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[採訪]經典搭上科技回歸 Vespa LX125 i-get 引擎版正式登台

person icon RICK 2017-06-27

Vespa 偉士牌機車在台灣由太古運通代理之下,今年的第一場發表會即是以最熱門的暢銷的 LX125 全新改款 i-get 引擎版本登場,LX125 i-get 引擎版本符合國外歐盟四期環保法規,當然也能面對台灣的六期法規要求,全新引擎搭載之後,車輛外觀幾乎無變動,維持 LX 車款之精神,同時台灣總代理太古運通也宣布車輛的限時特價為 NT$ 89,900 元起;新車登場也帶來全新的 Vespa 台灣標語『Not For Everyone,不漂亮毋寧死』。

Alvan Huang

Mr.Pierre

主持人

Vespa LX125 i-get 台灣發表會舉辦在台北的學學文創園區,這次特別請到台灣太古運通的 Alvan Huang 總經理前來,以及義大利 Piaggio 集團亞太區執行長 Mr.Pierre 到場致詞,對於全新 Not For Everyone 的概念,主要就是以全新的概念,Vespa 都是更注重車輛外觀、車輛設計與獨領風騷,走在設計尖端的人員喜愛,也因此與大部分的速可達購買族群都不太相同。

價格公開

大合照

接著由台灣太古運通的總經理揭露 Vespa LX125 的台灣建議售價為 NT$ 95,000 元,不過目前上市的限時限量售價為 NT$ 89,900 元起,與國產的機車價格差距非常接近,想必在接下來的暑期新車購車潮中會走出獨特的一片天下。


Vespa LX125 i-get 版本的外觀基本上與之前的車款差異並不大,一樣有著特色的 V 型飾蓋,具有特別設計感的輪圈造型,以及宛如飛機起落架般的前輪懸吊設計,鋼製車身經典不滅,再加上圓形大燈組,經典始終如一,也是 Vespa 車友會喜愛 Vespa 的原因,永遠不遜色不過時。


現場展出的其中一款 LX125 i-get 是精裝特飾板,所以車頭已經安裝了選配的風鏡,看起來更有特色。


車身與後端都有新的鍍鉻保險桿,可以保護美美的鋼製烤漆車身不會被台灣擁擠的停車環境給刮傷。


保險桿從前端延伸至後端,幾乎車輛會碰撞到的地方都有保護,端看消費者需求決定是否要加裝。


選配的原廠後車箱組,也可以放入一頂 3/4 復古式安全帽,停車時加上車箱原有的空間即可放入兩頂安全帽。


回歸來看細部,新的 LX125 造型依舊古典,車頭使用圓燈組,加上兩端優雅的握把造型,風格依然不變。


車頭領帶般的 V 型飾板依然還在,兩端的燈具設計維持傳統燈泡,並未採用 LED 方向燈,Vespa 字樣也許過了二十三十年,還是個永垂不朽的標誌。


前輪輪框使用 11 吋輪胎組,搭配新的前輪輪框造型,並且配上類似飛機懸吊系統的前輪懸吊,年輕感十足。


儀錶板配置維持大面積好判讀的扇形儀錶板,主要資訊維持全指針設計,加上底端的數字時鐘顯示,宛如回到十年前的概念。


因應台灣的法規要求,LX125 i-get 車頭右側的大燈開關組已經取消,改為全時點燈系統。


前方置物空間依然分為左右兩區域,方便擦車布或者手機等物品放入,深度非常足夠。


前方踏板部分維持金屬踏板設計,金屬踏板還保有特殊的設計,騎士可以雙腳平踏或者些微的斜踏。


車身造型有著早期的車款外型設計,一樣外凸左側,但是裏頭已經不再是備胎或者偏置的引擎。


前後坐墊維持全皮質設計,不過也沒有像衝刺或者春天有內建隱藏式保護套,所以想要愛惜坐墊的話,可得要費盡心思了呢!


車箱空間目前是可以放入一頂 3/4 安全帽,後端則有電瓶室與油箱蓋,有趣的地方在於油箱蓋旁的標示,Vespa 台灣太古建議使用 95 或者 98 無鉛汽油,在小型速可達中原廠使用 98 無鉛汽油真的比較少見。


全新 i-get 引擎 125 級距,透過引擎內的多樣改變,包含傳動系統、進排氣系統等,都讓引擎的磨耗降低並提升動力,至於動力提升範圍還有待未來官方提供更完整的規格表,屆時我們也會帶來試駕報導,請大家不要錯過囉。


後輪則是 10 吋輪胎配置,右側的排氣管厚度有稍稍改變位置,車寬也會稍微減小一些。


後尾燈組則是傳統鹵素燈泡,方向燈也是如此設計,不過車尾的設計就如同近期的 LX125,所以其實也就是那經典的外型,愛好者想必也都會喜歡這種車尾設計。


新的 Vespa LX125 i-get 回歸,代表 Vespa 目前 125/150 級距車款選擇更多樣化,如果想要更高的配置,Vespa Primavera / Sprint 配有 ABS 更安全,而針對入門族群登場的 LX 車系,接下來七月份的暑假購車潮,想必能擄獲不少不愛大眾車款,喜愛與眾不同,想要成為獨一無二且不想成為一般人的消費者選擇。
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