汽車 comment

AMG神主牌加持 Mercedes-AMG GLE 43 4Matic Coupe 搶攻LSUV豪華性能休旅市場

person icon iF 2017-06-16

在2015年紐約車展之後,原先M.Benz M-Class隨著第三代小改款的現身,正式改名為GLE,將產品推升到另一個世代。雖然是延續既有三代架構而來,GLE不論外型和內在都進行一定程度的改變,同時也因循AMG家族的「43 AMG」編成,推出性能洋溢的GLE 43 4Matic Coupe車型,補足原先63 AMG之下空缺的產品分層,也吸引不少除了擁有休旅空間之餘,亦可享有性能動力的熱血買家需求。


基於延續M-Class而來的基礎架構,全新GLE本就有著更為動感的身軀及外貌,至於身為「AMG」家族成員的GLE 43 4Matic Coupe,外觀部分則是擁有更性能的扮相配置,像是造型厚實的空力套件,LED智慧型頭燈、大型廠徽的單柵水箱罩、21吋「前後配」的大尺碼圈胎等的專屬配置,都是GLE 43 4Matic Coupe不容錯認的招牌特色。

☆專屬動感外觀

 

智慧型LED頭燈(LED晝行燈+頭燈)

大型廠徽的單柵網格水箱罩

小型鴨尾+橫式LED尾燈

左右四出排氣尾管+霧銀下擾流

21吋多輻式鋁圈

Pirelli P Zero 275/45R21、315/40R21前後配輪胎

☆質感座艙、配備齊全 

基於一般GLE而來的車艙內在,GLE 43 4Matic Coupe利用大面積的霧銀飾板、遍布車艙各處的真皮材質,以及作工細緻的縫線處理,搭配造型運動化的跑車化座椅,給予有別於一般車型較為強烈的動感扮相。


平把式的三幅方向盤,握柄處施以霧銀飾板處理,在較常觸手所及的地方則以打孔透氣皮質包覆,二側也附有指扣的設計,以增加握感及操作時更為就手的感覺。


儀錶介面為左右指針、中央液晶螢幕的顯示設計,為了給予動感的視覺效果,外框除了採用鍍鉻飾環點綴,錶底則具有方格旗的紋路處理。


位於中央的液晶顯示介面,除了提供檔位、駕駛模式顯示之外,亦提供駕駛輔助、車輛功能設定等的功能。


排檔頭維持方向機柱式的設計,且為了給予駕駛更直覺的駕駛感受,在方向盤後方也設有換檔撥片的功能。


油門和煞車的腳踏板改為金屬材質取代,並具有圓型防滑塊的貼心設計。


位於中控台的大型螢幕,具有多項的車輛顯示功能,可以迅速改變車輛狀態的駕駛模式,也可另行針對動力、避震器軟硬、方向盤手感等項目單一進行調整。


現階段仍是維持既有的座艙架構,所以像是影音、撥號及車輛循跡、警示切換,以及冷氣空調等的功能也延續一貫的設計。


中船前端設有小型收納空間,以及二個置杯架的設計。


GLE 43 4Matic Coupe不僅強調On Road的操駕,對於Off Road也不至於難倒他,車輛即配置可以調整車身高低的氣壓避震器,以及有助於行駛在陡峭下坡的陡坡緩降功能。

升高

下降

陡坡緩降


中央扶手內部的置物空間也算夠用,並設有二個USB插槽可供車上乘客使用。


跑車化造型的座椅,造型剪裁其實仍偏一般,包覆性也有進步空間,不過頗優的支撐性及多段電動可調的設計,已足夠因應長時間的行駛乘坐。


後方座椅偏向於獨立二座的設計,乘坐二名成人並不成問題,中央位置則因椅背造型較為外凸且腳踏位置稍高,比較不利於中央乘客久坐。


在後座椅未傾倒的狀態,行李箱容積已有650公升的水準,二側也設有小型置物空間可供使用。


若將後座已完全傾倒,承載容積則可拓展到1720公升的水準,此外後座椅墊也可獨立向前收攏,相當適合來承載腳踏車等較高的物品。

☆帶勁實測5.8秒破百的動力

以性能地位來區分,GLE 43 4Matic Coupe僅次於老大哥63 AMG,在動力性能的表現自然不差,GLE 43 4Matic Coupe的出力架構援引自家現行一線級的動力配置,像是3.0升V6雙渦輪引擎、九速手自排變速箱等的這些配備,即便高頭大馬且車重不輕,0~100km加速仍有5.7秒的表現,極速則因限速而止步於250km/h。


這具廣泛採用在「43AMG」陣線的出力心臟,以3.0升的排氣量水準,搭配缸內直噴供油、雙渦輪增壓之外,降低進氣溫度的中央冷卻器也採用新世代的水冷系統,降溫效率和減少出力遲滯都有明顯的幫助,在GLE43 AMG上即可發揮367hp/53kgm最大動力,而1800rpm起始的渦輪扭力,以及5500~6000rpm馬力峰值,鼓催起來算是相當有感。


