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質感全面進化,品牌SUV主將報到! Audi Q5 45 TFSI quattro Sport

person icon 瓊斯 2017-07-19
 
車壇是個競爭激烈的戰場,大部分車款推出兩年左右便會進行小改款,四到五年左右便輪到大改款新車上陣。但也有不少例外,Audi Q7便是一例,前代車型早於2005年便已經誕生,直到2015年底第二代車款才姍姍來遲。還好,Audi證明了他們在這些年並沒有虛度光陰,這款「十年磨一劍」而生的產品確實令人驚艷,我們對它的表現讚譽有加,它當然也在市場上獲得了相當熱烈的迴響。

除了Q7之外,今日的主角Q5也是一例,雖為旗下SUV車型的主力戰將,但2008年即已誕生的它,僅在2012年歷經一次小改款,為其修飾內外裝扮並更新動力編成繼續再戰,這麼一戰又戰了五年,面對新世代對手不斷補充新血並換裝新武器上陣,至今來看始終沿用舊世代架構的Q5不免顯得有些老態。還好,忙完了Q7之後,Q5這把劍也磨得差不多了,初代Q5在全球寫下累積銷售超過160萬輛成績功成身退後,全新第二代車型,終於在去年十月的巴黎車展正式登場。


很快地,Q5這把眾所矚目的嶄新利刃,終於要在7月20日正式登陸國內與其它豪華Compact SUV來場正面對決,Audi Taiwan早在六月初即展開預售活動,初期提供35TDI quattro與45 TFSI quattro兩種動力選擇,各劃分標準與Sport兩種配備等級,並開出235~274萬元的預售價格。此外,性能迷關注的SQ5也在引進清單之列,其3.0升V6渦輪引擎具備354hp/50.9kgm的強悍輸出,預售價格則為363萬元。


身為RS Q5亮相之前最強的性能旗艦,SQ5擁有專屬的空力套件、鋁合金塗裝後視鏡、20吋鋁圈與主動式減震系統,更首度標配「公路行車輔助套件」與「都會行車輔助套件」,前者包含ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車偏離警示系統、都會預警式安全防護系統;後者則有車道變換輔助系統與後方預警式安全防護系統。

車型預售價格(萬元)
35 TDI quattro235
45 TFSI quattro 242
35 TDI quattro Sport267
45 TFSI quattro Sport274
SQ5363

內外新世代設計上身



有了Q7的成功經驗後,Audi也同樣讓Q5擺脫了些以往的臃腫,換上更精悍的車身線條,並設計出大家已相當熟悉的新世代俐落面孔;那內藏極線LED識別燈的LED頭燈組、大面積的六角型鍍鉻水箱護罩,讓Q5由車頭看去就像是輛尺碼較小的Q7。與標準版車型相較,Sport版本於外觀增加了包含前後保桿、水箱護罩、尾翼等在內的S line外觀套件與19吋鋁圈;車艙內則多了附四向腰靠調整機能的跑車前座椅、電動全景天窗,以及360度全景顯影、自動停車輔助等系統,看起來很吸引人吧?不過兩者的價差卻高達32萬元!


相較於大幅整型的車頭,New Q5的車尾輪廓則無太大變化,除了略微修飾尾廂門與後保桿線條外,最顯著的差異在於原本採用含環狀LED導光條的尾燈組,現在換成了含動態指示方向燈的LED尾燈。


標準版車型採用235/60R18規格配胎,Sport版本升級至235/55R19,至於本次試駕車則選配了20吋胎圈組,替外觀提升不少氣勢。



新一代Q5的車身尺碼為4663 x 1893 x 1659mm,相較前代車型僅有些微放大,軸距則由2807mm增至2819mm,但藉由鋁合金材質的大量運用,反倒使車重減輕了90kg。


