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[採訪]冒險持續 2017 SUZUKI V-Strom 650XT 價格公開

person icon RICK 2017-06-15

台鈴機車 SUZUKI 前一陣子在官方 Facebook 上正式公開 2017 V-Strom 650XT 的引進計畫,今日台鈴機車則正式舉辦媒體發表會,告訴大家關於全新 V-Strom 650XT 的詳細內容,並且最重要的就是建議售價的公開,全新 V-Strom 650XT 除了擁有更帥氣的家族外觀以外,V 型雙缸引擎動力也有提升,並且除了標配 ABS 防鎖死煞車系統,更標配 TC 循跡控制系統,成為 SUZUKI 650 系列車款之中首先擁有循跡系統的車款,多樣化配備選擇以及 XT 標配無內胎鋼絲框,外型、內在全新大改變,喜愛這類車型的車友們別錯過囉!


這次 2017 V-Strom 650XT 的發表會舉辦在桃園水漾石門 Forestaurant Café,在店內已經擺出 V-Strom 650XT 台灣版本的最終樣式,從外型上我們已經可以看到新的 V-Strom 650XT 與 V-Strom 1000 有些相似度存在,文章後段會有簡單介紹,更詳細的試駕報導也會在近期送上。

藤照博總經理

李元鈞副理

林進賢經理

蘇柏宇擔當

發表會首先請到台鈴機車的各級長官向大家說明,包含台鈴機車總經理藤照博先生、資深經理林進賢先生、李元鈞副理,以及最後這位 V-Strom 產品擔當蘇柏宇先生,接下來的投影片都是由產品擔當進行說明。

車輛設定

外觀特色

大燈

尾燈

儀錶板

氣流

風鏡

排氣管

三箱

車充

引擎

循跡

這次 V-Strom 650XT 有許多新的改變,不過本質還是走向多用途、舒適、親切以及實用四大方面,在這些重點之下,新的車頭與車身外型就是最好的家族識別特徵,改為單燈設定且遠燈近燈分離,保有更好的照射角度,尾燈組也升級至 LED 尾燈組,儀錶板則借用 2015 年款的 V-Strom 1000 款式,包含油耗與保有檔位顯示功能,非常實用;車體的散熱系統也重新設計,增加散熱效率,風鏡角度也提高些,降低騎士感受到的風壓問題,同時排氣管的位置也降低,可改變車身重心位置,更容易操控,且因為排氣管的位置改變,安裝側箱也可以降低車身寬度;新的 V-Strom 650XT 還配有 DC+12V 車充埠,方便智慧型裝置充電使用,引擎數據不但通過 EU-4 與台灣六期法規驗證,動力還比上一代提升,而且最重要的是配有 TC 循跡控制系統,騎乘安全性提升更多。

價格

方案

最重要的是價格部分,2017 年式 V-Strom 650XT 建議售價為 NT$ 45.8 萬元,不過在台鈴機車與原廠調整之下,建議售價降為 NT$ 42.8 萬元,並且還有輕鬆購車三好禮方案,零頭款交車、首年購車超低月付的超低利率購車方案,另外不論是現金付清或者分期者,都贈送胎外式 TPMS 胎壓偵測器。


最後在長官們的合照之下,2017 SUZUKI V-Strom 650XT 發表活動暫時告一段落,不過最近幾天大雨不斷,因此接下來的賞車時間照片還請大家見諒。


2017 年款 V-Strom 650XT 在外型上幾乎與 V-Strom 1000XT 沒有明顯差異,有著相同的家族特徵,而台灣引進的 XT 版本原廠即配備包含無內胎鋼絲框款式,這與前一代的 V-Strom 650XT 時相同,不過配胎方面也有調整,車身更多了許多電控系統幫助騎士跨越各種路況。


原本像是另外裝上的小鳥嘴,變成走向更接近早時代達卡拉力賽的 DR-Z 時代設計,線條從車頭延續至車身端,並且在上方還有 V-Strom 字樣與利用雙色對比設計,塑造出更有型的線條延伸感。


前輪使用 19 吋輪框組可說是這種類越野車樣式車款的必備特點,XT 版本則是標準配備無內胎鋼絲框,越野道路時能負擔部分緩衝效果,V-Strom 650XT 總共有三色,除了這款黃色的是配備金色鋼絲框以外,另外兩款配色都是黑色鋼絲框。


