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【教練我要學開車】五月考照新制上路 汽車駕照考試新增重點介紹

person icon -馬克- 2017-05-03

只要你手中握有汽車駕照,應都會對圖中這輛教練車感到熟悉或著懷念,因為它曾陪伴你一個月左右的時間,在封閉場地內不斷反覆的練習每道關卡,直到考試那天再幫助你拿到上路許可證。一成不變的考照制度總算在今年做了更新,在原本的場內部份之外,增加場外實際路考的部份,讓考生對於實際上路會面臨的路況有初步認識,並加強正確駕駛觀念的落實。這次小惡魔來到駕訓班實際演練,就是要告訴大家於五月份新增場外路考的內容是什麼?注意重點是什麼?以及對於路考體驗過後的心得分享~


相信你我身旁都會存在一種朋友,就是汽車駕照也許已到手多年,但實際上路經驗卻是寥寥可數,原因不外乎考照後無車可開導致沒有機會上路,或是因為沒有上路經驗而畏懼,對於上路經驗不足的駕駛者來說,如能在一開始大量增加實戰經驗,對日後行駛是有絕對幫助。

五月份開始的新考照制度將分為場內與場外兩部份,場內便是直線加速、路邊停車、倒車入庫、S型進退、上/下坡、平交道/交叉路口/狹橋與交通號誌等傳統項目,評分方式也跟之前一樣沒有改變,場內部份通過後再進行場外路考階段,兩者都是70分及格,因此只要一項嚴重違規被扣32分,就只能兩週後再來一次!不過假如你今天通過場內考試,但不幸場外路考沒過,是可以單獨補考場外部份,反之亦然,補考時間為期一年,也就是在一年內通過另一項考試即可。

另外還有一項特殊情況,如果報名的是自排車型,場內與場外考試都是使用自排車型沒錯,但假如報名手排車型,在場內部份考試是使用手排車,不過場外考試可以選擇自排車應試,這點與駕訓班確認後發現是一個比較弔詭的情形,以我們正常想法來說,考手排不是路考應該一併用手排應試嗎?手排車面對不同路況的應對處理比起自排車要複雜許多,有更多細節觀念需要注意,結果實際上路還可以換成自排車來考試,這點倒是希望交通部日後能儘早修訂來落實考手排車的完整制度。


關於場內考試的關卡,其實都是熟能生巧的考試項目,舉凡直線加速、上/下坡、S型進退、路邊停車與倒車入庫,只有手排車會增加點操作上的技巧難度,其它只要經過充分練習,考試時別太緊張導致出錯就好。每道關卡的難度也會因人而異,這次回到駕訓班也讓筆者回憶起當初第一次踏進來那天,原本以為S型進退會是最難的一關,結果練習後發現路邊停車對我來說反倒是最棘手的,但原車原地考照的好處,就是只要熟悉在哪個點該切入並多加練習後就不是難事。




以倒車入庫或路邊停車來說,都還有一次犯錯的機會,第一次壓到管線只會扣16分,熄火扣8分(自排車無慮),只有S型前進時壓到管線會被扣到32分,記得每次練習時都很害怕壓到管線,不是怕犯錯,而是因為壓到後警示音會大響,扣分板上會大大的亮出扣除分數,此時就會成為全場注目焦點


平交道、斑馬線、闖紅燈、直線壓到白色車道實線這些就比較嚴格,違規一次就扣32分直接出局,畢竟這也是實際上路相當具有危險性的駕駛行為,需要在考生學習時就嚴謹落實駕駛觀念。


上狹橋時壓到兩旁管線也是直接被扣32分喔!還需停留在指定位置,對自排車來說只要停好位置,上坡起步動作不難,手排車需要注意手煞車、油門與離合器三者間的協調搭配,難度會稍高一點。以上是關於場內考試項目的簡單介紹,因為制度已行之多年,即使對剛踏進駕訓班的考生來說應也早有耳聞,接著來介紹這次新增的場外路考部份。


第二階段路考請來可愛的March作為示範車款,這輛March看似與剛剛的Tercel一樣樸素,實際上內、外觀都針對路考部份做了小幅度配備增加,外觀方面總共增加圍繞全車的六具鏡頭(鏡頭總數是七具,一具在車內),車內有個大螢幕可同時顯示,外觀這六具鏡頭在平常練習時讓考生用來檢視自己有無壓線、違規等情形,同樣是考試時考官用以查看的工具,並身兼行車紀錄器功能,萬一考生對考官判斷有爭議,可以經由畫面重播來重新檢視,車內的第七具鏡頭則是用來紀錄駕駛者考生與副駕駛考官的行為,因為考官允許在發現考生失控等情形時介入操作車輛,避免狀況發生,此時車內鏡頭即可紀錄下來。