Q5的外觀設計除了維持家族特徵外也將空氣力學納入考量,並加入了平整化底盤配置,原廠說明四缸車型的風阻係數僅有0.3Cd,對於高車身大肚量的SUV而言可不簡單。


車艙當然跟上其他車型的腳步換上嶄新面貌,並運用大量真皮與鋁合金飾板點綴;畢竟我們已經在Q7、A4等車款上多次體驗Audi新世代內裝的樣貌,New Q5雖沒有給人太過驚艷的感覺,不過倒是將Audi向來擅長營造的科技感展露無疑,相較前代車型質感也大幅精進。


Q5全車系搭載附8.3吋螢幕的MMI navigation plus多媒體系統,可讀取DVD/MP3WMA/AAC等格式資料,藍牙、音樂傳輸機能當然也一應俱全,還具備原廠中文衛星導航並支援中文聲控/輸入功能。


Audi drive select可程式車身動態系統包含節能、舒適、自動、動力、個人化等多種模式,Q5身為SUV,還較一般車型多了越野模式。


Sport車型較一般車型多配備360度全視角顯影與自動停車輔助系統,對於車身尺碼較大的SUV而言皆是相當實用的配備;360度全視角顯影系統另有車身前後、側面、全車俯視等五種顯示模式。



Q5全車系標配12.3吋Audi全數位虛擬座艙,除了視覺效果十足外,最大重點便是可讓車主依照不同行車狀況與需求,彈性地配置行車資訊的顯示項目與大小。


Q5配置Audi高階車型所使用的5.1吋MMI觸控手寫板,除了能以多點觸控方式操作導航介面,並具備9個自定義功能的快捷鍵,操作便利功能強大。


Sport車型雖然配備的是跑車前座椅,但其實仍有相當不錯的乘坐舒適度,腰部、腿部的支撐性也屬優異。


後座腿部與頭部空間皆十分充裕,後座空調出風口當然也不會缺席,不過椅背略嫌直挺、底板中央地板隆起過高等前代就有的小問題則並未改善。



依照後座椅背4/2/4分離傾倒的狀況,可讓行李廂空間於550~1550公升之間變化,容積表現出色,後廂兩側也具有椅背傾倒拉柄;至於電動尾廂門當然是標配,除了可利用車內按鍵、車鑰匙開啟,還具備腳踢式感應開啟機能,並可依照使用者的習慣或身高調整開啟高度。


大面積的中央扶手開口讓車主能將較大型的物品放置其中,只是深度普通;後方則配置了雙USB與AUX-IN插孔。


面積涵蓋前後座的大面積全景式電動玻璃天窗為Sport車型的標配項目。


New Q5全車系標配六氣囊、ESC行車穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、hold assist主動駐車輔助與斜坡起步輔助等安全配備,豪華SUV該有的安全配備一樣不少,但有一點必須注意的是,除了前文提及的SQ5標配備公路行車輔助與都會行車輔助等套件外,其餘車型仍未將各項ADAS先進駕駛輔助系統列為標配。其實Audi不是沒有這些科技,包括ACC主動巡航控制系統、Traffic Jam Assistant塞車輔助系統、Audi active lane assist主動式車道偏離警示、後方橫向車流輔助、pre sense basic預警式安全防護、side assist車道變換輔助等系統,在國外其實都早已廣泛運用於旗下車款,只是國內導入車型以往皆列為選用配備,Q5也是如此,一輛兩百多萬元的豪華SUV少了這些配備還是會讓人覺得有些可惜。而相較於不少車廠在這些科技上的大肆宣傳並逐漸讓其成為標配,許多人甚至不知道Audi其實也擁有十分完整的先進駕駛輔助系統。

可順暢可猛烈的渦輪動力



自從車壇吹起動力系統Downsizing並渦輪化的潮流後,以往SUV搭載大排氣量引擎的定律在今天早已被徹底打破,看看國內引進的汽、柴油兩種動力,雖然皆為2.0升四缸引擎,但蘊藏的深厚動力卻一點也不可小覷;35 TDI可擁有190hp最大馬力,最大扭力則為40.7kgm/1750~3000rpm;至於我們今日試駕的45 TFSI,則具備252hp最大馬力,1600~4500rpm還能維持37.7kgm的最大扭力高原,兩者聽來都不是好惹的角色吧?

