就像隻大青蛙般頭一抬、腿一繃,以超過1G的加速G值向前躍出,3.56秒後就以不到60公尺的距離加速至100km/h。輕輕鬆鬆,而且只要踩緊油門,任誰都能跑出這樣的成績!





無懈可擊的激情樂趣



911 Carrera GTS可不僅擅長直線衝刺,蜿蜒的山路與賽道,更是它活躍的舞台。轉向精準、過彎犀利等形容詞,已不足以用來形容911 GTS的能耐;應該說,它簡直令你隨心所欲,高速彎道、低速髮夾彎、刁鑽的連續彎道皆難不倒它,在每個彎道間,車身也總能迅速重整態勢加速迎接下一個彎。當然,這不光是可降低車高20mm的PASM主動式懸載調整系統的功勞,而是車體、懸吊、轉向系統等一切基礎設計,加上優異調校而得到的結果。對於911 Carrera GTS的表現我們並不驚訝,畢竟當你將累積超過一甲子的賽車經驗運用到一款市售車上,便會得到這樣的結果。



即使仍為大家潛意識中所懼怕的RR配置,但新世代的911可是好開得很!你不需戰戰兢兢地注意後輪的一舉一動,因為當你體驗過其優異的貼地性後,你會知道就算在彎道或超高速領域壓過坑洞,輪胎依舊會緊貼地面而不會有令你害怕的彈跳,也不會有駕駛大馬力後驅車在出彎時太過心急加深油門而產生的後輪擺甩。毫無疑問它非常快,快到令你興奮、快到讓你手心冒汗,更快到讓你覺得自己擁有高超技術,讓你想要更進一步突破自己的極限;但即使你全力以赴、愈開愈快,911 Carrera GTS仍能頗有餘裕地跟上你的腳步。除非你擁有高超技術與膽識,你很難知道它的極限,以及自己到底能將它發揮到幾分。



一輛有趣的車,會讓成熟穩重的男人轉變為玩心大發的小孩,911 Carrera GTS就是如此。駕著它,你總能找到許多不同的新玩法。你會在四下無人的紅燈啟動Launch Control,等待綠燈亮起一剎那成功起跑甩開對手;你會在隧道中搖下車窗拉高轉速享受迴盪在四周的猛烈聲浪;也會一再試探它的彎道極限,思索它到底可以快到何種地步?更會在俐落通過每個彎道時,幻想自己是那個年少時立志要成為的賽車手,正在Final Lap處於領先地位,即將在前方幾個彎道後拿下冠軍.....





Porsche 911 Carrera GTS規格諸元表

引擎型式:水平對臥六缸DOHC 24V Turbo
排氣量:2981c.c.
引擎最大馬力:450hp/6500rpm
引擎最大扭力:56.1kgm/2150~5000rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前245/35R20、後305/30R20
車身尺寸:4528mm x 1852mm x 1284mm
軸距:2450mm
車重:1470kg
國內售價:668萬元起
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