另外關於路考路線,每家駕訓班路線都不一樣,不過都是經過監理所認證許可過的考試路線,全長約3~3.5公里,路途中必須完成變換車道、迴轉、路口減速以及面對實際路況的正確應對等情形,過程其實蠻多細節需要注意,接著直接從一開始到上路過程來做介紹。


車上貼心的安裝HUD抬頭顯示器來讓考生清楚得知目前車速,避免在路考時發生超速而直接被扣32分。


右側A柱旁有個大螢幕,內部分割畫面可同時顯示七具鏡頭錄製影像,平常練習可作為考生參考使用,實際考試便成為考官的判斷輔助工具。


採訪時剛好有新進考生準備上課,只要在四月份報名駕訓班的考生都還是沿用舊制度,但五月份開始報名的就必須參加新制考試,一旁教練正在解釋路考相關規定與注意事項。


這裏是路考上路前,考生所必須完成的幾項動作,包括從打開駕駛座大門前的全車輪胎檢查、兩段式開啟車門方式以及坐進駕駛座後的調整及行前準備動作,都是考生必須遵守且落實的規定,光是上車前檢查未落實就會被扣32分,還沒上路就直接出局,看到這張駕訓班提供的繁複規定,雖然有助日後行車安全,像是檢查胎紋與上、下車兩段式開啟車門,但也不免讓筆者慶幸是在較簡單的舊制度下完成考試。






第二階段的路考是跟第一階段的場內考試在同一天進行,此時的四輪胎壓、胎紋、底盤有無異物檢查動作是第一個重點,因為沒做完整就是直接扣32分。 檢查完後要進入駕駛座前的兩段式開門是第二個重點,必須先開啟一小段車門距離,接著左、右查看有無人車通過,安全無虞再將車門開啟並上車,這個動作未執行確實一樣是扣32分宣告出局。


上車後就是一些比較細節且繁複的準備動作,必須先調整座椅、座椅頭枕、中央/兩側後視鏡,考生必須邊做動作邊口誦,未準確遵守是扣4分,最後最重要的未繫安全帶是扣32分。


接著考生需試採煞車(手排車發動前要踩離合器及檔位置於空檔,自排車發動前需踩煞車及檔位置於P檔),各項檢查動作未做扣16分。再來是將車輛電門啟動,並於檢查儀表時口誦水溫、油量、機油、電瓶、手煞車等檢查動作在發動引擎,未做扣4分,而起步前若未釋放手煞車扣16分。

起步前必須先打左方向燈並明確擺頭左、右查看左後方有無來車或兩側後照鏡有無來車或行人,未打方向燈、未轉頭查看及禮讓人車都要扣32分,全部完成後才可安心上路。


上路後的重點其實主要在於駕駛觀念的培養、落實以及增加面臨實際路況的反應經驗累積,未遵守道速限速、壓到左、右車道白色實線/雙白色實線、路口未減速或未依循燈號號誌行駛,這些行為雖然都會直接被扣32分而出局,但這不也是日常行車該遵守的交通規則,細節雖然多,不過只要牢記在心,配合教練對於實際路況反應的教學,會對考照後實際上路很有幫助。


教練表示忘記撥打方向燈是考生較容易犯錯的地方,這也是日後上路攸關行車安全的一大重點,考生也別忘了變換車道結束要撥回方向燈,方向燈未歸位而持續閃爍也是會被扣分的。


迴轉動作也是路考項目之一,此時考生除了注意要依照號誌進行迴轉動作,前進時別壓到雙白實線與停止時不可壓到前方停止線這兩項重點,還有一定要打方向燈,方向燈真的很重要!


假如路況允許,考官還會要求考生進行路邊臨停的動作,考生撥打右側方向燈並將車輛停置於路邊後,輪胎與路沿石的距離必須低於六十公分才算合格。起步準備離開時,也需先撥打左側方向燈並確實查看左後方有無來車或行人,完成檢查才可駛出。




另外在行經路口時也必須有做減速動作,並禮讓行人先行。 

 
經過三趟的路考路線體驗,筆者發現路考難度並沒有想像中的高,只是將許多場內考試或筆試中會遇到的實際狀況演練出來,重點不外乎確實撥打方向燈、遵守號誌、保持穩定不壓到車道線等正常上路必須該具備的駕駛條件,也許對我們已經通過舊制考照的人來說覺得多一道關卡,但這道關卡卻能幫助新制考生的道路駕駛經驗累積以及駕駛基礎觀念養成,今天路上許多車禍發生的原因,大多數都來自駕駛者一、兩項細節未注意或得過且過的心態導致,如果能從駕訓班開始培養觀念肯定是件好事!以上是關於新制路考的介紹,這裏附上交通部公路總局考照規定的相關項目與扣分標準:汽車駕照考試相關項目與評分標準。如果你剛好是參與新制體系的考生,也歡迎分享你的上課心得~

關於這次採訪,筆者昨天也有進行直播,透過教練實際演練方式來做介紹,影片連結在此供大家參考~


場地、教練協力:大台北駕訓班

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