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安全升級、更為面面俱到 Kia Carens汽油旗艦七人座版試駕

person icon 艾薩克 2017-07-26

轎式MPV車型的優勢,在於維持與一般房車接近的車體大小,卻擁有出色靈活度的空間運用,部分車型更加入了5+2座椅配置,臨時有載人需求時就能凸顯便利性。以往我們最為熟悉的轎式MPV就是廣為計程車愛用的Toyota Wish,停產之後接著推出的Sienta,也展現了空間運用的極致,另一部提供消費者選擇的國產轎式MPV,便是本回試駕的主角Kia Carens。2014年引進國內販售之後,今年六月正式推出了小改款版本,雖然整體外型未有大幅度的變動,但針對國內消費者愈來愈重視的車輛安全表現,因此總代理將六具安全氣囊列為小改款車型的標準配備,並同步小幅調降車價(柴油旗艦型除外),動力系統仍採用2.0升汽油與1.7升柴油兩種選擇。接著就來看看本車的實際試駕表現吧!

Kia Carens車型編成與主要安全配備


汽油科技版柴油科技版汽油旗艦版柴油旗艦版汽油旗艦版七座柴油旗艦版七座
售價79.9萬元87.9萬元88.9萬元97.9萬元99.9萬元108.9萬元
主要安全配備ABS、BAS、ESC、VSM、TPMS、HAC、ISO-FIX、六顆氣囊、後方雷達同汽油科技版再加:BSD、RCTA、EPB同汽油旗艦版,再加前方雷達同汽油旗艦版同柴油旗艦版


小改款車型的外貌沒有很明顯的變化,主要集中於車頭樣式,像是水箱罩面積加大,鍍鉻邊框將範圍擴及頭燈內緣,而原本微幅上揚的前保桿氣壩,則改為梯形樣式,霧燈與霧燈框的造型也進行修改,其他變動處則集中在配備的調整。


車頂架為全車系標準配備,而旗艦級以上車型再加入全景天窗的配置。


車側盲點偵測系統列為旗艦級以上車型的標準配備,駕駛人可透過後視鏡片上的警告燈號判斷車側視覺盲點內是否有來車;此外,RCTA後方交通警示系統同樣是旗艦級以上車型的標配,若倒車時後方橫向道路出現車輛,系統也會進行警示。


車內採用上米色、下黑色處理,加上前擋玻璃的面積不小以及全景天窗的配置,坐在車內並不會有壓迫感;另外能看到車內飾板採用類碳纖維材質設計,不過近看的話塑膠感就有些明顯。

而在Carens推出小改款車型之後,如今全車系一律採用六顆安全氣囊的配置,包括ESC動態穩定系統、VSM車身穩定管理系統、HAC上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統與定速+限速系統等都是全車系標準配備;此外,本次試駕的旗艦七人座版本還將傳統式手煞車改為EPB電子手煞車(旗艦五座版亦同),也較小改款前車型增加了BSD盲點偵測與RCTA後方交通警示系統,可說是目前國產轎式MPV級距中主被動安全配備最齊全的車款。


方向盤後方靠近車門邊的位置,可以看到部分功能鍵設置於此,包括頭燈角度調整、儀錶板亮度、車側盲點偵測開關、車身穩定系統開關與節能駕駛模式開關。


全景天窗開啟後的面積不小,對於增加車內的明亮感受有不小的幫助,但如果怕熱的話還是可以把遮陽簾關起來,實際使用後其實隔熱效果還不錯。


Carens方向盤上的控制鍵可用琳瑯滿目來形容,九點鐘方向主要是音響控制與調整音量大小、左下方是電話接聽與掛斷、三點鐘方向是定速系統控制、右下方則是儀錶板選單以及方向盤轉向力道調整功能,不過小改款Carens已捨去換檔撥片功能,是比較可惜的地方。


切換方向盤轉向力道功能時,具有舒適、一般與運動三種模式,能依照駕駛人習慣進行調整,前方儀錶也會顯示所對應的模式狀態,而在一般市區行駛狀態下,我切換至Sport模式就能感覺到方向盤變得較重手,但由於我個人習慣偏重的設定,反而會覺得舒適模式的轉向力道過輕,但這也沒有所謂的好壞,主要就是看個人習慣而定。


切換方向盤轉向力道模式時,可看到儀錶板也會顯示對應的狀態。


雙區恆溫空調為Carens全車系的標準配備,並附Clean Air空氣清淨功能,後座也設有出風口。


Carens汽油版搭載六速手自排變速箱,柴油版則是雙離合器七速自手排,兩者皆具備手動換檔模式,但並未搭載方向盤換檔撥片。


排檔座前方設置了一個小置物空間,打開外蓋後可看到裡頭還有兩組12V電源插座與USB、Aux-In插孔各一組。


高反差式的儀錶板辨識度良好,中央的4.2吋液晶顯示幕為旗艦版以上車型的標配,提供齊全的車輛資訊,另外就是油錶與水溫錶都是採用數位顯示方式。


8吋觸控螢幕主機為全車系標配,內建藍牙無線連結,並整合了多媒體、導航、通訊等功能,而這套系統其實與小改款前版本相同,但並未提供倒車影像功能,需要的車主可能就得日後自行升級。


