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狂風席捲! BMW M550i xDrive

person icon 瓊斯 2017-08-08

毫無疑問,M550i xDrive是性能大當家M5上市之前最強悍的5 Series,它不僅豪華舒適,若你想要,它也能施展渾身怪力,颳起一陣狂風令人震慴。

故事始於1985年,在那個跑車著重性能、房車講究舒適的年代,有人說:「我想要一款又舒適、性能又優異的房車」。於是BMW找來了當時的E28 5 Series,塞入一具3.5升直列六缸引擎,爆發當時堪稱強悍的286hp最大馬力,並給予其響亮的「M5」稱號。BMW此舉果然在車壇造成轟動,讓不少車迷如癡如醉,更開啟了高性能房車這個新級距。

高性能房車如此受到歡迎,讓各車廠欲罷不能地爭相推出性能強悍的豪華房車;到今天,哪間豪華車廠的Luxury Sedan沒有推出高性能版本?演變到後來,這些性能房車除了滿足消費者外,也是自家性能火力的展演舞台,當然誰都不能服輸!於是乎,一代一代高性能房車的馬力也愈來愈大、性能愈來愈嗆辣,就拿BMW於2011年推出的F10 M5來說,最大馬力便已達到560hp之譜!聽來很讚沒錯,但問題來了,愈來愈暴力的M Power,使得這些頂尖車型與一般車型的差距愈來愈大,以滿足所有消費者需求的觀點而言這並非好事。想像一下,那時你想買輛5 Series犒賞自己,卻覺得兩三百匹的馬力不夠用時,可敢告訴老婆:「還是買M5吧,大概快700萬而已」?因此對於車廠而言,當然有必要另外開創一個中階的產品陣線填補空缺。

這就是為何BMW在2012年推出了「M Performance」這個嶄新產品陣線的原因。顧名思義,這是個著重於性能表現的新家族,定位則介於一般車型與品牌原有的M Power車款之下,不過動力、底盤等,可都是經由M部門之手調校。對於想要多一點性能的消費者而言,這新推出的車系能文能武,性能與價格都恰到好處,又較M Power車款更適合每天使用;更重要的是,它仍冠上了「M」這個對BMW車迷別具意義的頭文字,消費者豈有不買帳的道理?於是乎,M Performance車款的陣容日益茁壯;現在,從1系列、2系列、5系列到7系列,乃至於X4、X5、X6等車系,都具備M Performance車款任君選擇。好了,現在Audi有了RS、S車系,Mercedes-AMG有了63、43車系,BMW也有M Power、M Performance車款,對消費者而言,看著這三大品牌的六個性能軍團,在各自的崗位上互相捉對廝殺不也十分有趣?

話題回到5 Series身上,前代F10 5 Series其實便已有50i車型現身,這是5 Series首度用上代號N63的4.4升V8雙渦輪引擎,407hp/61.2kgm的最大輸出,讓其成為F10 M5之外最強悍的5 Series;邁入G30世代後,550i有了不少進化,除了冠上「M」名號搖身一變成為M Performance車款外,引擎室內那具4.4升V8雙渦輪心臟的動力也大幅調漲至462hp/66.3kgm,還加入了xDrive四驅系統,強悍程度不言而喻。至少,你現在告訴老婆「那我買M Performance就好」的成功機率大得多。


內斂的肅殺之氣





與車壇諸多張牙舞爪的高性能房車相較,M Power車款的外觀向來內斂,M Performance車型當然也是如此;雖然它具備M款空力套件與M款擾流尾翼等配置,但在包括530i、540i與530d等M Sport套件車也皆為如此配置之下,無疑降低不少M550i xDrive在外觀上的獨特性。當然,你還是能由車尾的車型銘牌、黑色高光澤窗框與設計造型十分特別的M款雙幅式20吋鋁圈辨別其身份。



