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值得等待 Land Rover New Discovery預賞會

person icon -馬克- 2017-05-11

自1989年第一代車型問世以來,擁有強悍越野能力與七人座舒適空間的Discovery已在該級距內建立難以撼動的地位,每一代車型演進,不僅於On-Road或Off-Road能力同步進化,更在粗獷外表中增添質感與豪華形象。如今全新第五代Discovery已於去年巴黎車展發表,擁有不同以往的嶄新外觀與更多電子配備輔助的內裝與越野系統,配合同步進步的車室空間,將Discovery原本已屬全面的各方面表現持續升級。在昨天的媒體預賞會之後,New Discovery也將舉辦一連串的全台巡迴展示活動,並於今年九月正式發表。


如果你是Land Rover或是Discovery車系的資深車迷,應會發現Discovery每兩個世代會在外型上大幅更新一次,從之前彼此風格相似的D1/D2、D3/D4便可窺知一二,不過前四代車型都還保有直來直往的硬派風格,直到New Discovery現身才正式轉變為柔美曲線。New Discovery幾乎完整沿用Discovery Vision Concept概念車的前衛外形,同時保留多項Discovery車系獨有的外觀特色,像是蚌式引擎蓋、階梯式車頂線條與不對稱式尾門造型等,都讓New Discovery在保留傳統元素時,共同融入Land Rover新世代家族風貌。

New Discovery採用Land Rover新世代D7u底盤平台建置,使用Range Rover車系底盤架構,並以全鋁合金車體材質打造,比上一代足足減輕193公斤,剛性提升同時也兼具節能效果。


New Discovery的車身尺碼放大至4970mm(+132)×2073mm(+51)×1846mm(+14),軸距2923mm(+38),括號內是與上一代車型比較,增長範圍對於車室與行李廂空間自然有所助益。至於Land Rover一向注重的越野能力,能力傑出的Discovery依然強悍,New Discovery分別擁有34度進入角、27.5度穿越角與30度離去角、28.3公分離地高,並將上一代已屬優異的700mm涉水深度提升至跟Range Rover同等水準的900mm。

對於New Discovery越野能力增強還有一項利器,就是全車系標配的EAS電子氣壓懸吊,當駕駛者熄火或是車內有乘客解開安全帶,懸吊會先降低1.5公分,乘客開啟車門時會再降低2.5公分以利乘客上、下車。另外在進行Off-Road路段駕駛時,懸吊可分作40mm與75mm兩階段調整,當時速達105km/h以上時則會自動降低13mm,分別精進越野能力及降低風阻對車輛的行路表現,進步至0.36Cd的風阻係數,對於高速風切聲抑止或油耗表現都有幫助。


附有LED日行燈的LED頭燈組為全車系標準配備,其它外觀標配項目還有LED霧燈、雙片式全景玻璃天窗(前可開啟、後固定式)與隱藏式對開電動尾門。


細長形的尾燈組同樣採用LED規格,車尾造型簡潔有力,也許大家還看不慣捨棄方正外表的New Discovery,但小編個人倒是覺得實車會比照片好看很多。


New Discovery目前也已公佈預售價格,首批引進Si6汽油與Td6柴油雙動力車型,各自劃分為SE與HSE兩種等級,並於預售期間全車系加贈原廠手機無線充電架,車系編成與價格如下:

3.0 Td6 SE/HSE : 349/379萬元

3.0 Si6  SE/HSE : 349/379萬元


Si6車型採用這具2995c.c.的3.0升V6機械增加汽油引擎,擁有340hp/45.9kgm最大動力,搭配八速手自排變速系統與四輪驅動,百公里加速表現為7.1秒。


Td6柴油車型以一具排氣量2993c.c.的3.0升V6渦輪增壓柴油引擎為主要動力,可提供258hp/61.2kgm最大動力,0~100km/h表現是8.1秒。


車室內部的整體質感進步也是這次大改款的亮點之一,設計與用料表現均向Range Rover看齊,特別是這次New Discovery於內部規劃許多大、小型置物空間,像是中控台下掀式面板、中央鞍座內附有可放置iPad平板電腦的大空間,加上全車共有9個USB、6個12V電源接孔配置,供給車內七名乘客極度實用的機能規劃。配備部份,雙區恆溫空調、Keyless免鑰匙引擎啓閉、附換檔撥片的真皮方向盤、雙前座十向電動調整等都是全車系標配,HSE頂規車型再加上Keyless車門進入、方向盤四向電調、電動收折二/三排座椅、智慧控制車內座椅電動調整、10.2吋InControl Touch Pro觸控式多媒體螢幕、Meridian音響等配備。

安全配備方面,同樣全車系標配六具氣囊、HDC陡坡緩降/GRC陡坡起步控制、ETC四輪循跡防滑控制、HLA上坡起步輔助、RSC車身防翻滾控制、DSC車身動態穩定系統、CBC彎道煞車輔助系統、含導引線的倒車顯影輔助、LDW車道偏離警示、BSM盲點偵測含CVS車輛快速接近偵測及RTD倒車動態偵測、DCM駕駛狀態監控警示系統及多達五個的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。


車室空間一併進步的新一代Discovery,經協調後二、三排座椅要坐進像小編181公分的乘客並沒有問題,搭配同屬全車系標配的雙玻璃車頂,第三排乘客的空間感依舊良好,空間方面應可符合消費者對七人座SUV的期待。


經由第二排6/4分離座椅與第三排5/5分離傾倒的座椅調整,行李廂空間可在258/1137/2406公升之間變化,全數傾倒後的平整空間加上內部的充電、空間需求,也可成為臨時過夜之處。


原本的對開式尾門已成為隱藏式設計,尾門打開後會看見第二片電動式升降隔板,這塊隔板降下後可承受最高三百公斤的重量,因此即使三名成人同坐也不成問題,成為戶外休閒或露營時的休息之處。


關於更多New Discovery的內、外觀細節設計與兩款動力間的駕馭、操控感受,小編已在二月份的美國試駕中有了完整體驗,詳細的試駕報導請見這篇:心之所向 無所不及 Land Rover New Discovery 美國亞利桑那試駕

原廠型錄連結在此:New Discovery原廠型錄

另外New Discovery的國內正式發表日期訂在九月,接下來在五、六月份會進行全台巡迴展示活動,地點與日期如下圖:



最後是簡單的小惡魔福利社時間~






















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