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魅力之所在 Jaguar F-Pace S AWD 試駕報導

person icon -馬克- 2017-05-31

作為品牌首度跨足SUV領域作品,Jagaur F-Pace的先天優勢不僅來自於自家新世代車款的美型設計元素,來自同集團Land Rover多年累積的SUV製造經驗與科技挹注,同為F-Pace注入更加全面的產品力表現。自去年九月我們在國內大鵬灣賽車場與F-Pace初次相見,從同事口中與試駕文章分享已可得知F-Pace在嚴苛條件下展露的高度運動能力,如今筆者總算有機會能親身試駕,不過場景從賽道轉換成我們熟悉的城市街道,對於日常行駛所需的空間機能與駕駛感受會著墨更多,試駕車款則是目前列為車系中頂規的F-Pace S AWD!


比起大鵬灣試駕車款之一的F-Pace S First Edition AWD, 卸下限量身份的F-Pace S AWD雖然少了幾樣獨特配備,但價格也壓至四百萬元以內,另外除首批引進搭載3.0升V6機械增壓的Prestige 35t AWD與R-Sport 35t AWD以外,總代理也預計於今年七月導入配置新世代2.0升Ingenium汽/柴油動力的Prestige 20d AWD與Prestige/R Sport 25t RWD,將入門價格下修至249萬元,這樣說起來有點複雜,我整理成表格來看會更清楚!

2018 F-Pace車系編成與訂價


S  369萬元
R-Sport 35t AWD  333萬元
Prestige 35t AWD  313萬元
R-Sport 25t RWD  279萬元
Prestige 20d AWD  259萬元
Prestige 25t RWD  249萬元


縱使貴為品牌首款SUV作品,Jaguar也不打算將F-Pace打造成時下SUV略帶方正的穩重外型,而是直接融入旗下跑/房車的家族運動化元素,從彷彿XE/XF的車頭到宛若F-Type延伸而來的臀線與尾燈,即便設計DNA取自家族各兄弟,但F-Pace就像只遺傳到優良基因的完美胚胎,從出生開始就注定擁有高顏值,還是個份量十足的新生兒。如此高標準展現,也讓F-Pace於紐約奪下2017 World Car Awards世界風雲車大獎中的年度風雲車與年度最佳設計雙項大獎,在F-Pace之前可只有一輛車達到此成就!


來自房車XE/XF設計概念的車頭造型,在高聳水箱護罩與飽滿引擎蓋線條的堆疊下顯得加倍霸氣,比起R-Sport式樣,S版直接拿掉兩側進氣口中央的銀色飾條,並將各部位飾版換成黑色高光澤材質,配上紅色豹頭與一旁S字樣,肅殺之氣油然而生!


J-Blade日行燈已成Jaguar近年新車的招牌特色,S頂規車型再附上主動式全LED頭燈。


這誇張的22吋大腳(265/40R22)其實是試駕車選配而來,一般S車型提供的是255/50R20,22吋鋁圈絕對能滿足車主的視覺感官享受,不過同樣的,如此尺寸與低扁平比也會與車上乘客分享更多的路面資訊。


由當家跑車F-Type移植而來的尾燈造型,配上豐腴的臀部曲線,不得不說確實為F-Pace營造獨樹一幟的車尾外觀,配上尾翼、底部亮黑飾版與雙邊單出尾管,靜駐時已給予人一種蓄勢待發的強烈跑格印象。


龐大的體積同樣為F-Pace帶來十足的「存在感」,實際數據是4746x2070x1651mm,近2.1米的車寬在當天於街道穿梭或到地下停車場停車時,都讓我必須再三小心,好在拜科技進步所賜,360度環景影像系統在停車時幫了大忙。


以同樣搭載3.0升機械增壓汽油引擎的Prestige/R-Sport 35t AWD來說,340hp/45.9kgm的最大動力已顯得十分強勁,經由八速手自排變速系統銜接後可發揮0~100km/h六秒整的加速實力,這輛S版再將最大動力提升至380hp/45.9kgm之譜,百公里加速也進步至5.5秒,足以跟一票以性能掛帥的德系SUV一較高下。