雙前座皆為手動式調整,調整好坐姿後,駕駛介面頗為輕鬆、自然,椅背與椅面的側邊包覆性尚可,而座椅皮革用料也符合本級距車款的水準,整體而言乘坐舒適度還不錯。


雖然小改款Carens並未針對車室空間與座椅造型進行調整,所以乘坐空間表現理論上會與改款前相同,但距離上次試駕Carens也有一段時間,所以還是趁著這次機會再複習一次Carens的實際乘坐表現。我們這次請身高170公分的同事坐在第二排,在標準坐姿下(前座已調整至他的習慣坐姿,膝部空間約留兩個拳頭),膝部空間與頭部空間不俗。


第二排座椅還具有傾斜角度調整功能,照片中為最傾斜的角度示範。


後座設有空調出風口,下方還有一組12V電源插座,平坦的底板設計也有助於增加第二排乘客的腳部伸展空間。


第二排座椅除了可4:2:4分離之外,同時具有前後滑移功能,對於第三排乘客進出的便利度,或是二、三排乘客的空間彈性變化,皆有實質上的幫助。


兩張前座的椅背後方設有可收納式桌板,能放置飲料杯或是小朋友坐車時的玩具,也屬於實用的功能之一。


再請同事坐在第三排示範空間表現,照片中為第二排座椅調整至最前方的位置,雖然如此一來可以看到腿部空間大幅增加,但可以注意椅面的面積其實不大,腿部支撐性有限也會影響長途乘坐的舒適度。


接著是第二排座椅調整至最後方的位置,就可以看到坐在第三排的同事膝蓋已經頂到前方椅背,由於腿部向上彎曲,所以也會影響乘客上半身的乘坐姿勢。總言之,一般5+2人座轎式MPV的第三排座椅大多設定為應急使用,適合短途的載運需求,如果時常滿載七人出門遊玩,轎式MPV的空間表現較不能符合這樣的用途需求。


第二排座椅中央椅背向下傾倒後,也能充當扶手與置杯架的用途。


在七座狀態下,行李廂空間並不大,像是照片中放入一個大型相機包的厚度就已經差不多。


當第三排座椅收入底板之後,行李廂容積為536公升,符合一般使用上的需求。


行李廂旁還設有置物空間,對於第三排坐人時能充當杯架或放置隨身物品。


行李廂隔板平時可收納在底版下方,包括三角警告標誌、千斤頂等也放置於此。


若將二、三排座椅全數傾倒,可以看到行李廂的平整度相當出色,也符合轎式MPV的休旅機能用途。


此回推出的小改款Carens,動力系統仍維持相同的2.0升汽油引擎與1.7升柴油引擎配置,性能輸出數據也相同,而本次試駕的汽油旗艦七人座車型便是採用2.0升自然進氣引擎,最大動力輸出為150hp、19.8kgm,雖然在目前國產車型中,自然進氣引擎仍是大宗,但目前小排氣量渦輪引擎的趨勢已受到愈來愈多的消費者青睞,雖然在一般觀念下,認為自然進氣引擎夠成熟且穩定度佳,但其實如果體驗過新世代渦輪增壓引擎的妙用之處,難免會有種「回不去」的感覺。

但既然原廠的配置如此,我們還是趁著這次機會再體驗一次Carens 2.0的性能表現,150hp、19.8kgm的帳面動力數據看起來符合水準,但實際的加速表現屬於溫和平順,低速起步並未有明顯的衝勁,如果與同樣是轎式MPV的Toyota Sienta 1.8相比,反而會覺得Sienta的加速步調比較輕快。


而這具引擎還是有些吸引人的地方,例如運轉時的抖動抑制和車體隔音還不錯,所以在市區緩速行駛時也不會感覺到明顯的引擎運轉噪音,若你平時開車習慣較溫和,其實Carens 2.0的動力表現已能符合需求。但如果你喜歡衝勁較明顯的輸出力道,建議還是選擇柴油版本,至少低速與起步狀態下的力道有感許多,亦適合常載人或載物的用途。


原廠配胎為飛達FD2,尺寸為205/55R16,抓地力表現尚可,而對於處理路面震動的回饋表現不賴,帶來良好的乘坐舒適度。


與性能表現相比,Carens的操控與行路表現反而讓人更有印象,即使轎式MPV是以乘坐舒適度為訴求,但Carens的懸吊支撐力出色,過彎時不容易產生所謂的「軟腳」情形,通過不平路面或坑洞時,底盤給人紮實的感受,對於側傾的抑制同樣有良好表現,只不過坐在二、三排的乘客會覺得懸吊稍硬,但整體而言仍保有一定水準的舒適度與行路表現。


透過本回的小改款,Kia Carens針對主被動安全配備進行強化,符合當今消費者對於車輛安全的重視度,雖然動力系統未有革新進化,不過實用且富變化性的空間機能,加上全車系標配六氣囊、車身穩定系統,以及齊全到位的配備水準,面面俱到是我對於Carens直接聯想到的形容詞。

Kia Carens汽油旗艦七人座版規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1999c.c.
最大馬力:150hp/6500rpm
最大扭力:19.8kgm/4800rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:205/55R16
車身尺寸:4525mm x 1805mm x 1610mm
軸距:2750mm
車重:1565kg
平均油耗:12.6km/L
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