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優雅的粗獷 Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition

person icon 瓊斯 2017-08-02

2011年,對Mercedes-Benz這間百年車廠而言是個重要的一年,他們選擇在此時大舉入侵以往並未受到重視的豪華小型車市場,陸續推出多款採用嶄新MFA模組化底盤平台打造的車型,包括A-Class、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA等。我們不得不佩服賓士當時的遠見,因為這群被稱為「NGCC」(New Generation of Compact Cars)的豪華小車,至今已在全球販售超過兩百萬輛,為賓士開拓了一個新市場,吸引眾多年輕族群投入他們的懷抱,也在車壇帶起了一股豪華小車風潮。

台灣部分,NGCC車款自2012年起由A-Class與B-Class登台打頭陣以來,至今五名戰將也已經全員到齊,年銷量從當初的千餘輛大幅增長至今天約6000輛的規模;如果你知道Mercedes-Benz去年的年度銷售總數字約為2.5萬輛,便可知道NGCC車款的表現有多麼搶眼!

NGCC在全世界大受歡迎的原因不外乎有幾個,第一當然是他們在品牌中屬價格最為平易近人的一群;再來就是每位成員各有各的鮮明個性與訴求。A-Class為年輕世代最喜愛的掀背車款,B-Class是空間充裕的實用跑旅,CLA與CLA Shooting Brake則分別為帥氣的四門轎跑與五門獵跑;今日試駕的GLA更是特別,因為它在Hatchback的基礎下,加入了近年來最夯的休旅身型,滿足消費者不同面向的用車需求。

GLA小改款車型在今年初北美車展正式登場,並於今年五月登台上市,總代理為了滿足年輕族群想要與眾不同的需求,同樣規劃了多種不同風格的內外觀套件供車主選購,包括Style套件、Urban套件、夜色套件、AMG Line跑車化套件等;此外,還有專為Mercedes-AMG 45車系選配的「Yellow Night Edition」,以及一般車型皆可選用的「White Art Edition」套件。今日試駕的GLA200,便是搭配White Art Edition套件車型。



優雅質感的點綴




引擎蓋隆起的肌理線條是GLA的特色之一,小改款車型除了修飾前後保桿造型外,水箱護罩也更新為雙格柵鍍鉻式樣;有別於原廠為GLA 200搭配的18吋鋁圈,White Art Edition套件附上了含黑色圈緣的19吋AMG多幅式輕合金輪圈,前葉子板也增加了「EDITION」專屬飾徽,為原本粗獷的外觀增添不少精緻的視覺效果。不過想要擁有這組特殊套件代價可不低,因為以GLA車系來說,你得先花70000元加訂AMG Line跑車化套件(代碼950)後才能選配,車色還限定需為亮黑、黑、深灰、銀、白等;其中唯有白色車身才能選配黑色專屬貼飾,其餘車色則採用白色貼飾。不過既然是「White Art Edition」,白色車身當然還是較為對味!





GLA 200在外觀上原本搭配Urban套件,此輛White Art Edition試駕車除了選用AMG跑車化套件外還搭配了夜色套件,包含雙格柵式水箱護罩、前後保桿下緣、車外後視鏡罩、側窗框下緣均施以亮黑色處理,並附有高光澤黑色鋁質車頂架,B柱以後側窗與後檔玻璃也採暗色處理,側裙另搭配黑色飾條,讓明暗色彩對比更為豐富。




NGCC家族不僅皆採用MFA模組化底盤架構打造,更徹底貫徹資源共享的理念,因此全數成員的內裝設計如出一轍,但GLA與其他車型較大的差異,便是較高的著坐點使其擁有更佳的行車視野。至於White Art Edition套件於內裝最亮眼之處,即為觸感極佳的AMG DINAMICA黑色飾板,加上白色冷氣出風口飾環,讓車艙質感提升不少;另外儀錶板與中央扶手等處則以灰色縫線妝點,腳踏墊上也多了「EDITION」字樣。



原本的三幅式多功能真皮方向盤已被White Art Edition套件中的真皮/DINAMICA平底跑車方向盤取代,雖然造型相同但兩側的握感提升許多,激烈操駕時更不會滑手。




加訂AMG Line跑車化套件後,原本前座的舒適型座椅便換成了ARTICO/DINAMICA黑色跑車式座椅,不管是視覺效果、包覆性與防滑性都十分突出,是相當值得的投資,White Art Edition套件則在前後座椅上另增加顯眼的白/灰色飾條。



