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疾如風、利若刃 Mercedes-AMG E43 4Matic

person icon 羅柏江 2017-04-27

隨著演進至W213世代的Mercedes-Benz E-Class於去年中正式導入國內以來,雍容氣派的家族化造型、舒適絕倫的行路質感結合豐富多元的車型佈局,讓這支主力房車車系在國內高階消費市場中依舊享有不墜的人氣,即便同胞宿敵BMW 5 Series已於月前發表販售,但E-Class憑藉著無上的品牌光環以及鎖定眾多年輕族群而來的AMG大軍,W213在此級主管房車市場中的競爭力道絲毫不顯疲弱,特別是今天要跟各位分享的試駕心得主角、掛上Mercedes-AMG性能徽飾的二當家E43 4Matic,六缸雙增壓汽油心臟蘊含的400匹馬力以及0-100km/h加速只需4.6秒的強悍性能,讓一票熱血車迷們很難忽視它的存在。


相較於初期導入的四缸增壓單元如E200/250、E220d等汽柴車型,定位更高一階的E43 4Matic,因賓士現行的產品規劃策略,將之列入Mercedes-AMG品牌中、成為E63旗艦之下兼具日常實用性與強大動能的選擇,一如其它43家族成員,E43 4Matic也搭載了新一代全時四輪驅動系統,在操控表現上有更為穩定的性格。


除了掛上63徽飾的旗艦版本之外,Mercedes-Benz為了呼應年輕世代對於性能車款的偏好並有效擴張產品陣容,以3.0升BiTurbo六缸雙增壓單元所打造出來的43大軍,已經陸續應用至旗下C-Class、SLC、GLC/GLE Coupe等車系中,透過較四缸引擎更強悍的動力輸出,提供駕駛人更具魄力的加速樂趣,而E43 4Matic不僅性能卓越,還因為整合了當代E-Class豐富的智能配備,展現出更為全面的競爭優勢。


身為Mercedes-AMG家族中的一份子,E43 4Matic自然在外觀設計上擁有濃郁的競技感受,車頭前方的3D立體鑽石形水箱護罩搭配全車AMG造型套件,都能清楚表達E43與生俱來的戰鬥因子。


做為W213車系中的高階選擇,在配備豐富度方面可說是相當完整,標準配置的多光束LED智慧型頭燈組還內建有自動遠光燈調適功能,夜間行車時的照明光源有更精準的呈現。


外觀套件雖然與先前試駕的E250運動版有幾分相像,不過保桿兩側氣壩因為有著鍍鉻飾條的妝點,視覺上會較四缸汽油車型再多出不少豪華質感,當然,如果口味再獨特一些,你還可以加價選購夜色或AMG碳纖維外觀套間,讓E43展現出更狂野的視覺效果。


前葉子板上鑲有E43專屬的BiTurbo 4Matic銘牌,不僅是43家族共通的設計語言,也告知天下沒事別來招惹。


為了帶給E43 4Matic買家們更便利、科技化的使用體驗,原廠標準提供了車道輔助套件(盲點偵測、主動車道維持輔助)、智能停車輔助系統(含360度環景攝影),日常行車時能清楚感受到這些科技配備的實用之處。


除了多樣性的科技系統之外,新一代E-Class也整合有多項主被動安全防護,從七氣囊、智慧型煞車、PreSafe主動安全防護、ASR加速防滑系統等統統一應俱全,而且為了呼應E43 4Matic的運動化形象,其ESP循跡防滑系統還可三段式調整,可於維持最佳循跡性的前提下,創造出更高水準的駕馭樂趣。


搭配的五輻雙肋式鋁圈,19吋設定搭配雙色烤漆式樣,給人十分運動化的想像空間,這樣還不對味?你可以考慮升級到20吋胎圈,不過相對毛躁的碎震處理就需要一定的心理準備;此外,E43在結合AMG專屬跑車化阻尼與Air Body Control氣壓懸吊系統後,面對連續彎道的多變重心轉移情況都能維持俐落穩定的姿態,極限狀態下的寬容度明顯較E250提升許多。


即便是訴求高度運動化的車型,但身為品牌中的豪華中型房車代表,E-Class本不該有太過誇張的空力套件妝點,原廠僅象徵性地於尾廂上設計一道小鴨尾擾流翼來裝飾。


雙邊四出排氣尾管以及渾厚高亢的排氣聲浪,發動引擎或是高轉速運作時都能夠讓人感受到E43熱情的一面。


一脈相承的尾燈輪廓,可以清楚瞭解到品牌新世代的造型語彙,結合LED導引光條的高辨識性設計,營造出更鮮明的科技印象。


此次E43 4Matic最重要的體驗項目莫過於引擎室內那具V6雙增壓汽油單元,即使不是One Man One Engine的緊繃設定,但透過雙渦輪增壓、缸內直噴等技術,可創造出最大401匹馬力以及從2500~5000轉間持續湧現的53.02公斤米扭力峰值,結合齒比更綿密的9G-Tronic手自排變速箱,E43 4Matic可以在1.8噸不算輕盈的車重負荷下、寫下0-100km/h加速僅4.6秒的優異記錄,如此成績除非請出老大哥AMG E63,否則一般情況下是很難從E43身上討到什麼便宜的。