既然身為AMG性能車型成員,GLE 43 4Matic Coupe動力表現自然有一定水準,由於輸出動力的峰值相當早,即便車重達到2220kg且足蹬21吋大尺碼圈胎,在低速狀態衝刺起跑的時候,動力表現依舊虎虎生風,四輪傳動和九速自排變速箱的搭配,可以將367hp動力完整且穩定的釋放,加上位居車尾的四出排氣管,伴隨著油門大開而來的爆燃聲響,聽覺感受相當刺激有感。

不過高達2.2公噸的重量多少仍為GLE 43 4Matic Coupe帶來一些影響,當時速較高的狀態,若需要再加速衝刺的時候,動力輸出的表現就沒有低中速來的有感,原本飽滿又貼背的渦輪扭力,受到車重的影響,以及後段設定較趨超比的九速自排,轉趨於自然進氣引擎那種的線性柔暢,與原本衝勁十足的低中速表現有些落差。

0-100km 5.83秒@99.01m

即便沒有配置彈射起跑的功能,但在把駕駛模式切入Sport+且解除循跡系統箝制,大腳油門起跑的衝刺感受相當有感,53kgm豐厚的扭力在四輪傳動的分配下,將車身穩定且妥當的往前推送,僅2.18秒就已完成0~50km/h加速,而在33度算是偏高的測試環境,跑出0~100km/h 5.83秒與原廠5.7秒差距不多的成績,也顯現出GLE 43 4Matic Coupe相當穩定且「趟趟都很快」的加速性能。

☆操控穩定、過彎慣性稍高

和其他GLE車型相較,GLE 43 4Matic Coupe不僅擁有出力亮眼的動力心臟,因應提升到367hp的動力輸出,原廠為其配置了Airmatic氣壓懸吊系統,除了能夠因應不同的行車環境,調整車身高度之外,避震器的阻尼係數也可隨著操控動態調整,加上升級到21吋的大尺碼胎圈規格,為了就是對應強化動力帶來更強烈的加速,以及穩定更直接有感的車身動態,針對底盤系統的強化改變。


雖然動力性能強悍刺激,但可能車重負擔較大的關係,GLE 43 4Matic Coupe的操駕表現就沒有那麼突出有感,即便將車身動態模式切入Sport+,這時車身高度下降(比Comfort低25mm)、避震器阻尼變硬、方向盤回饋強化,有利於減少過彎側傾及轉向俐落度,但只要車速加快,過彎帶來的左右變換的慣性依舊鮮明,難免造成些許心裡負擔,雖然其配置的前275、後315mm的21吋輪胎,為其增加不少操控時的穩定度,電子氣壓懸吊也給予紮實的車體支撐,以及將側傾抑制的頗為輕微,但明顯的過彎慣性,如果是初次駕駛、還未「摸熟」其操控調性的車主,很容易令人因此放開打算用力出彎的油門開度。

此外也因為前輪配置了寬達275mm的21吋大腳,在攻略一些路幅稍窄的彎道,反而削弱了轉向時的精準度,加上高頭大馬的車身尺碼,車身動態很容易因此顯得窒礙,雖然我嘗試著利用彎中補油、輔以適當轉向舵角的方式,利用車身慣性後移、加快過彎步調,但GLE 43 4Matic Coupe配置的4Motion四輪傳動的輸出比例雖然為前40、後60的設定,但用力操駕起來,過彎動態仍是穩定見長,後面特別加寬的輪胎,也讓車身動態難以出現較為靈活的情形,稍微減低了些操駕樂趣。

AMG神主牌加持、表現全面高質感 


在競爭激烈的LSUV市場中,M.Benz所推出的GLE,面對不斷強化且改朝換代的對手來說,其實已有些勢弱,不過好在全新「43 AMG」陣線鋪陳的關係,基於既有GLE車型而來,表現更全面且豐富的GLE 43 4Matic Coupe,針對外觀、內裝、配備等層面予以強化而有了全新的產品樣貌,的確是LSUV級距中不錯的優質選擇車款,加上「43 AMG」為其配置的動感洋溢的外內配置,也讓想要大型休旅空間、同時也想要擁有過人動力的買家們,有著更為加乘的抵買附加價值。


Mercedes-AMG GLE 43 4Matic Coupe規格表

引擎型式:3.0L  DOHC 24V Twin Turbo 
排氣量:2996c.c.
最大馬力:367hp/5500-6000rpm
最大扭力:53kgm/1800-4000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂+氣壓避震器
後懸吊結構:多連桿+氣壓避震器
輪胎規格:前275/45R21、後315/40R21
車身尺寸:長4891x寬2003x高1719mm
軸距:2915mm
車重:2220kg
建議售價:421萬元
前往