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達卡猛將增岡浩親臨指導,Mitsubishi Lancer馭望奔馳體驗日 大鵬灣賽車場直擊

person icon 瓊斯 2017-07-26

關注車壇動態的車迷們,一定很羨慕不少進口車廠每年所舉辦的駕訓活動吧?不僅能夠體驗在賽道上盡情奔馳的快感,更有原廠教練指點駕車技巧,一天下來便能讓你增進一甲子的功力!但以往這類活動皆為進口豪華品牌所舉辦,動輒好幾萬元的費用一般人哪玩得起?有鑑於此,中華汽車於7/14~7/16日三天,假南台灣的大鵬灣國際賽車場舉辦了「Mitsubishi Lancer馭望奔馳體驗日」,並廣邀Lancer車系的車主參與(新舊款不拘),更重要的是,這兩天一夜的活動,包含大鵬灣賽道旁的東方酒店住宿與餐飲等皆完全免費,這麼好康的事情哪裡找?無怪乎活動訊息一公布,即刻吸引超過500名車主熱烈響應!

專業教練群一對一指導



簡單來說,「Mitsubishi Lancer馭望奔馳體驗日」,是一個車主專屬的賽道體驗活動;既然目的是「駕駛訓練」,當然必須要有專業教練的指導,這次活動中最特別的,便是邀請到日本傳奇車手增岡浩親臨擔任教練。

1960年出生的增岡浩,從19歲便開始參加賽車運動,駕駛三菱汽車挑戰高難度的拉力賽事,在初試啼聲便有優異表現之下,從此與三菱汽車結下不解之緣,這使得他在1982年加入了Ralliart這間當時赫赫有名的公司,也更接近了高階的賽車運動。1987年,增岡浩開始以Pajero首次挑戰全世界最為嚴苛的巴黎.達卡拉力賽事,之後持續多次挑戰,並於2002、2003年連續奪下汽車組的優勝,成為至今唯二獲得這項比賽冠軍殊榮的日本人。2012年開始,增岡浩以i-MiEV Evolution參與美國知名的Pikes Peak派克峰爬山賽,也連續兩年奪下EV組第二名的成績。2015年後,則持續以Outlander PHEV參與各項Rally賽事。在賽車活動之外,增岡浩目前還擔任三菱汽車工業股份有限公司的理事,也負責新型車輛的開發與測試工作,以及公司內部試車手的培養。



陪同增岡浩親臨台灣的,還有另一位日籍車手小出一登,目前也是日本三菱汽車協助產品開發測試的專屬試車手。



由於參加人數眾多,中華汽車也特地邀請到包括統哥以及多次拿下國內房車拉力錦標賽冠軍的林沅滸等賽車好手加入教練團,協助指導學員賽道上的駕車技巧。


Start Your Engine!




這次的活動共有三個梯次超過500位學員參加,因此中華汽車準備了高達30輛以上的Grand Lancer車款擔任教練車供學員操駕,在賽道上一字排開頗具氣勢。所有學員包含媒體組在內共分為四組,分別駕駛不同顏色的車輛至不同關卡進行體驗。


這次的活動將整個大鵬灣賽道規劃成操控繞錐區、急煞閃避區、髮夾入彎區、S彎動力區等四個關卡,分別模擬不同路況並體驗車輛在這些狀況下的反應,並指導學員需注意的技巧。

關卡1. 操控繞錐區


繞錐可說是每個駕訓活動絕不會缺少的體驗項目之一,看似簡單,卻能充分考驗學員對於車速、方向盤的掌握能力,想繞得又順又快其實並不容易。訣竅就是必須拿捏好車速與路線,車速太快前輪便會喪失抓地力導致轉向過度,方向盤的轉動雖快但也要柔順,並用最小的轉動幅度通過錐筒避免路線跑得太開。而此關卡除了讓大家體驗到Grand Lancer敏捷的轉向之外,若車速過快導致車身滑移,也能同時體驗到ASC車身動態穩定系統幫忙拉回車身避免失控。

關卡2. 急煞閃避區


開車時突然發現前方有障礙物該怎麼辦?當然是全力踩下煞車!不僅如此,由於現在的車輛已經全部配備有ABS防鎖死煞車系統避免車輪鎖死,因此車輛在急煞車的同時依舊具備轉向能力讓駕駛可閃避前方障礙物。「急煞閃避區」就是要讓學員體驗全力煞車讓ABS系統作動並轉向的狀況。學員首先於起點全油門起步,加速到達第一個錐筒後便全力踩踏煞車,並同時轉動方向盤閃避前方的障礙物後停車。教練也順便對在旁觀看的學員機會教育,Grand Lancer配置的ESS緊急煞車警示系統,在此時則會開啟閃爍燈號提醒後方車輛注意。

