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變種世代崛起 MINI Cooper Countryman & Fiat 500X

person icon -馬克- 2017-05-26

近年來為了迎合消費者對「空間」的需求,眾多車廠會選擇為旗下熱門車款新增尺碼更大的另類跨界車型。舉幾個例子來說,像是VW由六代Golf演變而來的Golf Plus(現為Sportsvan)、BMW 3GT、M.Benz GLA等都是由小變大,在維持原本的外型元素之下,透過加大尺碼來換取實用空間。這次我們試駕這兩輛車的誕生起源也是如此,而且原車系本身都是歷史相當悠久的經典車款,MINI的Countryman車型可追溯至五、六十年前的老咪時期,Fiat 500也是起源自50年代,兩者不約而同的為新世代車款推出加高、加長的放大車型,而且部份市場的銷售表現甚至優於原本車型。趁著MINI Countryman改朝換代,貿易商也正好引進500X這輛國內少見車款,才有這次一同介紹的機會!


MINI的Countryman車型最早來自1962年的老咪時期,當年由Austin Seven公司生產並命名為Austin Mini Countryman,不過當年開發Countryman車型並非是以加強乘坐空間為目的,而是真的為了後方載物空間而生,因此直接將B柱以後車身拉長並改為雙門設計,形成現在看來特別的雙門Wagon車型,關於老咪或老咪時期的Countryman/Clubman車系歷史,大家可以參考筆者先前寫的這篇:MINI Clubman三代同堂介紹。隨著BMW集團將Mini納入旗下,新世代MINI Countryman於2010年再度復出(R60),但這次是為了增加車室空間而來,雖然推出之時備受爭議,不過依然成為目前MINI銷售表現最佳的車款,第二代Countryman(F60)則在去年底發表,再次成為史上最大MINI,並於今年初導入國內市場販售。


談到Fiat,對國內許多八、九年級的年輕人來說是個相對陌生的品牌,但對七年級的筆者來說,無論是能見度極高的Punto或是由知名設計師Pininfarina操刀的Fiat Coupe,都是深植筆者心中的Fiat車款,可惜目前國內未有總代理,只能從貿易商看到Fiat新世代車款的身影,這輛500X便是我們向專營義大利車進口販售事宜的PIT崴特國際商借而來。500X也並非500車系的首款變種車型,早在1957年Fiat 500誕生沒多久,便於1960年推出500 Giardiniera,設計概念與稍早提到的老咪Countryman相同,都是將車身改為Wagon造型並使用雙門設計,直到新世代Fiat 500所衍生的放大車型才使用500X之名,另外國外目前還有尺碼更大的500L及七人座500L Living。接著我們將分為外觀、內裝、動力來介紹兩款可愛大車~



外觀篇.


MINI Cooper Countryman


MINI Countryman自去年底發表第二代車型,國內總代理也很迅速的在今年第一季末引進國內,目前規劃有Cooper與Cooper S兩款動力,未來也可見動力最強的JCW車型,至於採用Plug-in Hybrid插電式油電混合動力車型也在評估當中。我們先前已試駕過動力較強的Cooper S車型,請見:MINI Cooper S Countryman試駕報導,這次選擇試駕入門的Cooper車型,第二代Countryman擁有更多來自BMW集團的技術支援,包括UKL模組化底盤、1.5T引擎與六速手自排變速箱等,都是目前BMW車款的主流規格之一,這也使得New Countryman再次長大至4299x1822x1631mm,軸距與BMW X1同樣為2670mm,外觀與車室空間大小的進步幅度都很有感。


New Countryman同樣採用方中帶圓的頭燈造型,保留鍍鉻框設計,LED日行燈環繞於頭燈內環,遠近光LED頭燈含轉向輔助燈目前已是Countryman車系標準配備。




試駕車另外加價選配後視鏡外蓋與邊燈飾版組,英國旗塗裝與MINI外型十分匹配。 


入門Cooper車型標配17吋Channel Spoke銀色鋁圈,配胎尺寸為225/55R17。 


壯碩身形搭配車身雙色塗裝與懸浮式車頂設計,都是從上一代Countryman延續至今的外觀特色,銀色鋁質車頂置物架與車側下護板都是增加Countryman休旅氣息的點綴配件。 


