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戰況火熱、精彩刺激!TCR Asia 泰國站,LIQUI MOLY賽車廠隊採訪記實!

person icon iF 2017-07-31

世紀汽車賽事的種類繁多,最高等級的代表莫過於Fomula 1一級方程式錦標賽,雖然規模格局都是最大,但總有給人「有錢人或大車廠」才玩的起的遺憾,所以像是房車賽的這類賽事,雖然格局不像F1那樣「緊繃」,但因比賽車的造價較低,入手及養護門檻也沒那麼驚人,加上參賽車款多為你我熟悉的車款,所以反而成為較具參與感的新世代賽事代表!


說到世界級的房車賽,首當其位的即為WTCC,不過比起WTCC,自2015年開始從WTCC別生而出的TCR賽事,反而成為重點級的房車賽事!如果你有在關心TCR,甚至與我們關係更深的TCR Asia亞洲賽,不難發現參與賽事的廠商和廠隊,不再是那種顯赫的大規模車廠,而是一些世界級的大型改裝品牌,或是私人賽車廠隊,這些車隊所使用的賽車,更是你我熟悉的車款,像是Audi RS3、VW Golf GTI、Honda Civic Type R等,都是TCR賽場上常見的要角。




正如上面所說,TCR參賽廠商不再只是大規模車廠,而是以改裝品牌、售後市場的廠牌為主的廠隊,如果你點進Asia TCR-Series賽事的官網,你會發現主要贊助商,竟然不是參賽車款的Audi、VW、Honda或是Seat這些車廠,而是Michelin輪胎、KW避震器、LIQUI MOLY機油,這些知名改裝及售後市場的品牌來撐起亞洲TCR賽事半邊天。


有鑑於亞洲TCR賽事的後勢可期,身為主要贊助商LIQUI MOLY機油的台灣總代理「宜福工業」,遂趁著七月初TCR移師泰國站,邀請小編前往泰國採訪這個現今當紅的房車賽事,同時也參加難得一見的亞太區LIQUI MOLY經銷商會師活動,除了可以近距離感受緊湊的賽事氛圍,也可以對LIQUI MOLY這個德國知名機油品牌,有著更深層的了解與認識。

★亞太區經銷商大會

LIQUI MOLY這間有著德國市占率第一名的機油品牌,行銷足跡遍及120多個國家,近年來更將事業觸角鎖定亞洲市場,而台灣總代理宜福工業,則早在20年前就已代理該品牌機油迄今,比起此次參加經銷商大會的中國、馬來西亞、新加坡、泰國、韓國、越南等較為新興的市場,宜福工業算是相當「老字號」的區域代理商。


很多人以為LIQUI MOLY機油的主要市場,多以汽車為主,其實這些年來它們已經把市場主力,跨足到機車市場,甚至進而贊助MotoGP以及Moto2、Moto3這類賽事,以及Beta Motorcycles、Dixon Racing Team、Moto America Series、Canadian Superbike Championship、Red Bull Romaniacs,這類機車賽事!至於它在本業的汽車賽事,像是耐久賽、拉力賽、爬山賽、場地賽等的賽事,都可以看見醒目的LIQUI MOLY字樣以及紅藍塗裝,出現在參賽車輛或是場邊。


至於近年來興起的TCR賽事,LIQUI MOLY自然也是主要的贊助商,同時也有自組一隻廠隊參加賽事,而且除了「跟著F1走」的TCR Series主要例賽,像是TCR Asia亞洲、歐洲、中東這些大區域的賽事之外,甚至在義大利、葡萄牙、泰國、德國等地,也有專屬於自己國家的TCR賽事。


LIQUI MOLY旗下的產品並非僅有機油而已,像是齒輪油、添加劑、潤滑劑、保護產品,甚至一些專用的處理器材器具,都有製造及提供販售。


為了讓來自亞太區的各國家總代理們,能對自家產品更為熟悉,官方人員特別找來多項測試器材,來檢證自家產品的特別之處,同時也順便展現即將問世的最新產品,做上市前的勤前訓練。

二硫化鉬MoS2特性展現

LIQUI MOLY機油的最特別處,就是它在很早的時候,就把氮化硼加入機油裡面(現在也越來越多機油開始強調且加入氮化硼),這個具有高度潤滑性的物質,能在引擎機件內部形成耐磨的薄膜,可以減少運作時的摩擦,因此有助於提升引擎效能,對於節省燃油甚至機油損耗也都有一定程度的幫助。而上圖白色粉末,就是具有高抗磨且潤滑性極佳的氮化硼粉末。



為了驗證氮化硼極佳的抗磨及低阻抗的特性,官方人員特別在一張紙倒了一層氮化硼粉末,在把一個金屬塊放在粉末上端,接著再以一個拉環套住金屬塊,看可不可以在粉末上也可以輕鬆移動。


結果只要輕輕一拉,這個金屬塊就立刻隨著拉環滑動,當金屬塊離開氮化硼粉末的地方,就會感受很明顯的「卡卡」不順感,甚至無法再拉動,若「硬拉」金屬塊反而會隨著施力方向被拉滾而起,足以見得氮化硼的低阻抗低摩擦性的確有效果。