有別於外型的剽悍,F-Pace內裝呈現的是英系車一貫的細膩質感與溫暖氛圍,即使是這輛強調性能的S版內裝換上紅黑配色與紅色縫線點綴,仍難掩其由各項配件組合而成的豐富視覺呈現。貴為車系旗艦,配備水準自然得拿出高標準,舉凡全景天窗、Smart Keyless Entry System免鑰匙啓閉/引擎啟動系統、Soft Grain真皮包覆方向盤、雙前座電調座椅附四向腰靠、12.3吋數位儀錶、10.2吋觸控式多媒體螢幕、原廠中文衛星導航、10GB硬碟儲存空間與附帶11支揚聲器的Meridian音響系統皆為標準配備,安全輔助系統再加上BSM盲點偵測警示、CVS車輛快速接近警示、RTD智慧型倒車動態偵測等配備。


採用Soft Grain真皮包覆的三幅式方向盤功能齊備,落差分明的按鍵配置在使用手感上很明確,左方來自前方儀錶行車資訊調整與藍牙通訊使用,右方則為試駕車加價選配的ACC主動式定速巡航系統。

儀錶一

儀錶二

儀錶三

已成為時下新車主流的全數位儀錶,豐富、多變的顯示資訊是數位化後的主要優勢,以F-Pace來說,在不同行車模式下提供典雅的藍色或熱血的紅色兩種顯示模式,若是來到人生地不熟之處,更可將儀錶三分之二面積切換為地圖顯示,此時可搭配HUD抬頭顯示器來輔助行車資訊判讀,提供駕駛者更為便利的使用體驗。 


左側圓環資訊除上圖中的音樂播放訊息以外,也可選擇顯示為豹徽或是時鐘。 

顯示一

顯示二

顯示三

顯示四

在設定選項中另外提供更細部的顯示模式切換,依序為行程/技術/圖形/最小,各模式顯示方式如圖中所見。 

設定一

設定二

設定三

設定四

設定五

設定六

另外左側儀錶也提供各項行車資訊調整,透過方向盤左側按鍵即可輕鬆調整。


BSM盲點偵測警示、CVS車輛快速接近警示、RTD智慧型倒車動態偵測等安全輔助配備為頂規車型獨享,啓閉與否同樣可從儀錶中調整。 

頁一

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中央搭載10.2吋InControl Touch Pro觸控式多媒體螢幕系統,也是近來Jaguar/Land Rover高階車型的主要配備,方塊式的圖像化顯示與左右滑動方式,對於使用直覺性幫助不小,另外分割螢幕顯示與位於下列的各項功能快捷鍵,都可省去不少操作時間。


當切換至傳動資訊顯示,可透過分割畫面來選擇右側小螢幕的顯示資訊,從左側圖表中也可見目前車輛的前、後動力分配情形。 


螢幕下方是雙區恆溫空調的調整位置,左下與右下分別是引擎啓閉按鈕與音量調整旋鈕。 


發動後會緩緩升起的旋鈕式排檔座已是Jaguar、Land Rover車款的內裝招牌,F-Pace搭載八速手自排變速系統,並於下方提供多項行車模式選擇。


中央鞍座的空間配置,在雙置杯架以外,扶手內部空間另附上雙USB/AUX-in與12V電源接孔。 


靠近副駕駛座左腿側的小型置物空間,放置錢包、手機等都很適合。 


換上黑紅雙色的Taurus跑車化座椅,在車室中看來格外搶眼,雙前座同時附上電動調整與四向腰靠調整功能,整體乘坐感於舒適性或包覆性間取得不錯平衡。


擁有2874mm軸距的F-Pace,於車室空間表現其實不錯,在副駕駛座調整為我一般坐姿之後請180公分乘客入內乘坐,此時可見頭部或膝部都尚有空間餘裕,並無受到運動化外觀線條的影響。


針對後座乘客的使用機能,F-Pace於後座另外提供空調出風口、兩組USB插座與一個12V電源接孔。 


有助車內採光與行駛視野開闊感的全景天窗,已列為全車系標準配備。 


於五人座狀態下,行李廂已擁有508公升的容量使用。 


將4/2/4分離椅背全數傾倒後,即可製造出1598公升的平整空間使用。 


S車型搭載此具排氣量2995c.c.的3.0升V6雙渦流機械增壓汽油引擎,引擎本體使用全鋁合金材質打造,配備缸內直噴供油、進/排氣側可變汽門正時系統等主流技術,加上機械增壓輔助,於6500rpm時供給380hp最大馬力輸出,並於4500rpm時提供45.9kgm最大扭力。如此動力搭配八速手自排變速系統,也能使車重1861公斤的F-Pace S在5.5秒完成0~100km/h加速,實力可謂十分強悍!