車身線條非常值得一看再看,不像是純種越野車輕便,但卻有更多更舒適的騎乘感受,因此可面對市區通勤、假日出遊,且因為車輛的懸吊與輪胎配置,更可以進行輕度的越野騎乘。


V-Strom 字樣下方有一排英文,其實就代表著 V-Strom 的精神『運動及冒險的旅行家』,也正是會被台灣車友們稱為『多功能車』的原因,原廠簡報時也提及這輛車是屬於 SUZUKI 的多功能車。


騎士配置部分,這次 V-Strom 650XT 台灣地區標配把手護弓,另外也可以看到左把手的開關改為與 V-Strom 1000 款式相同,具有儀錶板控制功能的版本,當然這種車系必備的寬高把也是 V-Strom 650XT 標配部分。


儀錶板配有多段功能顯示,轉速以指針方式呈現,時速則是右上角的部分,並且原廠即配有檔位顯示器,另外下方則是多功能液晶顯示螢幕,可以顯示里程資訊外,還有油耗資訊、電瓶電壓以及 TC 循跡系統的段數調整功能。


左把手部分配有儀錶板的控制功能,這邊連同 TC 循跡控制系統也可以設定,下方則是標準的方向燈開關與喇叭按鈕,前方還有扳機式遠近燈/超車燈開關。


鎖頭部分配備晶片鑰匙防盜功能,若齒痕相同但晶片不同,將會造成車輛無法發動,另外車輛也有配備一鍵發動功能,按下發動後就會自動完成後續啟動,不需要按住電發鈕直到發動穩定為止。


引擎配備 V 型雙缸水冷引擎,排氣量為 645c.c.,最大馬力可達 70.7ps @ 8800rpm,最大扭力則有 62Nm @ 6500rpm,引擎部分動力除了有提升以外,火星塞位置與噴油嘴位置都有修正,讓車輛的點火更有效率,引擎還有配備低轉輔助系統,入檔後怠速會稍微提高,以方便離合器的接合。


油箱總容量則是 20 公升,能源測試數據為 23.1km/L,因此一桶汽油可跑上 462 公里左右,在台灣經濟部能源局的評定標準中,獲得最高的一級能源效率,與其他競爭對手相較之下省油許多。


標準座高為 835mm,對於台灣的車友們可能會稍微痛苦,不過原廠的選配部分目前有看到低坐墊可選,台鈴應該也會引進,至於是否能與 1000 版本共用,這還有待確認。


後搖臂與傳動系統部分,總共有六檔配置,並且是鏈條傳動,在 650 等級與 1000 等級均是如此。


後輪懸吊系統使用單槍多連桿中置設定,並且還有預載手動調整功能,轉動車身右側這個旋鈕即可調整預仔設定,省下蹲在車旁辛苦轉動的麻煩。


車輛排氣管部分,這次排氣管造型沒有被我國法規整得太慘,只有在靠近尾端的地方多出兩段防燙片,這個防燙片在下方的原因,是因為要安裝原廠側箱時,若是防燙片在正側方,就得要閃過這個防燙片,所以才放在偏下的位置閃避。


後尾燈組也從鹵素燈升級為 LED 尾燈組,增添日夜間的識別程度。


2017 V-Strom 650XT 確定引進台灣,目前的目標是希望能夠提供台灣消費者一個全新的車款選擇,當然這種非主流車款,台鈴機車也知道勢必要有比較優良的訂價,才能吸引消費者購買,所以比起上一代稍微提升售價,但在車輛本質上卻多出許多上一代車款無法改裝的配備,並且還有標配的把手護弓與引擎保護罩,另外還有整合性更優異的原廠加溫把手配件可以選擇,就看車友們的需求來進行安裝囉!

2017 SUZUKI V-Strom 650XT 規格表

引擎:V型 90度夾角 雙凸輪軸引擎
缸徑x行程:81.0mm x 62.6mm
排氣量:645 c.c.
最大馬力:70.7ps @ 8800rpm
最大扭力:62 @ 6500rpm
壓縮比:11.2 : 1
變速系統:濕式多板六檔國際檔
傳動方式:鏈條傳動
車台:鋁合金環抱式車台
前避震:43mm 潛望正立式油壓前叉
後避震:單槍中置多連桿避震,預載可調
輪框:鋁合金無內胎鋼絲框
前輪煞車:TOKICO 單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 310mm
後輪煞車:NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
前輪尺寸:110/80R19 M/C 59V
後輪尺寸:150/70R17 M/C 69V
防鎖死煞車:Bosch ABS 防鎖死煞車系統搭載
裝備重量:216kg
油箱總容量:20L
長度x寬度x高度:2275mm x 910mm x 1405mm
軸距:1560mm
座高:835mm
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