金屬潤滑劑檢驗

接著是金屬潤滑劑的測試及與競品的比較,首先要測試的重點,並非「有效與否」,而是有沒有具有對人體或物體可能造成的腐蝕與傷害,確認不會造成物體本質的影響,再來才是有沒有效,這也讓人見識到LIQUI MOLY對於產品的獨道堅持。


當以LIQUI MOLY金屬潤滑劑噴向保麗龍塊的時候,保麗龍塊依舊完整且沒有受到腐蝕。


當改用競品潤滑劑噴向保麗龍塊的時候,很明顯受到腐蝕而本體因此縮小,若持續噴灑可能會腐蝕到消失不見,代表該產品不僅對物體會造成影響,也有可能會對人體甚至環境造成汙染或腐蝕。


確認產品不會對物體甚至人體造成影響或腐蝕,再來才是潤滑性的有效與否,這時官方準備了一個鎖緊到近乎卡死的螺絲及螺帽,接著再以LIQUI MOLY金屬潤滑劑噴灑,看是否在潤滑劑的「滋潤」下,是否可以轉開鎖緊的螺絲及螺帽。


結果就是在LIQUI MOLY潤滑劑的「滋潤」下,原本已經「咬死」的螺絲及螺帽,單靠手力就可以將二者轉開分離。

機油酸化檢驗

再來是將機油加入強酸物質,模擬機油因高溫使用過久,甚至水氣等的入侵造成酸化的情形,這時官方人員拿來二個透明玻璃杯,加入它牌(左杯)和LIQUI MOLY(右杯)的同番號機油,進行比對驗證。


當官方人員把酸性液體倒入它牌機油後,原本黃色的原色立刻轉為紅色,代表已經受到酸化影響。


這時再把一樣的酸性溶劑注入LIQUI MOLY機油,當倒入的時候機油也出現變紅色的混和情形。


這時稍微把玻璃杯搖晃一下之後,很明顯的發現因為酸化而紅色的反應開始變淡,甚至不見了!


接著再注入更多酸性液體,發現LIQUI MOLY機油被倒入的當下的確會有所反應而變紅,但約莫半秒到一秒鐘的時間,就又會恢復到原本的黃色,從上圖可以看出原本二杯一樣的容量,左邊它牌機油加了一次酸性溶液就完全變紅,右邊LIQUI MOKY加了快一倍的酸性液體,容量變得更多,但依舊不受到影響而維持原色。

卡車系列專用添加劑



LIQUI MOLY除了機油之外,添加劑也是其相當重要的業務範圍,對於常見的小客車添加劑產品,LIQUI MOLY這間德國大型機油商,其實有一部分相當大的比例是供應大型車輛、工作機械的潤滑油及添加劑的業務,像是上圖就是「卡車專用」的各式添加劑,對於油路的保養清潔,或是DPF柴油碳微粒濾清器的清洗,都有著相當齊備的產品選擇。

循環清洗機

這次亞太區的經銷商大會,重頭戲的代表其實就是眼前的這部機器,單從外型上來看,對車輛維修保養有概念的人,應該很快的就可以猜出它是負責「循環清洗」的機器,而這類機器多半是使用在ATF自排系統,因為光靠洩漏變速箱油的方式,是無法將內部髒油「漏乾淨」,甚至扭力轉換器內也會殘存不少變速箱油,所以要完全清洗乾淨,就得靠這台機器才能辦到。


與其說上面那台機器是重點,倒不如說眼前的這部圓桶,才是真正的要點所在,這個圓形金屬桶其實可視為循環洗機器的縮小版,可以將內部事先儲存的乾淨新油,以手動加壓的方式灌入需要清洗的油管或油路,另一端再與出油管連接,透過負壓的方式把內部的髒油抽出,並注入內部的另一個儲油槽,算是個頗為方便又具機動性的行動清洗機。

機車油路清洗


首先示範的車輛為Yamaha的摩托車,然後利用行動清洗機來將它的油路進行循環清洗,下圖則為機車專用的油路清洗劑。



只要把進出油管的位置彼此連接好之後,這時就可以把清洗溶劑倒入清洗機內,這時再以手工加壓的方式就可把溶劑灌入油管內,藉著油路經過機件的路徑進行清洗,再把清洗後的髒油倒回儲存。

汽車油路清洗

汽車油路清洗的方式也是大同小異,不過為了施工方便,官方的施作方法是將後座椅墊拆起後,將下方的油桶上護蓋打開,這時就可以把行動清洗機的進出油管,與油箱上的進回油管予以結合,這時就可以用相同的方式將清洗溶劑灌入而開始動作。