不過老實說,在今天這個渦輪世代,創造狂妄的動力輸出一點也不難,難的是如何讓動力聽話且平順地釋放。關於這點,Q5 45 TFSI的表現令人滿意,只要輕踩油門,引擎與S-tronic七速手自排變速箱便能合力給予你適當輸出,這股動力不多不少,足以讓你感覺輕快,卻也不會讓車上其他乘員搖頭晃腦;即使一路維持在2000rpm以下的低轉速,一旦你以右腳下達全力衝刺的指令,它更不會有任何猶豫,迅速拉高轉速釋放扭力說衝就衝!雖然Q5給了車主Audi drive select可程式車身動態系統,但我們認為有了渾身力道後,用到DYNAMIC模式的機會還真不多,COMFORT模式對應大部分路況便綽綽有餘,想要爬陡坡、超慢車,只需要連續撥動換檔撥片退檔,引擎便能瞬間拉高轉速提供充沛動力供你任意驅策,轉速越過4000rpm以上,還會有令人興奮的飽滿聲浪由車頭傳至耳際,好不痛快!


實際進行加速測試,仗著quattro系統幫助,車身由靜止衝出瞬間的強大扭力並未讓輪胎打滑,所有力量充分傳達至地面,讓沈重車身以超過0.5G的加速力道向前衝出,最後僅花費6.45秒便讓車速破百,對照原廠公布的6.3秒相當接近。


除了SQ5外,引進國內的汽、柴油車型全數搭載2.0升四缸心臟,今日試駕的Q5 45 TFSI擁有252hp/37.7kgm充沛動力,反應迅速且輸出平順。

舒適穩健動態表現



New Q5在底盤部分的最大進化重點,便是採用集團內專為縱置引擎設計的MLB Evo模組化體盤平台所打造,其全新設計的五連桿懸吊系統則運用大量鋁合金結構打造;Audi自傲的quattro系統當然也不會缺席,而且還是最新的Audi quattro ultra智慧型四輪驅動系統,可不斷透過油門、方向盤舵角、扭力輸出、車輪抓地力等資訊,於0.2秒之內迅速調整驅動力分配比例;一般狀態下採用40%:60%的前後驅動比例分配,若偵測到輪胎發生打滑時,則可在70%:30%到15%:85%之間改變驅動比例。

實際上路後,你便能發現它的乘坐感也和Q7雷同,就像舉止沈穩的熟男,面對任何路況都展現一派沈穩舒適;加上平順動力輸出、優異車室隔音,讓車上的所有乘員皆能感受到出色行車質感。當然,舒適取向的懸吊調校讓Q5在面對急彎時免不了有較明顯的荷重移轉與側傾,但它的轉向反應、操控特性以SUV而言皆屬出色,並沒有太多可挑剔之處。


試車回程途中,我們深思新一代Q5的最大優點倒底是什麼。充沛動力?科技化內裝?舒適乘坐感?穩健動態?隔音優異的車室?都是!但最令人印象深刻的,則還是這一切搭配起來所呈現的「質感」。駕著Q5,讓人感覺彷彿置身在一輛旗艦豪華房車中,使開車兜風成為愜意而愉快的事,你不會想大力踩下油門煞車或急轉方向盤去破壞這份和諧,平心而論它就是一輛小Q7! 

Audi Q5 4 TFSI quattro Sport規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1984c.c.
引擎最大馬力:252hp/5000~6000rpm
引擎最大扭力:37.7kgm/1600~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:五連桿
後懸吊結構:五連桿
輪胎規格:235/55R19
車身尺寸:4663mm x 1893mm x 1659mm
軸距:2819mm
車重:1720kg
國內預售價:274萬元



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