不同於加強性能展現的Cooper S車型,Cooper換上17吋圈胎與單邊單出尾管,對於只是喜愛MINI氣質而非著重於性能體驗的消費者來說,選擇像是試駕車的紅/白車色加上英國旗塗裝飾蓋已足以展現迷人風貌。另外Cooper Countryman也已配備方便性十足的感應式電動尾門,只要身上帶著鑰匙靠近並用腳在後保桿下方晃一下即可自動開啟。

Fiat 500X


對義大利車稍有熟悉的網友們,應都聽過Fiat 500這輛鼎鼎大名的車款,擁有圓滾滾的討喜身形,也曾在動漫魯邦三世中成為主角座駕。新一代Fiat 500則是在2007年亮相,幾乎完整保留初代500的外觀設計元素,像是兩大兩小的四圓頭燈組與渾圓的車頂線條,在國內貿易商引進之後,應該也有很多網友見過新500的可愛身影。至於這輛500X,則是在2014年發表,與Countryman一樣長高變胖的它,同是為了追求更舒適的乘坐空間而生,新世代500甚至還衍生出500L與500 L Living等尺碼更大的車型。


Fiat 500X的車身尺碼是4250x1795x1610mm,長、寬、高比Countryman都略短一點,2570mm的軸距亦是,500X整體外型就像是把500直接放大並裝進兩道後門,頭、尾燈面積也隨著車型放大,搭配18吋鋁圈與車側飾條,視覺上更孔武有力。


500X的車頭依然充滿古典又可愛的設計氛圍,像是富含層次感的前保桿,隨車身一起放大的頭燈燈組,都是500X的迷人之處。 


500X搭配遠、近光雙HID頭燈燈組,頭燈內部右側還可見可愛的500標誌。 


車外後視鏡與Countryman一樣設計於前門板上,這輛車另外貼上金色車側飾條與義大利三色國旗標誌,看起來格外對味。


500X配置18吋鋁圈,多輻式造型與500X十分匹配,內部卡鉗另使用金色塗裝,卡鉗上方還具有車型字樣符號。 


車尾設計更加接近Fiat 500一般版本,都是採用直立式尾燈與中央鍍鉻飾條,排氣尾管為隱藏式設計,整體視覺簡潔且依然可愛。

內裝篇.


MINI Cooper Countryman


New Countryman於車室內裝呈現的是F世代的高質感表現,儀錶、方向盤、多媒體螢幕等多處都保有濃厚的MINI家族風格,線條設計則是趨於穩重,搭配大量軟質塑料、亮面飾版與鍍鉻材質點綴,內裝同時兼具質感與設計感。 

安全配備方面,Cooper Countryman已標配全車六具氣囊、ASC+T全天候自動防滑控制系統加循跡裝置、DSC動態穩定系統、DTC動態循跡控制系統、CBC彎道煞車控制系統、上坡起步輔助系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等。



三幅式方向盤採用真皮材質包覆,加上三、九點鐘方向的握環設計,握感相當不錯,另外上方功能鍵包括定速系統、藍牙通訊與音響系統控制。 


式樣簡單的儀錶與其他車型如出一徹,中央行車資訊幕可顯示多項基本行車功能。


標準中央多媒體螢幕為6.5吋,可愛的圖像符號搭配活潑的色調使用,使用性十分直覺,該有的藍牙通訊/音樂串流、USB/AUX-in外接功能與倒車顯影都已涵蓋其中。 


切換行車模式時,也會在多媒體螢幕中顯示該模式的相關資訊。 


在倒車顯影顯示畫面中,附有車輛導引線功能,方便駕駛者得知車輛接下來會往什麼方向走去。 


多媒體螢幕的控制來源便來自此處,透過旋鈕與周圍的實體按鍵來快速找到所需功能。 


位於多媒體螢幕下方,是三顆空調旋鈕與空調調整按鈕,使用黑色亮面材質搭配鍍鉻外環的空調旋鈕,擁有與車內一致的高質感待遇。


中控台下方的引擎怠速啓閉、引擎啟動按鍵與循跡系統啓閉鈕都是使用鍍鉻材質,特別是紅色的引擎啟動鍵格外引人注目。 


USB/AUX-in與電源接孔位於中控臺底部,一旁空間剛好可用來放置充電時的手機。 


不同於Cooper S換上八速手自排變速系統,Cooper車型是使用Steptronic六速手自排變速箱,排檔座外環另可選擇Sport或Green兩種行車模式。 


中央鞍座後方具備兩處置物空間,分別位於中央扶手內部與扶手下方。 


除了副手座手套箱置物空間以外,靠近中控臺位置也可見置物網設計,方便副駕駛乘客自行調整置物空間使用。 


Cooper車型原本搭載的是Cord真皮/織布混搭座椅材質,試駕車則是選配全套MINI Yours Lounge真皮內裝,不僅質感出色,乘坐舒適性一併提昇,雙前座也具備電動調整功能。