內裝鋪陳比四缸車型多了不少動感元素,從環繞全車的紅色車縫線設計到亮面網格狀金屬飾板,都相當程度地凸顯出E43 4Matic剽悍熱血的產品形象,而W213世代的科技理念座艙,同樣也應用在這位車系二當家身上,以兼具豪華性與科技感的呈現方式,帶給駕乘者全方位的使用感受。


非真圓式三輻方向盤結合紅線車縫設計與打孔真皮包覆,不僅握感出色,視覺上也能傳達出E43 4Matic的運動化意涵,兩側快捷按鍵一如其它車系成員,可透過觸控方式提高操作時的直覺性。


方向盤兩側的換檔撥片,可依駕駛人的使用習慣來操作,如果你喜歡自行決定換檔時機,換檔撥片是相當好用的設計。


新一代E-Class透過一組12.3吋數位彩色儀表板,除了大幅提升座艙內的科技氣息,也讓各項行車資訊的呈現有更多變的組成方式,像是輔助資訊或儀表風格等,都可視使用者的喜好來調整。

數位儀表選單切換一

數位儀表選單切換二

透過方向盤觸控快捷鍵的操作,你可以在數位儀表板上切換導航、音樂頻道、聯絡人清單等資訊,一開始會覺得有些複雜,不過習慣之後會覺得這個設計相當人性化。 

旅程電腦顯示一

旅程電腦顯示二

旅程電腦顯示三

旅程電腦顯示四

相關旅程資訊或油耗計算等數據,都能夠依序顯示在數位儀表板中,提供駕駛人豐富的輔助訊息。 

AMG動態選擇模式一

AMG動態選擇模式二

AMG動態選擇模式三

AMG動態選擇模式四

在AMG Dynamic Select動態選擇系統中提供有多種控制模式,不同情況下,電腦會針對引擎供油程式、變速箱換檔邏輯、氣壓懸吊阻尼等參數進行調整,為E43 4Matic帶來更多元的駕控面向。

跑車化儀表一

跑車化儀表二

跑車化儀表三

跑車化儀表四

在E43 4Matic儀表板內另外提供有跑車化行車資訊幕,像是單圈計時、增壓值、機油/水箱溫度等都能完整顯示,讓駕駛人更容易掌握車身狀態。 


雙彩色數位顯示幕是這代E-Class的科技亮點,於E43 4Matic版本上自然也不會缺席,透過兩組面積達12.3吋的彩色螢幕,讓各項資訊與選單操作的閱讀上都更為便利。


透過中央鞍座上的Connect Online多媒體車載系統的控制模組,不論實體按鍵或觸控手寫板,都能有效提升操作時的流暢度。


從車載系統當中可以針對車內氣氛燈進行調整,藉此營造出不同感受的氛圍,夜間行車時感受會更為明顯。


數位儀表板的顯示風格一樣可於Sport、古典、前衛三種模式進行切換。


新世代車種上應用逐漸廣泛的Apple Carplay智慧型手機連結功能,於這代W213 E-Class上也有提供,對iOS使用者來說是相當貼心的設計。


連上Apple Carplay之後就能夠直接播放手機內儲存的音樂、或是透過雲端App播放喜愛的音樂曲目。


蘋果內建的導航程式也是實用性極高的功能,在E43 4Matic上原廠也標準配置有繁體中文導航系統,就看車主朋友喜歡那一種導航平台了。 

AMG動態模式一

AMG動態模式二

AMG動態模式三

於AMG Dynamic Select切換模式中,系統提供有Eco、Comfort、Sport、Sport+以及Individual五種駕控模式,不同模式下包括引擎輸出、變速箱換檔、轉向輔助等都會有明顯的差異。


標準配置的智能停車系統除了可以主動幫駕駛人停妥車輛之外,還可以藉由全車周圍的多組攝錄鏡頭,建構出模擬鳥瞰畫面強化駐車時的安全性。


透過全車Nappa真皮材質、紅色車縫以及金屬網格狀飾板的交錯搭配,E43 4Maitc擁有較四缸版本更濃郁的運動化氣息。


中央鞍座內的隱藏式置物區,收納空間不算小,而且造型相當方正,有利於瑣碎物品的放置,置物區前端還可以看到兩組USB連接埠,可供車內乘客彈性使用。


兩張AMG跑車化桶型座椅不論造型還是身體的包覆性都有相當出色的表現,兩張前座椅還提供有電動加熱功能,日常使用時更感貼心。


身為品牌中的豪華中型房車代表,E-Class受惠於2939mm的軸距長度,對於後座乘客來說是相當友善的,即便坐進身高超過180公分的乘客,還是能擁有足夠的肢體伸展空間,不過走道中央的隆起隧道,多少還是會影響車室進出的便利性與滿載時的乘坐舒適感。