在清洗機上附有壓力值的顯示刻度表,這個就是利用壓力的特性,將清洗溶劑加壓灌入油道,再透過負壓抽回的特性,將清洗後的髒油抽回。


清洗機內的這根黃色圓形管,就是存放清洗劑的地方,上方有個銀色較細的金屬柄,就是用來手動加壓的裝置,可以讓清洗劑受壓後導出。


為時二天的LIQUI MOLY亞太區的經銷商大會,集結來自各國家的總代理廠商,官方藉此讓各區域的代表們,能夠更為深度瞭解LIQUI MOLY產品的特性,以及即將問世的新產品及新品訓練,同時也請新加入的地區代表們,分享經營及成功的方式與其它國家的廠商,進而提升整體的銷售量及事業規模,算是頗具有遠見及深度的企業經營方式。

★TCR賽事採訪

此次TCR Asia泰國站,其實是包含在泰國當地的Bangsaen Grand Prix賽事之內,這個好比澳門格蘭披治大賽的比賽,賽程不僅只有TCR單一賽事,還有相當多不同組別的賽事(像是PCCA)一同舉行,而有趣的是,舉辦地點正是在觀光勝地芭達雅Pattaya,其中最富盛名的春武里Chonburi的邦賢海灘Bangsaen Beach街道。



比起在賽車場內的正規場地賽來說,「街道賽」自然更為精彩且刺激,主要是街道的路面抓地力不比賽道,而且幾乎沒有緩衝區的設計,所以只要「一失控就撞牆」的驚險畫面,更是街道賽最具魅力的刺激場景!正如前面所說,Bangsaen Grand Prix包含了相當多不同組別的賽事,像是上圖的房車賽之外,就連泰國當地火熱的貨卡,也可以成為單一賽程進行比賽!




至於此次我的採訪重點,當然是LIQUI MOLY主要贊助的TCR Asia賽事,在這次泰國站的星期六賽程中,LIQUI MOLY的車號2號泰國車手K.Kusiri發生嚴重撞車意外,起跑後整部車被擠撞成逆向,接下來又遭受後方慢車的撞擊,車體因此嚴重受損而退賽,所幸在緊急搶修後,星期天賽事仍能繼續參加,但因更換車體(輛),被判得最後一位起跑!至於另外車號32、來自厄瓜多爾共和國的D.Morgan,則搶下第三位起跑的不錯位置,可望在星期天賽程站上頒獎台,替車隊獲得更多積分。


想知道街道賽有多麼緊張刺激,看這張照片就能知悉!在星期天賽程位居一二位的這二部RS3及Civic Type R,後方Civic Type R強大且緊迫盯人的攻擊,在入彎的時候一度車速過快,車頭頂上前方的RS3還不打緊,這一頂就連後輪也因此浮起短暫離地,不難瞧出二者間的攻防有多麼刺激!


不僅進彎緊迫盯人,就算出彎也不能放慢絲毫腳步!從這張圖片來看,可以看到後方來自馬來西亞的39號WS.Lai車手絲毫不手軟的緊黏在後,而前方的香港車手J.Thog則穩紮穩打的保持領先位置,但二車幾乎沒有空隙的空間,實在令人捏把冷汗,而二車也因為過度火爆的競逐,在賽事第10圈的時候雙雙撞車而一起退賽!



憑著星期六不錯的排位位置,Moran幾乎一路上沒有遭遇什麼太大的阻礙及困難,後方追兵也不至於造成他的威脅,甚至還趁著一二名的爭奪競爭,鷸蚌相爭、漁翁得利的趁亂殺入搶得第二名的位置,替LIQUI MOLY拿下光榮的第二名佳績。



身為在地車手的K.Kusiri,礙於星期六事故退賽,星期天起跑後則以最後一位起跑,不過拜撞車事故不斷的關係,趁著Safety Car出來的時候,追上早先前面的車次,同時也藉著新年式TCR Golf GTI更強勁的性能表現,沿路窮追猛打的讓排位逐步上升,完整的詮釋運動家精神!



賽事終了,星期天賽事的冠亞季軍分別為Sritrai、Moran及Leewattanavaragu,而Moran站上第二名的位置,也終於讓此回LIQUI MOLY車隊進帳了重要的積分,目前Moran的車主積分為99,是現今車主積分排行榜的第三名,至於LIQUI MOLY車隊的積分為194,僅次於第一名的R Engineering車隊僅有四分之差,且與第三名的Audi Hong Kong有著82分的差距。




至於此次TCR Asia的泰國房車系列賽的總冠軍,則為Morin Racing Team車隊的年輕女車手Nattanid Leewattanavaragul所奪得,這位年僅24歲的泰國女車手,可是有著相當豐富的賽車經歷,想要「發漏」她資訊的粉絲們,可以至IG直接搜尋「katkatttt」。

接下來就是賽事之外,也很重要的SG,現在就來看看泰國賽車廠隊的車模,跟台灣比比看有什麼不同!














採訪後記


對於賽事採訪向來頗為熱衷的我,能夠因「LIQUI MOLY台灣總代理宜福工業」邀請,有機會來到泰國、近距離體驗TCR Asia這個當今火熱的賽事,機會實在難得!就我實地觀察,在LIQUI MOLY的PIT區,近距離的採訪到專業又謹慎迅速的整備作業,不論是車輛調校、緊急維修等的工作,都以相當高水準的規模來對應,展現出高水準的賽車專業,已經夠格稱為真正的正規車廠賽車廠隊!
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