新一代五系列擁有沿用自七系列的主動式進氣調節水箱護罩,相較家族其他成員,M550i xDrive的LED頭燈為附主動轉向機能的進階版本,並搭載專屬的M款雙幅式20吋鋁圈,配胎規格為前245/35R20、後275/30R20。


豪華本色依舊



G30 5 Series的內裝設計與質感已有接近7 Series的水準,雖然M550i xDrive的各項鋪陳與車系其他成員如出一轍,不過身為高階車型,M550i xDrive還是有四區分離式恆溫空調系統與陶瓷控制旋鈕等配備,中控台採用的則是Sensatec皮質包覆搭配鋁質格紋飾板。



包括中控台、門板、排檔座周圍皆配置LED氣氛燈條,並有11種不同配色可選,在夜間替車艙妝點出不同的氛圍,這也是向7 Series看齊的配備之一。




iDrive控制系統含手寫觸控板,與同樣來自7 Series的10.25吋觸控螢幕,現在也已經廣泛配置於旗下高階車款,共可自訂六組快捷圖示,還具備頗具創意的手勢控制功能,使用介面當然是最新的ID6版本;至於倒車輔助攝影、前後方停車警示系統與360度環景攝影,也是透過中央螢幕操作與切換。



BMW近年來大肆主打的智慧互聯駕駛系統當然也沒有缺席,包含主動防撞系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示,以及Active Protection主動安全防護系統等一應俱全;還有能幫助車主解決各種疑難雜症的緊急求助、遠端售後服務、遠端遙控、即時路況、線上生活等智能服務。



M款多功能真皮方向盤造型優異觸感佳,其後方的附換檔撥片使用也十分就手,就算是一般車型也相當建議選配。



相較於其他車型的一般/舒適型座椅,M550i xDrive則採用Dakota真皮跑車座椅,並附電動調整、電動腰靠與駕駛座記憶功能。


Sport & Sport Plus

Comfort & Adaptive

Eco Pro模式

M550i xDrive搭載的動態行車模式共有包含ECO Pro、Comfort、Adaptive,以及專屬的Sport Plus等模式,每切換一種模式12.3吋多重模式行車儀錶便會有迥異的色彩與配置,幫助你迅速瞭解不同模式下的重點資訊。



能收能放的威猛動力



這具N63雙渦輪引擎早於2008年即已問世,是BMW首具用上缸內直噴的V8動力單元,Double VANOS、Valvetronic等科技當然也一應俱全,除此之外它更是車壇首具將渦輪放置於汽缸夾角之間的V型渦輪引擎,目的則是縮短排氣路徑,讓增壓反應更為迅速穩定。



經過不斷改良之後,現在的N63可算得上是臻至成熟的產品,目前也運用於旗下高階車款如X6、X5、6 Series、7 Series、5 Series等50i車型,M550i xDrive搭載的,則是目前為止N63的最強版本,擁有462hp最大馬力輸出,並可於1800~4750rpm維持66.3kgm最大扭力高原。以排氣量達到4.4升的雙渦輪引擎來看,此等輸出不算驚人,畢竟G30 M5即將搭載的升級版S63引擎現在已經確定要壓榨至600hp以上。重點是M550i xDrive動力的湧現方式,在一般道路上,462hp馬力並不會對你造成壓力或負擔,輕踩油門時,就好像開著一部聲音低沈威猛許多的520i一樣悠遊市區,你會訝異引擎彷彿能透過細微的油門深淺變化看透你的心思,並迅速給予適切的應答。BMW向來將動與靜的比例拿捏得很好,200hp的車是這樣、300hp的車亦然,像M550i此等動力的車款也是如此。當然,它搭載的動態行車模式切換機能得記上一筆功勞,讓動力、懸吊、變速箱總能找到一種方式呼應各種路況與你的不同心情。



面對前方的開闊道路,我們切入Sport Plus模式,加深油門準備好好探探M550i xDrive的底子!在足夠的排氣量作為後盾之下,M550i xDrive的低速反應相當優異,當你重踩油門並集中精神想找出它到底會不會有些微的渦輪遲滯時,狂妄的勁道已讓轉速逼近至紅線區域;雖然不若M Car採用性能至上的M DCT雙離合器自手排變速箱,但其Steptronic八速手自排系統經過運動化調校後依舊有模有樣,伴隨變速箱強烈的「碰、碰」換檔接合,無窮盡的猛烈輸出一次又一次襲來,讓人不禁好奇,這股力道到底在何種速度下才會停歇?

