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必須熱血以對!Porsche Macan Turbo with Performance Package 新加坡試駕

person icon -馬克- 2017-07-27

從品牌首輛SUV車款Cayenne發表,到第二輛中小型SUV車型Macan的誕生,兩款休旅車加上四門跑房Panamera,不僅一再的打破我們對保時捷長久以來的雙門跑車框架,一路長紅的銷售表現亦使這三輛四門車型於品牌中的地位愈趨穩固且重要!在這SUV當道的世代,Cayenne與Macan會如此熱銷不僅來自強大的品牌形象加持,傳承保時捷固有跑格本質輔以實用空間更是說服消費者買單的關鍵因素。特別是這輛於2013年問世的Macan,於矯健身形中融入濃厚家族外觀風貌,以往每回試駕總能感受到Macan藏於休旅車軀殼下的熱血因子,從搭載2.0升渦輪引擎的入門Macan至配置3.6升渦輪引擎的頂規Macan Turbo都不例外,對於操駕表現皆有不容妥協的強悍實力!這回我們來到新加坡試駕的Porsche Macan,正是將頂規Turbo車型再精進性能展現的Macan Turbo with Performance Package!


本就擁有多種動力配置的Macan,目前於國內就有Macan/Macan S/Macan S Diesel/Macan GTS/Macan Turbo等多款車型選擇,涵蓋2.0升~3.6升不等的排氣量與汽、柴油動力規劃,加上不到三百萬元的入手價格,皆為Macan提供豐富的車型選擇與強大吸引力!由Turbo頂級車型再加上升級套件而來的Macan Turbo with Performance Package,與原本Turbo車型同樣使用這具3.6升V6渦輪增壓引擎,3604c.c.的排氣量搭配兩具渦輪增壓輔助,Macan Turbo原已擁有400hp/56.1kgm的兇猛動力輸出,即使車重達到1925公斤,在七速PDK雙離合器變速系統的出色效率傳遞以及四輪驅動系統輔助之下,Macan Turbo身擁4.8秒破百及極速266km/h的堅強實力!

如今Performance Package以Macan Turbo動力為基礎再次強化,最大馬力一次提升40hp,達到440hp的最大馬力可於6000rpm時全數釋放,扭力一同增加5.1kgm至61.2kgm,並可從1500rpm持續輸出至4500rpm,給予駕駛者源源不絕的豐厚動力支援!40hp/5.1kgm的動力升級套件,將4.8秒的0~100km/h加速時間縮短0.4秒至4.4秒,其中80~120km/h的加速時間亦從3.1秒進步至2.9秒,0~160km/h也只要10.4秒,並將極速提高至272km/h,如此數據即使面對許多強調性能的雙門跑車也不遑多讓,遇見時更須小心提防!


變速箱一樣搭載七速PDK雙離合器變速系統,PDK一向出色的傳遞效率以及綿密齒比均能將動力絲毫不減的完整發揮。不僅使用Comfort模式可以在市區行駛得到柔順的換檔反應,當需要快速節奏以應付充沛動力輸出時又能以Sport/Sport Plus模式支援的多種需求選擇,確實會讓人在接觸過PDK變速箱後對其愛不釋手!另外切換至Sport Plus模式時,底盤懸吊反應、引擎動力輸出及變速系統效率都將切換至最激進狀態,檔位銜接均會以最大扭力輸出,讓駕駛者享受最為狂妄的兇猛力道展現。


Macan所配置的這套四輪驅動系統,一般行駛時會維持前20/後80的偏向後驅比例,來賦予Macan靈活的轉向特性。另外再藉由PTM保時捷循跡管理系統來自動分配前、後軸扭力輸出比例,其中主要功臣來自電子調整程式化控制多片式離合器,會隨時監測車輛狀態,包括四輪個別轉速、車輛橫向/縱向加速度等,搭配自動煞車力道分配系統 (ABD) 和加速防滑系統 (ASR),除具備基本的安全保護作用,亦能與輪胎結合後發揮安定、反應靈敏的操駕特性。


擁有多項電子設備輔助的四輪驅動系統以及PDK變速箱,已使Macan Turbo with Performance Package的強大動力得以盡情施展,但在操控與乘坐表現方面,還是得依賴動力、底盤及懸吊系統間的緊密結合。採用前鋁合金五連桿A臂、後鋁合金多連桿懸吊配置的Macan,先前試駕經驗已得知其出色的底盤貼地性與服貼的懸吊反應,這回加上列為標配的PASM保時捷主動式懸載調整系統,額外提供Comfort、Sport、Sport Plus三種阻尼力道選擇,分別在不同模式給予駕駛者或乘客適當的反應需求。此外,Macan Turbo with Performance Package也與Macan GTS相同,懸吊系統比起一般車型降低15mm,來換取更為敏捷、迅速的乘載反應。


記得第一次對Macan靈活、聽話的操駕反應印象深刻是在Porsche Media Driving Academy,也就是保時捷為媒體所舉辦的駕訓活動,我猶記當時曾在繞錐、賽道全場中駕著Macan 2.0T進行體驗,而且是在大雨過後的濕滑賽道,光在直線加速路段已能充分感受PTM系統不斷的在調節前、後軸輸出來讓動力得到該有釋放。駕駛者亦能輕易掌握四輪位置,在彎中感受尤為明顯,受惠於四驅系統的良好循跡性與動力調配,我能清楚得知底下四輪的位置與狀況,十分受控的操駕特性能賦予駕駛者深厚的駕駛信心。