英國旗頭枕與椅側盾牌徽飾都是MINI Yours Lounge真皮內裝的獨特配件,質感雖佳但選配價格要價近八萬元。


放大的車身尺碼與升級至2670mm的軸距,明顯對於後座乘坐空間幫助不小,加上後座座椅可做前、後13公分滑移與椅背斜度調整,空間表現與變化機能都相當出色。


請180公分同事實際乘坐,可見膝部與頭部空間都尚屬餘裕,空間表現明顯比上一代進步不少。 


行李箱空間也足足比上一代進步100公升而來到450公升的水準,後座椅背也可做4/2/4分離傾倒來增加載物機能。


兩側分別附有置物網、鬆緊帶與電源接孔,方便乘客另做空間規劃使用。 


當後座座椅全數傾倒,空間立即轉換為1390公升的平整空間使用。 


由於未搭載實體備胎,後方底板掀開後另有一處置物空間使用。 


這次New Countryman也帶來一項新選配配件,將前段底板掀開後可見此坐墊設計,再向前翻至後保桿上方即可。 


打開後就成為一個可乘坐兩人的椅墊,成為外出露營或欣賞風景的絕佳休憩之處。

Fiat 500X


500X的內裝同樣脫離不了以圓為主的設計元素,舉凡方向盤中央飾環、三圓儀錶、中控按鈕與車門把手都使用圓型設計,另外特別的是,儀錶台大面積飾版是採用與車色塗裝同色系處理,搭配試駕車的咖啡色真皮座椅與淺色頂篷,整體質感表現其實相當不錯,如果今天選擇的是較為亮麗的淺色外觀,那麼內裝風格也會更為亮眼、活潑。


三幅平底式方向盤盤徑不小,上方功能鍵相當齊全,左側是行車資訊選單調整與藍牙通訊功能,右側是定速功能調整。


儀錶板採用三環式設計,編排方式也蠻特別,並非以常見的時速或轉速錶置中,而直接將行車資訊擺在中間,稍加習慣後其實挺方便的,因為可以直接透過中間數字來判讀時速並調整行車相關訊息。


中央資訊幕可顯示的行車資訊相當多元,包括目前時速、可行駛里程、平均時速/油耗、胎壓偵測、渦輪增壓值、機油油溫與電瓶電量等行車相關訊息。


中控台多媒體螢幕使用銀黑配色外觀設計,具備基本的藍牙通訊/音樂串流與AUX-in/USB/SD卡外接功能,雖然內建導航功能,不過尚未輸入台灣圖資,想使用台灣地圖的車主需另外請PIT協助安裝。 


螢幕下方具有三顆造型小巧的圓形按鈕,分別是待速引擎啓閉、雙黃燈號與副駕駛乘客的安全輔助氣囊開關。 


AUX-in/USB/SD卡外接功能位於中控臺底部,另外還有一處小型置物空間與電源接孔。 


不同於一般Fiat 500配備的單離合器變速系統,需要以手排觀念來駕駛才能獲得順暢的換檔反應,裝載1.4T引擎的500X搭配的是六速乾式雙離合器變速系統,順暢度與細膩度自然比單離合優異許多。 


排檔座一旁旋鈕為行車模式切換,擁有Normal一般、Sport運動與Wet雪地/雨天模式。 


行車模式切換旋鈕旁就是雙置杯架設計。 


在中央扶手內部另外附有一組USB接孔,方便手機置於此處時也可以充電。 


500X的座椅也充滿濃厚的古典氣息,以咖啡色真皮搭配淺色布面材質與白色縫線,上方另有白色500字樣,造型深具質感,實際乘坐的包覆性一般但座椅舒適性不錯。 


儀錶台飾版掀開後有一處置物空間,而且這裡有跟空調系統連結,因此具有保冷功能。 


接著同樣請180公分同事進入後座示範乘坐空間,可見後座空間雖然比一般500大上許多,但膝部空間比起Countryman就顯得較為侷促,頭頂則因圓弧車頂線條而未顯壓迫。


於五人座狀態下,行李箱容納為350公升,內部空間相當平整。 


將6/4分離座椅全數傾倒後,換得的空間容納為1000公升。

動力篇.