關卡3.髮夾入彎區

這個關卡要讓學員體驗從3號彎到8號彎的攻略方式,由於賽道上擺放不少錐筒提示,幫助大家掌握外-內-外的行車路線與煞車點、入彎點等,因此對於大部分初次接觸大鵬灣賽道的學原來說也並不困難。較值得注意的是7號彎,面對這種髮夾彎除了在入彎前需確實減速之外,最佳Apex點也並非彎心正中頂點,而需採Late Apex的方式過彎,讓車頭提早對正出彎點爭取加速時間。

關卡4.S彎動力區


S彎動力區包含10號彎到14號彎,這個區段融合了中高速與S型彎道,可說是大鵬灣賽道最有趣且困難的區段,同樣地,在錐筒的幫助下,學員找出正確的煞車點與入彎點並不困難,但能否流暢地通過每個彎道,則考驗了學員是否能順暢地控制方向盤、油門、煞車,以及出入彎車速的掌握。

全賽道綜合操控

對於一般人而言,能上賽道全力奔馳當然是相當過癮的一件事,因此教練團在經過各個關卡的教學後,也安排由教練駕車帶載著學員們於全賽道奔馳的難得體驗。


中場休息時間,Pit區外的停車場也舉辦了繞錐趣味競賽開放到場車主報名參加,優勝者除了可獲得豐盛的禮品,前10名成績的車主還可得到乘坐增岡浩駕車Taxi Lap體驗的機會。

教練Show Time!





學員體驗過刺激的全賽道綜合操控後,接著便輪到增岡浩與小出一登聯手演出,兩人分別駕著Grand Lancer上演360度甩尾掉頭與高速行進鐘擺等特技動作。


活動尾聲,就是大家最期待的Taxi Lap時間,由增岡浩、小出一登與教練團駕車載著學員於賽道全力奔馳,讓大家可近距離體驗專業教練的駕駛技巧。我們乘坐到小出一登所駕駛的車輛,別看他一副娃娃臉,一上賽道可是相當凶悍,而為了營造效果,遇上彎道皆是以高速衝入,刻意讓車尾甩出再反打方向盤加速出彎的方式駕駛,並與另一輛增岡浩駕駛的Grand Lancer上演一場緊張刺激的高速追逐戰;言談間他也表示,Grand Lancer的車身動態很好掌握,因此在車身打滑時也讓人能夠從容修正,這是他認為最好玩之處。


邀請到兩屆巴黎.達卡拉力冠軍車手來台可不容易,因此中華汽車也特別在活動最後安排了增岡浩與小出一登的媒體聯訪。會談中,媒體提問的重點不意外地依舊擺在Grand Lancer的產品面上,當增岡浩被問及新一代車型的表現時,他認為Grand Lancer的懸吊調校較前代車型更為舒適,加上搭配的CVT變速箱,都讓一般人更容易駕駛,並為日常使用帶來更高的實用性與舒適性。小出一登也補充到,雖然在一般道路上不會像今天這樣激烈操駕,但實際於賽道操駕過後,他認為Grand Lancer的底盤調校相當出色,不管是循跡性或穩定性都有高水準演出。

收穫滿滿的一天




一整天精彩的活動,在頒發增岡浩親筆簽名的結業證明書後劃下句點;不僅車主,我們也覺得很開心,因為看到國產車廠開始舉辦這樣的駕訓活動,這是相當值得鼓勵的一件事;包下賽道好幾天、幾十台車支援、還找來傳奇車手當教練,這可是相當大手筆的花費!雖然這次活動仍算初階的基本駕駛訓練,但對於一般車主而言,能在賽道這樣安全的環境,放膽駕馭體驗車輛性能的機會可是相當難得,一天活動下來,得到的啟發與收穫很可能更勝過自己在山道苦練多時。或許你會說:「我又不開快、更不會去賽車,參加這種活動幹什麼」?但此類基礎駕訓課程的主要目的可不是教你如何開得更快,最大重點其實是讓你體驗平常在一般道路上很難體驗到的狀況。舉例來說,有幾個人曾有駕車高速過彎到四輪滑移的地步?或真正地在道路上全力煞車讓ABS作動並閃避障礙物的體驗?但當你在賽道上經過幾次這樣的練習後,下次在馬路上遇到緊急突發狀況便知道該如何應對,對於行車安全當然也有幫助!別再閉門造車、也別再當鍵盤車手,日後若有類似的駕訓活動,趕快報名上場試試身手吧!

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