這代E-Class的尺碼雖然有明顯增長,不過後廂容積與前代車型相比並沒有太大不同,日常使用或是假日出遊都相當合宜,不太會遇到空間不夠用的窘境。


先前車版同事曾於E43 4Matic初次發表時於大鵬灣賽道體驗過它的動態極限,雖然接觸的時間不長但已留下深刻印象,小編過去也分別試駕過E200和E250等四缸汽油車型,換上V6雙增壓心臟與4Matic四驅系統之後,對於這代W213 E-Class會帶來什麼樣的改變,也成為試駕時最想瞭解的部分;原本E250所擁有的211匹馬力已經能應付日常生活中的各式情況,而E43的401匹輸出相較之下顯得極為狂野,基礎排氣量不低加上雙渦輪增壓優勢,從起步的那一瞬間就能夠感受到E43滿滿的推力與激昂性格,0-100km/h加速只需4.6秒的能耐,比E250還要快上兩秒有餘,全力衝刺時你可以清楚瞭解這是E250無法達到的境界,不論是瞬間爆發力或是引擎聲浪皆是如此,如果你想知道這一百多萬的價差可以換到什麼,一個字可以形容,那就是爽!


從帳面數據來看,401匹馬力其實已經相當接近W211世代E55 AMG的狂爆馬力(476匹),但因為增壓特性不同,W213 E43 4Matic的扭力峰值僅有53.02公斤米,不過在2500~5000轉持續湧現的高原式輸出以及密齒比九速自排變速箱的幫助下,E43 4Matic就算排氣量只有3.0升,油門一拜後的雷霆之勢會讓你享受到強大的貼背感,而且此時4Matic四驅系統會將動力進行最適當的分配,不會像傳統後驅大馬力車型一樣,起步加速的瞬間會造成車尾的不安定扭動,讓人相當好親近。


透過AMG Dynamic Select駕駛模式的切換,系統除了提供五種設定供駕駛人選擇之外,不同模式下,E43 4Matic帶給我們的感受也大不相同,於一般Comfort模式中,E43的設定很適合你日常通勤代步,油門的收放有較大的容許度,控制起來不會給人過多壓力,但只要調整到Sport或Sport+後,油門就會變得敏感,變速箱的換檔時機也會延後、藉此換取更彈性的加速區間,而九速手自排的換檔速度以及運作效率都十分出色,不管是對加速延展性或油耗表現都有正面的提升。


真正讓E43 4Matic表現出令人著迷駕馭特性的並非BiTurbo增壓單元而已,而是在4Matic四驅系統以及Air BodyControl氣壓懸吊之間的絕妙搭配,這套全時四驅系統平時驅動比例為31:69、微偏向後驅設定,不過就算在出彎前大腳補油,車尾還是呈現相當穩定的狀態,讓人可以更放心地去試探E43的性能極限,也因為4Matic四驅系統的動力分配,讓重量達1.8噸、慣性不算小的E43 4Matic,用力丟進彎中也不至於會讓駕駛人感到恐慌,加上AMG專屬跑車化阻尼的硬朗特性,能完整支撐住強大的重心轉移力道,側傾情況相當輕微,讓E43 4Matic的過彎身手更加俐落,完全不像一部車長逼近五米的中大型房車該有的動態反應,不過這套氣壓懸吊即使是在舒適模式,傳進車內的震動依舊明顯,並非傳統賓士買家喜愛的行路質感,你可能要多習慣一下。


做為43家族系列中的一員,E43 4Matic的任務就是在一般四缸車型與E63旗艦中,開創出全新的市場定位,假如你對於馬力性能有一定的要求、但E63似乎太過一拜引不了你多少興趣的話,E43 4Matic絕對是你目前最剛好的選擇,只是相較於E250你要多付出百來萬元的預算才能擁有,這筆多出來的升級費用值不值得?400匹馬力和4.6秒衝刺破百的實力應該足以解釋一切。

Mercedes-AMG E43 4Matic基本規格諸元

車型版本:E43 4Matic
引擎型式:V型六缸、雙渦輪增壓汽油排氣量:2996c.c.
最大馬力:401匹/6100轉
最大扭力:53.02公斤米/2500-5000轉
驅動方式:前置引擎、四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
0-100km/h加速:4.6秒
安全極速:250km/h(電子速限)
輪胎規格:前:245/40 R19;後275/35 R19
煞車結構:前後碟煞+智慧型煞車
懸吊結構:前多連桿/後多連桿+AMG跑車化氣壓懸吊
車身尺寸:4942x1860×1447mm
軸距:2939mm
迴轉半徑:6.25公尺
空車重:1840公斤
平均油耗:10.1km/l(能源局歐規)
建議售價:450萬元
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