建立於上述各項優秀條件而成的Macan Turbo with Performance Package,則是將出色底盤與強大動力結合的淋漓盡致,強化至440hp/61.2kgm最大動力的3.6升V6引擎,即使是在Comfort模式都能感受到油門踏板中深藏源源不絕的豐沛動力,在新加坡市區中行駛根本毋須切換至Sport或Sport Plus,另外每次試駕保時捷車款也都能感受到一項優點,就是無論試駕車型動力大小,你都可以察覺極為細膩的油門深淺反應,像是每多深踩0.5公分都會有相對應的動力輸出,更可以發揮駕駛者細膩的操駕技術與油門、煞車掌握。

針對升級後的動力需求,煞車系統一併經過強化,Macan Turbo原本配置碟盤尺寸為前360mm、後356mm,Performance Package換為前390mm煞車碟盤及六活塞煞車卡鉗,後方則維持356mm,來應付提升後的加速性能。


既然有機會試駕Macan目前性能最為強悍的Turbo with Performance Package車型,當然得找機會來一嚐Sport Plus的威力,此時這輛車彷彿徹地改頭換面,加倍敏感的油門伴隨著隨伺在側的低檔位變速系統,需要駕駛者相當細膩的控制油門深度,一分一毫的踩踏都會影響整輛車的動態流暢性,油門、煞車、轉向間的收放控制完全考驗著駕駛者的技術功力,若單純踩得快又深則會立即獲得強大貼背感及雄厚的排氣聲浪,那股猛爆的加速爆發力會令人再三回味!


在雙載且放置三天兩夜行李的狀態下,Macan Turbo with Performance Package在0~100km/h實測中依然跑出4.54秒破百的堅強實力,利用Launch Control起步加速的爆發力道與貼背感也讓人相當過癮!




外觀方面,其實Performance Package與Turbo車型完全相同,不過Macan Turbo with Performance Package將21吋911 Turbo Design式樣鋁圈列為標準配備,有助整體氣勢營造。這輛試駕車更選配十分醒目的白銀黑紅保時捷賽事塗裝,想不引人側目都難!


Macan Turbo with Performance Package一同連頭燈升級為PDLS Plus,具備四點式LED日行燈組,並配備動態與固定式彎道照明功能、速度感應式頭燈照射範圍控制、動態遠光燈控制與路口輔助照明功能等,都是增加行車安全所需的輔助功能。


21吋911 Turbo Design式樣鋁圈已成為此車型標配,前方煞車碟盤亦由360mm升級至390mm,強化動力同時也得有良好的制動性能才行。


跑車排氣系統一樣是這輛車的標準配備,車主另可選配鍍鉻尾管或是如照片中帥氣的黑色尾飾管,開啟這項功能或是切換至Sport Plus,都能聽到低沈、渾厚的嗓音嘶吼著。 


時過三年,Macan的內裝設計在濃厚的家族風格引領下,仍舊維持精緻而扎實的車艙氛圍,中控台上方僅具有一張多媒體螢幕,下方再加以琳琅滿目但排序整齊的按鍵分佈,加上試駕車搶眼的黑紅配色,都進一步為這輛性能突出的SUV提供該有的車內質感呈現。  


儀錶板採用三組圓環設計,右側為數位儀錶顯示,可從當中得知行車相關資訊,顯示內容相當豐富,內容如下:

儀錶一

儀錶二

儀錶三

儀錶四

儀錶五

儀錶六

儀錶七

儀錶八

儀錶九

右側儀錶可顯示資訊包括藍牙通訊、音響系統、胎壓偵測器、四輪驅動分配情形、單圈計時及導航資訊等,駕駛者要從中找到自己所需功能並不難。


自2017年式開始,Macan都換上這具七吋觸控式多媒體螢幕,具備導航、藍牙連接、車輛設定、倒車顯影等基本功能,另外也有Apple CarPlay可供蘋果手機連結使用。


位於排檔座下方兩側具有多項實體按鍵配置,包括PASM主動式懸載系統的可調阻尼軟硬,OFF-ROAD模式、車道維持輔助、跑車排氣聲浪及引擎怠速自動啓閉系統的開關,稍微熟悉按鍵位置之後即可輕鬆上手。 


以紅黑配色包覆的全車座椅,不僅視覺上得到亮麗的視覺表現,雙前座亦具備出色的包覆性與乘坐品質。


打開車門即可見到Macan Turbo細緻的門檻飾版,於座椅方面,雙前座標配多達14向的電動調整座椅還附有記憶功能,任何人都可輕鬆找到自己所需的乘坐姿勢。


軸距2807mm的Macan,後座空間表現對其來說並非強項,如果是以空間實用性為主要購車條件,大一號的Cayenne會是更好選擇。




五人座狀態下的行李廂空間寬闊、平整,並於兩側附有掛勾、置物網、底部置物空間等機能配件,另可透過分離傾倒後座椅來調整載物機能,整體行李廂空間可在500~1406公升間變化。 


國內Macan Turbo with Performance Package與Macan Turbo雖有著54萬元的價差,但這其中包含明顯的動力強化以及內、外觀配備升級,無論在視覺享受或實際駕馭都可以明顯感受到箇中差異,特別是在動力展現部份,假如購車預算已來到Macan Turbo,不如就再加點預算直上Macan Turbo with Performance Package吧!

Macan Turbo with Performance Package規格諸元表


引擎型式:V型六缸 DOHC 24V Turbo 
排氣量:3604c.c.
最大馬力:440hp/6000rpm
最大扭力:61.2kgm/1500~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:前六活塞卡鉗+390mm碟盤、後單活塞卡鉗+356mm碟盤
前懸吊結構:鋁合金五連桿A臂
後懸吊結構:鋁合金多連桿
車身尺寸:長4699mm x 寬1923mm x 高1609mm
軸距:2807mm
車重:1925kg
油箱容量:75公升

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