在xDrive四驅系統的幫助下,原廠公布這部1.8噸重大傢伙的0~100km/h加速僅需4秒,這著實令人難以想像,但體驗過它威力的我們卻絲毫不懷疑;果不其然,以Launch Control系統控制在2500rpm彈射起步,車身在四輪皆未打滑的狀況下伴隨著1.0G的加速度一躍而出,4.2秒輕鬆得手!






沈穩快意四驅動底盤



因應車型定位的差異,國內的5 Series共有三種不同調校的懸吊系統,除了一般車型之外,530i、540i與530d等M Sport車型採用可降低車高10mm的M款跑車化懸吊,至於最高階的選項,則為M550i xDrive標配的M款主動式懸吊。這套懸吊的設定不算硬派,不過回饋十分直接,也就是說壓過坑洞時的衝擊較為明顯,舒適度當然不能與一般五系列相比,但好處是它讓車身擁有極佳的貼地性,不管高速巡航或彎中壓過坑洞,都不會因彈跳讓你捏把冷汗;對於喜歡速度的人而言,這些微舒適度的犧牲絕對值得。



在某些狀況下,FR車款較FF有趣這是肯定的,但對於400hp以上的車款而言可就不是如此,除非駕駛者身懷絕技,要將如此強大的動力光透過後輪發揮並非易事,更無疑會讓駕駛戒慎恐懼,這是BMW賦予M550i四驅系統的主要原因。

雖然BMW宣稱這套四驅系統是以後輪驅動為基礎開發,但其實M550i xDrive在彎中的後驅傾向並不明顯,最大差異在於出彎補油不像FR車款一樣,稍微操之過急就讓循跡防滑系統一直作動,除了有時入彎車速過快,會有先推後甩等現象外,這套四驅系統的確讓M550i xDrive在大部分路況下更為穩定、更好駕馭,當然也更帶給駕駛者在面對狂暴輸出時更多的安心感。

在山道奔馳的M550i xDrive毫無疑問是部快車,這令人回想起試駕前代M5時的興奮心情,不過M550i xDrive的轉向手感與方向盤回饋等,更是我們覺得進步不少、甚至凌駕前代M5之處,因為握著方向盤的手,得到的是清晰而紮實的回饋而非前代M5的那種隔閡感,你能感覺到車頭聽話地跟隨著你的節奏切入一個又一個彎道,接近五米長的車能有此等表現著實不簡單!




午後四點,M550i xDrive飛快地劃過一個又一個彎道,透過山峰與樹陰中灑下的餘暉,不斷變化的光影與速度讓人感覺身處夢境;時間,也彷彿停留在令人愉悅的此刻。新一代M5出現後,M550i xDrive的風采與焦點勢必不再,也許它會被性能迷逐漸淡忘,但我們不會忘記它在這天帶給我們的樂趣,也不會忘記一輛Luxury Sedan,竟也能有如此的性能魅力。



BMW M550i xDrive規格諸元表

引擎型式:V型八缸DOHC 32V雙渦輪增壓
排氣量:4395c.c.
引擎最大馬力:462hp/5500~6000rpm
引擎最大扭力:66.3kgm/1800~4750rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前245/35R20、後275/30R20
車身尺寸:4962mm x 1868mm x 1467mm
軸距:2975mm
車重:1810kg
國內售價:485萬元
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