如同Jaguar旗下多數車款,F-Pace車身材質亦用上大量鋁合金技術,如F-Pace是品牌旗下第三款採用新世代D7A鋁合金底盤的車款,80%車身結構都是使用鋁合金材質,包括前雙A臂、後多連桿懸吊系統也都是鋁合金,不僅有效降低整體車重,簧下荷重減輕亦有助於操控性能表現,上述結構成為F-Pace優異操控好感的主要原因。另外銜接高效率的八速手自排變速系統與IDD四輪驅動系統,驅動比例可從0:100的純後驅至50:50的前/後分配比例調整,並加入Torque Vectoring扭力轉向輔助,功能是於車輛入彎時,藉由制動力控制內側輪轉速來降低轉向不足的推頭情形,營造更為俐落的過彎動態。 


F-Pace S AWD並非一面倒的朝向性能或操控性發展,作為一輛稱職的SUV,輕度越野能力可說是必備條件,加上同集團Land Rover的技術加持,F-Pace也配備這套名為ASPC的全地面起步輔助系統,特色是可以結合定速系統,啟動後可設定時速於3.6~30km/h,這時放開煞車,系統便會自行偵測四輪轉速與抓地力狀態並依照設定時速前進,駕駛者無須踩踏油門或煞車,僅需握住方向盤往正確的路線行駛即可,筆者在先前試駕New Discovery也曾體驗過,不得不佩服電子系統進步的確將「越野」這件苦差事變得親民許多。 

功能一

功能二

DSC_1399

功能四

針對性能強化車型,選單亦提供多項相關功能顯示,像是攸關駕馭特性的引擎/轉向/換檔/懸吊設定、賽道計時功能、G力表或油門/煞車開度量表,都是駕駛者作為更瞭解自身需求的輔助內容。


擁有380hp/45.9kgm最大動力的F-Pace S,即使引擎出力數據看似不著重於低扭展現,於低速行駛依然可以感受到有股龐大且深厚的力道隨伺在後,若不刻意鼓催油門來解除封印,F-Pace的舒適性其實不錯,尤其是軟韌適中的行路質感與出色的側傾抑止能力,提供乘客四平八穩的乘坐感受,如果將22吋圈胎換回標準的20吋配置,也將會再進一步提升乘坐品質。


以一輛高重心的SUV車款來說,F-Pace已盡力在懸吊系統與底盤層面增加與路面的吸附力,搭配隨時變化驅動比例的IDD四輪驅動系統,無論直線加速或過彎總是能感覺到四顆輪子緊抓著路面不放,即使以較激進方式操駕,在彎中補下油門企圖讓車尾有些微滑出來協助過彎,系統在偵測到我有此意圖時隨即將後軸動力鎖定,隨後迅速回到四平八穩的過彎模式,看來Jaguar在系統設定上仍希望F-Pace守好SUV的安穩本份。


穩定而流暢的車身動態,對於一般駕駛者來說反而容易上手,特別是靈活的轉向特性,在第一次見到F-Pace的身軀時,其實難以想像它會擁有如此矯健身手,搭配強大的動力輸出,大腳油門下的加速力道與渾厚聲浪,肯定足以讓你將一切煩惱拋諸腦後,盡情享受這輛多用途SUV所帶來的操駕樂趣!



Jaguar F-Pace S AWD 規格諸元表


引擎型式:V型六缸 DOHC 24V 機械增壓
排氣量:2995c.c.
最大馬力:380hp/6500rpm

最大扭力:45.9kgm/4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排

煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:255/50R20(標準配置)

車身尺寸:長4746mm x 寬2070mm x 高1651mm
軸距:2874mm
車重:1861kg

油箱容量:63公升


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