MINI Cooper Countryman


定位為車系入門的MINI Cooper Countryman,動力配置來自這具排氣量1499c.c.的1.5升直列三缸渦輪增壓引擎,136匹最大馬力出現時機於4400~6000rpm,22.4kgm峰值扭力可從1400rpm持續發揮至4300rpm,配合六速Steptronic手自排變速系統,原廠公布0~100km/h加速成績為9.6秒。


比起Cooper S隨時保有充沛的加速力道,動力較小的Cooper在動力方面就顯得溫和、柔順許多,若非同場比較,Cooper的動力仍算輕快,切換至Sport模式也能提供敏捷的加速力道,136hp/22.4kgm對於Countryman來說依然夠用。特別的一點是換上新模組化底盤的New Countryman,即使仍然保有良好的底盤貼地性,不過底盤調性變得較為沈穩,懸吊系統對於路面不平的處理能力更為精緻,相對乘客的乘坐感受也會比較舒適。 


底盤、懸吊變得更加精緻的New Countryman,駕馭感受與R60差異不小,以往R60的懸吊反應直接、操駕反應比較靈活、迅速,新世代F60則明顯朝舒適性靠攏,如果是喜歡MINI操控感並從R60升級至F60的車主應會清楚感受到此項差異,不過若是一開始就將Countryman定位為家庭用車,那麼沈穩、紮實的駕馭感便顯得十分討喜。



Fiat 500X


國內所引進的500X為搭載1.4升渦輪增壓引擎版本,經由渦輪系統支援,可提供140hp/5000rpm最大馬力與23.5kgm/1750rpm最大扭力,整體輸出與Cooper Countryman幾乎相同,主要差別在於500X搭配的變速箱是六速雙離合器變速系統,並具有運動、一般、雪地/濕地三種行車模式選擇。


在試駕500X之前,對Fiat腦海中的印象仍停留於先前試駕過的500一般車型,對Fiat 500靈活手感、紮實底盤與恰到好處的0.9升雙缸渦輪增壓引擎印象深刻,角色換至這次500X,最先感覺到的是底盤依舊紮實,懸吊行程較長但是路感回饋仍屬明確,1.4升渦輪引擎出力輕快,能隨時提供該有的加速力道,不過500X這套雙離合器變速系統感覺仍偏向舒適性調教,於一般或運動模式下都顯得以順暢性為主,沒有特別敏捷的換檔反應表現,維持平穩的行路質感呈現。


500X另一項特點是轉向手感很不錯,你能清楚掌握方向盤轉向多寡的程度,優異的過彎指向性甚至讓我覺得比起F60有過之而無不及,只是500X的車尾反應偏向沈穩,不會迅速地跟上車頭動作,以整體動態協調性來說,F60還是略高一籌,假如今天500X車尾設定稍微靈活一點的話,駕馭感受反而讓我覺得與上一代Countryman有幾分相似。


這兩輛車可說是目前該級距內主流與非主流之選,大幅翻新的新一代Countryman,來自內、外觀與操駕層面的「質感」與車室空間是主要進步之處,從本次試駕搭載1.5T引擎的Cooper車型就可以好好享受新一代MINI的魅力!至於另一位主角Fiat 500X,雖然國內報價與Cooper Countryman有著二十餘萬的價格落差,但是整體表現讓初次見面的筆者頗為驚艷,無論是內、外觀質感或引擎、變速箱的流暢表現以及靈活的操駕體驗,都能明確感受到來自義大利車廠截然不同的感性吸引力!


MINI Cooper Countryman & Fiat 500X 規格諸元表


車型Cooper Countryman500X
引擎型式直三渦輪增壓直四渦輪增壓
排氣量(c.c.)14991368
最大馬力(hp/rpm)136/4400~6000140/5000
最大扭力(kgm/rpm)22.4/1400~430023.5/1750
驅動方式前輪驅動前輪驅動
變速箱形式六速手自排六速DCT
輪胎規格225/55R17225/45R18
車身尺碼(mm)4299x1822x16314250x1795x1610
軸距(mm)26702570
行李廂空間(L)450~1390350~1000
車重(kg)14651320

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