Audio 20單片CD音響系統整合七吋高解析度銀螢幕,並具備智慧型手機整合、倒車輔助攝影等機能,足以滿足日常使用一切需求,但可惜的是螢幕依舊未具備時下流行的觸控功能。


 

行李箱擁有421公升的肚量,將6/4分離後座椅背傾倒後,容積可增加至1235公升,以GLA小巧的車身尺碼而言空間表現亮眼,另全車系配備ESY-PACK電動啟閉尾門,還可選配透過腳踢即可啟閉的Hands-free access 行李廂感應啟閉功能。


衝勁十足的飽滿力道




小改款GLA車系的動力編成並未改更動,仍維持以往汽、柴油兼備的策略,GLA 180、GLA 200等汽油動力採用1.6升四缸渦輪引擎,柴油動力的GLA 200d則搭載2.2升柴油四缸動力單元;至於性能王牌GLA 45也沒缺席,引擎室中那具世上最強悍的量產四缸引擎也跟上其他45家族成員的腳步,最大輸出上漲至更驚人的381hp/48.4kgm。

本次試駕的GLA 200,擁有156hp/25.5gm最大輸出,搭配7G-DCT七速DCT雙離合器自手排變速箱,原廠公布其0~100m/h加速為8.1秒。在動力科技進步的今天,這樣的數據看來或許並不亮眼,但體驗過後,你就會發現原因出在引擎處於低轉速時受到明顯的渦輪遲滯拖累,讓低轉速的扭力湧現有些窒礙,但若是善用檔位選擇,讓將轉速保持於3000rpm以上,便能瞭解這具引擎的出力十分活潑飽滿;簡單來說,要不是起步衝刺不夠帶勁,它的加速實力絕對不僅如此。至於其E、S等行車模式,則讓GLA可依照不同需求而擁有迥異性格,這點很好,只是在S模式下的GLA 200變得更為衝勁十足,拉高轉速時你得注意控制油門收放避免車身頓挫。




依舊刁鑽的身手




眾所皆知,GLA其實就是A-Class加高車身而來,但原廠這樣做的主要目的,可不是為了讓GLA擁有征服山林原野惡地的本領,而是為了滿足那些既想要一輛靈活小車,又想要SUV高車身與開闊視野的車主;相較於A-Class 4299x1780x1433mm的車身尺碼,GLA則為4424x1804x1494mm;也就是說GLA長了些、寬了點、也高了些(軸距則同為2699mm),底盤離地較高的好處,當然就是有時開上石子路等輕度越野路況時,較不需擔心底盤受損。


原廠的規格表上說明GLA 200搭載的為「舒適型懸吊」,有趣的是,雖同名為舒適型懸吊,但在不同的NGCC車款上,卻明顯會有調校上的差異而讓每車展現迥異操控特性。舉例來說,相較於B-Class在一般道路上容易出現的彈跳與碎震,GLA對於路面衝擊的回饋則十分柔和,它在保有清晰路感的前提下,將舒適度拿捏得很好,我們相信這是為了與其車格相契合所做的設定,也正因為如此,GLA在某些連續彎道車身荷重改變與車體回正的速度仍不及A-Class迅速,但可別因為如此就小看GLA的身手,事實上它的轉向反應與靈敏度一點兒也不會輸給A-Class,它在山道上一樣刁鑽,也一樣能帶來不少駕駛樂趣。


Mercedes-Benz GLA 200規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1595c.c.
引擎最大馬力:156hp/5300rpm
引擎最大扭力:25.5kgm/1200~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:四連桿
輪胎規格:235/50R18
車身尺寸:4424mm x 1804mm x 1494mm
軸距:2699mm
車重:1435kg
國內售價:199萬元(試駕車含所有選配套件共214.4萬元)


White Art Edition套件內容

外觀:
○專屬車身貼飾
○19吋AMG多幅式輕合金輪圈含黑或白色圈緣
○失壓續跑胎
○前葉子板「EDITION」專屬飾徽

內裝:
○ARTICO/DINAMICA黑色跑車式座椅含白/灰色飾條
○安全帶白色飾條
○套件專屬三幅式多功能真皮/DINAMICA平底跑車方向盤
○AMG DINAMICA黑色飾板
○白色冷氣出風口飾環
○儀錶板及中央扶手灰色縫線
○「EDITION」字樣腳踏墊
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